บทความ: Chevrolet Corvette Z06 review: an astonishing V8 with a free car thrown in
ราคาเริ่มต้น
£177,430 เมื่อออกใหม่
8
Stephen Dobie
6
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถเชื่อมั่นในรีวิวอิสระของเรา
ข้าม 14 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
SPEC HIGHLIGHTS
แรงม้า
637 แรงม้า
0-62
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่คืออะไร?
นี่คือ Chevrolet Corvette Z06 ซึ่งตอนนี้มีการจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ อย่างเป็นทางการ พร้อมพวงมาลัยอยู่ทางด้านขวา
นี่อาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวอังกฤษที่เคยไปแสวงบุญที่เลอม็องในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และกลับมาหลงใหลในเสียงคำรามก้องกังวานและสีเหลืองสดใสของรถ Corvette พวกเขาอาจจะกำลังติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั้งห้าแห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่ตื่นเต้นของการเสพประสาทสัมผัสในช่วงตีสาม
ภาพถ่าย: Jonny Fleetwood
ขับเคลื่อนด้วยอะไร?
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร แบบ naturally aspirated ที่สามารถเร่งรอบได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกรของ Corvette ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.5 ลิตร แบบ flat-plane crank ของ Ferrari 458 Speciale ที่ยอดเยี่ยม หากคุณกำลังจะแอบดูผลงานของใครสักคน ซูเปอร์คาร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคนี้ก็เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี
เครื่องยนต์ ‘LT6’ ในรุ่นนี้ให้กำลัง 439 ปอนด์-ฟุต ที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่กำลังสูงสุด 637 แรงม้า จะมาถึงก่อนรอบตัดเล็กน้อย กระตุ้นให้คุณต้องรีดเค้นแต่ละอัตราทดจากเกียร์คลัตช์คู่แปดสปีดให้เต็มที่ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเพียงการตีความสมรรถนะเท่านั้น เสียงที่ทำให้ชีวิตมีสีสันที่เกิดขึ้นจากความพยายามทั้งหมดนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์ V8 ได้รับการยกย่องอย่างสูง ด้วยแผงกระจกสองบานที่เปิดโอกาสให้ผู้โดยสารและผู้ที่พบเห็นได้ชื่นชมมันตามต้องการ
พวกเขายังชื่นชม Ferrari ด้วยใช่ไหม?
ใช่ มันมีเสียงที่แปลกใหม่พอที่จะเปลี่ยนทัศนคติที่มีต่อ Corvette ได้ ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูงหรือเสียงเบสต่ำๆ ที่สั่นสะเทือน มันก็ทำให้ทุกคนที่อยู่ใกล้เคียงหลงใหล มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งกำลังชนเข้ากับลิมิตเตอร์ในสภาพการจราจรที่ติดขัด และใช่ นั่นคือคำชม
ด้วยสมรรถนะที่มหาศาลเช่นนี้ คุณต้องฉลาดในการใช้งานมันในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์บ็อกซ์ Tremec ไว้ในโหมดแมนนวล ค้างเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน แล้วคุณจะรู้สึกถึงการส่งกำลังที่ราบรื่นอย่างน่าพอใจก่อนที่ทุกอย่างจะระเบิดไปสู่รอบตัด การไม่มีระบบเทอร์โบชาร์จหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และน่าจดจำ
หรือคุณเพียงแค่กดคันเกียร์ลงไปที่เกียร์สองเพื่อพุ่งทะยานไปสู่ขีดจำกัดความเร็ว มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและดราม่า และคุณสามารถเล่นกับแป้นเกียร์ได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับ Speciale ไอดอลของมัน การลดเกียร์ลงไปที่เกียร์สองอย่างเร่งรีบนั้นเป็นความบันเทิงในตัวเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีมุมหรือการควบคุมเมื่อคุณมีสัมผัสเช่นนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเข้าโค้งยังไง…
มันไม่ค่อยร่าเริงเท่า Speciale ในทันที พิสูจน์ว่าอิทธิพลด้านการควบคุมมาจากที่อื่น อาจจะเป็นความเหนียวแน่นจากโครงการแข่งรถ endurance อันรุ่งโรจน์ของ Corvette หรือ Porsche บางรุ่นที่มีโรลเคจและปีก ยางที่กว้างและเหนียวเกาะติดพื้นกรวดแล้วดีดมันไปรอบๆ ซุ้มล้อด้วยความเร็วในการจอดรถ เหมือนรถแข่งที่หลบหนีออกมาจริงๆ แท้จริงแล้วมียางขนาดใหญ่ที่นี่ – 345 มม. ที่ด้านหลัง – ซึ่งค่อนข้างยกระดับความสามารถของรถคันนี้ให้เหนือกว่าความเร็วบนถนนธรรมดา
