เชฟโรเลต คอร์เวตต์ Z06 รีวิว: ซูเปอร์คาร์ V8 สุดมหัศจรรย์ที่แถมรถแถมให้ฟรี
ราคาเริ่มต้น: £177,430 เมื่อออกใหม่
8
Stephen Dobie
6
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2025
อ่านทำไมคุณถึงไว้วางใจรีวิวอิสระของเรา
ข้าม 14 รูปในแกลเลอรี่รูปภาพและอ่านต่อ
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ
637 แรงม้า
0-62
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่มันคืออะไร?
มันคือ Chevrolet Corvette Z06 ซึ่งตอนนี้วางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ อย่างเป็นทางการพร้อมพวงมาลัยอยู่ทางขวา
นั่นอาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวอังกฤษที่เคยเดินทางไปเลอม็องในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาและกลับมาหลงใหลในเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 และสีเหลืองสดใสของคอร์เวตต์ พวกเขาอาจจะไปหาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั้งห้าแห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่ยังคงสั่นสะเทือนจากช่วงเวลา 3 ทุ่มที่น่าหลงใหล
ถ่ายภาพ: Jonny Fleetwood
อะไรขับเคลื่อนมัน?
เครื่องยนต์ V8 5.5 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศที่เร่งได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกรคอร์เวตต์ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 4.5 ลิตรแบบ flat-plane crank ใน Ferrari 458 Speciale ที่ยอดเยี่ยม หากคุณกำลังจะมองหาตัวอย่างที่ดีที่สุด รถซูเปอร์คาร์ยุคใหม่เป็นสถานที่ที่เหมาะสมที่จะเริ่มต้น
เครื่องยนต์ ‘LT6’ นี้ให้กำลัง 439 ปอนด์-ฟุต ที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่กำลังสูงสุด 637 แรงม้า มาถึงก่อนเล็กน้อยก่อนถึงขีดจำกัดรอบ คุณจะถูกกระตุ้นให้ใช้ประโยชน์จากเกียร์คลัตช์คู่แปดสปีดให้เต็มที่ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเพียงการตีความสมรรถนะของมัน เสียงที่ทำให้ชีวิตมีชีวิตชีวาซึ่งทั้งหมดนี้สร้างขึ้นนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ V8 ได้รับการยกย่องอย่างสูง โดยมีแผงกระจกคู่ที่ช่วยให้ผู้โดยสารและผู้สังเกตการณ์สามารถชื่นชมมันได้ตามต้องการ
พวกเขายังชอบเฟอร์รารี่ด้วยเหรอ?
ใช่ มันฟังดูแปลกใหม่พอที่จะเปลี่ยนทัศนคติเกี่ยวกับสิ่งที่คอร์เวตต์เป็น ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูง หรือเสียงเบสทุ้มต่ำ มันจะทำให้ทุกคนที่อยู่ใกล้เคียงหลงใหล มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งที่ติดอยู่ที่ลิมิตเตอร์ในสภาพการจราจรที่ติดขัด และใช่ นั่นคือคำชม
ด้วยสมรรถนะที่สูงขนาดนี้ คุณต้องฉลาดในการใช้งานในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์ Tremec ‘box’ ในโหมดแมนนวล เข้าเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน แล้วคุณจะรู้สึกถึงพลังที่เพิ่มขึ้นอย่างนุ่มนวลก่อนที่ทุกอย่างจะพุ่งไปสู่ขีดจำกัดรอบ การขาดระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และควรค่าแก่การจดจำ
หรือคุณแค่เหยียบคันเร่งลงไปที่เกียร์สองเพื่อพุ่งทะยานไปสู่ความเร็วจำกัด มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและความตื่นเต้น และคุณสามารถเล่นกับแพดเดิลได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับ Speciale ต้นแบบ การลดเกียร์ลงมาเกียร์สองอย่างรวดเร็วนั้นเป็นความบันเทิงในตัวเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีโค้งหรือการควบคุมเมื่อคุณมีความรู้สึกแบบนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเลี้ยวได้ยังไง…
มันไม่ค่อยสนุกเท่า Speciale ที่เคยเป็น แสดงให้เห็นว่าอิทธิพลด้านการควบคุมมาจากที่อื่น ความดุดันของโครงการแข่งรถ Endurance อันรุ่งโรจน์ของคอร์เวตต์? หรืออาจจะเป็นปอร์เช่ที่มีโรลเคจและปีก ยางที่กว้างและเหนียวเกาะติดพื้นกรวดแล้วดีดออกรอบซุ้มล้อด้วยความเร็วในการจอดรถเหมือนรถแข่งจริงๆ ที่เพิ่งหลุดออกมา จริงๆ แล้วมียางเยอะมากที่นี่ – 345 ส่วนที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยยกระดับความสามารถของรถคันนี้ไปไกลกว่าความเร็วบนถนนธรรมดา
