บทความ: Chevrolet Corvette Z06 รีวิว: เครื่อง V8 สุดมหัศจรรย์พร้อมแถมรถฟรี!
ราคาเมื่อซื้อใหม่
£177,430
8
Stephen Dobie
6
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2025
อ่านคำอธิบายว่าทำไมคุณถึงเชื่อถือรีวิวอิสระของเรา
ข้าม 14 รูปภาพในแกลเลอรีรูปภาพแล้วอ่านต่อ
ข้อมูลจำเพาะ
แรงม้า
637 แรงม้า
0-62
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่มันอะไรกัน?
นี่คือ Chevrolet Corvette Z06 ซึ่งตอนนี้มีจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ ที่มีพวงมาลัยอยู่ทางขวา
นั่นอาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวบริติชที่เคยไปร่วมงาน Le Mans ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และกลับมาหลงใหลในเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 และสีเหลืองสดใสของ Corvette พวกเขาอาจจะกำลังติดต่อหาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ 5 แห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่ตื่นเต้นของการสัมผัสประสบการณ์เหนือระดับในเวลาตี 3
ภาพ: Jonny Fleetwood
อะไรเป็นพลังงานขับเคลื่อน?
เครื่องยนต์ V8 5.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ที่สามารถหมุนได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกรของ Corvette ได้แรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 4.5 ลิตรแบบ flat-plane crank ใน Ferrari 458 Speciale หากคุณกำลังจะอ้างอิงใครสักคน ซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือจุดเริ่มต้นที่ชาญฉลาด
เครื่องยนต์ ‘LT6’ ในรุ่นนี้ผลิตแรงบิด 439 ปอนด์ฟุตที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 แรงม้าจะมาถึงก่อน redline เล็กน้อย กระตุ้นให้คุณต้องรีดเค้นอัตราทดทั้งแปดของเกียร์คลัตช์คู่ให้เต็มที่ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นเพียงการตีความสมรรถนะของมันเท่านั้น เสียงที่ทำให้ชีวิตมีชีวิตชีวาซึ่งเกิดจากความพยายามทั้งหมดนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ V8 ได้รับความเคารพอย่างสูง โดยมีแผงกระจกคู่ที่ช่วยให้ผู้โดยสารและผู้ที่อยู่ใกล้เคียงสามารถชื่นชมมันได้ตามต้องการ
คุณบอกได้ไหมว่าพวกเขาหลงรัก Ferrari?
ใช่ มันฟังดูแปลกใหม่พอที่จะเปลี่ยนการรับรู้เกี่ยวกับสิ่งที่ Corvette เป็น ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูง หรือเสียงเบสต่ำที่ดังครืดคราด มันจะทำให้ทุกคนที่อยู่ใกล้เคียงหลงใหล มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งที่กำลังชนกำแพง pit limiter ในการจราจรติดขัด – และใช่ นั่นเป็นคำชม
ด้วยสมรรถนะที่สูงขนาดนี้ คุณต้องฉลาดในการใช้งานในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์ Tremec ‘box’ ในโหมด manual ค้างเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน แล้วคุณจะรู้สึกถึงการส่งกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น ก่อนที่ทุกอย่างจะพุ่งไปสู่ redline การไม่มีระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และควรค่าแก่การจดจำ
หรือคุณเพียงแค่กดคันเร่งลงไปในเกียร์สองเพื่อการพุ่งทะยานสู่ขีดจำกัดความเร็ว มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและดราม่า และคุณสามารถเล่นกับ paddle ได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับ Speciale ต้นแบบ การลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็วในเกียร์สองก็เป็นความบันเทิงในตัวมันเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีมุมถนนหรือการควบคุมการเข้าโค้งเมื่อคุณมีสัมผัสเช่นนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเข้าโค้งยังไง…
มันไม่ค่อยจะสนุกสนานเท่า Speciale ในช่วงแรก ซึ่งแสดงให้เห็นว่าอิทธิพลในการควบคุมการเข้าโค้งนั้นมาจากที่อื่น ความเหนียวแน่นของโปรแกรมการแข่งรถ endurance อันรุ่งโรจน์ของ Corvette บางที หรือ Porsche บางรุ่นที่มีโครงสร้าง rollcage และปีก มันมียางที่กว้างและเหนียวเกาะพื้นกรวด จากนั้นก็ดีดมันไปรอบๆ ซุ้มล้อด้วยความเร็วในการจอดรถเหมือนรถแข่งที่หลบหนีออกมา จริงๆ แล้วมียางเยอะมากที่นี่ – 345-section ที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยยกระดับความสามารถของรถคันนี้ให้เหนือกว่าความเร็วบนถนนทั่วไป
