เชฟโรเลต คอร์เวตต์ Z06 รีวิว: สุดยอดขุมพลัง V8 พร้อมแถมรถฟรีให้อีกคัน
ราคาเริ่มต้น
£177,430 เมื่อซื้อใหม่
8
Stephen Dobie
6
เผยแพร่: 20 ตุลาคม 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจในการรีวิวที่เป็นอิสระของเรา
ข้าม 14 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ
แรงม้า
637 แรงม้า
0-62
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่คืออะไร?
นี่คือ Chevrolet Corvette Z06 ซึ่งขณะนี้มีจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ ที่เหมาะสมพร้อมพวงมาลัยอยู่ทางขวา
นั่นอาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวอังกฤษที่เคยไปแสวงบุญที่ Le Mans ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และกลับมาหลงใหลกับเสียงคำรามก้องกังวานและแสงสีเหลืองสดใสของ Corvettes พวกเขาอาจกำลังติดต่อไปยังตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการห้าแห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่ยังคงสั่นสะเทือนของความสุขทางประสาทสัมผัสตอนตี 3 ที่น่าหลงใหลเหล่านั้น
ภาพถ่าย: Jonny Fleetwood
อะไรขับเคลื่อนมัน?
เครื่องยนต์ V8 แบบไร้ระบบอัดอากาศ ขนาด 5.5 ลิตร ที่หมุนได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกรของ Corvette ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.5 ลิตร แบบ flat-plane crank ใน Ferrari 458 Speciale อันยอดเยี่ยม หากคุณต้องการจะดูการบ้านของใครสักคน รถซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี
เครื่องยนต์ ‘LT6’ ที่นี่ให้แรงบิด 439 ปอนด์-ฟุต ที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 แรงม้า จะมาถึงก่อน redline เล็กน้อย กระตุ้นให้คุณรีดเค้นเกียร์ทั้งแปดของระบบเกียร์คลัตช์คู่ให้สุดกำลัง อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเพียงการตีความสมรรถนะเท่านั้น เสียงที่ช่วยเพิ่มประสบการณ์การใช้ชีวิตที่ทั้งโครงการสร้างขึ้นมานั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ V8 ได้รับการยกย่องอย่างสูง โดยมีแผงกระจกคู่ที่ช่วยให้ผู้โดยสารและผู้ที่อยู่รอบข้างสามารถชื่นชมมันได้ตามต้องการ
พวกคุณพัดลมคลั่ง Ferrari ใช่ไหม?
ใช่ มันมีเสียงที่หรูหราพอที่จะเปลี่ยนทัศนคติที่มีต่อ Corvette ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูง หรือเสียงต่ำที่สั่นสะเทือน มันจะทำให้ทุกคนที่อยู่ใกล้เคียงหลงใหล มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งกำลังชนขีดจำกัดความเร็วในขณะที่ติดอยู่ในทราฟฟิก – และใช่ นั่นคือคำชม
ด้วยสมรรถนะที่มหาศาล คุณต้องฉลาดในการใช้งานในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์บ็อกซ์ Tremec ในโหมดแมนนวล ค้างเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน แล้วคุณจะรู้สึกถึงการส่งกำลังที่ราบรื่นอย่างน่าพอใจ ก่อนที่ทุกอย่างจะระเบิดออกไปสู่ redline การไม่มีระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และควรค่าแก่การจดจำ
หรือคุณเพียงแค่กดคันเกียร์ลงไปที่เกียร์สองเพื่อพุ่งทะยานไปสู่ขีดจำกัดความเร็ว เป็นระบบส่งกำลังที่มีความลึกเท่ากับดราม่า และคุณสามารถเล่นเพลงกับแพดเดิลได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับรถรุ่น Speciale ไอดอล การลดเกียร์ลงไปที่เกียร์สองอย่างเร่งรีบก็เป็นความบันเทิงในตัวมันเอง คุณไม่ต้องการมุมหรือการควบคุมเมื่อคุณมีสัมผัสเช่นนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเลี้ยวได้ยังไง…
มันไม่ค่อยสนุกสนานเท่า Speciale แต่พิสูจน์ให้เห็นว่าอิทธิพลด้านการควบคุมมาจากที่อื่น ความดื้อรั้นของโปรแกรมการแข่งรถ Endurance อันรุ่งโรจน์ของ Corvette หรืออาจจะเป็น Porsche คันหนึ่งที่มีโรลเคจและปีก ยางที่กว้างและเหนียวเกาะติดกับกรวด จากนั้นก็ดีดมันไปรอบๆ ซุ้มล้อที่ความเร็วในการจอดรถเหมือนกับรถแข่งที่หลุดมาจากสนามจริงๆ จริงๆ แล้วมียางเยอะมากที่นี่ – 345 มม. ที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยยกระดับความสามารถของรถคันนี้ให้เหนือกว่าความเร็วบนถนน
