SUVs กำลังครองโลก – คันไหนดีที่สุดที่เปิดตัวในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา
Greg Potts
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกไปยัง Top Gear Magazine Subscription – 5 ฉบับราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 รูปภาพใน Image Carousel และอ่านต่อ
รางวัลรถยนต์อเนกประสงค์ยอดเยี่ยมแห่งปี TopGear.com
ศาสนาของรถ SUV สมัยใหม่นั้นกว้างขวาง ไม่จำเป็นต้องมีการก่อสร้างแบบ body-on-frame และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรอีกต่อไป จริงๆ แล้วคุณต้องการเพียงแค่ความสูงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อเข้าร่วมลัทธิ… ขอโทษ คลับ
นั่นไม่ได้หมายความว่าโครงสร้างแบบแยกส่วนจะตายไปแล้ว แน่นอน ความนิยมของรถกระบะในสหรัฐอเมริกายังคงรักษาวิธีการก่อสร้างนี้ไว้ และช่วยให้รถ SUV ที่เกี่ยวข้องหลายรุ่นสามารถสร้างขึ้นจากกระดูกเดียวกันได้ ดูสิ เรามีตัวอย่างสองอย่างนี้ในกลุ่มรถของเรา
แต่ก่อนอื่น ขอหยุดพักสั้นๆ เพื่ออธิบายว่าทำไมเราถึงรวบรวมแก๊งนี้ นี่คือรางวัล US Awards ครั้งแรกของ Top Gear และด้วยรถ SUV ที่คิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายรถใหม่ในสหรัฐอเมริกา เรารู้สึกว่าจำเป็นต้องให้รถที่ยกสูงมีหมวดหมู่ของตัวเอง รถเหล่านี้ทั้งหมด – ไม่ว่าจะใหม่หรือได้รับการอัปเดตอย่างมาก – มาถึงถนนในสหรัฐอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการเลือกปฏิบัติเรื่องระบบส่งกำลัง มันเป็นการต่อสู้โดยตรงระหว่างเบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ถ่ายภาพ: John Wycherley
คุณอาจชอบ
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาไม่แพงคันไหนดีที่สุด?
Skeleton crew: การล่าฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่น Hot ที่จะมาท้าชน Alpine A290
American Psychos: Corvette ZR1 vs Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อรถแข่งที่ดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา
กลับไปที่รถ SUV แบบ body-on-frame ถ้าใหญ่ที่สุดคือดีที่สุด Ford Expedition Tremor จะชนะรางวัลนี้ไปแล้ว และทีม TG ทั้งหมดจะสามารถขี่ม้ากลับไปที่สนามบินได้ สร้างขึ้นบนโครงสร้างของ F-150 เจ้านี่คือรถ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา Wellเกือบจะ เพราะมี Expedition Max แบบขยายที่มีความยาวเกือบฟุตกว่ารุ่นมาตรฐาน 17.5 ฟุตที่เรามีอยู่ Good grief
ด้านข้างและมีที่นั่งสูงสุดแปดคน Expedition ขนาดมาตรฐานในรูปแบบเจนเนอเรชั่นที่ห้าใหม่สามารถเลือกได้ในรุ่น Tremor แบบออฟโรด เพิ่มยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อขนาด 18 นิ้วที่เล็กลง เฟืองท้ายแบบล็อกได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โหมดขับขี่แบบออฟโรด และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเมื่อครอบครัวและเพื่อนๆ ทุกคนต้องการไปสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์ Tremor ยังรวมถึงเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.5 ลิตรที่มีกำลังสูงขึ้นซึ่งเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ดังนั้นคุณจะได้กำลัง 440 แรงม้า และแรงบิดที่ใช้ได้จริง 510 ปอนด์ฟุต โปรดทราบว่าเจ้านี่มีน้ำหนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนท้องถนน V6 รู้สึกทรงพลังอย่างน่าประหลาดใจในขณะที่ขับเคลื่อนเรือลำใหญ่ อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดนั้นเฉื่อยและทำให้การเคลื่อนที่ช้าลง เช่นเดียวกับการหมุนตัวของตัวถังที่มหาศาลเมื่อคุณเข้าโค้ง Expedition Tremor ถูกสปริงอย่างนุ่มนวลและขี่ได้ค่อนข้างดี แต่แป้นเบรกนั้นคมเกินไป และพวงมาลัยนั้นเบาอย่างไม่น่าเชื่อ จุดสุดท้ายนั้นแย่ลงด้วยพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดเล็กอย่างไม่น่าเชื่อที่ดูเหมือนจะยกมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้อง มีชาวยุโรปอยู่ที่นี่ไหม? มันเหมือนกับการขับรถบัสสองชั้นด้วยพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
ข้าม 5 รูปภาพใน Image Carousel และอ่านต่อ
