และนี่คือรางวัล SUV แห่งปีของ TopGear.com ประจำปี 2026… รถครอบครัวสมรรถนะสูง 615 แรงม้า
SUV กำลังยึดครองโลก – นี่คือรุ่นที่ดีที่สุดที่เปิดตัวในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา
ก Greg Potts
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกไปยังการสมัครสมาชิกนิตยสาร Top Gear – 5 ฉบับในราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
รางวัล SUV แห่งปีของ TopGear.com
ศาสนาแห่ง SUV สมัยใหม่เป็นศาสนาที่กว้างขวาง ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างแบบ body-on-frame และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรอีกต่อไปเพื่อที่จะได้รับการขนานนามว่าเป็นเช่นนั้น อันที่จริง สิ่งที่คุณต้องการจริงๆ คือความสูงจากพื้นเล็กน้อยเพื่อเข้าร่วมลัทธิ… ขออภัย สโมสร
นั่นไม่ได้หมายความว่าแชสซีแบบแยกส่วนจะตายไปแล้ว แน่นอน ความนิยมของรถกระบะในสหรัฐอเมริกายังคงรักษาเทคนิคการผลิตนี้ไว้ และอนุญาตให้มี SUV ที่เกี่ยวข้องมากมายที่เกิดจากโครงสร้างเดียวกัน ดูสิ เรามีตัวอย่างสองตัวอย่างในกลุ่มรถของเราที่นี่
แต่ก่อนอื่น หยุดพักสั้นๆ เพื่ออธิบายว่าทำไมเราถึงรวบรวมกลุ่มนี้ นี่คือรางวัล US Awards ครั้งแรกของ Top Gear และด้วย SUV ที่ตอนนี้คิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายรถใหม่ในสหรัฐอเมริกา เราจึงรู้สึกว่าจำเป็นต้องให้รางวัลรถยกสูงนี้เป็นหมวดหมู่ของตัวเอง รถยนต์เหล่านี้ทั้งหมด ไม่ว่าจะใหม่เอี่ยมหรือได้รับการอัปเดตอย่างมาก มาถึงถนนในสหรัฐอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการเลือกปฏิบัติเกี่ยวกับระบบส่งกำลังที่นี่ เป็นการต่อสู้โดยตรงระหว่างน้ำมันเบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ถ่ายภาพ: John Wycherley
คุณอาจจะชอบ
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาไม่แพงคันไหนดีที่สุด?
Skeleton crew: การล่าฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่นสมรรถนะสูงที่จะมาท้าชน Alpine A290
American Psychos: Corvette ZR1 vs Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อรถแข่งที่ดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา
ย้อนกลับไปที่รถ body-on-frame หากใหญ่ที่สุดคือดีที่สุด Ford Expedition Tremor ก็จะชนะรางวัลนี้ไปแล้ว และทีมงาน TG ทั้งหมดก็จะสามารถขึ้นหลังม้าเพื่อวิ่งกลับไปสนามบินได้ สร้างขึ้นบนแชสซีของ F-150 เจ้านี่คือ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา หรือเกือบจะใช่ เพราะยังมี Expedition Max แบบขยายที่มีความยาวเกือบฟุตกว่ารุ่นมาตรฐาน 17.5 ฟุตที่เรามีอยู่ โอ้พระเจ้า
ด้านข้างเรียบแบนและรองรับผู้โดยสารได้ถึงแปดคน Expedition ขนาดมาตรฐานในรูปแบบเจนเนอเรชันที่ห้าใหม่สามารถมีได้ในรุ่น Tremor แบบออฟโรด เพิ่มยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อขนาด 18 นิ้วที่เล็กลง ระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ โหมดขับขี่แบบออฟโรด และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเมื่อครอบครัวและเพื่อนๆ ทุกคนต้องการไปสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์ เทรเมอร์ยังรวมถึงเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.5 ลิตรที่มีกำลังสูงขึ้นซึ่งเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ดังนั้นคุณจะได้ 440 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุตที่ใช้งานได้จริง โปรดจำไว้ว่าเจ้านี่มีน้ำหนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนถนน V6 กลับให้ความรู้สึกเร่งความเร็วได้อย่างน่าประหลาดใจขณะที่มันขับเคลื่อนเรือใหญ่ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดนั้นเชื่องช้าและทำให้การเคลื่อนที่ช้าลง เช่นเดียวกับการหมุนตัวที่มหาศาลเมื่อคุณเข้าโค้ง Expedition Tremor มีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและให้การขับขี่ที่ดี แต่แป้นเบรกไวเกินไป และพวงมาลัยเบาอย่างไม่น่าเชื่อ จุดหลังนั้นยิ่งแย่ลงไปอีกด้วยพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมที่เล็กเกินจริงซึ่งยกมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้อง ชาวยุโรปอยู่ที่ไหน? มันเหมือนกับการขับรถบัสสองชั้นที่มีพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
น่าสนใจที่ Expedition ไม่ได้รับหน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่หรูหรากว่า แต่ภายในนั้นใช้งานได้จริงอย่างเหลือเชื่อ (โชคดีที่คำนึงถึงขนาดของเจ้านี่) เบาะนั่งแบบกัปตันสองแถวเป็นมาตรฐานในแถวกลางสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม 595 ดอลลาร์สำหรับเบาะนั่งสามที่นั่ง มีคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่เลื่อนได้ตรงกลาง และฝาท้ายแบบแยกส่วนที่ใช้งานได้จริงด้านหลัง แต่ขาดปุ่มกดทางกายภาพ
กำลังมองหาข้อมูลเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกา?
