เบื้องหลังความมันส์ Gymkhana 2026: “Brataroo” รถพลัง 670 แรงม้า บินได้!
แทรวิส พาสทรานา กับ Subaru BRAT สไตล์ออสเตรเลีย ที่จะมาเขย่าวงการจิมคาน่าให้ลุกเป็นไฟ
ปี 2026 นี้ วงการรถยนต์ดริฟต์และโชว์สมรรถนะกำลังจะกลับมาเดือดอีกครั้ง กับโปรเจกต์ยักษ์จากค่าย Hoonigan และ Subaru ที่เตรียมปล่อยภาพยนตร์จิมคาน่า (Gymkhana) ภาคใหม่ล่าสุดในชื่อ “Aussie Shred” ซึ่งครั้งนี้ได้ดึงตัวนักแข่งระดับตำนานอย่าง แทรวิส พาสทรานา (Travis Pastrana) กลับมาเป็นผู้นำทัพ โดยใช้รถคู่ใจคู่ใหม่ที่ได้รับการขนานนามว่า “Brataroo” ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่าง Subaru BRAT ต้นฉบับปี 1978 กับเทคโนโลยีและสมรรถนะขั้นสูงที่ทำให้มันกลายเป็นรถที่ “บินได้” อย่างแท้จริง
บทความนี้จะเจาะลึกทุกรายละเอียดของ Brataroo ตั้งแต่แรงบันดาลใจในการออกแบบ ไปจนถึงสเปกทางวิศวกรรมที่ทำให้นักแข่งและแฟนคลับต่างยกนิ้วให้ พร้อมวิเคราะห์ว่าทำไมโปรเจกต์นี้ถึงน่าจับตามองในฐานะหนึ่งในรถจิมคาน่าที่บ้าที่สุดเท่าที่เคยมีมา
จุดเริ่มต้นของตำนาน: เมื่อ BRAT พบกับแดนจิงโจ้
การกลับมาของ Gymkhana ในครั้งนี้สร้างความตื่นเต้นให้กับแฟน ๆ ทั่วโลก เพราะเป็นการหวนคืนสู่รากเหง้าของความแรงและความบ้าคลั่งที่ทำให้แฟรนไชส์นี้โด่งดัง โดย แทรวิส พาสทรานา ได้กล่าวถึง Brataroo ไว้ว่า “รถ BRAT คันนี้มันบ้าสุด ๆ ในทางที่ดีที่สุด มันมีจิตวิญญาณของ Subaru วินเทจ แต่มาพร้อมเทคโนโลยีที่ทำให้มันทำสิ่งที่ไม่เคยมีรถจิมคาน่าคันไหนทำได้มาก่อน”
ทำไมต้องเป็นออสเตรเลีย? และทำไมต้องเป็น “Brataroo”?
การเลือกโลเคชั่นถ่ายทำในออสเตรเลียไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เพราะนี่คือดินแดนแห่งการขับขี่ที่ท้าทาย สภาพภูมิประเทศที่หลากหลาย ตั้งแต่ทะเลทรายกว้างใหญ่ไปจนถึงป่าเขาอันคดเคี้ยว ล้วนเป็นสนามเด็กเล่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถอย่าง BRAT ที่มีต้นกำเนิดจากรถกระบะขนาดเล็ก (Ute) ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในออสเตรเลีย ชื่อ “Brataroo” จึงเป็นการเล่นคำที่สื่อถึงทั้ง Subaru BRAT และจิงโจ้ (Kangaroo) สัญลักษณ์ของออสเตรเลียได้อย่างลงตัว
ภายนอกที่ดุดัน: การผสมผสานระหว่างวินเทจและอนาคต
Vermont SportsCar ซึ่งเป็นทีมงานคู่บุญของ Subaru ในวงการแรลลี่ ได้รับหน้าที่ในการรื้อสร้าง Brataroo ขึ้นมาใหม่ทั้งหมด โดยเริ่มจากการนำโครงสร้างของ Subaru BRAT ปี 1978 มาเป็นฐาน แล้วทำการเสริมความแข็งแรงด้วย Roll Cage และแชสซีที่ออกแบบตามมาตรฐาน World Rally Championship (WRC) ซึ่งทำให้รถมีความทนทานและพร้อมรับแรงกระแทกจากการกระโดดในระดับที่สูงมาก
สิ่งที่ทำให้ Brataroo แตกต่างจากรถจิมคาน่าคันอื่น ๆ คือการออกแบบตัวถัง (Body Kit) ที่สร้างสรรค์โดย Khyzyl Saleem ศิลปินออกแบบรถชื่อดัง ซึ่งได้จินตนาการถึง BRAT ในรูปแบบ “Radical Widebody” ที่มีความกว้างและดุดัน พร้อมลวดลายกราฟิกย้อนยุคที่มีกลิ่นอายของออสเตรเลีย ผสมผสานกับองค์ประกอบที่ล้ำสมัย ทำให้รถดูเหมือนหลุดออกมาจากโลกอนาคตแต่ยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ของรถแรลลี่ในยุค 70s
แต่ที่เด็ดที่สุดคือการใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ (Carbon Fiber) ในการผลิตตัวถังส่วนใหญ่ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้อย่างมหาศาล ทำให้ Brataroo มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าที่ยอดเยี่ยม และสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวในอากาศได้อย่างแม่นยำ
หัวใจของความแรง: 2.0 ลิตร เทอร์โบ 670 แรงม้า
ใต้ฝากระโปรงหน้า (ซึ่งในรุ่น BRAT ดั้งเดิมเป็นตำแหน่งของเครื่องยนต์) ซ่อนขุมพลังที่น่าเกรงขามอย่างยิ่ง เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ที่ได้รับการอัปเกรดด้วยระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ความดันสูง (Highly Pressurized Turbo) ซึ่งสามารถรีดกำลังออกมาได้ถึง 670 แรงม้า และแรงบิดมหาศาลถึง 680 นิวตันเมตร
สิ่งที่น่าทึ่งยิ่งกว่าตัวเลขแรงม้าคือความสามารถในการหมุนของเครื่องยนต์ (Revs) ซึ่งสามารถไปได้ถึง 9,500 รอบต่อนาที ทำให้ Brataroo กลายเป็นรถจิมคาน่าที่มีรอบเครื่องยนต์สูงสุดเท่าที่เคยสร้างมา เสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่หมุนจัดขนาดนี้ผสมผสานกับเสียงบูสต์ของเทอร์โบ ย่อมสร้างประสบการณ์ที่เร้าใจให้กับผู้ฟังอย่างแน่นอน
การส่งกำลังทั้งหมดถูกถ่ายทอดผ่านระบบเกียร์ Sequential 6 สปีด ซึ่งเป็นเกียร์ที่ใช้ในรถแข่งระดับมืออาชีพ ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ทำได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) ที่มีเฟืองท้าย (Differential) แบบ Motorsport Grade ซึ่งช่วยให้รถสามารถส่งกำลังไปยังล้อที่ต้องการได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะอยู่ในสถานการณ์ไหน
แอโรไดนามิกส์ขั้นสูง: รถที่ “บินได้” จริงหรือ?
