และแล้ว SUV แห่งปีของ TopGear.com US ก็คือ… รถครอบครัวซูเปอร์คาร์ 615 แรงม้า!
รถ SUV กำลังยึดครองโลก – นี่คือคันที่ดีที่สุดที่เปิดตัวในรอบ 12 เดือนที่ผ่านมา
ก Greg Potts
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกไปยังการสมัครสมาชิกนิตยสาร Top Gear – 5 ฉบับราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
รางวัล SUV แห่งปีของ TopGear.com
ศาสนจักรแห่งรถ SUV แห่งยุคใหม่นั้นกว้างใหญ่ไพศาล ไม่จำเป็นต้องใช้โครงสร้างตัวถังบนเฟรมและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรอีกต่อไป จริงๆ แล้วคุณเพียงแค่ต้องมีระดับความสูงที่ยกขึ้นเล็กน้อยเพื่อเข้าร่วมกลุ่ม… ขออภัย ชมรม
นั่นไม่ได้หมายความว่าแชสซีแยกตายไปแล้วแน่นอน ความนิยมของรถกระบะในสหรัฐอเมริกายังคงรักษาโครงสร้างการก่อสร้างนี้ไว้และอนุญาตให้มีรถ SUV ที่เกี่ยวข้องจำนวนมากที่มาจากกระดูกเดียวกัน ดูสิ เรามีตัวอย่างเช่นนี้สองตัวในกลุ่มรถเถื่อนของเราที่นี่
แต่ก่อนอื่น ขอขัดจังหวะสั้นๆ เพื่ออธิบายว่าทำไมเราถึงรวบรวมกลุ่มนี้ นี่คือรางวัล US Awards ครั้งแรกของ Top Gear และด้วยรถ SUV ที่คิดเป็นสัดส่วนเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขายรถใหม่ในสหรัฐอเมริกา เรารู้สึกว่าจำเป็นต้องให้รถที่ยกสูงมีหมวดหมู่ของตัวเอง รถเหล่านี้ทั้งหมด ไม่ว่าจะใหม่เอี่ยมหรือได้รับการอัปเดตอย่างมาก – มาถึงถนนในสหรัฐอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการแบ่งแยกตามระบบส่งกำลัง มันเป็นการต่อสู้โดยตรงระหว่างน้ำมันเบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ภาพ: John Wycherley
คุณอาจจะชอบ
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาประหยัดคันไหนดีที่สุด?
ทีมซากโครงกระดูก: การล่าซากดึกดำบรรพ์ใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่น Hot ที่จะมาท้าทาย Alpine A290
American Psychos: Corvette ZR1 vs Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อรถแข่งที่ดีที่สุดของอเมริกา
กลับไปที่รถ SUV แบบ Body-on-frame ถ้าใหญ่ที่สุดคือดีที่สุด Ford Expedition Tremor จะต้องคว้าถ้วยรางวัลนี้ไปแล้ว และทีม TG ทั้งหมดจะสามารถขึ้นหลังม้ากลับไปที่สนามบินได้
อิงจากแชสซีของ F-150 เจ้านี่คือ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา อืม เกือบจะใช่ เพราะยังมี Expedition Max แบบต่อขยายที่ยาวกว่ารุ่นมาตรฐาน 5.5 ฟุตที่เรามีอยู่นี่เกือบฟุต สุภาพบุรุษเอ๋ย
ด้านข้างเรียบและสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงแปดคน Expedition ขนาดมาตรฐานในรูปแบบเจนเนอเรชั่นที่ห้าใหม่สามารถสั่งซื้อได้ในรุ่น Tremor ที่เน้นการลุยทางออฟโรด มันเพิ่มยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อขนาด 18 นิ้วที่เล็กกว่า ดิฟล็อกด้านหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ โหมดขับขี่แบบออฟโรด และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเมื่อครอบครัวและเพื่อนๆ ทุกคนต้องการออกไปสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์ เทรเมอร์ยังรวมถึงเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร เทอร์โบคู่ V6 ที่มีกำลังสูงกว่า ซึ่งเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ดังนั้นคุณจะได้ 440 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ที่มีประโยชน์มาก โปรดจำไว้ว่าเจ้านี่มีน้ำหนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนถนน V6 รู้สึกว่ามีกำลังดีอย่างน่าประหลาดใจขณะขับเคลื่อนเรือใหญ่ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดนั้นเชื่องช้าและชะลอการเคลื่อนที่ เช่นเดียวกับการโยกตัวที่มหาศาลเมื่อคุณเข้าโค้ง Expedition Tremor มีช่วงล่างที่นุ่มและมีการขับขี่ที่ดี แต่แป้นเบรกคมเกินไปและพวงมาลัยเบาอย่างไม่น่าเชื่อ ข้อสุดท้ายนี้ยิ่งรุนแรงขึ้นด้วยพวงมาลัยรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่เล็กจนน่าหัวเราะ ซึ่งดูเหมือนจะยกมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้อง มีชาวยุโรปอยู่ที่นี่หรือไม่? มันเหมือนกับการขับรถบัสสองชั้นโดยมีพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
ข้าม 5 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
น่าสนใจที่ Expedition ไม่ได้รับหน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่หรูหรากว่า แต่ภายในมีความเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง (โชคดีที่ขนาดของมัน) เบาะนั่งแบบกัปตันสองแถวเป็นมาตรฐานในแถวกลางสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม 595 ดอลลาร์สำหรับเบาะสามที่นั่ง มีคอนโซลกลางแบบเลื่อนขนาดใหญ่ตรงกลางและฝาท้ายแบบแยกส่วนด้านหลัง แต่ขาดปุ่มจริง
กำลังมองหาข้อมูลเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกาหรือไม่?
