เชฟโรเลต คอร์เวตต์ Z06 รีวิว: ซูเปอร์คาร์ V8 สุดอัศจรรย์ พร้อมแถมรถให้อีกคัน
ราคาตอนเปิดตัว
£177,430
8
Stephen Dobie
6
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจในการรีวิวอย่างเป็นอิสระของเรา
ข้าม 14 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพแล้วอ่านต่อ
ข้อมูลจำเพาะไฮไลท์
แรงม้า
637แรงม้า
0-62
3.1วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่คืออะไร?
นี่คือ เชฟโรเลต คอร์เวตต์ Z06 ซึ่งตอนนี้มีจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ ที่ถูกต้อง พร้อมพวงมาลัยอยู่ด้านขวา
นั่นอาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวอังกฤษที่เคยไปร่วมงาน Le Mans ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และกลับมาหลงใหลในเสียงคำรามอันเป็นเอกลักษณ์และสีเหลืองสดใสของคอร์เวตต์ พวกเขาอาจจะกำลังติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั้งห้าแห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่ตื่นเต้นของเสียงที่เร้าใจในเวลา 3 ทุ่ม
ถ่ายภาพ: Jonny Fleetwood
อะไรคือขุมพลังของมัน?
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ที่เร่งรอบได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกรคอร์เวตต์ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 แบน 4.5 ลิตร ใน Ferrari 458 Speciale ที่ยอดเยี่ยม หากคุณกำลังจะดูผลงานของใคร การเลือกซูเปอร์คาร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคนี้เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี
เครื่องยนต์ ‘LT6’ ในรุ่นนี้ให้แรงบิด 439 ปอนด์-ฟุต ที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 แรงม้า มาก่อนรอบเครื่องเล็กน้อย ทำให้คุณอยากจะเค้นทุกเกียร์จากระบบเกียร์คลัตช์คู่แปดสปีดให้เต็มที่ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเพียงการตีความสมรรถนะของมัน เสียงที่ช่วยเสริมสร้างประสบการณ์ในชีวิตที่มันสร้างขึ้นนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ V8 ได้รับการยกย่องอย่างสูง โดยมีกระจกสองบานให้ผู้โดยสารและผู้ที่พบเห็นได้ชื่นชมมันตามต้องการ
พวกคุณชอบเฟอร์รารีใช่ไหม?
ใช่ มันฟังดูพิเศษพอที่จะเปลี่ยนมุมมองของคนที่มีต่อคอร์เวตต์ ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงเมื่อรอบเครื่องสูง หรือเสียงทุ้มต่ำเมื่อรอบเครื่องต่ำ มันก็ทำให้ทุกคนที่อยู่ใกล้เคียงหลงใหล มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งที่กำลังเข้าใกล้ลิมิตเตอร์ในขณะที่ติดการจราจร และใช่ นั่นเป็นคำชม
ด้วยสมรรถนะที่มหาศาลเช่นนี้ คุณต้องฉลาดในการใช้งานในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์ Tremec ในโหมดแมนนวล ค้างเกียร์สามหรือสี่เมื่อออกจากหมู่บ้าน แล้วคุณจะรู้สึกถึงการส่งกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องก่อนที่ทุกอย่างจะพุ่งทะยานไปสู่รอบเครื่องสุดท้าย การขาดระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และน่าชื่นชม
หรือคุณแค่กดคันเกียร์ลงไปที่เกียร์สองเพื่อพุ่งทะยานสู่ขีดจำกัดความเร็ว มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและความตื่นเต้น และคุณสามารถเล่นกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับ Speciale ที่เป็นที่ชื่นชอบ การลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็วเป็นเกียร์สองก็เป็นความบันเทิงในตัวเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีมุมหรือการควบคุมเมื่อคุณมีความรู้สึกเช่นนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเข้าโค้งยังไง…
มันไม่ค่อยสนุกสนานเท่า Speciale ที่เคยเป็น มันพิสูจน์ว่าอิทธิพลในการควบคุมมาจากที่อื่น ความเหนียวแน่นของโปรแกรมการแข่งรถ Endurance อันรุ่งโรจน์ของคอร์เวตต์ หรืออาจจะเป็นรถปอร์เช่ที่มีโรลเคจและปีก ยางที่กว้างและเหนียวของมันเกาะติดกับกรวดแล้วดีดมันไปรอบๆ ช่องล้อด้วยความเร็วในการจอดรถเหมือนรถแข่งที่หลบหนี จริงๆ แล้วยางที่นี่มีขนาดใหญ่มาก – 345 ส่วนที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถของรถให้อยู่เหนือความเร็วบนถนนธรรมดา
