สุดยอดรถ SUV แห่งปีจาก TopGear.com… ความเร็ว 615 แรงม้า สำหรับครอบครัว
SUV กำลังเข้ายึดครองโลก – นี่คือคันที่ดีที่สุดที่เปิดตัวในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา
Greg Potts
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกไปยังการสมัครสมาชิกนิตยสาร Top Gear – 5 ฉบับในราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 ภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
รางวัล SUV แห่งปีของ TopGear.com
ศาสนาของ SUV แห่งยุคใหม่เป็นเรื่องที่กว้างขวาง ไม่จำเป็นต้องใช้โครงสร้างตัวถังบนเฟรมและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรอีกต่อไปในการถูกเรียกว่าเช่นนั้น ในความเป็นจริง คุณเพียงแค่ต้องมีความสูงจากพื้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อเข้าร่วมกลุ่ม… ขออภัย คลับ
นั่นไม่ได้หมายความว่าโครงสร้างตัวถังแยกส่วนตายไปแล้ว แน่นอน ความนิยมของรถกระบะในสหรัฐอเมริกายังคงรักษาวิธีการก่อสร้างนี้ไว้และช่วยให้ SUV ที่เกี่ยวข้องจำนวนมากถือกำเนิดจากโครงสร้างพื้นฐานเดียวกัน ดูสิ เรามีตัวอย่างเช่นนี้สองตัวในกลุ่มรถของเราที่นี่
แต่ก่อนอื่น ขอหยุดพักสักครู่เพื่ออธิบายว่าทำไมเราถึงรวบรวมกลุ่มนี้ นี่คือรางวัล US Awards ครั้งแรกของ Top Gear และเนื่องจาก SUV ตอนนี้คิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายรถใหม่ในสหรัฐอเมริกา เราจึงรู้สึกว่าจำเป็นต้องให้รถยกสูงมีหมวดหมู่ของตัวเอง รถเหล่านี้ทั้งหมด – ไม่ว่าจะใหม่เอี่ยมหรือได้รับการปรับปรุงอย่างมาก – มาถึงถนนในสหรัฐอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการเลือกปฏิบัติระหว่างระบบส่งกำลัง นี่คือการต่อสู้โดยตรงระหว่างน้ำมันเบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ถ่ายภาพโดย: John Wycherley
คุณอาจชอบ
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาไม่แพงรุ่นไหนดีที่สุด?
ทีม Skeleton: ขุดหาฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีเวอร์ชันร้อนที่ท้าทาย Alpine A290
American Psychos: Corvette ZR1 vs Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อรถแข่งที่ดีที่สุดของอเมริกา
กลับไปที่รถตัวถังบนเฟรม หากใหญ่ที่สุดคือดีที่สุด Ford Expedition Tremor จะได้รับรางวัลนี้ไปแล้ว และทีม TG ทั้งหมดจะสามารถขี่กลับไปสนามบินได้เลย อิงจากโครงสร้างของ F-150 เจ้านี่คือ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา เกือบสิ เพราะยังมี Expedition Max ที่ขยายความยาวออกไปเกือบฟุตเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน 17.5 ฟุตที่เรามีอยู่ ดีเลยทีเดียว
ด้านข้างเรียบและมีที่นั่งสูงสุดแปดคน Expedition ขนาดมาตรฐานในรูปแบบเจเนอเรชันที่ห้าใหม่สามารถมาในรุ่น Tremor ที่เน้นการออฟโรดได้ มันเพิ่มยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อ 18 นิ้วที่เล็กลง เฟืองท้ายแบบล็อคด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โหมดขับขี่ออฟโรด และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเมื่อครอบครัวและเพื่อนทุกคนต้องการออกไปสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์ เทรเมอร์ยังรวมถึงเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V6 แบบทวินเทอร์โบที่มีกำลังสูงขึ้นซึ่งเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ดังนั้นคุณจะได้กำลัง 440 แรงม้า และแรงบิดที่ใช้งานได้ดี 510 ปอนด์-ฟุต โปรดทราบว่าเจ้านี่มีน้ำหนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนถนน V6 ให้ความรู้สึกพุ่งแรงอย่างน่าประหลาดใจขณะขับเคลื่อนเรือขนาดใหญ่ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดนั้นเชื่องช้าและทำให้การเคลื่อนที่ช้าลง เช่นเดียวกับอาการโยนตัวของตัวรถจำนวนมากเมื่อคุณเข้าโค้ง Expedition Tremor มีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและขับขี่ได้ค่อนข้างดี แต่แป้นเบรกแหลมเกินไปและพวงมาลัยเบาอย่างไม่น่าเชื่อ จุดสุดท้ายนั้นแย่ลงไปอีกด้วยพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่เล็กอย่างเหลือเชื่อซึ่งดูเหมือนจะยกมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้องกัน มีชาวยุโรปอยู่ที่นี่หรือไม่? มันเหมือนกับการขับรถเมล์สองชั้นที่มีพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
ข้าม 5 ภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
น่าสนใจที่ Expedition ไม่ได้รับหน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่หรูหรากว่า แต่ภายในมีความเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง ( thankfully เพราะขนาดของเจ้านี่) เบาะนั่งกัปตันสองตัวเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในแถวกลางสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม 595 ดอลลาร์สำหรับเบาะนั่งสามที่นั่ง มีคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่เลื่อนได้ตรงกลาง และฝาท้ายแบบแยกส่วนที่ใช้งานได้ด้านหลัง แต่ขาดปุ่มจริง
กำลังมองหาอะไรเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกา?
