บทความ:
สุดยอดรถ SUV แห่งปี 2026 จาก TopGear.com – รถยนต์ครอบครัวสมรรถนะสูง 615 แรงม้า
รถ SUV กำลังเข้ายึดครองโลก – นี่คือคันที่ดีที่สุดที่เปิดตัวในรอบ 12 เดือนที่ผ่านมา
Greg Potts
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกไปยังการสมัครสมาชิกนิตยสาร Top Gear – 5 ฉบับราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 รูปภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
รางวัลรถ SUV แห่งปีจาก TopGear.com
ศาสนาแห่งรถ SUV สมัยใหม่เป็นศาสนาที่กว้างขวาง ไม่จำเป็นต้องใช้โครงสร้างแบบ Body-on-frame และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรเพื่อที่จะถูกเรียกว่าเป็นเช่นนั้น อันที่จริง สิ่งที่คุณต้องการจริงๆ คือความสูงจากพื้นรถที่ยกสูงขึ้นเล็กน้อยเพื่อเข้าร่วมลัทธิ… เอ้ย สโมสร
นั่นไม่ได้หมายความว่าแชสซีแยกส่วนจะตายไปแล้ว แน่นอน ความนิยมของรถกระบะในสหรัฐอเมริกาทำให้วิธีการผลิตนี้ยังคงอยู่และอนุญาตให้รถ SUV ที่เกี่ยวข้องหลายรุ่นถือกำเนิดจากกระดูกเดียวกัน ลองดูสิ เรามีตัวอย่างเช่นนี้สองคันในกลุ่มรถที่ไม่เข้าพวกของเรา
แต่ก่อนอื่น ขอหยุดพักสั้นๆ เพื่ออธิบายว่าทำไมเราถึงรวบรวมกลุ่มนี้ นี่คือ Top Gear US Awards ครั้งแรก และด้วยรถ SUV ที่คิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายรถใหม่ในอเมริกา เราจึงรู้สึกว่าจำเป็นต้องให้รถยกสูงมีหมวดหมู่ของตัวเอง รถเหล่านี้ทั้งหมด ไม่ว่าจะใหม่เอี่ยมหรือได้รับการอัปเดตอย่างมาก มาถึงถนนในอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการเลือกปฏิบัติโดยพิจารณาจากระบบส่งกำลัง เป็นการต่อสู้โดยตรงระหว่างเบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ถ่ายภาพโดย: John Wycherley
คุณอาจชอบ
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาประหยัดคันไหนดีที่สุด?
Skeleton crew: การล่าฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่นสมรรถนะสูงที่ท้าทาย Alpine A290
American Psychos: Corvette ZR1 vs Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อรถแข่งที่ดีที่สุดในอเมริกา
กลับไปที่รถ Body-on-frame กันก่อน หากขนาดใหญ่ที่สุดคือดีที่สุด Ford Expedition Tremor ก็จะคว้ารางวัลนี้ไปได้ทันที และทีมงาน TG ทั้งหมดก็จะสามารถขึ้นหลังม้ากลับไปสนามบินได้เลย ใช้แชสซีของ F-150 เจ้านี่คือรถ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา หรือเกือบจะใช่ เพราะยังมี Expedition Max รุ่นขยายที่ยาวกว่ารุ่นมาตรฐาน 17.5 ฟุตที่เรามีอยู่เกือบฟุตหนึ่ง พระเจ้า
ด้านข้างเรียบและมีที่นั่งสูงสุดแปดที่นั่ง Expedition ขนาดมาตรฐานในรูปแบบ Generation 5 ใหม่สามารถหาได้ในรุ่น Tremor ที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรด มันเพิ่มยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อขนาด 18 นิ้วที่เล็กลง เฟืองท้ายแบบล็อคด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โหมดขับขี่แบบออฟโรด และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเมื่อครอบครัวและเพื่อนๆ ทุกคนต้องการออกไปสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์ Tremor ยังรวมถึงเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V6 เทอร์โบคู่ที่มีกำลังขับสูงขึ้นซึ่งเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ดังนั้นคุณจะได้ 440 แรงม้า และแรงบิดที่สูงถึง 510 ปอนด์-ฟุต โปรดทราบว่าเจ้านี่มีน้ำหนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนถนน V6 ให้ความรู้สึกที่แรงเกินคาดขณะที่มันขับเคลื่อนเรือขนาดใหญ่ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดทำงานช้า และทำให้การเคลื่อนที่ช้าลง เช่นเดียวกับอาการโยนตัวของรถที่มากเกินไปเมื่อคุณเข้าโค้ง Expedition Tremor มีช่วงล่างที่นุ่มและขับขี่ได้ค่อนข้างดี แต่แป้นเบรกไวเกินไป และพวงมาลัยเบาอย่างไม่น่าเชื่อ จุดหลังนี้ยิ่งแย่ลงไปอีกด้วยพวงมาลัยรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่เล็กอย่างน่าขันซึ่งยกมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้องกัน มีคนยุโรปอยู่ที่นี่ไหม? มันเหมือนกับการขับรถบัสสองชั้นด้วยพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
ข้าม 5 รูปภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
น่าสนใจที่ Expedition ไม่ได้หน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่หรูหรากว่า แต่ภายในมีความใช้งานได้ดีเยี่ยม (ต้องขอบคุณขนาดของมัน) เบาะนั่งกัปตันสองที่นั่งเป็นมาตรฐานในแถวกลางสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม 595 ดอลลาร์สำหรับเบาะนั่งสามที่นั่ง มีคอนโซลกลางแบบเลื่อนขนาดใหญ่ตรงกลาง และฝาท้ายแบบแยกส่วนที่ใช้งานได้ดีที่ด้านหลัง แต่มีการขาดปุ่มจริง
กำลังมองหาข้อมูลเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกา?
