และแล้ว SUV แห่งปีของ TopGear.com US ก็คือ… รถครอบครัวจรวด 615 แรงม้า
รถ SUV กำลังยึดครองโลก – นี่คือคันที่ดีที่สุดที่เปิดตัวในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา
Greg Potts
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกไปยังการสมัครสมาชิกนิตยสาร Top Gear – 5 ฉบับในราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 รูปภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
รางวัล SUV แห่งปีของ TopGear.com
ศาสนาของ SUV สมัยใหม่เป็นสิ่งที่กว้างขวางแล้ว ไม่จำเป็นต้องใช้โครงสร้างตัวถังบนเฟรมและการขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาอีกต่อไปเพื่อที่จะได้รับชื่อว่าเป็นเช่นนั้น อันที่จริง คุณเพียงแค่ต้องมีความสูงจากพื้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อเข้าร่วมลัทธิ… ขออภัย คลับ
นั่นไม่ได้หมายความว่าแชสซีแยกส่วนจะตายไปแล้ว แน่นอน ความนิยมของรถปิคอัพในสหรัฐอเมริกายังคงรักษาวิธีการผลิตนี้ไว้และอนุญาตให้มีรถ SUV ที่เกี่ยวข้องจำนวนมากที่มาจากโครงสร้างเดียวกัน ดูสิ เรามีตัวอย่างสองอย่างในกลุ่มยานพาหนะที่ไม่ปกติของเราที่นี่
แต่ก่อนอื่น ขอหยุดพักสั้นๆ เพื่ออธิบายว่าทำไมเราถึงรวบรวมกลุ่มนี้ นี่คือรางวัล US Awards ครั้งแรกของ Top Gear และด้วยยอดขายรถ SUV คิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายรถใหม่ในสหรัฐอเมริกา เรารู้สึกว่าจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับรถที่มีสมรรถนะสูงเป็นพิเศษ รถเหล่านี้ทั้งหมด ไม่ว่าจะใหม่เอี่ยมหรือได้รับการอัปเดตอย่างมาก มาถึงถนนในสหรัฐอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการเลือกปฏิบัติโดยพิจารณาจากระบบส่งกำลังใดๆ เป็นการต่อสู้โดยตรงระหว่างเบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ถ่ายภาพ: John Wycherley
คุณอาจชอบ
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาประหยัดคันไหนดีที่สุด?
ทีมโครงกระดูก: การล่าฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่นร้อนที่เทียบเท่ากับ Alpine A290
American Psychos: Corvette ZR1 vs Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อรถแข่งชั้นนำของสหรัฐอเมริกา
ย้อนกลับไปที่รถตัวถังบนเฟรม ถ้าใหญ่ที่สุดคือดีที่สุด Ford Expedition Tremor ก็จะชนะรางวัลนี้ไปแล้ว และทีม TG ทั้งหมดก็จะสามารถขึ้นขี่เพื่อเดินทางกลับไปสนามบินได้เลย สร้างขึ้นบนแชสซีของ F-150 รถคันนี้เป็น SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา อืม เกือบจะ เพราะยังมี Expedition Max รุ่นขยายที่มีความยาวเกือบหนึ่งฟุตกว่ารุ่นมาตรฐาน 17.5 ฟุตที่เรามีอยู่นี้ พระเจ้าช่วย
มีพื้นผิวเรียบและมีที่นั่งสูงสุดแปดที่นั่ง Expedition ขนาดมาตรฐานในรูปแบบเจเนอเรชันที่ห้าใหม่สามารถหาได้ในรุ่น Tremor ที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรด มันเพิ่มยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อขนาด 18 นิ้ว ดิฟล็อกหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ โหมดขับขี่แบบออฟโรด และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเมื่อครอบครัวและเพื่อนๆ ทุกคนต้องการออกไปสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์ เทรเมอร์ยังรวมถึงเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.5 ลิตรที่มีกำลังสูงขึ้นซึ่งเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ดังนั้นคุณจะได้รับกำลัง 440 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์ฟุตที่ใช้งานได้จริง อย่าลืมว่ารถคันนี้มีน้ำหนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนถนน เครื่องยนต์ V6 รู้สึกว่ามีกำลังดีอย่างน่าประหลาดใจเมื่อขับเคลื่อนเรือลำใหญ่ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดทำงานช้าและชะลอความเร็ว เช่นเดียวกับอาการโยนตัวที่มากเกินไปเมื่อเข้าโค้ง Expedition Tremor มีช่วงล่างที่นุ่มและขับได้ค่อนข้างดี แต่แป้นเบรกคมเกินไป และพวงมาลัยเบาอย่างไม่น่าเชื่อ จุดสุดท้ายนี้ยิ่งชัดเจนขึ้นด้วยพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมที่มีขนาดเล็กเกินไปซึ่งดูเหมือนจะยกมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้อง มีชาวยุโรปอยู่ที่นี่ไหม? มันเหมือนกับการขับรถบัสสองชั้นที่มีพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
ข้าม 5 รูปภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
น่าสนใจที่ Expedition ไม่ได้รับหน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่ดูหรูหรากว่า แต่ภายในนั้นใช้งานได้จริงอย่างมาก (ซึ่งน่ายินดีเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถคันนี้) เบาะนั่งกัปตันสองตัวเป็นมาตรฐานในแถวกลางสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม 595 ดอลลาร์สำหรับเบาะสามที่นั่ง มีคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่เลื่อนได้ตรงกลาง และฝาท้ายแบบแยกส่วนที่ด้านหลัง แต่ขาดปุ่มกดทางกายภาพ
มองหาเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกาหรือไม่?
