เชฟโรเลต คอร์เวตต์ Z06 รีวิว: V8 อันน่าทึ่ง พร้อมรถฟรีที่แถมมาให้
ราคาเริ่มต้น
£177,430 เมื่อออกใหม่
8
สตีเฟน โดบี้
6
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจรีวิวอิสระของเรา
ข้าม 14 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ
แรงม้า
637 แรงม้า
0-62
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่คืออะไร?
นี่คือ Chevrolet Corvette Z06 ซึ่งขณะนี้วางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ อย่างเป็นทางการพร้อมพวงมาลัยอยู่ทางขวา
นั่นอาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวบริติชที่เคยเดินทางไป Le Mans ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และกลับมาหลงใหลในเสียงคำรามของ Corvette ที่เร้าใจและสีเหลืองสดใส พวกเขาอาจกำลังติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ 5 แห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่ตื่นเต้นของประสบการณ์ทางประสาทสัมผัสเวลาตี 3
ภาพถ่าย: Jonny Fleetwood
อะไรขับเคลื่อนมัน?
เครื่องยนต์ V8 5.5 ลิตรแบบหายใจเองตามธรรมชาติที่เร่งได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกร Corvette ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 4.5 ลิตรแบบ flat-plane crank ใน Ferrari 458 Speciale อันโดดเด่น หากคุณต้องการมองการบ้านของใครสักคน ซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยอดเยี่ยมก็เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี
เครื่องยนต์ ‘LT6’ นี้ให้กำลัง 439 ปอนด์-ฟุต ที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 แรงม้าจะมาถึงก่อน redline เล็กน้อย กระตุ้นให้คุณรีดเค้นทุกเกียร์จากเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีดให้ได้มากที่สุด อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเพียงการตีความประสิทธิภาพของมัน เสียงที่เพิ่มพูนความสุขที่เกิดขึ้นจากทั้งหมดนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ V8 ได้รับการยกย่องอย่างสูง กระจกคู่ช่วยให้ผู้โดยสารและผู้ชมสามารถชื่นชมมันได้ตามต้องการ
พวกคุณคลั่งไคล้ Ferrari ใช่ไหม?
ใช่ มันฟังดูแปลกใหม่พอที่จะเปลี่ยนการรับรู้เกี่ยวกับ Corvette ได้ ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูงหรือเสียงเบสต่ำที่สั่นสะเทือน มันทำให้ทุกคนที่อยู่ใกล้เคียงหลงใหล มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งที่ติดอยู่กับลิมิตเตอร์ในขณะที่รถติด – และใช่ นั่นคือคำชม
ด้วยประสิทธิภาพที่สูงเช่นนี้ คุณต้องฉลาดในการใช้งานในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์ ‘Tremec’ ในโหมดแมนนวล ค้างเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน คุณจะรู้สึกถึงกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องก่อนที่ทุกอย่างจะพุ่งไปที่ redline การไม่มีระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริงและควรค่าแก่การจดจำ
หรือคุณแค่เตะเกียร์ลงไปที่สองเพื่อพุ่งทะลุความเร็วจำกัด มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและความตื่นเต้น และคุณสามารถเล่นกับแพดเดิลได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับ Speciale ไอดอลของมัน การลดเกียร์ลงมาที่สองอย่างบ้าคลั่งก็เป็นความบันเทิงในตัวเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีโค้งหรือการควบคุมเมื่อคุณมีสัมผัสแบบนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเลี้ยวอย่างไร…
มันไม่ขี้เล่นทันทีเท่า Speciale ที่เคยเป็น พิสูจน์ว่าอิทธิพลด้านการจัดการมาจากที่อื่น ความทนทานของโครงการแข่งรถ endurance อันรุ่งโรจน์ของ Corvette บางที หรือ Porsche บางรุ่นที่มีโรลเคจและปีก ยางที่กว้างและเหนียวเกาะติดกับกรวดแล้วกระเด็นไปรอบๆ ซุ้มล้อด้วยความเร็วในการจอดรถเหมือนกับรถแข่งที่หลบหนีออกมา อันที่จริงมียางเยอะมากที่นี่ – 345 ส่วนที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถของรถคันนี้ให้เหนือกว่าความเร็วบนถนนทั่วไป