อ่านข่าวล่าสุดจากสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และบทความพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
ป้อนอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีของรถ SUV สไตล์เก่าอีกคันที่นี่ – Toyota 4Runner Trailhunter ภายในของมันเต็มไปด้วยปุ่มและแป้นหมุน โดยมีแผงแยกสำหรับระบบปรับอากาศ สวิตช์สื่อและระบบช่วยเหลือมากมายบนพวงมาลัย และปุ่มควบคุมมากมายสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดที่สมบุกสมบันบนคอนโซลกลาง มีที่จับที่หนาและรูปทรงที่ดูแข็งแรง แต่ส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกราคาถูกอย่างน่ากลัว
ภายนอกดูดีมาก บางทีอาจจะดีกว่า Land Cruiser ด้วยซ้ำ? นั่นอาจจะเป็นการดูหมิ่นศาสนา อย่างไรก็ตาม รุ่น Trailhunter นี้ก็เป็นรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อการผจญภัยเช่นกัน ดังนั้นเช่นเดียวกับ Ford คุณจะได้รับยาง all-terrain ขนาด 33 นิ้ว และล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว แม้ว่า Toyota จะทาสีล้อที่หนาเป็นสีบรอนซ์เป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้ Trailhunter ดูเท่ขึ้น 10 เท่าทันที นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อพลาสติกที่หนา กระจังหน้าสไตล์ Heritage คอมเพรสเซอร์ลมแบบออนบอร์ด ระบบกันสะเทือน Old Man Emu ชั้นวางบนหลังคา ARB และไฟ LED fog lights ของ Rigid Industries แน่นอนว่าเป็นรุ่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสินค้าแบรนด์เนม
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กที่หลงใหลในรถอย่างเรา เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงท่อหายใจที่ทำให้เครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบขนาด 2.4 ลิตรแบบไฮบริดมีเสียงเหมือน 2JZ ที่เปิดเต็มที่และทำงานด้วยบูสต์สูงสุด ลดกระจก เปิดคันเร่ง รอเสียงหอน มันทำให้ฉันเสียสติทุกครั้ง
เมื่อพิจารณาอย่างเป็นกลาง 4Runner ก็มีข้อบกพร่อง มีเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ แต่เบาะหลังก็คับแคบ การขับขี่บนถนนขรุขระบนยางที่หนานี้ แป้นเบรกไม่มีความรู้สึก และเครื่องยนต์ 4 สูบก็ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถที่มีขนาดและน้ำหนักเท่านี้ บนกระดาษมันอ้างว่ามี 323 แรงม้า แต่คุณต้องทำงานหนักกับมันและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเพื่อให้ได้สมรรถนะที่ดี อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองขณะที่ตื่นเต้นกับเสียงท่อไอดี ฉันตกหลุมรัก 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะในรุ่น Trailhunter ที่มีชั้นโคลนเกาะอยู่ด้านข้าง แต่ในขณะที่รุ่นเริ่มต้นมีราคา 41,000 ดอลลาร์ รุ่นนี้เริ่มต้นที่น้อยกว่า 70,000 ดอลลาร์เล็กน้อย และหยาบคายเกินไปบนถนนที่จะคว้าตำแหน่งรถ SUV อันดับหนึ่ง
เช่นเดียวกับ Toyota ฉันก็พบว่าความสามารถในการใช้งานเป็นปัญหาที่น่าประหลาดใจกับ Hyundai Ioniq 9 นี่คือรถที่ให้ความรู้สึกใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่เข้ากันได้ดีกับถนนที่กว้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา มันหนัก เงียบ นุ่ม และโยนตัวเวลาเข้าโค้ง แต่โชคดีที่ไม่มีทางโค้งมากนักในอเมริกาเหนือ ดังนั้นมันจึงเป็นเหมือนถังเก็บความรู้สึกบนล้อ แต่มันมีแป้นหลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบสร้างใหม่ได้ทันที ซึ่งทำให้การขับขี่สนุกกว่า Tesla Model Y ที่เล็กกว่าและ (เล็กน้อย) เบากว่า
ข้าม 5