แต่คุณยังสามารถสัมผัสถึงความบ้าคลั่งได้ และด้วยยาง Michelin Cup 2 R ที่อุ่นขึ้น คุณจะทึ่งกับความเร็วในการเข้าโค้งที่ทำได้ มันจะต้องใช้สนามแข่ง (หรือฝนที่ตกหนัก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรก็ตามที่ไม่ใช่การยึดเกาะที่น่าทึ่ง แต่มันก็ยังเป็นประสบการณ์ที่พิเศษ
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณากรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงแค่ดูถนนในชนบทของอังกฤษที่ขรุขระซึ่ง Z06 พิสูจน์ว่ามันเป็นนักล่าของความไม่สม่ำเสมอ ยางหน้าขนาด 275 ส่วนที่ยังคงกว้างนั้นต้องการการค้นหาการเอียงและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และหากคุณใช้คันเร่งมากเกินไปบนถนนแคบๆ คุณต้องพร้อมที่จะควบคุมรถให้อยู่ในแนว แต่ตราบใดที่คุณจับให้แน่น พวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีรูปทรงแปลกๆ ก็ให้ความรู้สึกและการตอบสนองมากพอที่จะทำให้ความมั่นใจของคุณเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว ตลอดเวลาที่คุณรู้สึกเหมือนถูกขังอยู่ในการผจญภัยอย่างใกล้ชิด ห้องโดยสารห่อหุ้มคุณไว้
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพแล้วอ่านต่อ
คอร์เวตต์มีราคาถูกใช่ไหม? คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านพ้นการควบคุมสภาพอากาศที่ซับซ้อนและกราฟิกหน้าจอที่ดูธรรมดา นี่เป็นสถานที่ที่พิเศษมากที่จะได้สัมผัส ในขณะที่ Z06 ดูภายนอกเหมือนรถสนามแข่ง แต่ภายในก็มีหนัง การตกแต่งที่หรูหรา และอุปกรณ์ครบครัน ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – มากกว่า GT3 992.2 รุ่นที่เบาที่สุดเกือบ 300 กก. แต่ในขณะที่การขับขี่ค่อนข้างแข็ง มันก็ให้ความรู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไป Le Mans และกลับได้โดยไม่มีปัญหา นอกเหนือจากการหยุดบ่อยครั้งเนื่องจากอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 17.1 mpg
มีสัมผัสที่หรูหราเช่นคันเกียร์ถอยหลังแบบ Lamborghini และภาพเงาของปีกแบบ GT3 ในกระจกมองข้าง แต่เทคโนโลยีเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดที่นี่ ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังในกล้องมองหลังมุมกว้าง ซึ่งยอมรับว่าช่วยลดความเจ็บปวดในการจอดรถยนต์แบบเครื่องยนต์กลางต่อหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์
แอนิเมชันที่ดูดีเมื่อคุณสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนนั้นรบกวนมากกว่าจะตลก (พวกมันแม้แต่รีบูตเฮดอัพดิสเพลย์ ตรงจุดที่ความเร็วหรือรอบเครื่องอาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริงและสะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ ความจุสัมภาระรวม 356 ลิตร อาจไม่คาดคิด แต่มันก็ยิ่งส่งเสริมให้ใช้รถคันนี้อย่างแท้จริง แม้ว่ามันจะแสดงความสามารถที่น่าทึ่งที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ นั่นเป็นเรื่องที่น่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา คอร์เวตต์ Z06 ออกจากโรงงาน Bowling Green, Kentucky ไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือก โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือประมาณ 90,000 ปอนด์ เมื่อแปลงค่าเงินพื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคา Stingray พื้นฐานเริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 อันทรงพลังเริ่มต้นที่ 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนบทความนี้จะลดราคาหลังลงประมาณ 20,000 ปอนด์ อย่างน้อย บางทีชาวอังกฤษอาจยังต้องได้รับการโน้มน้าว
รถที่คุณเห็นที่นี่ ซึ่งติดตั้งเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo (£6,940), ล้อคาร์บอน (£9,460) และสีเหลือง Competition Yellow ที่คล้ายรถแข่ง (£1,910) – และตัวเลือกอื่นๆ – มีราคาสูงถึง 208,984 ปอนด์ ก่อนส่วนลดใดๆ ยอมรับว่านั่นอยู่ในช่วงของ
