รถ SUV แห่งปี 2026 จาก TopGear.com: รถครอบครัวทรงจรวด 615 แรงม้า
ปี 2026 รถ SUV กำลังครองโลก – นี่คือรถที่ดีที่สุดที่เปิดตัวในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา
Greg Potts
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกไปยัง Top Gear Magazine Subscription – 5 ฉบับสำหรับ 5 ปอนด์
ข้าม 1 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
รางวัลรถ SUV แห่งปี 2026 จาก TopGear.com
คริสตจักรแห่งรถ SUV สมัยใหม่เป็นคริสตจักรที่กว้างขวาง ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างตัวถังบนเฟรมและการขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรอีกต่อไปในการถูกขนานนามว่าเป็นเช่นนั้น อันที่จริง สิ่งที่คุณต้องมีคือความสูงของเบาะที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อเข้าร่วมลัทธิ… ขออภัย ชมรม
นั่นไม่ได้หมายความว่าแชสซีแยกส่วนตายไปแล้ว แน่นอน ความนิยมของรถกระบะในสหรัฐอเมริกายังคงรักษาวิธีการก่อสร้างนี้ไว้ และอนุญาตให้รถ SUV ที่เกี่ยวข้องจำนวนมากถือกำเนิดจากกระดูกเดียวกัน ดูสิ เรามีตัวอย่างเช่นนี้สองตัวในกลุ่มรถที่วุ่นวายของเราที่นี่
แต่ก่อนอื่น ขอหยุดพักสั้นๆ เพื่ออธิบายว่าทำไมเราถึงรวบรวมแก๊งนี้ นี่คือ Top Gear US Awards ครั้งแรก และด้วยรถ SUV ที่คิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายรถใหม่ในสหรัฐอเมริกา เราจึงรู้สึกว่าจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับรถที่ยกสูงเป็นหมวดหมู่ของตัวเอง รถเหล่านี้ทั้งหมด ไม่ว่าจะใหม่เอี่ยมหรือได้รับการอัปเดตอย่างมาก – ได้เปิดตัวบนถนนในสหรัฐอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการเลือกปฏิบัติโดยพิจารณาจากระบบส่งกำลัง มันเป็นการต่อสู้โดยตรงระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ถ่ายภาพโดย: John Wycherley
คุณอาจชอบ
Mini JCW Cabrio ปะทะ Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาไม่แพงรุ่นไหนดีที่สุด?
Skeleton crew: การล่าฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่น Hot ที่เทียบเท่ากับ Alpine A290
American Psychos: Corvette ZR1 ปะทะ Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อรถ Track ที่ดีที่สุดในอเมริกา
กลับไปที่รถ body-on-frame กันก่อน ถ้าใหญ่ที่สุดคือดีที่สุด Ford Expedition Tremor จะคว้าถ้วยรางวัลนี้ไปแล้ว และทีม TG ทั้งหมดจะสามารถขึ้นไปนั่งบนหลังม้าเพื่อวิ่งกลับไปสนามบินได้เลย จากแชสซีของ F-150 เจ้านี่คือรถ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา หรือเกือบจะใช่ เพราะยังมี Expedition Max รุ่นขยายที่มีความยาวเกือบ 30 ซม. มากกว่ารุ่นมาตรฐาน 17.5 ฟุตที่เรามีอยู่นี่อีก ให้ตายสิ
ด้านข้างเรียบและมีที่นั่งได้ถึงแปดคน Expedition ขนาดมาตรฐานในรูปแบบโฉมที่ห้าใหม่สามารถมีได้ในรุ่น Tremor ที่เน้นการลุย เพิ่มยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อขนาด 18 นิ้วที่เล็กลง ระบบล็อกเฟืองท้ายไฟฟ้า โหมดขับขี่แบบออฟโรด และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเวลาที่ครอบครัวและเพื่อนๆ ทุกคนต้องการออกไปสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์ Tremor ยังรวมถึงเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.5 ลิตรที่มีกำลังสูงขึ้น ซึ่งเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ดังนั้นคุณจะได้รับกำลัง 440 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุตที่ใช้งานได้จริง โปรดจำไว้ว่าเจ้านี่มีน้ำหนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ถึง 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนถนน V6 รู้สึกว่ามีกำลังพอสมควรเมื่อขับเคลื่อนเรือใหญ่ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดทำงานช้าและทำให้การเคลื่อนที่ช้าลง เช่นเดียวกับการโยนตัวของรถที่มากเกินไปเมื่อคุณเข้าโค้ง Expedition Tremor มีช่วงล่างที่นุ่มและขี่ได้ดี แต่แป้นเบรกคมเกินไป และพวงมาลัยเบาอย่างเหลือเชื่อ จุดสุดท้ายนั้นยิ่งแย่ลงไปอีกด้วยพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่เล็กอย่างเหลือเชื่อซึ่งดูเหมือนจะยกมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้องกัน มีชาวอังกฤษอยู่ที่นี่ไหม? มันเหมือนกับการขับรถเมล์สองชั้นที่มีพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
ข้าม 5 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
น่าสนใจที่ Expedition ไม่ได้รับหน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่หรูหรากว่า แต่ภายในก็ใช้งานได้จริงอย่างเหลือเชื่อ (ซึ่งโชคดีเมื่อพิจารณาจากขนาดของเจ้านี่) เบาะนั่งกัปตันสองตัวเป็นมาตรฐานในแถวกลางสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม 595 ดอลลาร์สำหรับเบาะสามที่นั่ง มีคอนโซลกลางแบบเลื่อนขนาดใหญ่ตรงกลาง และฝากระโปรงหลังแบบแยกส่วนที่ใช้งานได้ดี แต่ขาดปุ่มจริง
มองหาสิ่งอื่นจากสหรัฐอเมริกาหรือไม่?