ที่น่าสนใจคือ Expedition ไม่ได้รับหน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่หรูหรากว่า แต่ภายในนั้นใช้งานได้จริงอย่างมาก (โชคดีเมื่อพิจารณาจากขนาดของเจ้านี่) ที่นั่งแบบกัปตันสองที่นั่งเป็นมาตรฐานในแถวกลางสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม 595 ดอลลาร์สำหรับเบาะนั่งสามที่นั่ง มีคอนโซลกลางแบบเลื่อนได้ขนาดใหญ่ตรงกลาง และฝากระโปรงท้ายแบบแยกส่วนด้านหลัง แต่ปุ่มกดจริงนั้นขาดไป
มองหาสิ่งอื่นจากสหรัฐอเมริกาใช่ไหม
อ่านข่าวล่าสุดจากสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
ที่อยู่อีเมลของคุณ
ป้อนอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีของรถ SUV แบบดั้งเดิมอีกคันที่นี่ – Toyota 4Runner Trailhunter ภายในของมันเต็มไปด้วยปุ่มและปุ่มหมุน พร้อมแผงควบคุมแยกต่างหากสำหรับระบบปรับอากาศ ปุ่มช่วยและมีเดียต่างๆ บนพวงมาลัย และปุ่มควบคุมมากมายสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดที่สมบุกสมบันบนคอนโซลกลาง มีที่จับแบบหนาอยู่ทุกหนทุกแห่งและรูปทรงที่ดูแข็งแรง แม้ว่าส่วนใหญ่จะทำจากพลาสติกราคาถูกอย่างน่ากลัว
ภายนอกดูน่าทึ่งมาก บางทีอาจจะดีกว่า Land Cruiser ด้วยซ้ำ? นั่นอาจเป็นการดูหมิ่นนิกายอย่างหนึ่ง Anyway, รุ่น Trailhunter นี้ยังเป็นรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการผจญภัย ดังนั้นเช่นเดียวกับ Ford คุณจะได้ยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว และล้อขนาด 18 นิ้ว แม้ว่า Toyota จะทาสีล้อที่แข็งแรงเป็นสีบรอนซ์เป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้ Trailhunter ดูเท่ขึ้น 10 เท่าทันที นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อพลาสติกที่หนา กระจังหน้าสไตล์ heritage คอมเพรสเซอร์ลมแบบออนบอร์ด แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ โช้ค Old Man Emu แร็คหลังคา Rigid Industries LED และไฟตัดหมอก แน่นอนว่าเป็นรุ่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสินค้าที่มีแบรนด์
ข้าม 5 รูปภาพใน Image Carousel และอ่านต่อ
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กที่ชื่นชอบรถยนต์ในตัวเรา เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงท่อ Snorkel ที่ทำให้เครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบ 2.4 ลิตรแบบไฮบริดมีเสียงเหมือน 2JZ ที่จุดไฟเต็มกำลังทำงานด้วยบูสต์สูงสุด ลดหน้าต่าง ปล่อยคันเร่ง รอเสียงหวีด มันทำให้ฉันติดใจทุกครั้ง
พูดตามหลักความเป็นจริง 4Runner มีข้อบกพร่อง มีเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ และแม้แต่เบาะหลังก็ยังแคบ การขับขี่บนถนนนั้นขรุขระบนยางที่หนานี้ แป้นเบรกไม่ให้ความรู้สึก และเครื่องยนต์ 4 สูบนั้นค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถที่มีขนาดและน้ำหนักขนาดนี้ ตามทฤษฎีแล้วมันอ้างว่ามีกำลัง 323 แรงม้า แต่คุณต้องใช้มันและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดอย่างหนักเพื่อให้เคลื่อนที่ได้ดี อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองขณะที่ตื่นเต้นกับเสียงไอดี ฉันหลงรัก 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะในรูปแบบ Trailhunter ที่มีชั้นของโคลนเปื้อนอยู่ด้านข้าง แต่ที่ซึ่งรถรุ่นเริ่มต้นมีราคา 41,000 ดอลลาร์ รุ่นนี้เริ่มต้นที่เกือบ 70,000 ดอลลาร์ และไม่สุภาพบนท้องถนนเกินไปที่จะชนะรางวัลรถยนต์อเนกประสงค์โดยรวม
เช่นเดียวกับ Toyota ฉันก็พบว่าการใช้งานได้จริงเป็นปัญหาที่น่าประหลาดใจกับ Hyundai Ioniq 9 นี่คือรถที่รู้สึกใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่พอดีกับถนนในสหรัฐอเมริกาที่กว้างกว่า มันหนัก เงียบ นุ่ม และหมุนไปตามมุม แต่โชคดีที่ไม่มีทางโค้งมากนักในอเมริกาเหนือ ดังนั้นมันจึงเป็นเหมือนตู้กันเสียงบนล้อ แต่มันมีแป้นหลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบเรกูเรทีฟในขณะขับขี่ ซึ่งทำให้การขับขี่สนุกกว่า Tesla Model Y ที่เล็กกว่า (และเบากว่าเล็กน้อย)
ข้าม 5 รูปภาพใน Image Carousel และอ่านต่อ
นั่นไม่ได้หมายความว่า Tesla ไม่ได้ปรับปรุงรถขายดีที่สุดด้วยการปรับ
