เชฟโรเลต คอร์เวตต์ Z06 รีวิว: V8 อันน่าทึ่งพร้อมแถมรถฟรีให้อีกคัน
ราคาเริ่มต้น
£177,430 เมื่อซื้อใหม่
8
สตีเฟน โดบี
6
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจในการรีวิวอิสระของเรา
ข้าม 14 รูปในภาพหมุนแล้วอ่านต่อ
SPEC HIGHLIGHTS
แรงม้า
637 แรงม้า
0-62
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่คืออะไร?
นี่คือ Chevrolet Corvette Z06 ซึ่งตอนนี้จำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ ที่เหมาะสมพร้อมพวงมาลัยด้านขวา
นั่นอาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวบริติชที่ได้ไปแสวงบุญที่เลอม็องในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาและกลับมาหลงใหลในเสียงคำรามอันเป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ V8 และภาพเบลอสีเหลืองสดใสของคอร์เวตต์ พวกเขาอาจกำลังสอบถามตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั้งห้าแห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่กระตุ้นต่อมประสาทในเวลา 03:00 น. ของคืนวันนั้น
ถ่ายภาพโดย: Jonny Fleetwood
อะไรขับเคลื่อนมัน?
เครื่องยนต์ V8 5.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศที่เร่งได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกรคอร์เวตต์ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 4.5 ลิตร แบบ flat-plane crank ใน Ferrari 458 Speciale ที่ยอดเยี่ยม หากคุณต้องการมองการบ้านของใครสักคน ซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือจุดเริ่มต้นที่ดี
เครื่องยนต์ ‘LT6’ ที่นี่ให้แรงบิด 439 ปอนด์-ฟุต ที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 แรงม้า จะลดลงเล็กน้อยก่อนถึงขีดจำกัด ทำให้คุณอยากรีดเกียร์ทั้งแปดของระบบเกียร์คลัตช์คู่ให้เต็มที่ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นเพียงการตีความสมรรถนะของมัน เสียงที่ช่วยยกระดับชีวิตที่เกิดขึ้นจากความพยายามทั้งหมดนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ V8 ได้รับการยกย่องอย่างสูง มีกระจกสองบานที่ให้ผู้โดยสารและผู้ที่พบเห็นได้ชื่นชมมันตามต้องการ
พวกเขากรี๊ดให้เฟอร์รารีหรือเปล่า?
ใช่ มันฟังดูแปลกใหม่พอที่จะเปลี่ยนมุมมองของคนที่มีต่อคอร์เวตต์ ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูงหรือเสียงทุ้มต่ำๆ มันก็ทำให้ทุกคนที่อยู่ใกล้เคียงหลงใหล มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งกำลังชนขีดจำกัดในขณะที่คลานอยู่ในจราจรติดขัด และใช่ นั่นเป็นคำชม
ด้วยสมรรถนะที่สูงขนาดนี้ คุณต้องฉลาดในการเพลิดเพลินกับมันในที่สาธารณะ ล็อก ‘box’ Tremec ในโหมดแมนนวล เปลี่ยนเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน แล้วคุณจะรู้สึกถึงพลังที่เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ ก่อนที่ทุกอย่างจะบ้าคลั่งไปสู่ขีดจำกัดรอบ การไม่มีระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และต้องชื่นชม
หรือคุณแค่กดคันเร่งลงไปเกียร์สองเพื่อเร่งความเร็วสู่ขีดจำกัดความเร็ว มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและความน่าตื่นเต้น และคุณสามารถเล่นเพลงกับ paddle ได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับ Speciale ในตำนาน การลดเกียร์ลงอย่างเร่งรีบเป็นเกียร์สองก็เป็นความบันเทิงในตัวเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีมุมหรือการควบคุมเมื่อคุณมีสัมผัสเช่นนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเลี้ยวได้ยังไง…
มันไม่สนุกเท่า Speciale ตลอดเวลา แสดงให้เห็นว่าอิทธิพลด้านการควบคุมมาจากที่อื่น ความแน่วแน่ของโครงการแข่งรถ endurance อันรุ่งโรจน์ของ Corvette บางที หรือ Porsche บางรุ่นที่มีโรลเคจและปีก ยางที่กว้างและเหนียวเกาะกับกรวดแล้วดีดมันไปรอบๆ ซุ้มล้อในขณะที่จอดรถเหมือนนักแข่งที่หลบหนีจากสนามแข่งจริงๆ แท้จริงแล้วมียางเยอะมากที่นี่ – 345 ส่วนที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถของรถคันนี้ให้เหนือกว่าความเร็วบนถนนทั่วไป