แต่คุณยังสามารถสัมผัสถึงความบ้าคลั่งของมันได้ และด้วยความร้อนใน Michelin Cup 2 Rs คุณจะทึ่งกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันต้องการสนามแข่ง (หรือฝนที่ตกหนัก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่น่าทึ่ง แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษ ทั้งหมดส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงแค่ดูเลนในชนบทของอังกฤษที่คอร์เวตต์ Z06 พิสูจน์ได้ว่าเป็นสุนัขล่าเนื้อสำหรับความไม่สม่ำเสมอ ยางหน้าขนาด 275 ส่วนที่ยังคงกว้างนั้นกระตือรือร้นที่จะค้นหาความลาดเอียงและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และหากคุณใช้คันเร่งมากเกินไปบนถนนแคบ คุณควรพร้อมที่จะรักษาแนวรถไว้ แต่ตราบใดที่คุณจับพวงมาลัยที่ใหญ่และมีรูปทรงแปลกประหลาดไว้แน่น มีความรู้สึกและการตอบสนองเพียงพอที่คุณจะมั่นใจได้เร็วขึ้น คุณรู้สึกเหมือนถูกขังอยู่ในประสบการณ์อย่างใกล้ชิด ห้องโดยสารโอบล้อมตัวคุณ
ข้าม 5 รูปในแกลเลอรี่รูปภาพและอ่านต่อ
คอร์เวตต์มีราคาถูกใช่ไหม? คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณข้ามปุ่มควบคุมสภาพอากาศที่ซับซ้อนและกราฟิกหน้าจอที่ดูฉูดฉาด นี่คือสถานที่ที่พิเศษจริงๆ ในขณะที่ Z06 แสดงออกถึงบรรยากาศของสนามแข่ง แต่ภายในก็มีหนัง พื้นผิว และอุปกรณ์มากมาย ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – เกือบ 300 กก. มากกว่า GT3 992 รุ่นที่เบาที่สุด แต่ถึงแม้ว่าการขับขี่จะค่อนข้างแข็ง แต่ก็ให้ความรู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไปเลอม็องและกลับได้โดยไม่มีปัญหา นอกจากการหยุดบ่อยๆ เนื่องจากอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ 17.1 mpg
มีสัมผัสที่แปลกใหม่ เช่น คันเกียร์ถอยหลังแบบ Lamborghini และปีกแบบ GT3 ที่มองเห็นได้ในกระจกมองข้าง แต่เทคโนโลยีคือตัวควบคุมที่นี่ – ไม่มีการมองเห็นสปอยเลอร์หลังในกล้องมองหลังมุมกว้าง ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการถอยรถยนต์ที่อยู่กลางเครื่องยนต์ต่อหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์
ภาพเคลื่อนไหวที่สวยงามขณะสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนนั้นน่ารำคาญมากกว่าความสนุก (พวกเขายังรีบูตหน้าจอแสดงผลแบบ head-up display ในจุดที่การแสดงความเร็วหรือรอบเครื่องยนต์อาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริงและใช้ชีวิตได้ดี ความจุสัมภาระรวม 356 ลิตรอาจไม่คาดคิด แต่ก็ยิ่งส่งเสริมให้ใช้งานรถคันนี้ได้มากขึ้น แม้ว่ามันจะแสดงประสิทธิภาพได้ดีที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ นั่นเป็นเรื่องที่น่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา Corvette Z06 ออกจากโรงงานในโบว์ลิ่งกรีน รัฐเคนตักกี้ และส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือกด้วยราคาเริ่มต้นที่ 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือ 90,000 ปอนด์ เมื่อแปลงสกุลเงินแบบพื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคา Stingray พื้นฐานเริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 อันทรงพลังเริ่มต้นที่ 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนจะลดราคาหลังลงประมาณ 20,000 ปอนด์ อย่างน้อย บางทีชาวอังกฤษอาจยังต้องได้รับการโน้มน้าวใจ
รถที่คุณเห็นที่นี่ พร้อมด้วยเบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo (6,940 ปอนด์) ล้อคาร์บอน (9,460 ปอนด์) และสีเหลือง Competition Yellow ที่เหมือนรถแข่ง (1,910 ปอนด์) – และตัวเลือกอื่นๆ – มีราคาอยู่ที่ 208,984 ปอนด์ ก่อนส่วนลด ยอมรับว่านั่นอยู่ในช่วงราคาของ 911 GT3 ซึ่ง Porsche มีชื่อเสียงในเรื่องเครื่องมือกำหนดค่าที่กินเงิน และถ้าคุณเคยเป็นเจ้าของ
