เชฟโรเลต คอร์เวทท์ Z06 รีวิว: ขุมพลัง V8 อันน่าทึ่งพร้อมแถมรถให้อีกคัน
ราคาเริ่มต้น
£177,430 เมื่อซื้อใหม่
8
Stephen Dobie
6
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจรีวิวอิสระของเรา
ข้าม 14 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
ข้อมูลจำเพาะไฮไลท์
แรงม้า
637 แรงม้า
0-62
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่คืออะไร
นี่คือ Chevrolet Corvette Z06 ซึ่งตอนนี้มีจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ อย่างเป็นทางการพร้อมพวงมาลัยอยู่ทางด้านขวา
นั่นอาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวอังกฤษที่เคยไปแสวงบุญที่เลอม็องส์ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาและกลับมาหลงใหลในเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 ที่ไม่เหมือนใครและแสงสีเหลืองสดใสของคอร์เวทท์ พวกเขาอาจกำลังติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั้งห้าแห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่ตื่นเต้นเร้าใจจากการสัมผัสประสาทในเวลาตี 3
ภาพถ่าย: Jonny Fleetwood
อะไรขับเคลื่อนมัน
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร แบบไร้ระบบอัดอากาศ ที่เร่งความเร็วได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกรคอร์เวทท์ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.5 ลิตร แบบ flat-plane crank ใน Ferrari 458 Speciale ที่ยอดเยี่ยม หากคุณกำลังจะดูการบ้านของใครสักคน ซูเปอร์คาร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคนี้คือจุดเริ่มต้นที่ดี
เครื่องยนต์ ‘LT6’ ที่นี่ผลิตแรงบิด 439 ปอนด์ฟุตที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 แรงม้า จะมาถึงก่อนรอบตัดเล็กน้อย ทำให้คุณต้องเค้นเกียร์ทั้งแปดของระบบเกียร์คลัตช์คู่ให้สุดกำลัง อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเพียงการตีความสมรรถนะเท่านั้น เสียงที่เพิ่มความสุขในชีวิตที่เกิดขึ้นจากทั้งหมดนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ V8 ได้รับการยกย่องอย่างสูง โดยมีแผงกระจกคู่ที่ช่วยให้ผู้โดยสารและผู้ที่พบเห็นสามารถชื่นชมมันได้ตามต้องการ
คุณบอกได้ไหมว่าพวกเขาชอบเฟอร์รารี่?
ใช่ มันมีเสียงที่หรูหราพอที่จะเปลี่ยนทัศนคติเกี่ยวกับสิ่งที่คอร์เวทท์เป็นตัวแทน ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบจัด หรือเสียงทุ้มต่ำที่ดังกระหึ่ม มันจะสร้างความตื่นเต้นให้กับทุกคนที่อยู่ใกล้เคียง มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งที่กำลังจะเข้าพิตในขณะที่รถติด – และใช่ นั่นคือคำชม
ด้วยสมรรถนะที่มหาศาล คุณต้องฉลาดในการใช้งานมันในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์ ‘Tremec’ ไว้ในโหมดแมนนวล เข้าเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน แล้วคุณจะรู้สึกถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องก่อนที่ทุกอย่างจะพุ่งทะยานไปสู่รอบตัด การขาดระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และควรค่าแก่การจดจำ
หรือคุณแค่กดคันเกียร์ลงไปที่สองเพื่อพุ่งทะยานไปยังความเร็วจำกัด มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและดราม่า และคุณสามารถเล่นกับแพดเดิลชิฟต์ได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับรุ่น Speciale ไอดอลของมัน การลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็วเป็นเกียร์สองก็เป็นความบันเทิงในตัวเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีมุมหรือการควบคุมเมื่อคุณมีความรู้สึกแบบนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเลี้ยวได้ยังไง…
มันไม่ขี้เล่นเท่า Speciale ที่เคยเป็นมา แสดงให้เห็นว่าอิทธิพลด้านการควบคุมมาจากที่อื่น ความแน่วแน่ของโครงการแข่งรถ endurance อันรุ่งโรจน์ของคอร์เวทท์อาจจะเป็นไปได้ หรืออาจจะเป็นปอร์เช่ที่มีโรลเคจและปีก ยางที่กว้างและเหนียวของมันเกาะกับพื้นกรวดแล้วดีดออกรอบซุ้มล้อที่ความเร็วในการจอดรถเหมือนรถแข่งที่หลบหนี จริงๆ แล้วมียางเยอะมากที่นี่ – 345-section ที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถของรถให้เหนือกว่าความเร็วบนถนนทั่วไป