อ่านข่าวล่าสุดจากสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร รีวิว และข้อเสนอสุดพิเศษ ทั้งหมดส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
ป้อนอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีในรถ SUV แบบดั้งเดิมอีกคันที่นี่ – Toyota 4Runner Trailhunter ภายในของมันเต็มไปด้วยปุ่มและหน้าปัด พร้อมแผงควบคุมแยกต่างหากสำหรับระบบปรับอากาศ สวิตช์สื่อและความช่วยเหลือมากมายบนพวงมาลัย และปุ่มควบคุมมากมายสำหรับการลุยแบบออฟโรดบนคอนโซลกลาง มีที่จับขนาดใหญ่ทุกที่และรูปทรงที่ดูทนทาน แม้ว่าส่วนใหญ่จะทำจากพลาสติกราคาถูกอย่างน่ากลัว
ภายนอกดูดีอย่างเหลือเชื่อ อาจจะดีกว่า Land Cruiser เสียอีก? นั่นอาจจะเป็นการดูหมิ่น anyway รุ่น Trailhunter นี้ยังเป็นรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการผจญภัย ดังนั้นเช่นเดียวกับ Ford คุณจะได้รับยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว แม้ว่า Toyota จะทาสีล้อทรงตันเป็นสีบรอนซ์เป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้ Trailhunter เท่ขึ้น 10 เท่าทันที นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อพลาสติกขนาดใหญ่ กระจังหน้าสไตล์ Heritage คอมเพรสเซอร์อากาศในตัว แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ โช้คอัพ Old Man Emu แร็คหลังคา ARB และไฟ fog LED ของ Rigid Industries แน่นอนว่ารุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสินค้าที่มีแบรนด์
ข้าม 5 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กที่รักรถในตัวเรา เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงท่อหายใจที่ทำให้เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบขนาด 2.4 ลิตรแบบไฮบริดมีเสียงเหมือน 2JZ ที่ติดไฟเต็มที่กำลังบูสต์สูงสุด เปิดกระจก กดคันเร่ง รอเสียงฟู่ มันทำให้ฉันรู้สึกตื่นเต้นทุกครั้ง
พูดตามหลักเหตุผล 4Runner มีข้อบกพร่อง มีเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ และแม้แต่นั้นแถวหลังก็แน่น การขับขี่บนถนนขรุขระบนยางขนาดใหญ่ แป้นเบรกไม่มีความรู้สึก และเครื่องยนต์ 4 สูบก็ค่อนข้างอ่อนแรงสำหรับรถที่มีขนาดและน้ำหนักเท่านี้ ตามข้อมูลระบุว่ามีกำลัง 323 แรงม้า แต่คุณต้องใช้กำลังและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดอย่างหนักเพื่อให้เคลื่อนที่ได้ดี อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองขณะที่กำลังตื่นเต้นกับเสียงไอดี ฉันตกหลุมรัก 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น Trailhunter ที่มีชั้นโคลนเปรอะไปทั่ว แต่ในขณะที่รุ่นเริ่มต้นมีราคา 41,000 ดอลลาร์ รุ่นนี้เริ่มต้นที่น้อยกว่า 70,000 ดอลลาร์เล็กน้อย และหยาบคายเกินไปบนถนนที่จะได้รับรางวัล SUV โดยรวม
เช่นเดียวกับ Toyota ฉันพบว่าการใช้งานได้จริงเป็นปัญหาที่น่าประหลาดใจกับ Hyundai Ioniq 9 นี่คือรถที่รู้สึกว่าใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่ก็พอดีกับถนนที่กว้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา มีน้ำหนักมาก เงียบ นุ่ม และหมุนไปตามมุม แต่โชคดีที่ไม่มีทางโค้งมากนักในอเมริกาเหนือ ดังนั้นส่วนใหญ่จึงเป็นเหมือนถังเก็บความรู้สึกบนล้อ อย่างไรก็ตาม มันมีแป้นหลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบ regenerative on the fly ซึ่งทำให้การขับขี่น่าสนใจกว่า Tesla Model Y