อ่านข่าวล่าสุดของสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และบทสัมภาษณ์ล่าสุด ทั้งหมดนี้ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีของรถ SUV รุ่นเก่าที่นี่ – Toyota 4Runner Trailhunter ภายในนั้นเต็มไปด้วยปุ่มและปุ่มหมุน โดยมีแผงแยกสำหรับระบบปรับอากาศ สวิตช์สื่อและความช่วยเหลือมากมายบนพวงมาลัย และปุ่มควบคุมมากมายสำหรับการลุยทางออฟโรดที่สมบุกสมบันบนคอนโซลกลาง มีที่จับที่หนาและรูปทรงที่ดูสมบุกสมบัน แม้ว่าส่วนใหญ่จะทำจากพลาสติกราคาถูกอย่างน่าสยดสยอง
ภายนอกดูยอดเยี่ยมมาก อาจจะดีกว่า Land Cruiser ด้วยซ้ำ? นั่นอาจเป็นการดูหมิ่นศาสนา อย่างไรก็ตาม รุ่น Trailhunter นี้เป็นรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการผจญภัยเช่นเดียวกับ Ford คุณจะได้ยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว แม้ว่า Toyota จะทาสีล้อที่แข็งแรงเป็นสีบรอนซ์เป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้ Trailhunter เท่ขึ้น 10 เท่าทันที นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อพลาสติกขนาดใหญ่ กระจังหน้าสไตล์ Heritage คอมเพรสเซอร์อากาศในตัว การป้องกันใต้ท้องรถเหล็ก โช้คอัพ Old Man Emu แร็คหลังคา Rigid Industries LED และไฟตัดหมอก แน่นอนว่าเป็นรุ่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสินค้าแบรนด์เนม
ข้าม 5 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กนักเลงรถในตัวเรา เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงท่อดูดอากาศที่ทำให้เครื่องยนต์ 4 สูบ เทอร์โบขนาด 2.4 ลิตร แบบไฮบริด มีเสียงเหมือน 2JZ ที่ติดไฟเต็มที่กำลังทำงานด้วยแรงดันสูงสุด ลดกระจก ดับคันเร่ง รอเสียงหวีด มันทำให้ฉันหายใจไม่ออกทุกครั้ง
พูดอย่างเป็นกลาง 4Runner มีข้อบกพร่อง มีเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ และแม้กระทั่งเบาะหลังก็แน่น การขับขี่บนถนนไม่สม่ำเสมอเนื่องจากยางที่มีขนาดใหญ่ แป้นเบรกไม่มีการตอบสนอง และเครื่องยนต์ 4 สูบนั้นค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถที่มีขนาดและน้ำหนักเท่านี้ บนกระดาษอ้างว่ามี 323 แรงม้า แต่คุณต้องใช้มันและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดอย่างหนักเพื่อให้เคลื่อนที่ได้ดี อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองขณะตื่นเต้นกับเสียงท่อไอดี ฉันตกหลุมรัก 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะในรูปแบบ Trailhunter ที่มีชั้นของโคลนเปื้อนอยู่ด้านข้าง แต่ในขณะที่รถรุ่นเริ่มต้นมีราคา 41,000 ดอลลาร์ รุ่นนี้เริ่มต้นที่เกือบ 70,000 ดอลลาร์ และไม่สุภาพบนถนนเกินกว่าที่จะคว้าชัยชนะโดยรวมในฐานะ SUV
เช่นเดียวกับ Toyota ฉันพบว่าปัญหาด้านการใช้งานจริงกับ Hyundai Ioniq 9 รถคันนี้ให้ความรู้สึกใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่พอดีกับถนนที่กว้างกว่าในสหรัฐอเมริกา มันหนัก เงียบ นุ่ม และโยกไปมาในโค้ง แต่โชคดีที่ไม่มีโค้งมากนักในอเมริกาเหนือ ดังนั้นส่วนใหญ่จึงเป็นเหมือนถังเก็บสัมผัสบนล้อ อย่างไรก็ตาม มันมีแป้นหลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบเรกเจเนอเรทีฟได้ทันที ซึ่งทำให้ขับสนุกกว่า Tesla
