สุดยอด SUV แห่งปี 2026 จาก TopGear.com: การกลับมาของขุมพลัง 615 แรงม้า ที่ตอบโจทย์ครอบครัวยุคใหม่
โลกกำลังถูกครอบงำด้วยรถยนต์ประเภท SUV และนี่คือบทพิสูจน์จาก TopGear.com ที่คัดสรรสุดยอดนวัตกรรมยานยนต์แห่งปี 2026 มาให้คุณพิจารณา
ในยุคปัจจุบัน นิยามของรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ไม่จำเป็นอีกต่อไปที่รถคันนั้นจะต้องมีโครงสร้างแบบ Body-on-frame หรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time เพื่อให้ได้รับการยอมรับ ทุกวันนี้ เพียงแค่ตัวรถมีความสูงจากพื้นถนนเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ก็สามารถก้าวเข้าสู่ “สโมสร” แห่งนี้ได้แล้ว
แน่นอนว่าโครงสร้างตัวถังแบบ Body-on-frame ยังไม่สูญหายไปไหน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดสหรัฐอเมริกาที่ความนิยมของรถกระบะยังคงแข็งแกร่ง ซึ่งเป็นพื้นฐานสำคัญในการพัฒนารถ SUV ที่มีรากฐานเดียวกัน และในกลุ่มผู้เข้าแข่งขันครั้งนี้ เราก็มีตัวอย่างที่ชัดเจนถึงแนวคิดดังกล่าวอยู่ถึง 2 คัน
บทนำ: การรวบรวมขุมพลังแห่งอนาคต
ก่อนอื่น ต้องขออธิบายเหตุผลเบื้องหลังการรวมตัวของยานยนต์ที่น่าทึ่งเหล่านี้ นี่คือรางวัล SUV แห่งปี ครั้งแรกของ TopGear.com ซึ่งจัดขึ้นเพื่อตอบสนองต่อสัดส่วนยอดขายรถ SUV ที่ปัจจุบันคิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของตลาดรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกา เราจึงเล็งเห็นความสำคัญในการมอบเวทีเพื่อยกย่องรถยนต์ที่มีความสูงจากพื้นถนนเป็นพิเศษนี้ ไม่มีการแบ่งแยกประเภทขุมพลังใดๆ ทั้งสิ้น เป็นการแข่งขันโดยตรงระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน, ไฮบริด และไฟฟ้า
(ภาพถ่าย: John Wycherley)
คุณอาจสนใจ
Mini JCW Cabrio ปะทะ Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาเอื้อมถึง คันไหนดีที่สุด?
นักล่าฟอสซิล: ผจญภัยไปกับ Skoda Enyaq ในภารกิจขุดค้นซากดึกดำบรรพ์
นี่คือ Cupra Raval และรุ่นสมรรถนะสูงที่พร้อมท้าชน Alpine A290
American Psychos: การต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งรถ Track Car อันดับหนึ่งในอเมริกา ระหว่าง Corvette ZR1 และ Mustang GTD
ย้อนกลับไปสู่กลุ่มรถ SUV แบบดั้งเดิม หาก “ความใหญ่” คือปัจจัยตัดสินผู้ชนะแล้วล่ะก็ Ford Expedition Tremor คงคว้าตำแหน่งนี้ไปได้ตั้งแต่แรก และทีมงาน Top Gear ทุกคนก็คงได้ซ้อนท้ายรถคันนี้กลับไปสนามบินอย่างสบายอารมณ์ ด้วยพื้นฐานจากแชสซีของ F-150 นี่คือ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา… หรือเกือบจะใช่ เพราะยังมีรุ่น Expedition Max ที่มีความยาวมากกว่ารุ่นมาตรฐานที่เรานำมาทดสอบอยู่เกือบหนึ่งฟุตเสียอีก ให้ตายสิ!
ในขนาดมาตรฐาน (ซึ่งก็ยังถือว่าใหญ่มาก) Ford Expedition ในเจเนอเรชันที่ 5 ใหม่ล่าสุด มาพร้อมตัวถังที่ดูแข็งแกร่ง และสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดถึง 8 ที่นั่ง สำหรับรุ่น Tremor ที่เรานำมาทดสอบนี้ จะมาพร้อมยาง All-Terrain ขนาด 33 นิ้ว, ล้ออัลลอย 18 นิ้ว, เฟืองท้ายแบบ Electronic Locking, โหมดการขับขี่สำหรับ Off-road และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เตรียมพร้อมสำหรับการผจญภัยไปกับครอบครัวและเพื่อนฝูง ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในรุ่น Tremor นี้ ยังมาพร้อมเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ ความจุ 3.5 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุดถึง 440 แรงม้า และแรงบิดมหาศาล 510 ปอนด์-ฟุต ซึ่งถือว่าน่าประทับใจมาก เมื่อพิจารณาว่ารถคันนี้มีน้ำหนักราว 5,800 ปอนด์ (ประมาณ 2,630 กิโลกรัม) และสามารถลากจูงได้ถึง 9,600 ปอนด์ (ประมาณ 4,350 กิโลกรัม)