แต่คุณยังสามารถสัมผัสถึงความบ้าคลั่งของมันได้ และด้วยความร้อนใน Michelin Cup 2 Rs คุณจะประหลาดใจกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันต้องใช้สนามแข่ง (หรือสภาพอากาศที่เปียกมาก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรก็ตามนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่สูง แต่ก็ยังเป็นประสบการณ์ที่น่าทึ่ง
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงระวังถนนในอังกฤษที่ขรุขระซึ่ง Z06 พิสูจน์ให้เห็นถึงความไม่สม่ำเสมอ ยางหน้าขนาด 275 ส่วนที่ยังคงกว้างนั้นกระตือรือร้นที่จะค้นหาความเอียงและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และหากคุณใช้คันเร่งมากบนถนนแคบ คุณควรพร้อมที่จะควบคุมรถให้อยู่ในแนว แต่ตราบใดที่คุณจับพวงมาลัยให้แน่น ก็มีความรู้สึกและการตอบสนองผ่านพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีรูปร่างแปลกตามากพอที่จะทำให้ความมั่นใจของคุณเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว คุณรู้สึกผูกพันอย่างใกล้ชิดกับประสบการณ์ ทั้งหมดนี้ในขณะที่ห้องโดยสารโอบล้อมคุณ
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
Corvette ค่อนข้างถูกใช่ไหม คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านปุ่มควบคุมอุณหภูมิที่ซับซ้อนและกราฟิกหน้าจอที่ดูด้อยคุณภาพไปแล้ว ที่นี่เป็นสถานที่ที่พิเศษจริงๆ แม้ว่า Z06 จะแสดงให้เห็นถึงบรรยากาศของสนามแข่ง แต่ภายในก็มีหนัง การตกแต่งที่หรูหรา และอุปกรณ์มากมาย ไม่น่าแปลกใจที่น้ำหนัก 1,714 กก. – มากกว่า GT3 992.2 รุ่นที่เบาที่สุดเกือบ 300 กก. แต่ในขณะที่การขับขี่ค่อนข้างแข็ง แต่ก็รู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไป Le Mans และกลับได้สบายๆ โดยไม่ต้องกังวล นอกเหนือจากการหยุดบ่อยๆ เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 17.1 mpg
มีสัมผัสที่แปลกใหม่ เช่น คันเกียร์ถอยหลังที่คล้าย Lamborghini และกระจกมองข้างที่เห็นปีกแบบ GT3 แต่มันเต็มไปด้วยเทคโนโลยี มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังในกล้องมองหลังมุมกว้าง ซึ่งยอมรับว่าช่วยลดความยากในการถอยรถกลางเครื่องยนต์ต่อหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์ได้มาก
ภาพเคลื่อนไหวที่สวยงามเมื่อคุณสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนนั้นรบกวนมากกว่าจะน่าขบขัน (พวกมันรีบูตจอแสดงผลบนศีรษะด้วยซ้ำ ในขณะที่ความเร็วหรือการอ่านรอบอาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริงและใช้ชีวิตได้พอสมควร ความจุสัมภาระรวม 356 ลิตรอาจไม่คาดคิด แต่ยิ่งมีแนวโน้มที่จะกระตุ้นให้ใช้รถคันนี้อย่างเต็มที่ แม้ว่ามันจะแสดงประสิทธิภาพที่น่าประทับใจที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ นั่นเป็นเรื่องที่น่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา Corvette Z06 ออกจาก Bowling Green, Kentucky ไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือกด้วยราคาเริ่มต้น $121k นั่นคือประมาณ 90,000 ปอนด์เมื่อแปลงสกุลเงินพื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าของตัวเลขนี้ที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคา Stingray พื้นฐานเริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 อันทรงพลังจาก 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนจะช่วยลดราคาสุดท้ายลงประมาณ 20,000 ปอนด์ อย่างน้อย บางทีชาวบริติชอาจยังต้องถูกชักชวน
รถที่คุณเห็นที่นี่ ซึ่งมีเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo (£6,940), ล้อคาร์บอน (£9,460) และสี Competition Yellow ที่คล้ายรถแข่ง (£1,910) – และตัวเลือกอื่นๆ – มีราคาสูงถึง 208,984 ปอนด์ก่อนส่วนลด ยอมรับว่านั่นอยู่ในช่วงราคา 911 GT3 ซึ่ง Porsche มีชื่อเสียงในเรื่องเครื่องมือปรับแต่งที่ดูดเงิน และหากคุณเคยเป็นเจ้าของหลายคัน (หรือต้องการอะไรที่แปลกใหม่) Z06 มีความลึกซึ้งของความสามารถและเสียงที่ดังขึ้นตามที่ต้องการเพื่อให้เป็นทางเลือกที่แท้จริง ไม่ต้องพูด