แต่คุณยังสามารถสัมผัสถึงความบ้าคลั่งของมันได้ และเมื่อยาง Michelin Cup 2 R ร้อนขึ้น คุณจะประหลาดใจกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันต้องการสนามแข่ง (หรือสภาพอากาศที่ฝนตก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรก็ตามนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่น่าทึ่ง แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่พิเศษอย่างยิ่ง
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร รีวิว และบทความพิเศษทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงแค่ดูถนนในชนบทของอังกฤษที่ขรุขระซึ่ง Z06 พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นนักล่าความไม่สม่ำเสมอ ยางหน้าขนาด 275 มม. ที่ยังคงกว้างอยู่นั้นมีความกระตือรือร้นอย่างมากที่จะตามหาความเอียงและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และหากคุณใช้คันเร่งมากบนถนนแคบ คุณควรพร้อมที่จะประคองรถให้อยู่ในแนวเส้นทาง แต่ตราบใดที่คุณจับพวงมาลัยให้แน่น มีความรู้สึกและการตอบสนองเพียงพอผ่านพวงมาลัยที่มีขนาดใหญ่ผิดปกติและมีรูปทรงแปลกๆ เพื่อให้ความมั่นใจของคุณเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตลอดเวลาที่คุณรู้สึกเหมือนถูกรัดแน่นอยู่ในประสบการณ์ ห้องโดยสารห่อหุ้มรอบตัวคุณ
ข้าม 5 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
Corvettes ค่อนข้างถูกใช่ไหม? คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านกองระบบควบคุมสภาพอากาศที่ทำให้เวียนหัวและกราฟิกหน้าจอที่ดูไม่ค่อยดี นี่คือสถานที่ที่พิเศษจริงๆ ในการอยู่ แม้ว่า Z06 จะแสดงภาพลักษณ์ของรถแข่ง แต่ก็มีหนังมากมาย เบาะหรูหรา และอุปกรณ์ภายใน ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – หนักกว่ารุ่น GT3 992.2 น้ำหนักเบาสุดถึงเกือบ 300 กก. แต่ในขณะที่ช่วงล่างมีความแน่นอย่างปฏิเสธไม่ได้ มันให้ความรู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไป Le Mans และกลับได้สบายๆ โดยไม่มีปัญหา นอกจากจะหยุดบ่อยๆ เนื่องจากอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 17.1 ไมล์ต่อแกลลอน
มีสัมผัสที่หรูหรา เช่น คันเกียร์ถอยหลังที่เหมือน Lamborghini และภาพลักษณ์ของปีกที่เหมือน GT3 ในกระจกมองข้าง แต่เทคโนโลยีเป็นตัวกำหนดในห้องโดยสาร ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังเลยในกล้องมองหลังมุมกว้าง ซึ่งยอมรับว่าช่วยลดความเจ็บปวดในการถอยรถยนต์ที่อยู่กลางเครื่องยนต์ไปข้างหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์
ภาพเคลื่อนไหวที่ดูเท่เมื่อคุณสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนนั้นน่ารำคาญมากกว่าน่าขบขัน (พวกมันแม้แต่รีบูตจอแสดงผลแบบ head-up display ตรงจุดที่การแสดงความเร็วหรือรอบเครื่องยนต์อาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริงและใช้ชีวิตได้ค่อนข้างดี ความจุสัมภาระรวม 356 ลิตร อาจไม่น่าแปลกใจ แต่ก็มีแนวโน้มที่จะกระตุ้นให้ใช้รถคันนี้อย่างจริงจังมากขึ้น แม้ว่ามันจะแสดงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดบนสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ อันนั้นน่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา รถ Corvette Z06 จะออกจาก Bowling Green, Kentucky ไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือก โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือประมาณ 90,000 ปอนด์ เมื่อแปลงค่าเงินแบบพื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าของตัวเลขนั้นที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคาเริ่มต้นของ Stingray อยู่ที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 ที่ทรงพลังอยู่ที่ 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอที่เราเขียนจะลดราคาหลังลงไปประมาณ 20,000 ปอนด์ อย่างน้อย บางทีประชาชนชาวอังกฤษอาจยังต้องถูกโน้มน้าว
รถที่คุณเห็นที่นี่ ซึ่งติดตั้งเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo (£6,940) ล้อคาร์บอน (£9,460) และสี Competition Yellow ที่เหมือนรถแข่ง (£1,91