อ่านข่าวล่าสุดจากสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และบทความพิเศษล่าสุดทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
ป้อนอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีในรถ SUV แบบดั้งเดิมอีกคันที่นี่ – Toyota 4Runner Trailhunter ภายในของมันเต็มไปด้วยปุ่มและแป้นหมุน พร้อมแผงแยกสำหรับระบบปรับอากาศ สวิตช์สื่อและความช่วยเหลือมากมายบนพวงมาลัย และตัวควบคุมมากมายสำหรับการออฟโรดแบบฮาร์ดคอร์บนคอนโซลกลาง มีที่จับที่แข็งแรงทุกที่และรูปทรงที่ดูทนทาน แม้ว่าส่วนใหญ่จะทำจากพลาสติกราคาถูกอย่างน่ากลัว
ด้านนอกดูน่าทึ่งมาก possibly even better than the Land Cruiser? That might be sacrilege. Anyway, this Trailhunter spec is also the one that’s designed to go on an adventure, so much like the Ford you get 33in all-terrain tyres and 18in alloys, although Toyota paints the stocky wheels bronze as standard, which instantly makes the Trailhunter 10 times cooler. There are also chunky plastic arches, a heritage-spec front grille, an onboard air compressor, steel underbody protection, Old Man Emu shocks, an ARB roof rack and Rigid Industries LED fog lights. Certainly the trim for those that like their branded goods.
ข้าม 5 ภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในตัวเราทุกคน เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยท่อดูดอากาศที่ทำให้เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเทอร์โบ 4 สูบแบบไฮบริดส่งเสียงเหมือน 2JZ ที่จุดไฟเต็มที่และทำงานด้วยบูสต์สูงสุด ลดหน้าต่างลง ทิ้งคันเร่ง รอเสียงฟู่ มันทำให้ฉันตกหลุมรัก 4Runner ทุกครั้ง แม้ว่าการอธิบายอย่างเป็นกลางแล้ว 4Runner จะมีข้อบกพร่องก็ตาม มีที่นั่งเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ แต่เบาะหลังก็คับแคบ การขับขี่บนถนนไม่สม่ำเสมอเนื่องจากยางที่ใหญ่ เครื่องยนต์ 4 สูบนั้นค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถที่มีขนาดและน้ำหนักเท่านี้ บนกระดาษมันอ้างว่ามี 323 แรงม้า แต่คุณต้องทำงานหนักกับมันและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเพื่อให้ได้ระยะทางที่ดี อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองขณะที่ตื่นเต้นกับเสียงไอดี ฉันหลงใหล 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น Trailhunter ที่มีชั้นโคลนเปื้อนไปทั่วด้านข้าง แต่ที่ที่รถรุ่นเริ่มต้นมีราคา 41,000 ดอลลาร์ รุ่นนี้เริ่มต้นที่ต่ำกว่า 70,000 ดอลลาร์เล็กน้อยและหยาบคายเกินไปบนถนนที่จะได้รับรางวัล SUV โดยรวม
เช่นเดียวกับ Toyota ฉันก็พบว่าความเป็นประโยชน์เป็นปัญหาที่น่าประหลาดใจกับ Hyundai Ioniq 9 นี่คือรถที่รู้สึกใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่มันพอดีกับถนนในสหรัฐอเมริกาที่กว้างกว่า มันหนัก เงียบ นุ่ม และโยกไปมาเมื่อเข้าโค้ง แต่น่าเสียดายที่ไม่มีทางเลี้ยวมากนักในอเมริกาเหนือ มันจึงเป็นเหมือนถังเก็บเสียงบนล้อ แต่มันมีแป้นหลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบทบวงจรสอนขณะขับขี่ ซึ่งทำให้มันมีส่วนร่วมมากขึ้นในการขับขี่กว่า Tesla Model Y ที่เล็กกว่าและ (เบาลงเล็กน้อย)
ข้าม 5 ภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
นั่นไม่ได้หมายความว่า Tesla ไม่ได้ปรับปรุงรถขายดีที่สุดด้วยการปรับโฉมล่าสุด
