รีวิว Chevrolet Corvette Z06 ปี 2026: สุดยอดเครื่องยนต์ V8 พร้อมรถฟรีที่แถมมาด้วย
ราคาเริ่มต้น
277,430 ปอนด์ เมื่อออกใหม่
8
Stephen Dobie
6
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถเชื่อถือรีวิวอิสระของเรา
ข้าม 14 ภาพในแกลเลอรีภาพและอ่านต่อ
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ
แรงม้า
637 แรงม้า
0-62
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่คืออะไร?
นี่คือ Chevrolet Corvette Z06 ซึ่งตอนนี้จำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ อย่างเป็นทางการพร้อมพวงมาลัยที่ด้านขวา
นั่นอาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวอังกฤษที่เคยไป Le Mans ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาและกลับมาหลงใหลกับเสียงคำรามของ Corvette ที่คุ้นเคยและแสงสีเหลืองสดใส พวกเขาอาจกำลังติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ 5 รายในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่ตื่นเต้นจากการตื่นตัวในเวลา 3 ทุ่ม
ภาพถ่าย: Jonny Fleetwood
อะไรขับเคลื่อนมัน?
เครื่องยนต์ V8 5.5 ลิตร Naturally Aspirated ที่หมุนได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกร Corvette ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 4.5 ลิตร Flat-plane crank ใน Ferrari 458 Speciale อันยอดเยี่ยม หากคุณต้องการมองการบ้านของใคร การมองซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี
เครื่องยนต์ ‘LT6’ ที่นี่ให้แรงบิด 439 ปอนด์ฟุตที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 แรงม้ามาถึงก่อนรอบตัดเล็กน้อย กระตุ้นให้คุณเค้นทุกเกียร์ในระบบเกียร์คลัตช์คู่แปดสปีดให้ได้มากที่สุด อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นเพียงการตีความสมรรถนะเท่านั้น เสียงที่ช่วยเพิ่มชีวิตชีวาที่เกิดขึ้นจากทั้งหมดนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ V8 ได้รับความเคารพอย่างสูง โดยมีแผงกระจกคู่ที่ช่วยให้ผู้โดยสารและผู้ที่อยู่รอบข้างชื่นชมมันได้ตามต้องการ
พวกคุณคลั่งไคล้ Ferrari หรือเปล่า?
ใช่ มันฟังดูแปลกใหม่พอที่จะเปลี่ยนมุมมองของคนที่มีต่อ Corvette ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูงหรือเสียงเบสที่ต่ำ มันจะทำให้ทุกคนที่อยู่ใกล้เคียงหลงใหล มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งที่กำลังชนกับลิมิตเตอร์ในขณะที่ติดอยู่ในสภาพการจราจร และใช่ นั่นคือคำชม
ด้วยสมรรถนะที่มหาศาล คุณต้องฉลาดในการเพลิดเพลินกับมันในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์ ‘Tremec’ ไว้ในโหมดแมนนวล ค้างเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน แล้วคุณจะรู้สึกถึงพลังที่พุ่งทะยานอย่างช้าๆ ก่อนที่ทุกอย่างจะพุ่งทะยานไปสู่รอบตัด การไม่มีระบบเทอร์โบชาร์จหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และควรค่าแก่การจดจำ
หรือคุณเพียงแค่กดคันเกียร์ลงไปเกียร์สองเพื่อทะยานเข้าสู่ขีดจำกัดความเร็ว มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีความลึกและดราม่าเท่าเทียมกัน และคุณสามารถเล่นกับแพดเดิลได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับ Speciale ต้นแบบ การลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็วเป็นเกียร์สองก็เป็นความบันเทิงในตัวมันเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีมุมหรือการควบคุมเมื่อคุณมีความรู้สึกเช่นนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเข้าโค้งยังไง…
มันไม่รวดเร็วนักเหมือน Speciale เสมอไป พิสูจน์ว่าอิทธิพลในการควบคุมมาจากที่อื่น ความทรหดของโปรแกรมแข่งรถ Endurance อันโด่งดังของ Corvette หรืออาจจะเป็น Porsche บางคันที่มีโรลเคจและปีก ยางที่กว้างและเหนียวหนึบเกาะติดกับกรวดแล้วกระเด็นไปรอบซุ้มล้อด้วยความเร็วที่จอดรถ เหมือนรถแข่งที่หลบหนีมา อันที่จริงมีลมยางเยอะมากที่นี่ – 345 ส่วนที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยยกระดับความสามารถของรถคันนี้ให้เหนือกว่าความเร็วบนถนนธรรมดา