แต่คุณยังสามารถสัมผัสถึงความบ้าคลั่งของมันได้ และเมื่อยาง Michelin Cup 2 R อุ่นขึ้น คุณจะประหลาดใจกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันต้องการสนามแข่ง (หรือสภาพอากาศที่ฝนตกหนัก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่เหลือเชื่อ แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่พิเศษอย่างไม่ต้องสงสัย
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร รีวิว และเนื้อหาพิเศษทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
แค่ระวังเลนถนนในอังกฤษที่ขรุขระ ซึ่ง Z06 พิสูจน์แล้วว่าสามารถปรับตัวเข้ากับความไม่สม่ำเสมอได้ ยางหน้าขนาด 275-section ที่ยังคงกว้างนั้นกระตือรือร้นที่จะหาความลาดเอียงและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และถ้าคุณใช้คันเร่งมากบนถนนแคบๆ คุณต้องพร้อมที่จะประคองรถให้อยู่ในแนว แต่ตราบใดที่คุณจับพวงมาลัยให้แน่น มีความรู้สึกและการตอบสนองเพียงพอผ่านพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีรูปทรงแปลกประหลาด ความมั่นใจของคุณจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตลอดเวลาที่คุณรู้สึกเหมือนถูกยึดติดกับประสบการณ์อย่างใกล้ชิด ห้องโดยสารโอบล้อมตัวคุณ
ข้าม 5 รูปภาพในแกลเลอรีรูปภาพแล้วอ่านต่อ
Corvette ค่อนข้างถูกใช่ไหม คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านพ้นการควบคุมระบบปรับอากาศที่ซับซ้อนและกราฟิกหน้าจอที่ฉูดฉาด นี่คือสถานที่ที่พิเศษมากที่จะอยู่ แม้ว่า Z06 จะดูเหมือนรถแข่ง แต่ก็มีหนัง หุ้มเบาะ และอุปกรณ์มากมายอยู่ภายใน ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – หนักกว่า GT3 992.2 รุ่นที่เบาที่สุดเกือบ 300 กก. แต่ถึงแม้การขับขี่จะค่อนข้างกระด้าง แต่ก็รู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไป Le Mans และกลับได้สบายๆ โดยไม่มีปัญหา ยกเว้นการหยุดบ่อยๆ เนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ 17.1 mpg
มีรายละเอียดที่แปลกใหม่ เช่น คันเกียร์ถอยหลังแบบ Lamborghini และปีกแบบ GT3 ที่มองเห็นในกระจกมองข้าง แต่เทคโนโลยีมีอำนาจเหนือกว่าที่นี่ ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์ด้านหลังเลยในกล้องมองหลังแบบมุมกว้าง ซึ่งยอมรับว่าช่วยลดความยุ่งยากในการถอยรถในรถยนต์ที่วางเครื่องกลางต่อหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์
ภาพเคลื่อนไหวที่ดูดีขณะสลับระหว่างโหมดขับขี่นั้นน่ารำคาญมากกว่าน่าขบขัน (พวกมันยังรีบูตหัวแสดงผลที่หน้าจอ แสดงความเร็วหรือรอบเครื่องที่อาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่ค่อนข้างใช้งานได้จริงและใช้ได้ในชีวิตประจำวัน ความจุสัมภาระรวม 356 ลิตรนั้นอาจไม่คาดคิด แต่ยิ่งมีแนวโน้มที่จะกระตุ้นให้ใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ได้อย่างเต็มที่ แม้ว่ามันจะแสดงประสิทธิภาพที่น่าทึ่งที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ อันนั้นมันน่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา Corvette Z06 ออกจาก Bowling Green, Kentucky ไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือกด้วยราคาเริ่มต้น 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือประมาณ 90,000 ปอนด์เมื่อแปลงสกุลเงินแบบคร่าวๆ คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าของราคานี้ที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคาเริ่มต้นของ Stingray อยู่ที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 อันทรงพลังอยู่ที่ 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนจะลดราคาลงประมาณ 20,000 ปอนด์ ซึ่งอย่างน้อยก็เป็นเช่นนั้น บางทีชาวบริติชอาจยังต้องถูกโน้มน้าว
รถที่คุณเห็นที่นี่ ซึ่งติดตั้งเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo (£6,940), ล้อคาร์บอน (£9,460) และสี Competition Yellow แบบรถแข่ง (£1,910) – และตัวเลือกอื่นๆ – มีราคาสูงถึง 208,984 ปอนด์ก่อนส่วนลด ยอมรับว่านั่นอยู่ในช่วงราคาของ 911 GT3 ซึ่ง
