สุดยอดรถ SUV แห่งปี 2026 จาก TopGear.com: Rocket พลัง 615 แรงม้าสำหรับครอบครัว
กระแสความนิยมรถ SUV ทั่วโลกกำลังมาแรง และนี่คือที่สุดของรถ SUV ที่เปิดตัวในปีที่ผ่านมา
Greg Potts
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอก สมัครสมาชิก Top Gear Magazine – 5 ฉบับในราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
รางวัลรถ SUV แห่งปี TopGear.com
ศาสนาแห่งรถ SUV สมัยใหม่นั้นกว้างขวางมาก ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างตัวถังแบบ Body-on-frame และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาอีกต่อไป จริงๆ แล้ว สิ่งที่คุณต้องการคือความสูงจากพื้นรถที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อเข้าร่วมลัทธิ… อ๊ะ ขอโทษ คลับ
แน่นอนว่านั่นไม่ได้หมายความว่าโครงสร้างแชสซีแบบแยกส่วนจะตายไปแล้ว ความนิยมของรถกระบะในสหรัฐอเมริกาทำให้เทคนิคการก่อสร้างนี้ยังคงอยู่ และช่วยให้รถ SUV ที่เกี่ยวข้องหลายรุ่นถือกำเนิดจากโครงสร้างเดียวกัน ดูสิ เรามีตัวอย่างสองชิ้นในกลุ่มรถของเราที่นี่
แต่ก่อนอื่น ขอเกริ่นนำเล็กน้อยเพื่ออธิบายว่าทำไมเราถึงรวบรวมแก๊งนี้ นี่คือ TopGear US Awards ครั้งแรกของเรา และด้วยรถ SUV ที่คิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของการขายรถใหม่ในสหรัฐอเมริกา เราจึงรู้สึกว่าจำเป็นต้องให้รถที่มีความสูงจากพื้นสูงได้รับหมวดหมู่ของตัวเอง รถเหล่านี้ทั้งหมด ไม่ว่าจะใหม่เอี่ยมหรือได้รับการอัปเดตอย่างมาก ได้เปิดตัวบนถนนในสหรัฐอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการเลือกปฏิบัติเกี่ยวกับระบบส่งกำลัง ที่นี่ เป็นการต่อสู้โดยตรงระหว่างเบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ภาพ: John Wycherley
คุณอาจชอบ
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาประหยัดคันไหนดีที่สุด?
Skeleton crew: การล่าฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่น Hot ที่จะมาท้าชน Alpine A290
American Psychos: Corvette ZR1 vs Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อรถ Track ที่ดีที่สุดในอเมริกา
กลับมาที่รถ Body-on-frame กันก่อน หากใหญ่ที่สุดคือดีที่สุด Ford Expedition Tremor ก็จะคว้าตำแหน่งรางวัลนี้ไปแล้ว และทีมงาน TG ทั้งหมดก็จะสามารถขึ้นหลังม้าเพื่อกลับไปสนามบินได้เลย สร้างขึ้นบนแชสซีของ F-150 เจ้านี่คือ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา อืม เกือบจะ เพราะยังมี Expedition Max ที่ขยายขนาดซึ่งยาวกว่ารุ่นมาตรฐาน 17.5 ฟุตที่เรามีอยู่เกือบหนึ่งฟุต พระเจ้า
ด้านข้างเรียบและมีที่นั่งสูงสุดแปดคน Expedition ขนาดมาตรฐานในรูปแบบ Generation 5 ใหม่สามารถหาได้ในรุ่น Tremor ที่เน้นการลุยทางออฟโรด มันเพิ่มยาง All-Terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อขนาด 18 นิ้ว ระบบ Differential ล็อคหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ โหมดขับขี่แบบออฟโรด และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเมื่อครอบครัวและเพื่อนฝูงต้องการออกสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ $81,350, Tremor ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.5 ลิตร กำลังสูงที่เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ดังนั้นคุณจะได้กำลัง 440 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมีประโยชน์มาก โปรดจำไว้ว่าเจ้านี่มีน้ำหนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนถนน เครื่องยนต์ V6 ให้ความรู้สึกที่แรงเกินคาดขณะขับเคลื่อนเรือใหญ่ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดค่อนข้างเกียจคร้านและทำให้การเร่งความเร็วช้าลง เช่นเดียวกับการโยกตัวของตัวถังที่มากเกินไปเมื่อเข้าโค้ง Expedition Tremor มีช่วงล่างที่นุ่มและให้การขับขี่ที่ค่อนข้างดี แต่แป้นเบรกนั้นคมเกินไป และพวงมาลัยนั้นเบาอย่างไม่น่าเชื่อ จุดสุดท้ายนี้ยิ่งแย่ลงไปอีกด้วยพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่เล็กเกินจริงซึ่งดูเหมือนจะยกมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้อง ชาวโรมันคนไหนอยู่ที่นี่? มันเหมือนกับการขับรถบัสสองชั้นด้วยพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
ที่น่าสนใจคือ Expedition ไม่ได้รับหน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่หรูหรากว่า แต่ภายในนั้นใช้งานได้จริงอย่างมาก (โชคดีที่พิจารณาขนาดของเจ้านี่) เบาะนั่งกัปตันสองตัวเป็นมาตรฐานในแถวกลางสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม $595 สำหรับเบาะนั่งสามที่นั่งได้ มีคอนโซลกลางแบบเลื่อนขนาดใหญ่ตรงกลาง และประตูท้ายแบบแยกส่วนที่ใช้งานได้จริงด้านหลัง แต่ขาดปุ่มกดจริง
มองหาสิ่งที่มากกว่าจากสหรัฐอเมริกา?