แต่คุณยังสามารถเพลิดเพลินกับความบ้าคลั่งของมันได้ และด้วยยาง Michelin Cup 2 R ที่อุ่นขึ้น คุณจะประหลาดใจกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันจะต้องใช้สนามแข่ง (หรือฝนที่ตกหนัก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรอื่นนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่มากเกินไป แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และข้อมูลพิเศษ ทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงแค่ดูถนนในอังกฤษที่ขรุขระซึ่ง Z06 พิสูจน์แล้วว่าเหมือนสุนัขล่าเนื้อที่ติดตามความไม่สม่ำเสมอ ยางหน้าขนาด 275 ส่วนที่ยังคงกว้างนั้นกระตือรือร้นที่จะตามหาการเอียงและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และถ้าคุณใช้คันเร่งมากบนถนนแคบๆ คุณควรเตรียมพร้อมที่จะบังคับรถให้ตรงแนว แต่ตราบใดที่คุณจับแน่น มีความรู้สึกและการตอบสนองเพียงพอผ่านพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีรูปทรงผิดปกติสำหรับความมั่นใจของคุณที่จะเติบโตอย่างรวดเร็ว ตลอดเวลาที่คุณรู้สึกถูกตรึงเข้ากับประสบการณ์อย่างใกล้ชิด ห้องโดยสารห่อหุ้มรอบตัวคุณ
ข้าม 5 รูปในภาพหมุนแล้วอ่านต่อ
คอร์เวตต์ค่อนข้างถูกใช่ไหม? คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านกองระบบควบคุมสภาพอากาศที่ dizzying และกราฟิกหน้าจอที่หรูหรา นี่คือสถานที่ที่พิเศษมากที่จะอยู่ ในขณะที่ Z06 แสดงออกถึงบรรยากาศของสนามแข่ง แต่ก็มีหนังมากมาย เบาะบุ และอุปกรณ์อยู่ข้างใน ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – เกือบ 300 กก. มากกว่า GT3 992.2 รุ่นที่เบาที่สุด แต่ถึงแม้การขับขี่จะค่อนข้างแน่น แต่ก็รู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไปเลอม็องและกลับได้โดยไม่มีข้อกังขา นอกเหนือจากการหยุดบ่อยๆ เนื่องจากอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ 17.1 mpg
มีสัมผัสที่แปลกใหม่ เช่น คันเกียร์ถอยหลังแบบ Lamborghini และภาพปีกแบบ GT3 ในกระจกมองข้าง แต่เทคโนโลยีคือสิ่งที่สำคัญที่สุดที่นี่ ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังในกล้องมองหลังมุมกว้าง ซึ่งยอมรับว่าช่วยลดความเจ็บปวดในการจอดรถยนต์แบบ mid-engined ต่อหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์
แอนิเมชั่นที่สวยงามเมื่อคุณสลับระหว่างโหมดขับขี่นั้นสร้างความรำคาญมากกว่าความบันเทิง (พวกเขายังรีบูตหัวแสดงผลในขณะที่ความเร็วหรือการอ่านรอบอาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริงและมีชีวิตชีวาอย่างน่าประหลาดใจ ความจุรวม 356 ลิตร อาจไม่คาดคิด แต่ยิ่งมีโอกาสใช้สิ่งนี้มากขึ้น แม้ว่ามันจะแสดงประสิทธิภาพที่น่าเชื่อถือที่สุดในสนามแข่ง
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ นั่นเป็นเรื่องที่น่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา Corvette Z06 จะออกจาก Bowling Green, Kentucky ไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือกด้วยราคาเริ่มต้น 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือประมาณ 90,000 ปอนด์ เมื่อแปลงสกุลเงินอย่างหยาบๆ คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าของราคานั้นที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยมีราคา Stingray พื้นฐานเริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 อันทรงพลังจาก 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนจะลดราคาหลังไปประมาณ 20,000 ปอนด์ อย่างน้อย บางทีประชาชนชาวบริติชอาจยังต้องถูกชักจูง
รถที่คุณเห็นที่นี่ เลือกด้วยเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo (£6,940), ล้อคาร์บอน (£9,460) และสี Competition Yellow ที่เลียนแบบรถแข่ง (£1,910) – และตัวเลือกอื่นๆ – มีราคาอยู่ที่ 208,984 ปอนด์ ก่อนส่วนลด ยอมรับว่านั่นอยู่ในช่วงราคา 911 GT3 ซึ่ง Porsche ขึ้นชื่อเรื่องการปรับแต่งที่สูบเงิน และถ้าคุณเคยมีรุ่น
