รีวิว Chevrolet Corvette E-Ray: สุดยอดรถสปอร์ตไฮบริดขับเคลื่อน 4 ล้อ สู่ท้องถนนสหราชอาณาจักร
ราคาเมื่อเปิดตัว
£153,233
Stephen Dobie
10
เผยแพร่: 02 ตุลาคม 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจในการรีวิวอย่างเป็นอิสระของเรา
ข้าม 16 ภาพในแกลเลอรีรูปภาพและดำเนินการต่อการอ่าน
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ
แบตเตอรี่
ความจุ
1.9kWh
แรงม้า
634.3bhp
0-62
2.9s
ความเร็วสูงสุด
184mph
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
Corvette คืออะไรนะ?
ใช่แล้ว ลองจินตนาการดูสิว่าเมื่อสิบปีที่แล้ว มีใครเสนอว่า Corvette จะมีระบบไฟฟ้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ และมีเครื่องยนต์อยู่ตรงกลาง แถมพวงมาลัยยังอยู่ขวาอีกด้วย…
นี่คือ Corvette ในแบบที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน การขายในสหราชอาณาจักรตอนนี้ดำเนินการผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการห้าแห่ง และคุณมีให้เลือกถึงหกรุ่น ทั้งหมดเป็นแบบ RHD มีทั้ง Corvette Stingray รุ่นมาตรฐาน รุ่น Z06 ที่พร้อมลงสนาม และรุ่น E-Ray ไฮบริดใหม่ล่าสุดนี้ ซึ่งแต่ละรุ่นมีทั้งตัวถังแบบคูเป้และเปิดประทุน
ภาพถ่าย: Jonny Fleetwood
อะไรอยู่ใต้ฝากระโปรง?
แน่นอนว่าทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์ V8 และมีสองที่นั่งพร้อมอุปกรณ์ที่หรูหรา ซึ่งก็ถือว่าเหมาะสมเมื่อราคาลดลงจน Corvette C8 อยู่ในกลุ่มเดียวกับ Porsche 911 รุ่นพื้นฐานอย่าง Stingray 475 แรงม้า ตั้งเป้าหมายไปที่ Carrera ในราคาเริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ ซึ่งแม้ว่าจะให้กำลังมากกว่าในราคาที่ถูกกว่าเล็กน้อย แต่ด้วยเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่เล็กกว่าและความต้องการของผู้บริโภคบางส่วนที่จะไม่ซื้อรถอเมริกันในขณะนี้ อาจลดข้อได้เปรียบลงได้
รุ่น Z06 ที่มีกำลัง 637 แรงม้า และสามารถเร่งรอบได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที มีความดุดันเหมือน 911 GT3 RS และมีราคาเริ่มต้นที่ 183,000 ปอนด์ ซึ่งเทียบเท่ากัน แต่รุ่นที่เรามีอยู่นี้คือ E-Ray ซึ่งมีราคา 153,440 ปอนด์ ซึ่งทำให้มีราคาสูงกว่า 911 Carrera 4 GTS ที่ใช้ระบบไฮบริดและขับเคลื่อนสี่ล้อประมาณ 9,000 ปอนด์ แต่ ‘Vette ให้ความน่าสนใจอย่างมากนอกเหนือจากกำลังที่สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยมีกำลังสูงสุด 635 แรงม้า ซึ่งอยู่ระหว่าง GTS และ 911 Turbo S T-Hybrid รุ่นใหม่ล่าสุดของ Porsche
มันผลิตพลังงานได้อย่างไร?
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศเหมือนกับรุ่น Stingray วางอยู่ตรงกลางของ E-Ray ให้กำลังเท่ากันที่ 475 แรงม้า ที่ 6,450 รอบต่อนาที และแรงบิด 452 ปอนด์ฟุต ที่ 4,500 รอบต่อนาที ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้เพลาหลังตื่นเต้น และด้วยแรงม้าสูงสุดที่มาพร้อมกับรอบเครื่องที่สูง ทำให้คุณต้องใช้เกียร์ DCT แบบ 8 สปีดอย่างหนัก แต่แตกต่างจาก Stingray จะมีมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมอีกตัวที่มีกำลัง 160 แรงม้า และแรงบิด 122 ปอนด์ฟุต
มอเตอร์นี้วางอยู่เหนือเพลาหน้าและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 1.9kWh ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่า a) ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าค่อนข้างสั้น แต่ b) คุณยังคงมีพื้นที่เก็บของที่ด้านหน้า (frunk) ที่มีประโยชน์ ตัวเลข CO2 อยู่ที่ 289g/km และประหยัดน้ำมันที่ 22.4mpg ซึ่งสะอาดกว่า Stingray เพียงเล็กน้อยเท่านั้น
มีโหมดไฟฟ้าหรือไม่?
มี หากคุณเรียนรู้วิธีการเปิดใช้งานอย่างถูกต้อง คุณจะสามารถสตาร์ท E-Ray ในโหมด Stealth ได้ทุกเช้า และค่อยๆ ออกจากบ้านด้วยรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีกำลังเทียบเท่ากับ Golf รุ่นกลาง มันจะช่วยให้วิ่งได้เงียบสนิทด้วยคันเร่งที่นุ่มนวลจนถึงความเร็ว 44 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่หากคุณเกินขีดจำกัดใดขีดจำกัดหนึ่ง เสียงของเครื่องยนต์ V8 ก็จะดังขึ้น ‘LT2’ มีระบบตัดการทำงานของกระบอกสูบ แต่โดยรวมแล้วมันเป็นเครื่องยนต์ที่ดุดันอย่างที่คุณคาดหวัง แม้ว่าจะเร่งได้ไม่เกิน 7,000 รอบในรุ่นนี้ก็ตาม
คุณไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่จากไฟบ้านได้ พลังงานจะถูกเติมผ่านโหมดขับขี่ต่างๆ นี่คือการใช้ไฟฟ้าเพื่อเพิ่มสมรรถนะให้กับรถที่แรงอยู่แล้ว ไม่ใช่เพื่อทำความสะอาดสิ่งแวดล้อม ซึ่งความคล้ายคลึงกับระบบ T-Hybrid ของ Porsche ทั้งใน Carrera 4 GTS และ Turbo S รุ่นใหม่นั้นยากที่จะละเลย
ดังนั้น พลังงานส่วนใหญ่ไปที่ล้อหลังใช่ไหม?
มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ทำงานเฉพาะบนเพลาที่อยู่ติดกัน ทำให้เกิดการกระจายกำลัง 75:25 ไปทางด้านหลังเมื่อระบบส่งกำลังทำงานเต็มที่ แม้ว่า Corvette รุ่นนี้จะเน้นการขับขี่ที่เงียบสงบในลานจอดรถ Car ‘n’ Coffee มากกว่าการขับแบบสาดโค้ง แต่ก็ไม่ได้กลายเป็นรถที่เรียบร้อยและมีเหตุผลไปเสียทั้งหมด อันที่จริง มันทำอัตราเร่งได้ดีกว่า Z06 รุ่นล่าสุดในทางตรง โดยทำความเร็ว 62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.9 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร รีวิว และเนื้อหาพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
อย่างไรก็ตาม มีเทคนิคในการเชื่อมต่อทุกอย่างเข้าด้วยกัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 ที่อยู่ตรงกลาง การไม่ใช้โหมดแมนนวลและเปลี่ยนเกียร์ด้วย Paddle Shifter ดูเหมือนจะเป็นเรื่องน่าเสียดาย แต่เมื่อเกียร์สองเริ่มทำงานที่ประมาณ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง และรอบเครื่องยนต์ค่อนข้างจำกัด คุณควรอยู่ในเกียร์สามและใช้แรงบิดมหาศาลของมัน มอเตอร์ไฟฟ้าจะเติมเต็มช่องว่างใดๆ ในการส่งกำลังของเครื่องยนต์แบบไม่มีระบบอัดอากาศ บนถนน คุณสามารถใช้เกียร์สามเพียงเกียร์เดียวและยังคงบอกได้ว่าสมรรถนะนี้เทียบเท่ากับรถไฮเปอร์คาร์ราคาล้านปอนด์ มันทรงพลังมาก
แม้ว่ากำลังส่วนใหญ่จะถูกส่งไปยังล้อหลัง (ล้อหลังมีขนาด 21 นิ้ว เทียบกับล้อหน้าขนาด 20 นิ้ว) แต่คุณจะเพลิดเพลินกับการยึดเกาะถนนในระดับใกล้เคียงกับ 911 Turbo รถคันนี้ขับได้ง่ายอย่างน่าประหลาดใจในการออกตัวและทำความเร็วได้อย่างรวดเร็ว ใช่ มันกว้าง แต่ทัศนวิสัยดี และคุณมั่นใจในแรงยึดเกาะด้านล่างเสมอ มันไม่ได้ให้ความรู้สึกตื่นเต้นเท่า Porsche แต่ก็ยังคงสร้างความเร้าใจ และแน่นอนว่ามีรายละเอียดอีกมากมายที่การทดลองขับสั้นๆ ของเราไม่ได้ให้เวลาในการค้นหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโหมดขับขี่หกแบบให้สำรวจอย่างเต็มที่ โชคดีที่มีโหมด ‘My Mode’ ที่คุณสามารถรวมคุณสมบัติที่คุณชื่นชอบทั้งหมดเข้าด้วยกันได้
ฉันเห็นคาร์บอน แต่ฉันเดาว่ามันไม่ใช่รถน้ำหนักเบาใช่ไหม?
เราควรจะชื่นชมรถซูเปอร์คาร์ที่หนักไม่ถึงสองตันหรือไม่? อาจจะไม่ แต่การอ้างว่า E-Ray coupe มีน้ำหนัก 1,907 กก. (1,944 กก. สำหรับรุ่นเปิดประทุน) รู้สึกว่าอาจจะแย่กว่านี้เมื่อพิจารณาจากเทคโนโลยีที่ใส่เข้ามาและตัวถังที่กว้างกว่าของ E-Ray เมื่อเทียบกับ Stingray อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า 911 Carrera 4 GTS มีน้ำหนักเบากว่าถึง 250 กก. และมีเบาะหลังสองที่นั่งด้วย…
E-Ray ไม่เคยรู้สึกเบา แต่มันก็ไม่รู้สึกหนักอย่างที่คิด และเบรกคาร์บอนเซรามิกแบบมาตรฐาน ซึ่งเป็นตัวเลือกเสริม 7,000 ปอนด์ในรุ่น Z06 ที่เน้นการแข่งขัน ช่วยลดความรู้สึกเทอะทะลงได้อีก ไม่ว่าคุณจะกล้าสั่งล้อคาร์บอนราคา 9,460 ปอนด์ เมื่อฤดูฝนใกล้เข้ามาหรือไม่ นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง แต่โดยรวมแล้ว รถคันนี้ขับได้ง่ายกว่าการขับลงถนน B ที่ซับซ้อนมาก ซึ่งความกว้างหรือน้ำหนักของมันอาจทำให้คุณกังวลในตอนแรก เพียงระวังการปรับระดับถนนและหลุมบ่อที่ยางหน้ากว้าง
