และแล้ว SUV แห่งปีของ TopGear.com ก็ได้เผยโฉม… รถครอบครัวสุดแรง 615 แรงม้า!
SUV กำลังยึดครองโลก – นี่คือรุ่นที่ดีที่สุดที่เปิดตัวในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา
เกร็ก พอตส์
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกไปยัง Top Gear Magazine Subscription – 5 ฉบับในราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
รางวัล SUV แห่งปีของ TopGear.com
ศาสนาแห่ง SUV สมัยใหม่เป็นศาสนาที่กว้างขวาง ไม่จำเป็นต้องมีการก่อสร้างแบบ body-on-frame และขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรอีกต่อไปเพื่อที่จะได้รับการขนานนามว่าเป็นเช่นนั้น อันที่จริง สิ่งที่คุณต้องการจริงๆ คือความสูงจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อเข้าร่วมลัทธิ… ขอโทษนะ สโมสร
นั่นไม่ได้หมายความว่าโครงสร้างตัวถังแยกส่วนจะตายไปแล้ว อย่างแน่นอน ความนิยมของรถกระบะในสหรัฐอเมริกายังคงรักษาวิธีการก่อสร้างนี้ไว้และอนุญาตให้มี SUV ที่เกี่ยวข้องจำนวนมากถือกำเนิดจากกระดูกเดียวกัน ดูสิ เรามีตัวอย่างเช่นนี้สองตัวในกลุ่มคนพเนจรของเราที่นี่
แต่ก่อนอื่น ขอกล่าวถึงเหตุผลที่เราได้รวบรวมกลุ่มนี้ นี่คือ Top Gear’s inaugural US Awards และด้วย SUV ที่ตอนนี้คิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายรถใหม่ในสหรัฐอเมริกา เรารู้สึกว่าจำเป็นต้องให้รางวัลรถที่มีความสูงเป็นพิเศษ ทุกคันเหล่านี้ ไม่ว่าจะใหม่เอี่ยมหรือได้รับการอัปเดตอย่างมาก ก็มาถึงถนนในสหรัฐอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการแบ่งแยกตามระบบส่งกำลัง มันเป็นการต่อสู้โดยตรงระหว่างน้ำมันเบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ถ่ายภาพโดย: John Wycherley
คุณอาจชอบ
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาไม่แพงรุ่นไหนดีที่สุด?
Skeleton crew: นักล่าฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่นสมรรถนะสูงที่เทียบเท่ากับ Alpine A290
American Psychos: Corvette ZR1 vs Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อรถแข่งที่ดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา
ย้อนกลับไปที่รถแบบ body-on-frame ถ้าขนาดใหญ่คือดีที่สุด Ford Expedition Tremor ก็จะชนะรางวัลนี้ไปแล้ว และทีมงาน TG ทั้งหมดก็จะสามารถขึ้นหลังม้าเพื่อกลับไปที่สนามบินได้เลย ด้วยพื้นฐานของ F-150 เจ้านี่คือ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา ยังเกือบนะ เพราะยังมี Expedition Max แบบยืดที่ยาวกว่ารุ่นมาตรฐาน 17.5 ฟุตที่เรามีอยู่นี้เกือบฟุตหนึ่งเลยทีเดียว ให้ตายสิ
ด้านข้างเรียบและมีที่นั่งสูงสุดแปดที่นั่ง Expedition ขนาดมาตรฐานในรูปแบบเจเนอเรชันที่ห้าใหม่สามารถเลือกเป็นรุ่น Tremor แบบออฟโรดได้ มันเพิ่มยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อขนาด 18 นิ้วที่เล็กลง เฟืองท้ายแบบล็อกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โหมดขับขี่แบบออฟโรด และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเมื่อครอบครัวและเพื่อนๆ ทุกคนต้องการออกไปสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์ รถ Tremor ยังรวมถึงเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร twin-turbo V6 ที่มีกำลังสูงขึ้นซึ่งเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ดังนั้นคุณจะได้กำลัง 440 แรงม้า และแรงบิดที่ใช้งานได้ดีถึง 510 ปอนด์-ฟุต โปรดจำไว้ว่าเจ้านี่มีน้ำหนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนท้องถนน V6 รู้สึกว่ามีกำลังดีอย่างน่าประหลาดใจเมื่อขับเคลื่อนเรือลำใหญ่ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดช้า และชะลอการเคลื่อนที่ เช่นเดียวกับอาการโคลงตัวอย่างมากเมื่อเข้าโค้ง Expedition Tremor มีช่วงล่างที่นุ่มและมีการขับขี่ที่ดี แต่แป้นเบรกมีความไวเกินไป และพวงมาลัยเบาอย่างไม่น่าเชื่อ จุดสุดท้ายนั้นยิ่งแย่ลงไปอีกด้วยพวงมาลัยทรงวงรีที่เล็กจนน่าขันซึ่งดูเหมือนจะยกมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้อง มีชาวยุโรปอยู่ที่นี่หรือไม่? มันเหมือนกับการขับรถบัสสองชั้นด้วยพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
น่าสนใจที่ Expedition ไม่ได้รับหน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่หรูหรากว่า แต่ภายในใช้งานได้ดีมาก (โชคดีที่พิจารณาจากขนาดของเจ้านี่) เบาะนั่งคู่แบบกัปตันเป็นมาตรฐานในแถวกลางสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม 595 ดอลลาร์สำหรับเบาะนั่งสามที่นั่ง มีคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่เลื่อนได้ตรงกลาง และฝาท้ายแบบแยกส่วนที่ใช้งานได้จริงด้านหลัง แต่ปุ่มจริงขาดหายไป
มองหาเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกาหรือไม่?