แต่คุณยังสามารถเพลิดเพลินกับความบ้าคลั่งของมันได้ และด้วยความอบอุ่นใน Michelin Cup 2 Rs คุณจะประหลาดใจกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันต้องการสนามแข่ง (หรือสภาพอากาศที่เปียกชื้น) เพื่อเริ่มแสดงอะไรก็ตามนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่สูงส่ง แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่น่าทึ่งเช่นกัน
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษ ทั้งหมดนี้ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงแค่ระวังเลนในอังกฤษที่ขรุขระซึ่ง Z06 พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นสุนัขนักล่าของความไม่สม่ำเสมอ ยางหน้าขนาด 275 ส่วนที่ยังคงกว้างนั้นไวต่อการค้นหาความลาดเอียงและการเปลี่ยนแปลงพื้นผิว และหากคุณเร่งความเร็วมากบนถนนแคบ คุณต้องพร้อมที่จะรักษาแนวรถไว้ แต่ตราบใดที่คุณจับพวงมาลัยให้แน่น มีความรู้สึกและการตอบสนองเพียงพอผ่านพวงมาลัยที่มีขนาดใหญ่และรูปทรงแปลกๆ เพื่อให้ความมั่นใจของคุณเติบโตอย่างรวดเร็ว ตลอดเวลาที่คุณรู้สึกเหมือนถูกรัดติดกับประสบการณ์อย่างใกล้ชิด ห้องโดยสารโอบล้อมคุณ
ข้าม 5 ภาพในแกลเลอรีภาพและอ่านต่อ
Corvettes ค่อนข้างถูกใช่ไหม? คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านกองระบบควบคุมสภาพอากาศที่น่าเวียนหัวและกราฟิกหน้าจอที่ดูเหมือนจะถูกขโมยไป นี่คือสถานที่ที่พิเศษจริงๆ ในการอยู่ แม้ว่า Z06 จะดูเหมือนรถในสนามแข่ง แต่ก็มีหนังเยอะมาก การตกแต่งที่หรูหรา และอุปกรณ์ภายใน ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – หนักกว่า GT3 รุ่น 992.2 รุ่นที่เบาที่สุดเกือบ 300 กก. แต่แม้ว่าการขับขี่จะค่อนข้างแข็ง แต่ก็ให้ความรู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไป Le Mans และกลับได้โดยไม่มีปัญหา ยกเว้นการหยุดบ่อยๆ เนื่องจากอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 17.1 ไมล์ต่อแกลลอน
มีสัมผัสที่แปลกใหม่ เช่น คันเกียร์ถอยหลังแบบ Lamborghini และปีกที่เหมือน GT3 ที่มองเห็นได้ในกระจกมองข้าง แต่เทคโนโลยีคือสิ่งที่สำคัญที่สุดที่นี่ ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังเลยในกล้องมองหลังมุมกว้าง ซึ่งต้องยอมรับว่าช่วยลดความยุ่งยากในการถอยรถยนต์กลางเครื่องยนต์ต่อหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์
ภาพเคลื่อนไหวที่ดูดีเมื่อคุณสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนนั้นน่ารำคาญมากกว่าที่จะตลก (พวกมันแม้แต่รีบูตหน้าจอแสดงผลบนกระจกหน้า ในจังหวะที่การอ่านความเร็วหรือรอบอาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริงและใช้ชีวิตได้ค่อนข้างดี ด้วยความจุสัมภาระรวม 356 ลิตร อาจจะเกินความคาดหมาย แต่ก็มีแนวโน้มที่จะกระตุ้นให้ใช้สิ่งนี้อย่างจริงจังมากขึ้น แม้ว่ามันจะแสดงความสามารถที่น่าทึ่งที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคาแล้ว
ใช่ อันนั้นมันน่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา Corvette Z06 ออกจาก Bowling Green, Kentucky ไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือกด้วยราคาเริ่มต้นที่ 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือประมาณ 90,000 ปอนด์ เมื่อแปลงสกุลเงินอย่างง่าย คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าของราคานั้นที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคาพื้นฐาน Stingray เริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 อันทรงพลังตั้งแต่ 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนจะลดราคาหลังไปประมาณ 2 หมื่นปอนด์ อย่างน้อย บางทีประชาชนชาวอังกฤษอาจยังต้องถูกชักจูง
รถที่คุณเห็นที่นี่ พร้อมด้วยเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo (6,940 ปอนด์) ล้อคาร์บอน (9,460 ปอนด์) และสี Competition Yellow ที่เหมือนรถแข่ง (1,910 ปอนด์) – และตัวเลือกอื่นๆ – มีราคาสูงถึง 208,984 ปอนด์ ก่อนส่วนลดใดๆ ยอมรับว่านั่นอยู่ในช่วง 911 GT3 พอดี