อ่านข่าวล่าสุดของสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษล่าสุด ทั้งหมดส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีใน SUV แบบเก่าอีกคันที่นี่ – Toyota 4Runner Trailhunter ภายในของมันเต็มไปด้วยปุ่มและแป้นหมุน พร้อมแผงแยกสำหรับระบบปรับอากาศ สวิตช์สื่อและความช่วยเหลือมากมายบนพวงมาลัย และการควบคุมมากมายสำหรับการออฟโรดขั้นสูงบนคอนโซลกลาง มีที่จับขนาดใหญ่ทุกที่และรูปทรงที่ดูสมบุกสมบัน แม้ว่าส่วนใหญ่จะทำจากพลาสติกราคาถูกอย่างน่ากลัว
ภายนอกดูสวยงามอย่างยิ่ง บางทีอาจจะสวยกว่า Land Cruiser ด้วยซ้ำ? นั่นอาจเป็นเรื่องดูหมิ่นศาสนา อย่างไรก็ตาม รุ่น Trailhunter นี้เป็นรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการผจญภัย ดังนั้น เช่นเดียวกับ Ford คุณจะได้รับยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว และล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว แม้ว่า Toyota จะทาสีล้อทรงตัวเป็นสีบรอนซ์เป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้ Trailhunter เท่ขึ้น 10 เท่าในทันที นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อพลาสติกขนาดใหญ่ กระจังหน้าแบบ heritage-spec คอมเพรสเซอร์ลมแบบออนบอร์ด แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ โช้คอัพ Old Man Emu แร็คหลังคา Rigid Industries และไฟ LED Fog Lights อย่างแน่นอนว่าเป็นรุ่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสินค้าแบรนด์เนม
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กที่หลงใหลในรถอย่างเรา เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงท่อ Snorkel ที่ทำให้เครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบ 2.4 ลิตรแบบไฮบริดส่งเสียงเหมือน 2JZ ที่ติดไฟเต็มที่กำลังบูสต์สูงสุด ลดกระจก เปิดคันเร่ง รอเสียงลม ดูดลม มันทำให้ฉันประทับใจทุกครั้ง
พูดตามวัตถุประสงค์ 4Runner มีข้อบกพร่อง มีเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ และแม้แต่เบาะหลังก็แน่น การขับขี่บนถนนนั้นกระด้างบนยางที่ใหญ่เหล่านี้ แป้นเบรกไม่ให้ความรู้สึก และเครื่องยนต์ 4 สูบนั้นค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถที่มีขนาดและน้ำหนักเท่านี้ ตามเอกสารระบุว่ามี 323 แรงม้า แต่คุณต้องทำงานหนักกับมันและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเพื่อให้เคลื่อนที่ได้ดี อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองขณะที่ตื่นเต้นกับเสียงท่อไอเสีย ฉันตกหลุมรัก 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะในรูปแบบ Trailhunter ที่มีชั้นโคลนเกาะอยู่ตามด้านข้าง แต่ในขณะที่รุ่นเริ่มต้นมีราคา 41,000 ดอลลาร์ รุ่นนี้เริ่มต้นที่น้อยกว่า 70,000 ดอลลาร์ และหยาบกระด้างเกินไปบนถนนที่จะชนะรางวัล SUV โดยรวม
เช่นเดียวกับ Toyota ฉันก็พบว่าความสามารถในการใช้งานได้จริงเป็นปัญหาที่น่าประหลาดใจใน Hyundai Ioniq 9 นี่คือรถที่รู้สึกว่าใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่พอดีกับถนนที่กว้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา มันหนัก เงียบ นุ่ม และหมุนไปตามโค้ง แต่โชคดีที่ไม่มีถนนแบบนั้นมากนักในอเมริกาเหนือ ดังนั้นมันจึงส่วนใหญ่เป็นเหมือนถังเก็บเสียงบนล้อ มันมีแป้นหลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบเร่งในขณะเดินทาง ซึ่งทำให้ขับสนุกกว่า Tesla Model Y ที่เล็กกว่า (และเบาก