บนท้องถนน เครื่องยนต์ V6 ให้ความรู้สึกที่หนักแน่นอย่างน่าประหลาดใจในการขับเคลื่อนรถยนต์ขนาดมหึมานี้ อย่างไรก็ตาม ระบบเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ กลับให้ความรู้สึกที่เชื่องช้า และการตอบสนองที่ล่าช้าลงไปอีกเมื่อต้องเข้าโค้ง ตัวรถมีการเซที่ค่อนข้างมากเนื่องจากช่วงล่างที่นุ่มนวล ซึ่งทำให้การเข้าโค้งต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ แม้ว่าช่วงล่างจะนุ่มนวลและให้การขับขี่ที่ค่อนข้างสบาย แต่แป้นเบรกกลับมีความไวเกินไป และพวงมาลัยนั้นเบาหวิวอย่างไม่น่าเชื่อ ความรู้สึกนี้ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นด้วยพวงมาลัยทรงวงรีขนาดเล็กยักษ์ ซึ่งดูเหมือนจะยกมาจากรุ่นพี่อย่าง Lincoln Navigator สำหรับชาวยุโรปที่ได้ลองขับ อาจรู้สึกเหมือนกำลังบังคับรถบัสสองชั้นด้วยพวงมาลัยของ Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
(ข้ามภาพ 5 ภาพในแกลเลอรีและอ่านต่อ)
ที่น่าสนใจคือ Expedition ไม่ได้ใช้หน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้ว แบบเดียวกับ Navigator รุ่นหรู แต่ภายในห้องโดยสารยังคงความอเนกประสงค์ได้อย่างยอดเยี่ยม (ซึ่งถือเป็นเรื่องที่น่ายินดี เมื่อพิจารณาถึงขนาดของรถคันนี้) สำหรับรุ่น Tremor จะมาพร้อมเบาะ Captain Chairs สองตัวในแถวกลาง แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่มอีก 595 ดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อเปลี่ยนเป็นเบาะนั่งแบบ Bench 3 ที่นั่ง มีคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่สามารถเลื่อนได้ และประตูท้ายแบบแยกส่วนที่ใช้งานได้สะดวก แต่กลับขาดปุ่มควบคุมแบบกายภาพไปพอสมควร
ต้องการอ่านข้อมูลเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกาใช่ไหม?
อ่านข่าวล่าสุดจาก USA
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณากรอกอีเมลของคุณที่นี่
ในทางกลับกัน หากมองหาความอลังการทางวิศวกรรม และความประณีตในการออกแบบ คุณอาจต้องหันมามองที่ BMW X5 xDrive50e ซึ่งเป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างสมรรถนะแบบสปอร์ต และความหรูหราแบบยุโรป แม้ว่าจะไม่ใช่รถยนต์ที่เพิ่งเปิดตัวในปีนี้ (มีการอัปเดตเล็กน้อยในช่วงปลายปี 2025) แต่ก็ยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดในตลาด ด้วยขุมพลัง Plug-in Hybrid ที่ผสมผสานเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตร 6 สูบ แถวเรียง เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้รถคันนี้มีกำลังรวมสูงถึง 483 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 516 ปอนด์-ฟุต ซึ่งเพียงพอที่จะพาตัวถังขนาดใหญ่นี้ทะยานจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที ซึ่งเทียบเท่ากับรถสปอร์ตอย่าง Porsche 718 Cayman GT4 RS!
(ข้ามภาพ 5 ภาพในแกลเลอรีและอ่านต่อ)
สิ่งที่ทำให้ X5 xDrive50e โดดเด่นอย่างแท้จริงคือความสามารถในการปรับเปลี่ยนบุคลิกได้อย่างไร้รอยต่อ เมื่อคุณต้องการความเร็วและความเร้าใจ ในโหมด Sport คุณจะสัมผัสได้ถึงการตอบสนองของคันเร่งที่ฉับไว และการเข้าโค้งที่มั่นคงราวกับรถสปอร์ต แต่เมื่อคุณต้องการความสบายในการเดินทางไกล ด้วยโหมด Comfort หรือ Eco คุณจะพบว่าตัวเองกำลังล่องลอยไปบนท้องถนนอย่างนุ่มนวล ด้วยระบบช่วงล่างแบบถุงลมที่ปรับระดับได้ ซึ่งทำงานร่วมกับระบบ Active Roll Stabilization เพื่อลดอาการโยนตัวของรถได้อย่างน่าทึ่ง ขุมพลังไฟฟ้าล้วนสามารถวิ่งได้ไกลถึง 40 ไมล์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันของคนส่วนใหญ่
ภายในห้องโดยสารของ X5 xDrive50e คือนิยามของความหรูหราแบบเยอรมัน วัสดุเกรดพรีเมียมถูกนำมาใช้อย่างพิถีพิถัน ตั้งแต่เบาะหนัง Nappa ที่ปรับไฟฟ้าพร้อมระบบนวด, คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสุ Carbon Fiber และหน้าจอโค้งขนาดใหญ่ที่แสดงผลทั้งข้อมูลการขับขี่และระบบ Infotainment ด้วยกราฟิกที่คมชัด ระบบ iDrive รุ่นล่าสุด ทำให้การควบคุมฟังก์ชันต่างๆ เป็นไปอย่างง่ายดายผ่าน Rotary Controller หรือการสั่งงานด้วยเสียง แม้จะมีเทคโนโลยีมากมาย แต่ BMW ก็ยังคงรักษาปุ่มควบคุมแบบกายภาพไว้สำหรับฟังก์ชันที่ใช้บ่อย เช่น การปรับระบบปรับอากาศและระบบเสียง ซึ่งเป็นสิ่งที่รถ EV สมัยใหม่มักจะละเลยไปจนสร้างความรำคาญให้กับผู้ขับขี่
แม้ว่า X5 xDrive50e จะไม่ได้มีพื้นที่ภายใน
