บทความภาษาไทย:
เชฟโรเลต คอร์เวทท์ Z06: สุดยอดเครื่องยนต์ V8 พร้อมรถยนต์ฟรีที่แถมมาให้
ราคาเริ่มต้น
£177,430 เมื่อซื้อใหม่
8
สตีเฟน โดบี้
6
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถเชื่อถือได้ในการรีวิวที่เป็นอิสระ
ข้าม 14 รูปภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ
แรงม้า
637 แรงม้า
0-62
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่คืออะไร?
นี่คือ Chevrolet Corvette Z06 ซึ่งตอนนี้จำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ อย่างเป็นทางการ พร้อมพวงมาลัยด้านขวา
นั่นอาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวอังกฤษที่ได้ไปทำพิธีที่เลอม็องในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และกลับมาหลงใหลในเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 ที่เป็นเอกลักษณ์และสีเหลืองสดใสของคอร์เวทท์ พวกเขาอาจจะกำลังติดต่อกับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั้งห้าแห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่ตื่นเต้นจากเสียงเร้าอารมณ์ในเวลาตีสามเพียงอย่างเดียว
ภาพถ่าย: Jonny Fleetwood
อะไรขับเคลื่อนมัน?
เครื่องยนต์ V8 แบบไม่มีระบบอัดอากาศ 5.5 ลิตร ที่เร่งได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกรของคอร์เวทท์ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 4.5 ลิตร แบบ flat-plane crank ใน Ferrari 458 Speciale ที่ยอดเยี่ยม หากคุณกำลังจะดูการบ้านของใครสักคน ซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือจุดเริ่มต้นที่ดี
เครื่องยนต์ ‘LT6’ ที่นี่ให้แรงบิด 439 ปอนด์-ฟุต จาก 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 แรงม้า จะมาถึงก่อนรอบตัดเล็กน้อย กระตุ้นให้คุณใช้ประโยชน์จากเกียร์คลัตช์คู่แปดสปีดให้เต็มที่ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเพียงการตีความสมรรถนะของมัน เสียงที่ช่วยเพิ่มประสบการณ์ชีวิตที่มันสร้างขึ้นนั้นแตกต่างออกไป ไม่น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์ V8 ได้รับการยกย่องอย่างสูง โดยมีแผงกระจกสองบานให้ผู้โดยสารและผู้ชมได้ชื่นชม
คุณบอกได้ไหมว่าพวกเขาคลั่งไคล้เฟอร์รารี่?
ใช่ มันให้เสียงที่หรูหราพอที่จะเปลี่ยนการรับรู้ว่าคอร์เวทท์เป็นตัวแทนของอะไร ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูงหรือเสียงทุ้มต่ำที่รอบต่ำ มันก็สร้างความประทับใจให้กับทุกคนที่อยู่ใกล้เคียง มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งที่กำลังจะชนกับลิมิตเตอร์ในขณะที่ติดการจราจร และใช่ นั่นคือคำชม
ด้วยสมรรถนะที่สูงขนาดนี้ คุณต้องฉลาดในการขับขี่ในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์ ‘Tremec’ ไว้ในโหมดแมนนวล เข้าเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน และคุณจะรู้สึกถึงแรงเร่งที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องก่อนที่ทุกอย่างจะพุ่งไปข้างหน้าจนถึงรอบตัด การไม่มีระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และควรค่าแก่การจดจำ
หรือคุณเพียงแค่กดคันเกียร์ลงไปที่สองเพื่อเร่งความเร็วไปจนถึงขีดจำกัด มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและความตื่นเต้น และคุณสามารถเล่นกับแพดเดิลได้ตลอดทั้งวัน และเช่นเดียวกับรุ่น Speciale การลดเกียร์ลงอย่างเร่าร้อนไปที่สองก็เป็นความบันเทิงในตัวเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีมุมหรือการควบคุมการเข้าโค้งเมื่อคุณมีประสบการณ์เช่นนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเข้าโค้งอย่างไร…
มันไม่ค่อยสนุกเท่า Speciale ที่เคยเป็นมา พิสูจน์ว่าอิทธิพลด้านการควบคุมมาจากที่อื่น ความเหนียวแน่นของโครงการแข่งรถ endurance อันรุ่งโรจน์ของคอร์เวทท์อาจจะ หรือรถปอร์เช่บางรุ่นที่มีโรลเคจและปีก ยางที่กว้างและเหนียวเกาะบนกรวดแล้วกระเด็นไปรอบซุ้มล้อในขณะจอดรถเหมือนรถแข่งที่หลบหนีมา ที่จริงแล้วมียางเยอะมากที่นี่ – 345-section ที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถของรถให้เหนือกว่าความเร็วบนถนนธรรมดา