อ่านข่าวล่าสุดจากสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และข้อมูลพิเศษล่าสุดทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
ป้อนอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีในรถ SUV แบบเก่าอีกคันที่นี่ – Toyota 4Runner Trailhunter ภายในของมันเต็มไปด้วยปุ่มและหน้าปัด มีแผงแยกต่างหากสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ สวิตช์สื่อและความช่วยเหลือมากมายบนพวงมาลัย และปุ่มควบคุมมากมายสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างหนักบนคอนโซลกลาง มีมือจับที่หนาและรูปทรงที่ดูทนทาน แม้ว่าส่วนใหญ่จะทำจากพลาสติกราคาถูกอย่างน่ากลัว
ภายนอกดูสวยงามอย่างยิ่ง อาจจะดีกว่า Land Cruiser เสียอีก? นั่นอาจเป็นการดูหมิ่นศาสนา อย่างไรก็ตาม รุ่น Trailhunter นี้เป็นรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อไปผจญภัย ดังนั้นเช่นเดียวกับ Ford คุณจะได้รับยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว แม้ว่า Toyota จะทาสีล้อทรงหนาเป็นสีบรอนซ์เป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้ Trailhunter ดูเท่ขึ้น 10 เท่าทันที นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อพลาสติกหนา กระจังหน้าทรงคลาสสิก คอมเพรสเซอร์อากาศในตัว การป้องกันใต้ท้องรถที่เป็นเหล็ก โช้คอัพ Old Man Emu แร็คหลังคา Rigid Industries LED และไฟตัดหมอก แน่นอนว่าเป็นรุ่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสินค้าแบรนด์เนม
ข้าม 5 รูปภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กที่ชื่นชอบรถยนต์ในตัวเรา เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงท่ออากาศที่ทำให้เครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบขนาด 2.4 ลิตรแบบไฮบริดมีเสียงเหมือน 2JZ ที่สตาร์ทติดเต็มกำลังทำงานด้วยบูสต์สูงสุด ลดหน้าต่าง ปล่อยคันเร่ง รอเสียงฟู่ ทำให้ฉันหลงใหลทุกครั้ง
พูดตามหลักความเป็นจริง 4Runner นั้นมีข้อบกพร่อง มีเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ แต่เบาะหลังก็คับแคบ การขับขี่บนถนนขรุขระบนยางที่หนาเหล่านี้ แป้นเบรกไม่ให้ความรู้สึก และเครื่องยนต์ 4 สูบนั้นค่อนข้างอ่อนสำหรับรถที่มีขนาดและน้ำหนักเท่านี้ บนกระดาษอ้างว่ามีกำลัง 323 แรงม้า แต่คุณต้องทำงานหนักกับมันและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเพื่อให้เคลื่อนที่ได้ดี อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองขณะที่ตื่นเต้นกับเสียงท่ออากาศ ฉันหลงรัก 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น Trailhunter ที่มีชั้นของโคลนเกาะอยู่ด้านข้าง แต่ที่รุ่นเริ่มต้นราคา 41,000 ดอลลาร์ รุ่นนี้เริ่มต้นที่ต่ำกว่า 70,000 ดอลลาร์เล็กน้อย และหยาบกระด้างเกินไปบนถนนที่จะชนะรางวัล SUV โดยรวม
คล้ายกับโตโยต้า ฉันพบว่าการใช้งานจริงเป็นปัญหาที่น่าประหลาดใจกับ Hyundai Ioniq 9 นี่คือรถที่ให้ความรู้สึกใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่พอดีกับถนนที่กว้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา มีน้ำหนักมาก เงียบ นุ่ม และโยกไปมาเมื่อเข้าโค้ง แต่โชคดีที่ไม่มีโค้งมากนักในอเมริกาเหนือ ดังนั้นมันจึงเป็นเหมือนแทงค์ตัดประสาทบนล้อ อย่างไรก็ตาม มันมีแป้นหลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบเร่งกลับขณะขับขี่ ซึ่งทำให้การขับขี่น่าสนใจกว่า Tesla Model Y ที่เล็กกว่า
