และแล้ว SUV แห่งปี 2026 ของ TopGear.com ก็คือ… รถครอบครัวสมรรถนะสูง 615 แรงม้า!
SUV กำลังยึดครองโลก นี่คือรถที่ดีที่สุดที่เปิดตัวในรอบ 12 เดือนที่ผ่านมา
Greg Potts
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกไปยัง Top Gear Magazine Subscription – 5 ฉบับราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 ภาพในแถบเลื่อนภาพและอ่านต่อ
รางวัล SUV แห่งปีของสหรัฐอเมริกา TopGear.com
โบสถ์แห่ง SUV สมัยใหม่นั้นกว้างขวาง ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างแบบ Body-on-frame และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรอีกต่อไป ในความเป็นจริง สิ่งที่คุณต้องมีคือความสูงจากพื้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อเข้าร่วมลัทธิ… ขอโทษครับ คลับ
นั่นไม่ได้หมายความว่าโครงสร้างตัวถังแบบแยกส่วนตายไปแล้ว แน่นอน ความนิยมของรถกระบะในสหรัฐอเมริกายังคงรักษาวิธีการก่อสร้างนี้ไว้และทำให้ SUV ที่เกี่ยวข้องหลายรุ่นถือกำเนิดจากโครงสร้างเดียวกัน ดูสิ เรามีตัวอย่างเช่นนี้สองรุ่นในกลุ่มที่ไม่เหมือนใครของเราที่นี่
แต่ก่อนอื่น ขอขัดจังหวะสั้นๆ เพื่ออธิบายว่าทำไมเราถึงรวบรวมกลุ่มนี้ นี่คือ Top Gear US Awards ครั้งแรก และด้วยยอดขายรถ SUV ที่คิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของรถใหม่ในอเมริกา เราจึงรู้สึกว่าจำเป็นต้องให้รางวัลรถยกสูงในหมวดหมู่ของตัวเอง รถเหล่านี้ทั้งหมด ไม่ว่าจะใหม่เอี่ยมหรือได้รับการอัปเดตอย่างมาก ต่างก็มาถึงถนนในอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการแบ่งแยกตามระบบส่งกำลัง เป็นการต่อสู้โดยตรงระหว่างเบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ถ่ายภาพโดย: John Wycherley
คุณอาจชอบ
Mini JCW Cabrio ปะทะ Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาประหยัดรุ่นไหนดีที่สุด?
Skeleton crew: การขุดฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่นสมรรถนะสูงที่ท้าทาย Alpine A290
American Psychos: Corvette ZR1 ปะทะ Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อรถสนามที่ดีที่สุดของสหรัฐอเมริกา
กลับไปที่ body-on-framers กันก่อน ถ้าขนาดใหญ่ที่สุดคือดีที่สุด Ford Expedition Tremor ก็จะคว้ารางวัลนี้ไปได้เลย และทีม TG ทั้งหมดก็จะสามารถขึ้นหลังม้ากลับไปสนามบินได้ เบสจากโครงสร้างของ F-150 นี่คือ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา เกือบจะใช่ เพราะยังมี Expedition Max รุ่นขยายที่มีความยาวเกือบฟุตกว่ารุ่นมาตรฐาน 17.5 ฟุตที่เรามีอยู่ตรงนี้ พระเจ้าช่วย
ด้านข้างแบนราบและมีที่นั่งสูงสุดแปดคน Expedition ขนาดมาตรฐานในรูปแบบเจนเนอเรชั่นที่ห้าใหม่สามารถเลือกได้ในรุ่น Tremor สำหรับการลุยรุ่นนี้ มันเพิ่มยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อขนาด 18 นิ้ว ระบบล็อกเฟืองท้ายแบบไฟฟ้า โหมดขับเคลื่อนสำหรับการลุย และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเมื่อครอบครัวและเพื่อนๆ ทุกคนต้องการออกไปสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์ เทรเมอร์ยังรวมถึงเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร เทอร์โบคู่ V6 ที่มีกำลังสูงขึ้นซึ่งเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ดังนั้นคุณจะได้กำลัง 440 แรงม้า และแรงบิดที่ใช้ได้จริง 510 ปอนด์ฟุต โปรดทราบว่ารถคันนี้มีน้ำหนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนถนน เครื่องยนต์ V6 ให้ความรู้สึกที่ทรงพลังอย่างน่าประหลาดใจเมื่อขับเคลื่อนเรือใหญ่ แม้ว่าเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดจะช้าและทำให้การเคลื่อนที่ช้าลง เช่นเดียวกับการโยกเยกของตัวถังจำนวนมากเมื่อคุณเข้าโค้ง Expedition Tremor มีช่วงล่างที่นุ่มและให้ความรู้สึกที่ดี แต่แป้นเบรกมีความไวเกินไป และพวงมาลัยเบาอย่างไม่น่าเชื่อ จุดสุดท้ายนี้ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นด้วยพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เล็กอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งดูเหมือนจะมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้อง ชาวอังกฤษคนไหนอยู่ที่นี่? มันเหมือนกับการขับรถสองชั้นที่มีพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
ข้าม 5 ภาพในแถบเลื่อนภาพและอ่านต่อ
ที่น่าสนใจคือ Expedition ไม่ได้รับหน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่หรูหรากว่า แต่ภายในก็ใช้งานได้จริงอย่างเหลือเชื่อ (ซึ่งก็ดีเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถคันนี้) เบาะแยกแถวกลางเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม 595 ดอลลาร์สำหรับเบาะนั่งสามที่นั่ง มีคอนโซลกลางขนาดใหญ่แบบเลื่อนได้ตรงกลางและฝากระโปรงท้ายแบบแยกส่วนด้านหลัง แต่ขาดปุ่มจริง
กำลังมองหาข้อมูลเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกาหรือไม่?
