เชฟโรเลต คอร์เวทท์ Z06 รีวิว: ซูเปอร์คาร์เครื่อง V8 สุดตื่นตาพร้อมรถฟรีอีกคันแถมให้
ราคาเมื่อเปิดตัว
177,430 ปอนด์
8
Stephen Dobie
6
เผยแพร่: 20 ตุลาคม 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถเชื่อถือรีวิวอิสระของเราได้
ข้าม 14 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพแล้วอ่านต่อ
SPEC HIGHLIGHTS
แรงม้า
637 แรงม้า
0-100 กม./ชม.
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
มันคืออะไร?
นี่คือ Chevrolet Corvette Z06 ซึ่งตอนนี้มีจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ ที่ถูกต้อง พร้อมพวงมาลัยด้านขวา
นี่อาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวบริติชที่เดินทางไปดูการแข่งขัน Le Mans ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และกลับมาด้วยความหลงใหลในเสียงคำรามกึกก้องและสีเหลืองสดใสของรถคอร์เวทท์ พวกเขาอาจจะกำลังติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั้ง 5 แห่งในสหราชอาณาจักร จากความทรงจำที่ตื่นเต้นจากเสียงที่ท่วมท้นในเวลาตี 3
ภาพ: Jonny Fleetwood
อะไรคือขุมพลังของมัน?
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ที่สามารถเร่งรอบได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกรของคอร์เวทท์ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจาก Ferrari 458 Speciale ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 4.5 ลิตร หากคุณต้องการศึกษาตัวอย่างที่ดีที่สุด รถซูเปอร์คาร์สมัยใหม่คือจุดเริ่มต้นที่ชาญฉลาด
เครื่องยนต์ ‘LT6’ ให้แรงบิด 439 ปอนด์ฟุต ที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 แรงม้า จะมาถึงก่อนถึงขีดจำกัดการหมุนเล็กน้อย กระตุ้นให้คุณรีดเค้นเกียร์คลัตช์คู่ทั้งแปดจังหวะให้เต็มที่ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเพียงการตีความสมรรถนะส่วนหนึ่งเท่านั้น เสียงที่ทำให้ชีวิตมีสีสันที่เกิดขึ้นนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์ V8 ได้รับการยกย่อง โดยมีแผงกระจกคู่ที่ให้ผู้โดยสารและผู้ที่อยู่รอบข้างได้ชื่นชมมันตามต้องการ
คุณบอกได้ไหมว่าพวกเขาประทับใจ Ferrari มาก?
ใช่ มันมีเสียงที่แปลกใหม่พอที่จะเปลี่ยนทัศนคติที่มีต่อ Corvette ได้ ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูง หรือเสียงทุ้มต่ำที่สั่นสะเทือน มันจะดึงดูดทุกคนที่อยู่ใกล้เคียง รู้สึกเหมือนรถแข่งที่กำลังจะเข้าพิทในขณะที่รถติด – และใช่ นี่คือคำชม
ด้วยสมรรถนะที่มหาศาล คุณต้องฉลาดในการใช้งานในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์ Tremec ในโหมดแมนนวล ค้างเกียร์สามหรือสี่เมื่อออกจากหมู่บ้าน คุณจะรู้สึกถึงการเพิ่มกำลังที่ราบรื่นก่อนที่ทุกอย่างจะพุ่งทะยานไปสู่ขีดจำกัดรอบหมุน การไม่มีระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และควรค่าแก่การจดจำ
หรือคุณเพียงแค่กดคันเกียร์ลงมาที่เกียร์สองเพื่อพุ่งทะยานสู่ความเร็วจำกัด มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและความตื่นเต้น และคุณสามารถเล่นกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับรถรุ่น Speciale การลดเกียร์ลงมาที่เกียร์สองเป็นความบันเทิงในตัว คุณไม่จำเป็นต้องมีมุมหรือการควบคุมรถเมื่อคุณมีประสบการณ์เช่นนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเข้าโค้งยังไง…
มันไม่ได้มีความคล่องตัวเท่า Speciale ที่เคยเป็นมา พิสูจน์ว่าอิทธิพลในการควบคุมรถมาจากที่อื่น อาจจะเป็นความทนทานของโปรแกรมการแข่งรถ endurance อันรุ่งโรจน์ของ Corvette หรืออาจจะเป็น Porsche บางรุ่นที่มีโครงเหล็กและปีก ยางที่กว้างและเหนียวเกาะพื้นถนนแล้วดีดหินกระเด็นไปตามซุ้มล้อเมื่อขับช้าๆ เหมือนรถแข่งจริงๆ ที่เพิ่งออกจากสนาม ที่จริงแล้วมียางเยอะมากที่นี่ – 345 มม. ที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถของรถให้เหนือกว่าความเร็วบนถนนธรรมดา
แต่คุณยังสามารถเพลิดเพลินกับความบ้าคลั่งของมันได้ และเมื่อยาง Michelin Cup 2 R อุ่นขึ้น คุณจะทึ่งกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันต้องใช้สนามแข่ง (หรือสภาพอากาศที่เปียกมาก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรบางอย่างนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่เหลือเชื่อ แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษ ทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณากรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงแค่ดูถนนที่ขรุขระในอังกฤษ Z06 พิสูจน์ให้เห็นว่ามันเป็นผู้ล่าความไม่สม่ำเสมอ ยางหน้าขนาด 275 มม. ที่ยังคงกว้างอยู่ กระตือรือร้นที่จะตามหาการเอียงของถนนและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และถ้าคุณเหยียบคันเร่งเต็มที่บนถนนแคบ คุณต้องพร้อมที่จะควบคุมรถให้ตรงแนว แต่ตราบใดที่คุณจับพวงมาลัยให้แน่น มีความรู้สึกและการตอบสนองผ่านพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีรูปทรงแปลกประหลาด ทำให้ความมั่นใจของคุณเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันคุณก็รู้สึกผูกพันกับประสบการณ์อย่างใกล้ชิด ห้องโดยสารห่อหุ้มรอบตัวคุณ
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพแล้วอ่านต่อ
Corvettes ค่อนข้างถูกใช่ไหม? คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านหน้าจอควบคุมอุณหภูมิที่ซับซ้อนและกราฟิกหน้าจอที่ดูฉูดฉาด นี่คือสถานที่ที่พิเศษจริงๆ ในขณะที่ Z06 ดูเหมือนพร้อมสำหรับการลงสนามแข่ง แต่ภายในก็มีหนัง พรมบุอย่างดี และอุปกรณ์ครบครัน ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – เกือบ 300 กก. มากกว่า GT3 992.2 รุ่นที่เบาที่สุด แต่ถึงแม้การขับขี่จะค่อนข้างแน่น มันก็รู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไป Le Mans และกลับได้สบายๆ โดยไม่ต้องกังวล นอกจากจะหยุดบ่อยๆ เนื่องจากอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 17.1 mpg
มีรายละเอียดที่แปลกใหม่ เช่น คันเกียร์ถอยหลังที่คล้าย Lamborghini และปีกที่คล้าย GT3 ในกระจกมองข้าง แต่เทคโนโลยีคือสิ่งที่สำคัญที่นี่ ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังเลยในกล้องมองหลังมุมกว้าง ซึ่งยอมรับว่าช่วยลดความยุ่งยากในการถอยรถยนต์ที่อยู่กลางเครื่องยนต์ต่อหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์
แอนิเมชั่นที่ดูฉูดฉาดเมื่อสลับระหว่างโหมดขับขี่นั้นน่ารำคาญมากกว่าน่าขบขัน (มันยังรีบูตหน้าจอแสดงผลบนกระจกหน้า ในขณะที่ความเร็วหรือรอบเครื่องอาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย ความจุสัมภาระรวม 356 ลิตร อาจจะคาดไม่ถึง แต่มันจะกระตุ้นให้คุณใช้งานรถคันนี้ได้อย่างเต็มที่ แม้ว่ามันจะแสดงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ นั่นเป็นคำถามที่น่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา Corvette Z06 ออกจาก Bowling Green, Kentucky ไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือกด้วยราคาเริ่มต้นที่ 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือประมาณ 90,000 ปอนด์ เมื่อแปลงสกุลเงินแบบพื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าของจำนวนนั้นที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคา Stingray พื้นฐานเริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 ที่ทรงพลังเริ่มต้นที่ 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนจะลดราคาหลังลงประมาณ 20,000 ปอนด์ อย่างน้อย บางทีประชาชนชาวอังกฤษอาจยังต้องได้รับการโน้มน้าว
รถที่คุณเห็นที่นี่ ตั้งค่าด้วยเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo (£6,940), ล้อคาร์บอน (£9,460) และสี Competition Yellow ที่คล้ายรถแข่ง (£1,910) – และตัวเลือกอื่นๆ – มีราคาอยู่ที่ 208,984 ปอนด์ ก่อนส่วนลดใดๆ ยอมรับว่านั่นอยู่ในช่วงราคา 911 GT3 ซึ่ง Porsche มีชื่อเสียงในเรื่องเครื่องมือปรับแต่งที่ดูดเงิน และถ้าคุณเคยเป็น