อ่านข่าวล่าสุดจากสหรัฐอเมริกา
จดหมายข่าว Top Gear
รับข่าวสาร รีวิว และบทความพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีของ SUV แบบดั้งเดิมอีกคันที่นี่ – Toyota 4Runner Trailhunter ภายในนั้นเต็มไปด้วยปุ่มและแป้นหมุน มีแผงแยกต่างหากสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ สวิตช์สื่อและช่วยเหลือมากมายบนพวงมาลัย และปุ่มควบคุมมากมายสำหรับการลุยทางออฟโรดอย่างจริงจังบนคอนโซลกลาง มีที่จับที่หนาและรูปทรงที่ดูแข็งแรงอยู่ทุกหนทุกแห่ง แม้ว่าหลายส่วนจะทำจากพลาสติกราคาถูกอย่างน่ากลัว
ภายนอกดูยอดเยี่ยมมาก บางทีอาจจะดีกว่า Land Cruiser ด้วยซ้ำ? นั่นอาจจะเป็นเรื่องหมิ่นประมาท anyway รุ่น Trailhunter นี้เป็นรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการผจญภัยเช่นเดียวกับ Ford คุณจะได้ยาง All-Terrain ขนาด 33 นิ้ว และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว อย่างไรก็ตาม Toyota ทาสีล้อที่แข็งแรงเป็นสีบรอนซ์เป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้ Trailhunter ดูเท่ขึ้น 10 เท่าทันที นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อพลาสติกขนาดใหญ่ กระจังหน้าสไตล์ Heritage คอมเพรสเซอร์ลมแบบออนบอร์ด ระบบกันสะเทือน Old Man Emu แร็คหลังคา ARB และไฟ LED Fog ของ Rigid Industries แน่นอนว่ารุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์ดัง
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กที่ชื่นชอบรถยนต์ในตัวเรา เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงท่อ Snorkel ที่ทำให้เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเทอร์โบ 4 สูบแบบไฮบริดมีเสียงเหมือน 2JZ ที่ติดไฟเต็มที่กำลังบูสต์สูงสุด เปิดหน้าต่าง ทิ้งคันเร่ง รอเสียงหวีด ทำให้ฉันประหลาดใจทุกครั้ง
ตามหลักวิทยาศาสตร์ 4Runner มีข้อบกพร่อง มีเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ที่นั่งแถวหลังก็คับแคบ การขับขี่บนถนนขรุขระบนยางที่หนา แป้นเบรกไม่มีความรู้สึก และเครื่องยนต์ 4 สูบนั้นค่อนข้างอ่อนแรงสำหรับรถที่มีขนาดและน้ำหนักเท่านี้ ตามสเปค มันอ้างว่ามีกำลัง 323 แรงม้า แต่คุณต้องใช้กำลังเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดอย่างหนักเพื่อให้เคลื่อนที่ได้ดี อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองขณะที่ตื่นเต้นกับเสียงท่อไอดี ฉันตกหลุมรัก 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น Trailhunter ที่มีชั้นโคลนเปรอะอยู่ด้านข้าง แต่ในขณะที่รุ่นเริ่มต้นราคา $41,000 รุ่นนี้เริ่มต้นที่ราคาต่ำกว่า $70k เล็กน้อย และยังหยาบคายเกินไปบนถนนที่จะได้ตำแหน่งแชมป์ SUV โดยรวม
เช่นเดียวกับ Toyota ฉันพบว่าการใช้งานได้จริงเป็นปัญหาที่น่าประหลาดใจกับ Hyundai Ioniq 9 นี่คือรถที่รู้สึกใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่พอดีกับถนนที่กว้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา มันหนัก เงียบ นุ่ม และโคลงเคลงเมื่อเข้าโค้ง แต่โชคดีที่ไม่มีโค้งมากนักในอเมริกาเหนือ ดังนั้นมันจึงเป็นเหมือนถังเก็บความรู้สึกที่ลอยได้ มันมีแป้นหลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบเร่งบนล้อ ซึ่งทำให้ขับสนุกกว่า Tesla Model Y ที่เล็กกว่าและ (เล็กน้อย) เบากว่า
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
นั่นไม่ใช่การพูดว่า Tesla ยังไม่