อ่านข่าวล่าสุดจากสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และบทความพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณากรอกอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีใน SUV แบบดั้งเดิมอีกคันที่นี่ – Toyota 4Runner Trailhunter ภายในของมันเต็มไปด้วยปุ่มและหน้าปัด พร้อมแผงแยกสำหรับระบบควบคุมอุณหภูมิ สวิตช์มีเดียและความช่วยเหลือมากมายบนพวงมาลัย และตัวควบคุมมากมายสำหรับการลุยแบบออฟโรดบนคอนโซลกลาง มีที่จับหนาๆ อยู่ทุกหนทุกแห่งและรูปทรงที่ดูสมบุกสมบัน แม้ว่าส่วนใหญ่จะทำจากพลาสติกราคาถูกอย่างน่ากลัว
ภายนอกดูดีอย่างยิ่ง อาจจะดีกว่า Land Cruiser ด้วยซ้ำ? นั่นอาจเป็นเรื่องศักดิ์สิทธิ์Anyway รุ่น Trailhunter นี้เป็นรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการผจญภัยเช่นกัน ดังนั้นเช่นเดียวกับ Ford คุณจะได้ยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว และล้อขนาด 18 นิ้ว แม้ว่า Toyota จะทาสีล้อแบบสต็อกกี้เป็นสีบรอนซ์เป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้ Trailhunter ดูเท่ขึ้น 10 เท่าทันที นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อพลาสติกหนา กระจังหน้าสไตล์ย้อนยุค คอมเพรสเซอร์อากาศออนบอร์ด ระบบกันสะเทือน Old Man Emu แร็คหลังคา ARB และไฟตัดหมอก LED ของ Rigid Industries อย่างแน่นอนคือรุ่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสินค้าแบรนด์
ข้าม 5 ภาพในแถบเลื่อนภาพและอ่านต่อ
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กผู้ชื่นชอบรถยนต์ในตัวเรา เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงท่อหายใจที่ทำให้เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบแบบไฮบริดมีเสียงเหมือน 2JZ ที่ติดไฟเต็มที่กำลังทำงานด้วยบูสต์สูงสุด ลดหน้าต่าง ปล่อยคันเร่ง รอเสียงหวีด ทำให้ฉันทึ่งทุกครั้ง
พูดตามหลักวิทยาศาสตร์ 4Runner มีข้อบกพร่อง มีเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ แต่เบาะหลังก็คับแคบ การขับขี่บนถนนขรุขระด้วยยางขนาดใหญ่ แป้นเบรกไม่มีความรู้สึก และเครื่องยนต์ 4 สูบนั้นค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถขนาดและน้ำหนักขนาดนี้ บนกระดาษอ้างว่ามีกำลัง 323 แรงม้า แต่คุณต้องทำงานอย่างหนักทั้งเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเพื่อให้เคลื่อนที่ได้ดี อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองในขณะที่ตื่นเต้นกับเสียงไอดี ฉันตกหลุมรัก 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะในรุ่น Trailhunter ที่มีชั้นของโคลนติดอยู่ตามด้านข้าง แต่ที่ซึ่งรถรุ่นเริ่มต้นมีราคา 41,000 ดอลลาร์ รุ่นนี้เริ่มต้นที่ต่ำกว่า 70,000 ดอลลาร์เล็กน้อยและหยาบคายเกินไปบนถนนที่จะคว้ารางวัล SUV โดยรวม
เช่นเดียวกับ Toyota ฉันก็พบว่าความสะดวกสบายเป็นปัญหาที่น่าประหลาดใจกับ Hyundai Ioniq 9 นี่คือรถที่ให้ความรู้สึกใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่นั่งได้สบายบนถนนที่กว้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา มันหนัก เงียบ นุ่ม และโยกไปมาในโค้ง แต่โชคดีที่ไม่มีโค้งมากนักในอเมริกาเหนือ ดังนั้นส่วนใหญ่แล้วมันก็เหมือนกับรถถังตรวจจับความรู้สึกบนล้อ อย่างไรก็ตาม มันมีแป้นหลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบเร่งในขณะเดินทาง ซึ่งทำให้การขับขี่น่าสนใจกว่า Tesla Model Y ที่เล็กกว่าและ (เบาลงเล็กน้อย)
ข้าม 5 ภาพในแถบเลื่อนภาพและอ่านต่อ