หนึ่งในเทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดของ Brataroo คือระบบแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟ (Active Aero) ซึ่งแตกต่างจากรถจิมคาน่าทั่วไปที่มักจะใช้ปีกหลัง (Spoiler) ขนาดใหญ่เพียงอย่างเดียว
Brataroo มาพร้อมกับปีกหลังที่สามารถสลับใช้งานได้ 2 รูปแบบ:
ปีกสำหรับความเร็วสูง (High-Speed Wing): ออกแบบมาเพื่อสร้างแรงกด (Downforce) ในทางตรง ทำให้รถเกาะถนนได้ดีเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
ปีกสำหรับความสนุก (High Jinx Wing): ออกแบบมาเพื่อช่วยในการดริฟต์และการกระโดด ทำให้รถสามารถลอยตัวในอากาศได้นานขึ้นและควบคุมทิศทางได้ง่าย
นอกจากนี้ ยังมีช่องระบายอากาศบริเวณซุ้มล้อหน้า (Front Arch Louvres) ที่สามารถขยับปรับทิศทางได้ (Movable) ซึ่งทีมงานสามารถปรับองศาการเปิด-ปิดล่วงหน้าก่อนการแสดง เพื่อควบคุม “ทัศนคติทางอากาศ” (Airborne Attitude) ของรถในขณะที่กำลังลอยตัวอยู่กลางอากาศ นี่คือหัวใจสำคัญที่ทำให้ Brataroo สามารถ “บิน” ได้อย่างที่เห็นในตัวอย่างภาพยนตร์
ช่วงล่างและการยึดเกาะ: พื้นและอากาศคือสนามเด็กเล่น
เพื่อรองรับการกระโดดและการดริฟต์ในระดับที่สูง Brataroo จึงได้รับการติดตั้งช่วงล่างที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ โดยใช้โช้คอัพและสปริงที่สามารถปรับค่าความหนืดได้อย่างละเอียด เพื่อให้สามารถรับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยมเมื่อล้อสัมผัสพื้นอีกครั้ง
ล้อและยางก็เป็นส่วนสำคัญเช่นกัน Brataroo ใช้ล้อ Forged Monoblocks ที่มีดีไซน์แบบย้อนยุค เพื่อรำลึกถึงรถแรลลี่ในยุค 70s ในขณะที่ยางได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมทั้งบนพื้นผิวเรียบและพื้นผิวขรุขระ ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่แบบจิมคาน่าที่ต้องมีการดริฟต์และการกระโดดอย่างต่อเนื่อง
ภายในห้องโดยสาร: ความหรูหราแบบวินเทจผสมผสานเทคโนโลยี
เมื่อเปิดประตูเข้าไปภายใน Brataroo คุณจะพบกับบรรยากาศที่ผสมผสานระหว่างความหรูหราแบบวินเทจและความล้ำสมัย แผงคอนโซลทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่ประดับด้วยลายไม้ (Wood Grain Accents) ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของรถ Subaru ในยุคเก่า แต่ในขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งอุปกรณ์สมัยใหม่ เช่น จอแสดงผลดิจิทัล และสวิตช์ควบคุมระบบต่าง ๆ ที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน
เบาะนั่งเป็นแบบ Bucket Seat ที่หุ้มด้วยหนังคุณภาพสูง ออกแบบมาเพื่อรองรับสรีระของนักแข่งขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง และแน่นอนว่าต้องมีเข็มขัดนิรภัยแบบ 6 จุด (6-Point Harness) เพื่อความปลอดภัยสูงสุด
ความปลอดภัย: สิ่งที่ Gymkhana ขาดไม่ได้
แม้ว่า Brataroo จะดูบ้าคลั่งและอันตราย แต่ความปลอดภัยคือสิ่งที่ทีมงานให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก นอกเหนือจาก Roll Cage และระบบความปลอดภัยที่กล่าวมาข้างต้น Brataroo ยังได้รับการติดตั้งระบบ
