เชฟโรเลต คอร์เวตต์ Z06 รีวิว: สุดยอด V8 พร้อมรถแถมฟรีอีกหนึ่งคัน
ราคาเริ่มต้น
177,430 ปอนด์ เมื่อซื้อใหม่
8
สตีเฟน โดบี้
6
เผยแพร่: 20 ตุลาคม 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจในการรีวิวอย่างอิสระของเรา
ข้าม 14 ภาพในแถบเลื่อนภาพและอ่านต่อ
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ
แรงม้า
637 แรงม้า
0-62
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่มันอะไรกัน?
มันคือ Chevrolet Corvette Z06 ซึ่งตอนนี้วางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ อย่างเป็นทางการ พร้อมพวงมาลัยอยู่ทางขวา
นั่นอาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวอังกฤษที่เคยเดินทางไปร่วมงาน Le Mans ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และกลับมาพร้อมกับเสียงคำรามก้องกังวานที่ไม่เหมือนใครและสีเหลืองสดใสของคอร์เวตต์ พวกเขาอาจจะกำลังไปที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั้งห้าแห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่ตื่นเต้นของการสูญเสียการควบคุมทางประสาทสัมผัสตอนตีสาม
ภาพถ่าย: Jonny Fleetwood
อะไรขับเคลื่อนมัน?
เครื่องยนต์ V8 แบบหายใจเอง 5.5 ลิตร ที่เร่งความเร็วได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกรของ Corvette ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 4.5 ลิตรใน Ferrari 458 Speciale ที่ยอดเยี่ยม หากคุณกำลังจะดูการบ้านของใครบางคน รถซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือจุดเริ่มต้นที่ดี
เครื่องยนต์ ‘LT6’ ที่นี่ให้กำลัง 439 ปอนด์ฟุตที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 แรงม้า จะมาถึงก่อนรอบตัดเล็กน้อย กระตุ้นให้คุณใช้เกียร์แปดของเกียร์คลัตช์คู่ให้คุ้มค่าที่สุด อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเพียงการตีความสมรรถนะอย่างหนึ่ง เสียงที่ช่วยเพิ่มชีวิตชีวาให้กับทั้งกระบวนการนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ V8 ได้รับการยกย่องอย่างสูง โดยมีแผงกระจกคู่ที่ช่วยให้ผู้โดยสารและผู้ที่พบเห็นสามารถชื่นชมมันได้ตามต้องการ
พวกเขาคลั่งไคล้ Ferrari ใช่ไหม?
ใช่ มันฟังดูแปลกใหม่พอที่จะเปลี่ยนการรับรู้ว่า Corvette เป็นอะไร ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูงหรือเสียงเบสต่ำๆ มันก็ดึงดูดใจทุกคนที่อยู่ใกล้ๆ มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งที่กำลังชนเข้ากับลิมิตเตอร์ในขณะที่รถติด – และใช่ นั่นคือคำชม
ด้วยสมรรถนะที่สูงขนาดนี้ คุณต้องฉลาดในการใช้งานมันในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์บ็อกซ์ Tremec ในโหมดแมนนวล เลือกเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน แล้วคุณจะรู้สึกถึงพละกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องก่อนที่ทุกอย่างจะพุ่งทะยานไปสู่รอบตัด การขาดระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และควรค่าแก่การชื่นชม
หรือคุณแค่เหยียบคันเร่งลงไปที่เกียร์สองเพื่อการพุ่งทะยานที่น่าทึ่งสู่ขีดจำกัดความเร็ว เป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและความตื่นเต้น และคุณสามารถเล่นกับคันเกียร์ได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับ Speciale ที่เป็นที่ชื่นชอบ การลดเกียร์ลงไปที่สองอย่างบ้าคลั่งก็เป็นความบันเทิงในตัวเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีโค้งหรือการควบคุมเมื่อคุณมีสัมผัสแบบนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเลี้ยวอย่างไร…
มันไม่ได้เล่นสนุกเท่า Speciale ที่เคยเป็นมา แสดงให้เห็นว่าอิทธิพลด้านการควบคุมมาจากที่อื่น ความทรหดของโปรแกรมการแข่งรถ endurance อันรุ่งโรจน์ของ Corvette หรืออาจจะเป็น Porsche บางรุ่นที่มีโรลเคจและปีก ยางที่กว้างและเหนียวเกาะกรวดแล้วดีดไปรอบๆ ซุ้มล้อด้วยความเร็วที่จอดรถ เหมือนรถแข่งที่หนีออกมา แท้จริงแล้วมียางเยอะมากที่นี่ – ขนาด 345 ที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถของรถคันนี้ให้เหนือกว่าความเร็วบนถนนธรรมดา