อ่านข่าวล่าสุดของสหรัฐอเมริกา
ท็อปเกียร์
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และบทความพิเศษล่าสุด ทั้งหมดส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณากรอกอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีอย่างแน่นอนใน SUV แบบดั้งเดิมอีกคันที่นี่ – Toyota 4Runner Trailhunter ภายในของมันเต็มไปด้วยปุ่มและแป้นหมุน มีแผงแยกต่างหากสำหรับระบบปรับอากาศ สวิตช์สื่อและความช่วยเหลือมากมายบนพวงมาลัย และปุ่มควบคุมมากมายสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดที่สมบุกสมบันบนคอนโซลกลาง มีที่จับที่แข็งแรงอยู่ทุกหนทุกแห่งและรูปทรงที่ดูทนทาน แม้ว่าส่วนใหญ่จะทำจากพลาสติกที่ราคาถูกอย่างน่ากลัว
ภายนอกดูเท่มาก บางทีอาจจะดูดีกว่า Land Cruiser ด้วยซ้ำ? นั่นอาจเป็นการดูหมิ่นศาสนาAnyway รุ่น Trailhunter นี้เป็นรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อการผจญภัยเช่นกัน ดังนั้นเช่นเดียวกับ Ford คุณจะได้รับยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว และล้อขนาด 18 นิ้ว แม้ว่า Toyota จะทาสีล้อแบบ stocky ด้วยสีทองเป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้ Trailhunter ดูเท่ขึ้น 10 เท่าทันที นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อพลาสติกที่หนา กระจังหน้าสไตล์ heritage คอมเพรสเซอร์ลมแบบออนบอร์ด ระบบกันสะเทือน Old Man Emu แร็คหลังคา ARB และไฟหน้า LED Rigid Industries ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นรุ่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสินค้าที่มีตราสินค้า
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กที่ชื่นชอบรถยนต์ในตัวเรา เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงท่อดูดอากาศที่ทำให้เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบแบบไฮบริดมีเสียงเหมือน 2JZ ที่ติดไฟเต็มที่กำลังบูสต์สูงสุด ลดหน้าต่างลง ปลดคันเร่ง รอเสียงหวีด ได้ยินเสียงทุกครั้งที่ฉันทำ
พูดอย่างเป็นกลาง 4Runner มีข้อบกพร่อง มีเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ และแม้แต่นั้น ที่นั่งแถวหลังก็แคบ การขับขี่บนท้องถนนค่อนข้างกระด้างบนยางขนาดใหญ่นี้ แป้นเบรกไม่ให้ความรู้สึก และเครื่องยนต์ 4 สูบนั้นค่อนข้างอ่อนสำหรับรถที่มีขนาดและน้ำหนักเท่านี้ ตามทฤษฎีแล้วมันอ้างว่ามีกำลัง 323 แรงม้า แต่คุณต้องเร่งมันและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดอย่างหนักเพื่อให้เคลื่อนที่ได้ดี อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองขณะที่กำลังเพลิดเพลินกับเสียงท่อไอดี ฉันตกหลุมรัก 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปแบบ Trailhunter ที่มีชั้นของโคลนเปื้อนไปทั่ว แต่ในขณะที่รถรุ่นเริ่มต้นราคา 41,000 ดอลลาร์ รุ่นนี้เริ่มต้นที่เกือบ 70,000 ดอลลาร์ และหยาบกระด้างเกินไปบนท้องถนนที่จะคว้าตำแหน่ง SUV โดยรวม
เช่นเดียวกับ Toyota ฉันพบว่าความสะดวกสบายเป็นปัญหาที่น่าประหลาดใจใน Hyundai Ioniq 9 นี่คือรถที่ให้ความรู้สึกใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่มันพอดีกับถนนในสหรัฐอเมริกาที่กว้างกว่า มันหนัก เงียบ นุ่ม และโคลงเคลงเมื่อเข้าโค้ง แต่น่าเสียดายที่ไม่มีทางเลี้ยวมากนักในอเมริกาเหนือ ดังนั้นมันจึงเป็นเหมือนถังเก็บเสียงบนล้อ แต่มันมีแป้นหลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบปรับได้ทันที ซึ่งทำให้การ
