บทความ: และแล้ว SUV แห่งปีของ TopGear.com ก็คือ… รถครอบครัวพลัง 615 แรงม้า
SUVs กำลังยึดครองโลก – นี่คือคันที่ดีที่สุดที่เปิดตัวในรอบ 12 เดือนที่ผ่านมา
Greg Potts
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
[ลิงก์ภายนอกไปยังการสมัครสมาชิกนิตยสาร Top Gear – 5 ฉบับในราคา 5 ปอนด์]
[ข้าม 1 รูปภาพในแกลเลอรีและดำเนินการอ่านต่อ]
รางวัล SUV แห่งปีของ TopGear.com
คริสตจักรแห่ง SUV สมัยใหม่เป็นสิ่งที่กว้างขวาง ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างตัวถังบนเฟรมและการขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาอีกต่อไปที่จะถูกเรียกว่าเช่นนั้น อันที่จริง สิ่งที่คุณต้องมีคือความสูงจากพื้นเล็กน้อยเพื่อเข้าร่วมลัทธิ… ขออภัย ชมรม
นั่นไม่ได้หมายความว่าแชสซีแยกส่วนจะตายไปแล้ว แน่นอน ความนิยมของรถกระบะในสหรัฐอเมริกายังคงรักษาวิธีการก่อสร้างนี้ไว้ และอนุญาตให้มี SUV ที่เกี่ยวข้องจำนวนมากเกิดจากโครงสร้างเดียวกัน ดูสิ เรามีสองตัวอย่างในกลุ่มนักเลงของเราที่นี่
แต่ก่อนอื่น ขอขัดจังหวะสั้นๆ เพื่ออธิบายว่าทำไมเราถึงรวบรวมแก๊งนี้ นี่คือรางวัล US Awards ครั้งแรกของ Top Gear และด้วย SUV ที่ตอนนี้คิดเป็นสัดส่วนเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขายรถใหม่ในสหรัฐอเมริกา เรารู้สึกว่าจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับรถที่ยกสูงเป็นพิเศษ มีรถเหล่านี้ทั้งหมด ไม่ว่าจะใหม่เอี่ยมหรือได้รับการอัปเดตอย่างมาก มาถึงถนนในสหรัฐอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการเลือกปฏิบัติใดๆ เกี่ยวกับระบบส่งกำลัง นี่คือการต่อสู้โดยตรงระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ภาพถ่าย: John Wycherley
คุณอาจจะชอบ
Mini JCW Cabrio ปะทะ Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาไม่แพงคันไหนดีที่สุด?
ทีมโครงกระดูก: การล่าฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่นสมรรถนะสูงที่จะมาท้าชน Alpine A290
American Psychos: Corvette ZR1 vs Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อชิงรถสนามที่ดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา
ถ้าขนาดคือที่สุด Ford Expedition Tremor ก็จะคว้าตำแหน่งรางวัลนี้ไปแล้ว และทีมงาน TG ทั้งหมดก็จะสามารถไปหาแรงม้ากลับไปสนามบินได้เลย สร้างขึ้นบนแชสซีของ F-150 เจ้านี่คือ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา อืม เกือบจะใช่ เพราะยังมี Expedition Max ที่ขยายความยาวเกือบหนึ่งฟุตกว่ารุ่นมาตรฐาน 17.5 ฟุตที่เรามีอยู่ที่นี่ โอ้ พระเจ้า
ด้านข้างเรียบและมีที่นั่งสูงสุดแปดคน Expedition ขนาดมาตรฐานในรูปแบบเจนเนอเรชั่นที่ห้าใหม่สามารถเลือกได้ในรุ่น Tremor แบบออฟโรด มันเพิ่มยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อขนาด 18 นิ้วที่เล็กลง เฟืองท้ายแบบล็อคด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โหมดขับขี่แบบออฟโรด และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเมื่อครอบครัวและเพื่อนๆ ทุกคนต้องการไปสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์ Tremor ยังรวมถึงเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.5 ลิตรที่มีกำลังสูงขึ้นซึ่งเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ดังนั้นคุณจะได้แรงม้า 440 แรงม้าและแรงบิดที่ใช้งานได้จริงถึง 510 ปอนด์-ฟุต โปรดจำไว้ว่าเจ้านี่หนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนท้องถนน V6 ให้ความรู้สึกที่ทรงพลังอย่างน่าประหลาดใจขณะที่มันขับเคลื่อนเรือใหญ่ อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดนั้นเฉื่อยและทำให้ความเร็วลดลง เช่นเดียวกับแรงม้วนตัวที่มหาศาลเมื่อคุณเข้าโค้ง Expedition Tremor มีช่วงล่างที่นุ่มและขับได้ค่อนข้างดี แต่แป้นเบรกนั้นไวเกินไป และพวงมาลัยนั้นเบาอย่างไม่น่าเชื่อ ประเด็นหลังนั้นแย่ลงไปอีกด้วยพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่เล็กอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งยกมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้อง ชาวโรมันคนไหนที่นี่? มันเหมือนกับการขับรถบัสสองชั้นโดยมีพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
[ข้าม 5 รูปภาพในแกลเลอรีและดำเนินการอ่านต่อ]
ที่น่าสนใจคือ Expedition ไม่ได้รับหน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่หรูหรากว่า แต่ภายในนั้นใช้งานได้จริงอย่างมาก (โชคดีที่เมื่อพิจารณาจากขนาดของเจ้านี่) เบาะนั่งแบบกัปตันสองตัวเป็นมาตรฐานในแถวกลางสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม 595 ดอลลาร์สำหรับเบาะสามที่นั่ง มีคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่เลื่อนได้ตรงกลาง และประตูท้ายแบบแยกส่วนที่มีประโยชน์ด้านหลัง แต่ขาดปุ่มทางกายภาพที่แท้จริง
มองหาอะไรเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกา?
อ่านข่าวล่าสุดจากสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร รีวิว และพิเศษล่าสุด ทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
ป้อนอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีอย่างแน่นอนใน SUV แบบเก่าอีกคันที่นี่ – Toyota 4Runner Trailhunter ภายในของมันเต็มไปด้วยปุ่มและปุ่มหมุน โดยมีแผงแยกสำหรับระบบปรับอากาศ สวิตช์สื่อและช่วยเหลือมากมายบนพวงมาลัย และการควบคุมมากมายสำหรับการลุยแบบสุดขั้วบนคอนโซลกลาง มีมือจับที่หนาแน่นอยู่ทุกหนทุกแห่งและรูปทรงที่ดูสมบุกสมบัน แม้ว่าส่วนใหญ่จะทำจากพลาสติกที่แย่มากก็ตาม
ภายนอกดูน่าทึ่งอย่างยิ่ง อาจจะดีกว่า Land Cruiser ด้วยซ้ำ? นั่นอาจจะเป็นการดูหมิ่นศาสดา อย่างไรก็ตาม รุ่น Trailhunter นี้เป็นรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อไปผจญภัย ดังนั้นเช่นเดียวกับ Ford คุณจะได้ยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว และล้อขนาด 18 นิ้ว แม้ว่า Toyota จะทาสีล้อทรงสต็อกเป็นสีบรอนซ์เป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้ Trailhunter เท่ขึ้น 10 เท่าทันที นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อพลาสติกหนา กระจังหน้าแบบ heritage-spec คอมเพรสเซอร์อากาศในตัว การป้องกันใต้ท้องรถเหล็ก โช้คอัพ Old Man Emu แร็คหลังคา Rigid Industries และไฟ LED fog lights แน่นอนว่าเป็นรุ่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสินค้าแบรนด์เนม
[ข้าม 5 รูปภาพในแกลเลอรีและดำเนินการอ่านต่อ]
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กผู้ที่ชื่นชอบรถอย่างเรา เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงท่อหายใจที่ทำให้เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเทอร์โบแบบไฮบริดเสียงเหมือน 2JZ ที่สตาร์ทเต็มกำลังและบูสต์สูงสุด ลดกระจก ปล่อยคันเร่ง รอเสียงหวีด มันทำให้ฉันประทับใจทุกครั้ง
พูดตามหลักความเป็นจริง 4Runner มีข้อบกพร่อง มีเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ และแม้แต่นั้น ที่นั่งแถวหลังก็แคบ การขับขี่บนถนนขรุขระบนยางหนา แป้นเบรกไม่ให้ความรู้สึก และเครื่องยนต์สี่สูบนั้นค่อนข้างเบาสำหรับรถขนาดและน้ำหนักเท่านี้ ในทางทฤษฎีอ้างว่ามี 323 แรงม้า แต่คุณต้องใช้มันและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดให้หนักเพื่อทำความเร็วที่เหมาะสม อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองขณะตื่นเต้นกับเสียงท่อไอดี ฉันตกหลุมรัก 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะในรุ่น Trailhunter ที่มีคราบโคลนเกาะอยู่ด้านข้าง แต่ที่ซึ่งรถรุ่นเริ่มต้นราคา 41,000 ดอลลาร์ รุ่นนี้เริ่มต้นที่เกือบ 70,000 ดอลลาร์ และมันหยาบคายเกินไปบนถนนที่จะคว้าตำแหน่ง SUV โดยรวม
เช่นเดียวกับ Toyota ฉันพบว่าการใช้งานได้จริงเป็นปัญหาที่น่าประหลาดใจกับ Hyundai Ioniq 9 นี่คือรถที่รู้สึกใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่พอดีกับถนนที่กว้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา มันหนัก เงียบ นุ่ม และหมุนไปตามมุม แต่โชคดีที่ไม่มีมุมมากนักในอเมริกาเหนือ ดังนั้นมันจึงเป็นเหมือนถังเก็บสัมผัสบนล้อ แต่มันมีแป้น paddle หลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบ regenerative ได้ทันที ซึ่งทำให้มันน่าสนใจกว่า Tesla Model Y ที่เล็กกว่าและ (เบาลงเล็กน้อย)
[ข