แต่คุณยังสามารถเพลิดเพลินกับความบ้าคลั่งของมันได้ และด้วยความร้อนในยาง Michelin Cup 2 R คุณจะประหลาดใจกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันจะต้องใช้สนามแข่ง (หรือสภาพอากาศที่เปียกมาก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่สูงส่ง แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่พิเศษอย่างยิ่ง
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และข้อมูลพิเศษทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงแค่ดูถนนในอังกฤษที่ขรุขระซึ่ง Z06 พิสูจน์ให้เห็นถึงความไม่สม่ำเสมอ ยางหน้าขนาด 275-section ที่ยังคงกว้างอยู่จะกระตือรือร้นที่จะตามหารอยต่อและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และหากคุณใช้คันเร่งมากบนถนนแคบ คุณควรพร้อมที่จะควบคุมรถให้อยู่ในแนว แต่ตราบใดที่คุณจับพวงมาลัยให้แน่น ก็ยังมีความรู้สึกและการตอบสนองผ่านพวงมาลัยที่มีขนาดใหญ่และมีรูปทรงแปลกๆ ที่จะทำให้ความมั่นใจของคุณเติบโตอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันคุณจะรู้สึกถูกรัดอย่างใกล้ชิดกับประสบการณ์ โดยห้องโดยสารจะโอบรอบตัวคุณ
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
คอร์เวทท์ค่อนข้างถูกใช่ไหม คุณภาพเป็นยังไง
เมื่อคุณผ่านหน้าจอควบคุมสภาพอากาศที่ดูรกและกราฟิกหน้าจอที่ดูฉูดฉาดไปแล้ว ที่นี่เป็นสถานที่ที่พิเศษจริงๆ แม้ว่า Z06 จะดูเหมือนรถในสนามแข่ง แต่ก็มีหนังคุณภาพดี การตกแต่งที่หรูหรา และอุปกรณ์ภายใน ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – เกือบ 300 กก. มากกว่า GT3 992.2 รุ่นที่เบาที่สุด แต่ถึงแม้การขับขี่จะค่อนข้างแข็ง แต่ก็รู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไปเลอม็องส์และกลับได้โดยไม่มีปัญหา นอกเหนือจากการหยุดบ่อยๆ เนื่องจากอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 17.1 mpg
มีองค์ประกอบที่หรูหรา เช่น คันเกียร์ถอยหลังที่เหมือนแลมโบร์กินี และกระจกมองข้างที่เหมือนปีก GT3 แต่มันคือเทคโนโลยีที่ควบคุมอยู่ภายใน ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังเลยในกล้องมองหลังมุมกว้าง ซึ่งยอมรับว่าช่วยลดความยุ่งยากในการถอยรถที่มีเครื่องยนต์วางกลางหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์
แอนิเมชันเก๋ๆ เมื่อสลับระหว่างโหมดขับขี่จะทำให้เสียสมาธิมากกว่าน่าขบขัน (พวกมันยังรีบูตหน้าจอแสดงผลแบบ head-up display ในจุดที่ความเร็วหรือรอบเครื่องยนต์อาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่ค่อนข้างใช้งานได้จริงและน่าอยู่ ความจุสัมภาระรวม 356 ลิตรอาจไม่คาดคิด แต่ก็ยิ่งสนับสนุนให้ใช้มันได้อย่างเต็มที่ แม้ว่ามันจะแสดงความสามารถที่น่าประทับใจที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ เรื่องนั้นค่อนข้างน่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา Corvette Z06 ออกจากโรงงานโบว์ลิ่งกรีน, เคนทักกี และส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือก โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือประมาณ 90,000 ปอนด์เมื่อแปลงสกุลเงินแบบพื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายเงินเป็นสองเท่าที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคา Stingray พื้นฐานเริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 ที่ทรงพลังเริ่มต้นที่ 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนจะลดราคาหลังลงประมาณ 2 หมื่นปอนด์เป็นอย่างน้อย บางทีชาวอังกฤษอาจยังต้องถูกโน้มน้าว
รถที่คุณเห็นที่นี่ ซึ่งติดตั้งเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo (£6,940), ล้อคาร์บอน (£9,460) และสี Competition Yellow ที่เหมือนรถแข่ง (£1,910) – รวมถึงอุปกรณ์เสริมอื่นๆ – มีราคาอยู่ที่ 208,984 ปอนด์ ก่อนส่วนลด ยอมรับว่านั่นอยู่ในช่วง
