เชฟโรเลต คอร์เวตต์ Z06 รีวิว: เครื่องยนต์ V8 สุดมหัศจรรย์พร้อมแถมรถให้อีกคัน
ราคาเริ่มต้น
177,430 ปอนด์ เมื่อซื้อใหม่
8
สตีเฟน โดบี
6
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจการรีวิวอิสระของเรา
ข้าม 14 รูปภาพในแกลเลอรีภาพและอ่านต่อ
SPEC HIGHLIGHTS
แรงม้า
637 แรงม้า
0-62
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่มันคืออะไร?
นี่คือ Chevrolet Corvette Z06 ซึ่งตอนนี้มีการจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ ที่ถูกต้องพร้อมพวงมาลัยอยู่ทางขวา
นั่นอาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวอังกฤษที่เคยไปแสวงบุญที่เลอม็องในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาและกลับมาหลงใหลในเสียงคำรามก้องท้องและภาพเบลอสีเหลืองสดใสของคอร์เวตต์ พวกเขาอาจจะกำลังติดต่อไปยังตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั้งห้าแห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่น่าตื่นเต้นของการดื่มด่ำทางประสาทสัมผัสตอนตีสาม
ภาพถ่าย: จอนนี่ ฟลีทวูด
มันขับเคลื่อนด้วยอะไร?
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ที่สามารถหมุนได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งทีมวิศวกรคอร์เวตต์ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.5 ลิตร แบบ flat-plane crank ของ Ferrari 458 Speciale ที่ยอดเยี่ยม หากคุณต้องการมองดูการบ้านของใครสักคน รถซูเปอร์คาร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคปัจจุบันเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี
เครื่องยนต์ ‘LT6’ ในรุ่นนี้ให้แรงบิด 439 ปอนด์ฟุต ที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 แรงม้า จะมาถึงก่อน redline เล็กน้อย ซึ่งกระตุ้นให้คุณต้องเค้นทุกอัตราทดทั้งแปดของเกียร์คลัตช์คู่ให้เต็มที่ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเพียงการตีความสมรรถนะของมัน เสียงที่ช่วยยกระดับชีวิตที่เกิดขึ้นจากทั้งหมดนี้เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ V8 ได้รับความเคารพเช่นนี้ โดยมีแผงกระจกคู่ให้ผู้โดยสารและผู้ที่อยู่ใกล้เคียงได้ชื่นชมมันตามใจชอบ
พวกคุณแฟนคลับเฟอร์รารี่ใช่ไหม?
ใช่ มันให้เสียงที่หรูหราพอที่จะเปลี่ยนการรับรู้เกี่ยวกับสิ่งที่คอร์เวตต์เป็น ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูง หรือเสียงเบสที่ต่ำและสั่นสะเทือน มันก็ทำให้ทุกคนที่อยู่ใกล้เคียงหลงใหล มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งที่กำลังเข้าพิทที่รอบจำกัดในขณะที่รถติด – และใช่ นั่นคือคำชม
ด้วยสมรรถนะที่มหาศาล คุณต้องฉลาดในการใช้งานในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์ Tremec ในโหมดแมนนวล เข้าเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน แล้วคุณจะรู้สึกถึงการส่งกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องก่อนที่ทุกอย่างจะพุ่งทะยานไปสู่ redline การไม่มีระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และควรค่าแก่การจดจำ
หรือคุณเพียงแค่กดคันเกียร์ลงไปที่สองเพื่อทะยานไปยังขีดจำกัดความเร็ว มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและความตื่นเต้น และคุณสามารถเล่นกับแพดเดิลได้ตลอดทั้งวัน และเช่นเดียวกับ Speciale ไอดอลของมัน การลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็วไปที่เกียร์สองก็เป็นความบันเทิงในตัวมันเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีมุมหรือการควบคุมเมื่อคุณมีประสาทสัมผัสแบบนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเข้าโค้งยังไง…
มันไม่ได้เล่นง่ายเหมือน Speciale ในอดีต แต่พิสูจน์ให้เห็นว่าอิทธิพลด้านการควบคุมมาจากที่อื่น ความดุดันของโปรแกรมการแข่งรถ endurance อันโด่งดังของคอร์เวตต์อาจจะเป็นไปได้ หรืออาจจะเป็นปอร์เช่บางรุ่นที่มีโรลเคจและปีกยาง Michelin Cup 2 R ที่กว้างและเหนียวเกาะหินกรวดแล้วดีดมันรอบซุ้มล้อที่ความเร็วในการจอดรถเหมือนรถแข่งที่หลุดออกมา จริงๆ แล้วมียางเยอะมากที่นี่ – ขนาด 345 ที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยยกระดับความสามารถของรถคันนี้ให้เหนือกว่าความเร็วบนถนนธรรมดา
