การรีวิว Chevrolet Corvette E-Ray: รถสปอร์ตขุมพลังไฮบริดขับเคลื่อนสี่ล้อ บนถนนเมืองไทย
ราคาเริ่มต้น
£153,233 เมื่อเปิดตัว
โดย Stephen Dobie
10
เผยแพร่: 02 ต.ค. 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจในการรีวิวอย่างเป็นอิสระของเรา
ข้าม 16 ภาพในแกลเลอรีภาพและดำเนินการอ่านต่อ
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ
แบตเตอรี่
ความจุ
1.9kWh
แรงม้า
634.3แรงม้า
0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง
2.9 วินาที
ความเร็วสูงสุด
184 ไมล์ต่อชั่วโมง
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
Corvette แบบไหนนะ?
ใช่แล้ว ลองจินตนาการว่าเมื่อสิบปีก่อนการนำเสนอรถยนต์รุ่นนี้ดูสิ: รถ Corvette ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ และมีเครื่องยนต์วางกลาง แล้วพวงมาลัยอยู่ทางขวาด้วย…
นี่คือ Corvette ในรูปแบบที่ไม่เคยเป็นมาก่อน การขายในสหราชอาณาจักรตอนนี้ดำเนินการผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการห้าแห่ง และคุณมีหกรุ่นให้เลือก ทั้งหมดเป็นพวงมาลัยขวา มีทั้งรุ่น Corvette Stingray, รุ่นสมรรถนะสูง Z06 และรุ่น E-Ray ที่เป็นไฮบริดรุ่นใหม่นี้ ซึ่งแต่ละรุ่นมีทั้งตัวถังแบบ Coupe และ Convertible
ภาพถ่าย: Jonny Fleetwood
อะไรอยู่ข้างใต้?
แน่นอนว่าทั้งหมดใช้เครื่องยนต์ V8 และมีสองที่นั่งพร้อมอุปกรณ์ที่หรูหรามาก ต้องเป็นเช่นนั้น เมื่อราคาลดลง รถ ‘Vette เจน C8 จะเข้ามาอยู่ในใจกลางของ Porsche 911 ราคาเริ่มต้นที่ 475 แรงม้า ของ Stingray ตั้งเป้าหมายโดยตรงไปที่ Carrera จากราคา £98k และแม้ว่าจะให้กำลังมากกว่าเล็กน้อยในราคาที่ถูกกว่า แต่การมีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่เล็กกว่าและความปรารถนาของบางคนที่จะไม่ซื้อรถอเมริกันในปัจจุบันอาจลดความได้เปรียบลงได้
รุ่น Z06 ที่มีกำลัง 637 แรงม้า และหมุนที่ 8,600 รอบต่อนาที มีลักษณะคล้ายกับ 911 GT3 RS และมีราคาเริ่มต้น £183k ที่ตรงกัน แต่รุ่นที่เรามีที่นี่คือ E-Ray ซึ่งมีราคา £153,440 ซึ่งวางตำแหน่งไว้ประมาณเก้าแสนบาทแพงกว่า 911 Carrera 4 GTS ที่ใช้พลังงานไฮบริดและขับเคลื่อนสี่ล้อเหมือนกัน แต่ ‘Vette นำเสนอความน่าสนใจอย่างมากนอกเหนือจากกำลังที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยมีกำลังสูงสุด 635 แรงม้า ซึ่งอยู่ระหว่าง GTS และ T-Hybrid 911 รุ่นใหม่อย่าง Turbo S
มันสร้างขึ้นมาได้อย่างไร?
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ เหมือนกับรุ่น Stingray วางอยู่กลาง E-Ray ให้กำลัง 475 แรงม้า ที่ 6,450 รอบต่อนาที และแรงบิด 452 ปอนด์ฟุต ที่ 4,500 รอบต่อนาที ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้เพลาหลังทำงาน และด้วยกำลังสูงสุดที่ส่งออกมาในรอบเครื่องยนต์ที่สูงพอที่จะทำให้เกียร์ DCT 8 สปีดทำงานหนัก แต่ต่างจาก Stingray ตรงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมกำลัง 160 แรงม้า และแรงบิด 122 ปอนด์ฟุต
มันถูกวางไว้อย่างเรียบร้อยเหนือเพลาหน้าและได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่ขนาด 1.9kWh เพื่อให้แน่ใจว่า a) ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าค่อนข้างสั้น แต่ b) คุณยังคงมีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหน้าที่มีประโยชน์ อัตราการปล่อย CO2 อ้างอิงอยู่ที่ 289 กรัม/กม. และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 22.4 ไมล์ต่อแกลลอน ซึ่งสะอาดกว่า Stingray เพียงเล็กน้อยเท่านั้น
มีโหมดไฟฟ้าด้วยไหม?
มีครับ หากคุณเรียนรู้รหัสลับที่ถูกต้อง คุณจะสตาร์ท E-Ray ในโหมด Stealth ทุกเช้า โดยค่อยๆ ออกจากบ้านด้วยรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีกำลังเทียบเท่ากับ Golf รุ่นกลาง มันจะอนุญาตให้วิ่งได้เงียบๆ ด้วยการเหยียบคันเร่งเบาๆ จนถึง 44 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่การก้าวเกินขีดจำกัดใดขีดจำกัดหนึ่งจะกระตุ้นให้เครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ทำงานเสียงดัง ‘LT2’ มาพร้อมกับการตัดการทำงานของกระบอกสูบ แต่โดยรวมแล้วมันก็เป็นรถที่ส่งเสียงดังอย่างที่คุณคาดหวัง แม้ว่าจะหมุนได้ไม่เกิน 7,000 รอบในรุ่นนี้ก็ตาม
คุณไม่สามารถเสียบแบตเตอรี่เข้ากับเต้ารับไฟฟ้าได้ พลังงานจะถูกเติมผ่านระดับที่เพิ่มขึ้นตามโหมดการขับขี่ต่างๆ นี่คือการใช้ไฟฟ้าเพื่อเสริมสมรรถนะของรถที่แรงอยู่แล้ว ไม่ใช่เพื่อทำความสะอาดให้ดีขึ้น – ความคล้ายคลึงกับระบบ T-Hybrid ของ Porsche ทั้งในรุ่น Carrera 4 GTS และ Turbo S รุ่นใหม่นั้นยากที่จะเพิกเฉย
ดังนั้นกำลังขับเคลื่อนไปทางล้อหลังเป็นหลักใช่ไหม?
มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ทำงานเฉพาะที่เพลาของตัวเอง โดยแบ่งกำลังเป็น 75:25 ไปทางด้านหลังเมื่อระบบส่งกำลังทำงานเต็มที่ นี่อาจเป็นรถ Corvette ที่ชอบซุ่มดูจากลานจอดรถ ‘cars ‘n’ coffee’ มากกว่าที่จะปล่อยให้รถไหลออกไปด้านข้าง แต่มันไม่ได้กลายเป็นรถที่เรียบร้อยและสมเหตุสมผลไปเสียหมด อันที่จริง มันมีสมรรถนะที่เหนือกว่า Z06 รุ่นล่าสุดในทางตรง โดยสามารถเร่งความเร็ว 62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.9 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
มีเคล็ดลับในการเชื่อมต่อทุกอย่างเข้าด้วยกัน แม้ว่าจะมีเครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังเป็นแกนหลัก แต่ก็รู้สึกน่าละอายที่จะไม่ใช้โหมดแมนนวลและเปลี่ยนเกียร์ด้วยแป้นพายให้มากที่สุด แต่เมื่อเกียร์สองถึงขีดจำกัดที่ประมาณ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง และรอบเครื่องยนต์ค่อนข้างจำกัด คุณจะดีกว่าถ้าจะใช้เกียร์สามและใช้แรงบิดที่สูงมาก มอเตอร์ไฟฟ้าจะเติมเต็มช่องว่างใดๆ ในการส่งกำลังของเครื่องยนต์แบบไม่มีระบบอัดอากาศ บนถนน คุณสามารถใช้เกียร์สามเพียงเกียร์เดียวและยังคงยืนยันได้ว่าสมรรถนะนี้เทียบเท่ากับรถไฮเปอร์คาร์ราคาล้านปอนด์ มันทรงพลังมาก
แม้ว่ากำลังส่วนใหญ่จะถูกส่งไปยังล้อหลัง (มีขนาด 21 นิ้ว เทียบกับ 20 นิ้วที่ด้านหน้า) คุณจะเพลิดเพลินไปกับการยึดเกาะถนนที่ใกล้เคียงกับ 911 Turbo นี่เป็นรถที่ค่อนข้างง่ายในการควบคุมและเริ่มออกตัวด้วยความเร็วสูง ใช่ มันกว้าง แต่ทัศนวิสัยดี และความเชื่อมั่นในแรงยึดเกาะด้านล่างไม่เคยสั่นคลอน มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ละเอียดอ่อนเท่า Porsche แต่ก็ยังคงสร้างความตื่นเต้นและมีหลายชั้นที่เราไม่ได้มีเวลาในการสำรวจอย่างเต็มที่จากการทดลองขับสั้นๆ ไม่น้อยไปกว่าโหมดการขับขี่หกโหมดให้สำรวจอย่างเต็มที่ โชคดีที่หนึ่งในนั้นคือ ‘My Mode’ ที่คุณสามารถรวบรวมทุกแง่มุมที่คุณชื่นชอบเข้าด้วยกันได้
ฉันเห็นคาร์บอน แต่ฉันเดาว่ามันไม่ใช่รถน้ำหนักเบา
เราควรจะชื่นชมรถซูเปอร์คาร์ที่มีน้ำหนักไม่ถึงสองตันไหม? อาจจะไม่ และยังคงมีน้ำหนัก 1,907 กก. สำหรับรุ่น E-Ray Coupe (1,944 สำหรับรุ่น Cabrio) รู้สึกว่าน่าจะแย่กว่านี้เมื่อพิจารณาจากเทคโนโลยีที่บรรจุอยู่ภายในและตัวถังที่กว้างกว่าของ E-Ray เมื่อเทียบกับ Stingray อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า 911 Carrera 4 GTS มีน้ำหนักเบากว่า 250 กก. และมีเบาะหลังสองที่นั่ง…
E-Ray ไม่เคยรู้สึกเบา แต่ก็ไม่รู้สึกหนักเท่าที่อ้าง และเบรกคาร์บอนเซรามิกแบบมาตรฐาน ซึ่งเป็นตัวเลือกเสริมราคาเจ็ดพันปอนด์สำหรับรุ่น Z06 ที่เป็นรถแข่ง ช่วยลดความรู้สึกหนักหน่วงลงได้อีก ไม่ว่าคุณจะกล้าสั่งซื้อล้อคาร์บอนราคา 9,460 ปอนด์ในช่วงฤดูหลุมบ่อหรือไม่ก็ตาม แต่โดยรวมแล้ว นี่เป็นรถที่ง่ายกว่าในการขับบนถนน B ที่แคบและเป็นหลุมเป็นบ่อมากกว่าที่ความกว้างหรือน้ำหนักจะทำให้คุณกลัวในตอนแรก เพียงระวังความลาดเอียงและร่องที่ยางหน้ากว้างของมัน