แต่คุณยังสามารถเพลิดเพลินกับความบ้าคลั่งของมันได้ และเมื่อยาง Michelin Cup 2 R อุ่นแล้ว คุณจะประหลาดใจกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันต้องการสนามแข่ง (หรือสภาพอากาศที่เปียกมาก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรก็ตามนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่น่าทึ่ง แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมอย่างไม่ต้องสงสัย
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และบทความพิเศษทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงดูถนนในชนบทของอังกฤษที่ขรุขระซึ่ง Z06 พิสูจน์ว่ามันเป็นเหยื่อของความไม่สม่ำเสมอ ยางหน้าขนาด 275-section ที่ยังคงกว้างอยู่จะกระตือรือร้นที่จะหาความลาดเอียงและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และหากคุณใช้คันเร่งมากบนถนนแคบ คุณต้องพร้อมที่จะรักษาแนวรถไว้ แต่ตราบใดที่คุณจับพวงมาลัยไว้แน่น พวงมาลัยที่มีขนาดใหญ่และมีรูปร่างแปลกๆ ก็ให้ความรู้สึกและการตอบสนองที่เพียงพอสำหรับความมั่นใจของคุณที่จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตลอดเวลาที่คุณรู้สึกเหมือนถูกยึดติดอยู่กับประสบการณ์อย่างใกล้ชิด ห้องโดยสารโอบล้อมคุณอยู่
ข้าม 5 รูปภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
คอร์เวทท์ค่อนข้างถูกใช่ไหม คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านกองปุ่มควบคุมสภาพอากาศที่น่าเวียนหัวและกราฟิกหน้าจอที่ดูหรูหรา ที่นี่เป็นสถานที่ที่พิเศษจริงๆ แม้ว่า Z06 จะดูเหมือนรถสนามแข่ง แต่ภายในก็มีหนัง หุ้มเบาะ และอุปกรณ์ครบครัน ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – เกือบ 300 กก. มากกว่ารุ่น GT3 992.2 ที่เบาที่สุด แต่ในขณะที่การขับขี่ค่อนข้างแข็ง แต่มันก็ให้ความรู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไปเลอม็องและกลับได้โดยไม่มีปัญหา นอกจากการหยุดบ่อยๆ เนื่องจากอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 17.1 ไมล์ต่อแกลลอน
มีรายละเอียดที่หรูหราเช่นคันเกียร์ถอยหลังแบบ Lamborghini และปีกแบบ GT3 ที่มองเห็นได้ในกระจกมองข้าง แต่เทคโนโลยีมีบทบาทในที่นี่ ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังเลยในกล้องมองหลังมุมกว้าง ซึ่งยอมรับว่าช่วยลดความยุ่งยากในการถอยรถกลางเครื่องยนต์ในที่ที่มีคนถือโทรศัพท์
แอนิเมชันที่ดูดีเมื่อคุณสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนนั้นน่ารำคาญมากกว่าที่จะสนุกสนาน (พวกมันยังรีบูตหน้าจอแสดงผลแบบ Head-up Display ในจุดที่การอ่านค่าความเร็วหรือรอบอาจมีประโยชน์) แต่นี่ก็เป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริงและมีชีวิตชีวาอย่างน่าประหลาดใจ ความจุในการเก็บสัมภาระรวม 356 ลิตรอาจไม่คาดคิด แต่มันยิ่งทำให้มีแนวโน้มที่จะใช้รถคันนี้ได้อย่างเต็มที่ แม้ว่ามันจะแสดงสมรรถนะที่น่าทึ่งที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ นั่นเป็นคำถามที่น่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา Corvette Z06 ออกจากโรงงานที่โบว์ลิงกรีน รัฐเคนทักกี และไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือก โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือ 90,000 ปอนด์ ด้วยการแปลงสกุลเงินแบบพื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าของราคานั้นที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคาพื้นฐานของ Stingray เริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 ที่ทรงพลังจาก 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนจะลดราคาลงประมาณ 20,000 ปอนด์ จากตัวเลขหลังสุด อย่างน้อย บางทีชาวอังกฤษอาจยังต้องถูกชักชวน
รถที่คุณเห็นที่นี่ ซึ่งมีการติดตั้งเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo (6,940 ปอนด์) ล้อคาร์บอน (9,460 ปอนด์) และสีเหลือง Competition Yellow