แต่คุณยังสามารถสัมผัสถึงความบ้าคลั่งของมันได้ และด้วยความร้อนของยาง Michelin Cup 2 R คุณจะประหลาดใจกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันต้องการสนามแข่ง (หรือสภาพอากาศที่เปียกมาก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรก็ตามนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่เหลือเชื่อ แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่น่าทึ่ง
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษ ทั้งหมดส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงแค่ดูถนนในอังกฤษที่ขรุขระซึ่ง Z06 พิสูจน์ให้เห็นถึงความไม่สม่ำเสมอ ยางหน้าขนาด 275 ที่ยังคงกว้างอยู่กระตือรือร้นที่จะตามหาการเอียงและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และหากคุณเหยียบคันเร่งมากเกินไปบนถนนแคบ คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะควบคุมรถให้อยู่ในแนว แต่ตราบใดที่คุณจับพวงมาลัยแน่นพอ มีความรู้สึกและการตอบสนองผ่านพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีรูปร่างแปลกๆ ให้ความมั่นใจของคุณเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว ตลอดเวลาที่คุณรู้สึกเหมือนถูกยึดติดกับประสบการณ์อย่างใกล้ชิด ห้องโดยสารโอบล้อมคุณ
ข้าม 5 รูปภาพในแกลเลอรีภาพและอ่านต่อ
คอร์เวตต์ราคาถูกใช่ไหม? คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านพ้นกองปุ่มควบคุมอุณหภูมิที่ทำให้ตาลายและกราฟิกหน้าจอที่ดูฉูดฉาด นี่คือสถานที่ที่พิเศษจริงๆ แม้ว่า Z06 จะแสดงออกถึงบรรยากาศในสนามแข่ง แต่ภายในก็มีหนังหรูหรา การตกแต่ง และอุปกรณ์ครบครัน ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – เกือบ 300 กก. มากกว่า GT3 992.2 รุ่นที่เบาที่สุด แต่ในขณะที่การขับขี่นั้นแน่นหนาอย่างปฏิเสธไม่ได้ คุณจะรู้สึกเหมือนสามารถขับไปเลอม็องและกลับได้โดยไม่มีปัญหา นอกเหนือจากการหยุดบ่อยครั้งเนื่องจากอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 17.1 ไมล์ต่อแกลลอน
มีสัมผัสที่หรูหรา เช่น คันเกียร์ถอยหลังแบบ Lamborghini และปีกที่เหมือน GT3 ที่มองเห็นในกระจกมองข้าง แต่เทคโนโลยีคือหัวใจสำคัญที่นี่ ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังเลยในกล้องมองหลังมุมกว้าง ซึ่งยอมรับได้ว่าช่วยลดความยุ่งยากในการจอดรถยนต์แบบเครื่องยนต์กลางต่อหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์
แอนิเมชันที่สวยงามเมื่อสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนนั้นน่ารำคาญมากกว่าน่าขบขัน (พวกมันแม้กระทั่งรีบูตหน้าจอแสดงผลบนกระจกหน้า ในช่วงเวลาที่ความเร็วหรือรอบอาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่มีประโยชน์และใช้ชีวิตได้จริงอย่างน่าประหลาดใจ ความจุสัมภาระรวม 356 ลิตรอาจไม่คาดคิด แต่ก็ยิ่งส่งเสริมให้ใช้รถคันนี้ได้อย่างเต็มที่ แม้ว่ามันจะแสดงความสามารถที่น่าทึ่งที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ อันนั้นมันน่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา คอร์เวตต์ Z06 จะออกจากโบว์ลิ่งกรีน รัฐเคนทักกี้ และมุ่งหน้าไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือก โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือประมาณ 90,000 ปอนด์ เมื่อแปลงค่าสกุลเงินอย่างง่าย คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าของราคานั้นที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคาพื้นฐานของ Stingray เริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ และรุ่น Z06 ที่ทรงพลังเริ่มต้นที่ 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนจะช่วยลดราคาหลังลงประมาณ 20,000 ปอนด์ อย่างน้อย บางทีชาวอังกฤษอาจยังต้องถูกโน้มน้าว
รถที่คุณเห็นที่นี่ มีสเปคพร้อมเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo
