สุดยอดรถยนต์ SUV แห่งปี 2026 จาก TopGear.com – รถครอบครัวแรงระดับ 615 แรงม้า
รถยนต์ SUV กำลังครองโลก – นี่คือสุดยอดรถที่เปิดตัวในรอบ 12 เดือนที่ผ่านมา
Greg Potts
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกสมัครสมาชิกนิตยสาร Top Gear – 5 ฉบับในราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
รางวัลรถยนต์ SUV แห่งปีจาก TopGear.com
ศาสนาแห่งรถยนต์ SUV สมัยใหม่เป็นสิ่งที่กว้างขวาง ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างตัวถังแบบ Body-on-frame และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรอีกต่อไป ในความเป็นจริง สิ่งที่คุณต้องการจริงๆ คือความสูงจากพื้นเล็กน้อยเพื่อเข้าร่วมลัทธิ… ขออภัย ชมรม
นั่นไม่ได้หมายความว่าโครงสร้างแบบแยกส่วนจะตายไปแล้ว แน่นอน ความนิยมของรถกระบะในสหรัฐอเมริกายังคงรักษาวิธีการก่อสร้างนี้ไว้และช่วยให้รถ SUV ที่เกี่ยวข้องหลายรุ่นเกิดจากโครงสร้างเดียวกัน ดูสิ เรามีตัวอย่างเช่นนี้สองคันในกลุ่มที่หลากหลายของเราที่นี่
แต่ก่อนอื่น ขอหยุดพักเล็กน้อยเพื่ออธิบายว่าทำไมเราถึงรวบรวมกลุ่มนี้ นี่คือรางวัล US Awards ครั้งแรกของ Top Gear และด้วยรถยนต์ SUV ที่คิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายรถใหม่ในสหรัฐอเมริกา เรารู้สึกว่าจำเป็นต้องให้รถยกสูงมีหมวดหมู่เป็นของตัวเอง รถเหล่านี้ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นรุ่นใหม่เอี่ยมหรือได้รับการปรับปรุงอย่างมากก็ตาม ได้ปรากฏบนท้องถนนในสหรัฐอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการแบ่งแยกตามระบบส่งกำลัง ที่นี่ เป็นการต่อสู้โดยตรงระหว่างน้ำมันเบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ภาพ: John Wycherley
คุณอาจชอบ
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาประหยัดคันไหนดีที่สุด?
ทีมโครงกระดูก: การล่าฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่นสมรรถนะสูงที่ท้าทาย Alpine A290
American Psychos: Corvette ZR1 vs Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อชิงรถสนามที่ดีที่สุดของอเมริกา
กลับมาที่รถ Body-on-frame กัน ถ้าใหญ่ที่สุดคือดีที่สุด Ford Expedition Tremor ก็จะชนะรางวัลนี้ไปแล้ว และทีมงาน TG ทั้งหมดก็จะสามารถขี่หลังกลับไปสนามบินได้ เบื้องต้นจากโครงสร้างของ F-150 รถคันนี้เป็นรถ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา ดีเกือบ เพราะยังมี Expedition Max รุ่นขยายที่มีความยาวเกือบหนึ่งฟุตมากกว่ารุ่นมาตรฐาน 17.5 ฟุตที่เรามีอยู่ตรงนี้ พระเจ้าช่วย
ตัวถังทรงแบนและมีที่นั่งสูงสุดแปดคน Expedition ขนาดมาตรฐานในโฉมใหม่รุ่นที่ห้าสามารถเลือกได้ในรุ่น Tremor ที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรด เพิ่มยาง All-terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อขนาด 18 นิ้ว ระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ โหมดขับขี่แบบออฟโรด และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเมื่อครอบครัวและเพื่อนฝูงทั้งหมดต้องการไปสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์ Tremor ยังรวมถึงเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.5 ลิตรที่มีกำลังสูงขึ้นซึ่งเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ดังนั้นคุณจะได้กำลัง 440 แรงม้า และแรงบิดที่ใช้งานได้จริง 510 ปอนด์ฟุต โปรดจำไว้ว่ารถคันนี้มีน้ำหนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนถนน เครื่องยนต์ V6 รู้สึกทรงพลังอย่างน่าประหลาดใจขณะขับเคลื่อนเรือขนาดใหญ่ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดทำงานช้า และชะลอการเคลื่อนที่ เช่นเดียวกับการโยนตัวของรถที่มากเกินไปเมื่อเข้าโค้ง Expedition Tremor มีช่วงล่างที่นุ่มและขับได้ค่อนข้างดี แต่แป้นเบรกไวเกินไป และพวงมาลัยเบาอย่างไม่น่าเชื่อ ข้อสุดท้ายนั้นยิ่งแย่ลงไปอีกด้วยพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดเล็กอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งดูเหมือนจะยกมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้อง มีชาวยุโรปอยู่ที่นี่ไหม? มันเหมือนกับการขับรถเมล์สองชั้นด้วยพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
น่าสนใจที่ Expedition ไม่ได้รับหน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่หรูหรากว่า แต่ภายในมีความอเนกประสงค์อย่างยิ่ง (โชคดีที่พิจารณาจากขนาดของรถคันนี้) เบาะนั่งกัปตันสองแถวเป็นมาตรฐานในแถวกลางสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม 595 ดอลลาร์สำหรับเบาะสามแถว มีคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่เลื่อนได้ตรงกลาง และฝาท้ายแบบแยกส่วนที่ใช้งานได้ด้านหลัง แต่ขาดปุ่มกดทางกายภาพที่แท้จริง
กำลังมองหาอะไรเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกาหรือไม่?
อ่านข่าวล่าสุดของสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
ป้อนอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีของรถยนต์ SUV แบบดั้งเดิมอีกคันที่นี่ – Toyota 4Runner Trailhunter ภายในนั้นเต็มไปด้วยปุ่มและหน้าปัด มีแผงแยกต่างหากสำหรับระบบควบคุมอุณหภูมิ สวิตช์สื่อและระบบช่วยเหลือมากมายบนพวงมาลัย และปุ่มควบคุมมากมายสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดที่สมบุกสมบันบนคอนโซลกลาง มีที่จับที่แข็งแรงอยู่ทุกหนทุกแห่งและรูปทรงที่ดูทนทาน แม้ว่าส่วนใหญ่จะทำจากพลาสติกราคาถูกอย่างน่าเกลียด
ภายนอกดูน่าทึ่งมาก อาจจะสวยกว่า Land Cruiser ด้วยซ้ำ? นั่นอาจจะเป็นการหมิ่นประมาท อย่างไรก็ตาม รุ่น Trailhunter นี้เป็นรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการผจญภัย ดังนั้นเช่นเดียวกับ Ford คุณจะได้ยาง All-terrain ขนาด 33 นิ้ว และล้ออัลลอยด์ 18 นิ้ว แม้ว่า Toyota จะทาสีล้อขนาดใหญ่เป็นสีบรอนซ์เป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้ Trailhunter เท่ขึ้น 10 เท่าในทันที นอกจากนี้ยังมีส่วนโค้งพลาสติกที่แข็งแรง กระจังหน้าสไตล์คลาสสิก คอมเพรสเซอร์ลมแบบออนบอร์ด ระบบกันสะเทือน Old Man Emu แร็คหลังคา ARB และไฟ LED Fog จาก Rigid Industries แน่นอนว่าเป็นรุ่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสินค้าแบรนด์เนม
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในตัวเราทุกคน เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงท่อ Snorkel ที่ทำให้เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเทอร์โบสี่สูบแบบไฮบริดมีเสียงเหมือน 2JZ ที่สตาร์ทติดเครื่องเต็มกำลัง ทำหน้าต่างลง เหยียบคันเร่ง รอเสียงหวีด ได้ยินทุกครั้ง
พูดตามหลักการแล้ว 4Runner มีข้อบกพร่อง มีที่นั่งเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ แต่เบาะหลังก็คับแคบเช่นกัน การขับขี่บนถนนขรุขระบนยางที่ใหญ่เหล่านี้ แป้นเบรกไม่มีความรู้สึก และเครื่องยนต์สี่สูบก็ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถที่มีขนาดและน้ำหนักเท่านี้ ตามข้อมูลระบุว่ามีกำลัง 323 แรงม้า แต่คุณต้องทำงานหนักกับมันและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเพื่อให้เคลื่อนที่ได้ดี อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองขณะรู้สึกตื่นเต้นกับเสียงไอดี ฉันตกหลุมรัก 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะในรุ่น Trailhunter ที่มีชั้นของโคลนเกาะอยู่ด้านข้าง แต่ที่ซึ่งรถระดับเริ่มต้นมีราคา 41,000 ดอลลาร์ รุ่นนี้เริ่มต้นที่เกือบ 70,000 ดอลลาร์ และไม่สุภาพบนถนนมากเกินไปที่จะชนะรางวัล SUV โดยรวม
เช่นเดียวกับ Toyota ฉันพบว่าปัญหาด้านการใช้งานกับ Hyundai Ioniq 9 เป็นเรื่องน่าประหลาดใจ นี่คือรถที่รู้สึกใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่พอดีกับถนนที่กว้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา มันหนัก เงียบ นุ่ม และโคลงเคลงไปตามทางโค้ง แต่โชคดีที่ไม่มีทางโค้งมากนักในอเมริกาเหนือ มันจึงเป็นเหมือนถังเก็บความรู้สึกบนล้อ อย่างไรก็ตาม มันมีแป้นหลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบ Recirculation ได้ทันที ซึ่งทำให้การขับขี่น่าสนใจยิ่งขึ้นกว่า Tesla Model Y ที่เล็กกว่าและ (