แต่คุณยังสามารถเพลิดเพลินกับความคลั่งไคล้ของมันได้ และด้วยความอุ่นของยาง Michelin Cup 2 Rs คุณจะทึ่งกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันต้องการสนามแข่ง (หรือสภาพอากาศที่เปียกมาก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรบางอย่างนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่เหลือเชื่อ แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม nonetheless
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณากรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงแค่ดูถนนในชนบทของอังกฤษที่ขรุขระ ซึ่ง Z06 พิสูจน์ให้เห็นถึงความไม่สม่ำเสมอ ยางหน้าขนาด 275 มม. ที่ยังคงกว้างมากนั้นกระตือรือร้นที่จะตามหาการเอียงของถนนและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และหากคุณใช้คันเร่งเยอะบนถนนแคบ คุณควรเตรียมพร้อมที่จะบังคับรถให้ตรงแนว แต่ตราบใดที่คุณจับพวงมาลัยขนาดใหญ่รูปทรงแปลกๆ ไว้แน่นพอ คุณจะรู้สึกถึงความรู้สึกและการตอบสนองที่เพียงพอสำหรับความมั่นใจของคุณที่จะเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันคุณก็รู้สึกเหมือนถูกยึดติดอย่างใกล้ชิดกับประสบการณ์ ห้องโดยสารโอบล้อมคุณ
ข้าม 5 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
รถ Corvette ราคาถูกใช่ไหม? คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านพ้นกองระบบควบคุมสภาพอากาศที่น่าเวียนหัวและกราฟิกหน้าจอที่ดูจืดชืด นี่คือสถานที่ที่พิเศษจริงๆ ในการที่จะอยู่ แม้ว่า Z06 จะแสดงบรรยากาศของวันในสนามแข่ง แต่ก็มีหนังหรูหรา วัสดุตกแต่ง และอุปกรณ์มากมายอยู่ภายใน ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – เกือบ 300 กก. มากกว่า GT3 992.2 ในรุ่นที่เบาที่สุด แต่แม้ว่าการขับขี่จะค่อนข้างแข็ง แต่ก็รู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไปเลอม็องและกลับได้โดยไม่มีปัญหา นอกเหนือจากการหยุดบ่อยๆ เนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมัน 17.1 mpg
มีรายละเอียดที่แปลกใหม่ เช่น คันเกียร์ถอยหลังที่คล้าย Lamborghini และปีกที่คล้าย GT3 ในกระจกมองข้าง แต่เทคโนโลยีมีบทบาทสำคัญในห้องโดยสาร ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังเลยในกล้องมองหลังมุมกว้าง ซึ่งยอมรับว่าช่วยลดความยุ่งยากในการถอยรถยนต์ที่อยู่กลางเครื่องยนต์ในที่ที่มีคนถือโทรศัพท์
ภาพเคลื่อนไหวที่ดูฉูดฉาดขณะสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนนั้นน่ารำคาญมากกว่าน่าสนุก (พวกมันยังรีบูตหัวแสดงผล ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่การอ่านค่าความเร็วหรือรอบอาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่ค่อนข้างใช้งานได้จริงและน่าอยู่ ความจุสัมภาระรวม 356 ลิตรอาจไม่คาดคิด แต่มันยิ่งส่งเสริมให้ใช้งานมันได้จริง แม้ว่ามันจะแสดงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ นั่นเป็นคำถามที่น่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา รถ Corvette Z06 ออกจากโรงงานที่ Bowling Green, Kentucky และส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือกด้วยราคาเริ่มต้น 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือ 90,000 ปอนด์ เมื่อแปลงสกุลเงินอย่างง่าย คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าของราคานั้นที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคาพื้นฐานของ Stingray เริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 ที่ทรงพลังจาก 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนจะลดราคาหลังไปประมาณ 20,000 ปอนด์ อย่างน้อย บางทีประชาชนชาวอังกฤษอาจยังต้องการการโน้มน้าวใจ
รถที่คุณเห็นที่นี่ ซึ่งมีสเปคพร้อมเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo (6,940 ปอนด์) ล้อคาร์บอน (9,460 ปอนด์) และสี Competition Yellow ที่คล้ายรถแข่ง (1,910 ปอนด์) – และตัวเลือกอื่นๆ – มีราคาอยู่ที่ 208,984 ปอนด์ ก่อนส่วนลด ยอมรับว่าน