แต่คุณยังสามารถเพลิดเพลินกับช่วงเวลาแห่งความบ้าคลั่งได้ และด้วยความร้อนใน Michelin Cup 2 Rs คุณจะประหลาดใจกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันจะต้องใช้สนามแข่ง (หรือสภาพอากาศที่เปียกมาก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่สูง แต่ก็ยังเป็นประสบการณ์ที่น่าทึ่ง
ท็อปเกียร์
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษ ทั้งหมดส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงแค่ดูเลนที่มีเนินขรุขระในอังกฤษ ซึ่ง Z06 พิสูจน์ให้เห็นถึงความไม่สม่ำเสมอ ยางหน้าขนาด 275 ที่ยังคงกว้างนั้นกระตือรือร้นที่จะหาจุดเปลี่ยนระดับความลาดชันและพื้นผิว และหากคุณเหยียบคันเร่งมากเกินไปบนถนนแคบ คุณต้องพร้อมที่จะควบคุมรถให้อยู่ในแนว แต่ตราบใดที่คุณจับพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีรูปทรงแปลกประหลาดไว้แน่น คุณจะรู้สึกถึงความรู้สึกและแรงตอบกลับที่เพียงพอสำหรับความมั่นใจของคุณที่จะเติบโตอย่างรวดเร็ว ตลอดเวลาที่คุณรู้สึกเหมือนถูกรัดแน่นอยู่ในประสบการณ์ ห้องโดยสารห่อหุ้มรอบตัวคุณ
ข้าม 5 ภาพในแถบเลื่อนภาพและอ่านต่อ
Corvettes ค่อนข้างถูกใช่ไหม? คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านกองการควบคุมสภาพอากาศที่ชวนเวียนหัวและกราฟิกหน้าจอที่ดูธรรมดา นี่คือสถานที่ที่พิเศษจริงๆ ที่จะได้อยู่ แม้ว่า Z06 จะดูมีบรรยากาศแบบสนามแข่ง แต่ก็มีหนังคุณภาพดี พื้นผิวที่หรูหรา และอุปกรณ์ภายในมากมาย ไม่น่าแปลกใจที่น้ำหนัก 1,714 กก. – เกือบ 300 กก. มากกว่า GT3 รุ่น 992.2 ที่เบาที่สุด แต่ในขณะที่ช่วงล่างแน่นมาก คุณรู้สึกเหมือนสามารถขับไป Le Mans และกลับได้โดยไม่ลังเล นอกเหนือจากการหยุดบ่อยครั้งเนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมัน 17.1 ไมล์ต่อแกลลอน แน่นอน
มีสัมผัสที่หรูหรา เช่น คันเกียร์ถอยหลังแบบ Lamborghini และกระจกมองข้างที่เห็นปีกแบบ GT3 แต่เทคโนโลยีเป็นตัวกำหนดในห้องโดยสาร ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังเลยในกล้องมองหลังแบบมุมกว้าง ซึ่งยอมรับว่าช่วยลดความยุ่งยากในการจอดรถยนต์ที่อยู่กลางเครื่องยนต์ต่อหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์
ภาพเคลื่อนไหวที่สวยงามขณะสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนนั้นน่ารำคาญมากกว่าน่าขบขัน (พวกมันยังรีบูตจอแสดงผลบนกระจกหน้าอีกด้วย ในขณะที่การแสดงความเร็วหรือรอบเครื่องยนต์อาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริงและมีชีวิตชีวาอย่างน่าประหลาดใจ ความจุสัมภาระรวม 356 ลิตรอาจไม่คาดคิด แต่ก็ยิ่งเพิ่มโอกาสในการใช้งานรถคันนี้อย่างเต็มที่ แม้ว่ามันจะแสดงประสิทธิภาพได้ดีที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ เรื่องนั้นมันน่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา Corvette Z06 ออกจากโรงงานที่ Bowling Green, Kentucky และส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือก โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือ 90,000 ปอนด์ ด้วยการแปลงสกุลเงินพื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคาพื้นฐานของ Stingray เริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 ที่ทรงพลังจาก 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอที่เราเขียนจะช่วยลดราคาหลังลงไปประมาณ 20,000 ปอนด์ อย่างน้อย บางทีชาวอังกฤษอาจยังต้องถูกชักจูง
รถที่คุณเห็นที่นี่ ซึ่งติดตั้งเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo (6,940 ปอนด์) ล้อคาร์บอน (9,460 ปอนด์) และสี Competition Yellow ที่เลียนแบบรถแข่ง (1,910 ปอนด์) – และตัวเลือกอื่นๆ – มีราคาสูงถึง 208,984 ปอนด์ ก่อนส่วนลดใดๆ ยอมรับว่านั่นอยู่ในช่วงราคา 911 GT3 ซึ่ง Porsche มีชื่อเสียงในด้านคอนฟิกู
