สุดยอดรถ SUV แห่งปี 2026 จาก TopGear.com: 615 แรงม้าสำหรับครอบครัวที่รักความเร็ว
รถ SUV กำลังครองโลก และนี่คือสุดยอดรถ SUV ที่เปิดตัวในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา
Greg Potts
3
เผยแพร่: 15 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกสมัครสมาชิกนิตยสาร Top Gear – 5 ฉบับในราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 รูปภาพในสไลด์โชว์และอ่านต่อ
รางวัลรถ SUV แห่งปี 2026 จาก TopGear.com
ศาสนจักรแห่งรถ SUV สมัยใหม่มีขนาดใหญ่ ไม่จำเป็นต้องใช้โครงสร้างตัวถังแบบ Body-on-frame และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรอีกต่อไป ในความเป็นจริง คุณเพียงแค่ต้องมีความสูงจากพื้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยก็สามารถเข้าร่วมลัทธิ… เอ้อ คลับได้
แน่นอนว่านั่นไม่ได้หมายความว่าตัวถังแบบแยกส่วนจะตายไปแล้ว ความนิยมของรถกระบะในสหรัฐอเมริกายังคงรักษาวิธีการก่อสร้างนี้ไว้ และอนุญาตให้รถ SUV ที่เกี่ยวข้องหลายรุ่นถือกำเนิดจากโครงสร้างเดียวกัน ดูสิ เรามีตัวอย่างสองอย่างในกลุ่มนี้
แต่ก่อนอื่น ขอหยุดพักสักครู่เพื่ออธิบายว่าทำไมเราถึงมารวมตัวกัน นี่คือ US Awards ครั้งแรกของ Top Gear และด้วยยอดขายรถ SUV ที่คิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายรถใหม่ในสหรัฐอเมริกา เราจึงรู้สึกว่าจำเป็นต้องให้รางวัลแก่รถที่ยกสูงเป็นพิเศษ รถเหล่านี้ทั้งหมด ไม่ว่าจะใหม่เอี่ยมหรือได้รับการปรับปรุงอย่างมาก มาถึงถนนในสหรัฐอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และไม่มีการแบ่งแยกตามระบบส่งกำลัง เป็นการต่อสู้โดยตรงระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า
ถ่ายภาพ: John Wycherley
คุณอาจชอบ
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาประหยัดคันไหนดีที่สุด?
การล่าซากฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่น Hot ที่จะมาท้าชน Alpine A290
American Psychos: การต่อสู้ของ Corvette ZR1 กับ Mustang GTD เพื่อชิงตำแหน่งรถแข่งที่ดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา
กลับมาที่รถตัวถังแบบ Body-on-frame กันบ้าง ถ้าใหญ่ที่สุดคือดีที่สุด Ford Expedition Tremor ก็คงจะคว้าแชมป์ไปแล้ว และทีม TG ทั้งหมดก็จะสามารถไปสนามบินได้
อิงจากโครงสร้างของ F-150 เจ้านี่คือ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในสหรัฐอเมริกา อย่างน้อยก็เกือบจะใช่ เพราะยังมี Expedition Max แบบขยายที่ยาวกว่ารุ่นมาตรฐาน 17.5 ฟุตที่เรามีอยู่นี้เกือบฟุตครึ่ง พระเจ้าช่วย
ด้านข้างเรียบ และมีเบาะนั่งได้ถึงแปดที่นั่ง Expedition ขนาดมาตรฐานในรูปแบบเจเนอเรชั่นที่ห้าใหม่สามารถเลือกเป็นรุ่น Tremor แบบลุยได้ เพิ่มยาง All-Terrain ขนาด 33 นิ้ว ล้อขนาด 18 นิ้ว ระบบล็อกเฟืองท้ายไฟฟ้า โหมดขับขี่ออฟโรด และแผ่นกันกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับเวลาที่ครอบครัวและเพื่อนๆ ต้องการออกสำรวจ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 81,350 ดอลลาร์ เทรเมอร์ยังรวมถึงเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.5 ลิตรที่มีกำลังสูงขึ้น ซึ่งเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด คุณจึงได้กำลัง 440 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมีประโยชน์มาก โปรดทราบว่ารถคันนี้มีน้ำหนักประมาณ 5,800 ปอนด์ (2,630 กก.) และสามารถลากจูงได้ 9,600 ปอนด์ (4,350 กก.)
บนถนน เครื่องยนต์ V6 รู้สึกว่ามีกำลังดีอย่างน่าประหลาดใจขณะขับเคลื่อนเรือขนาดใหญ่ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดนั้นค่อนข้างเกียจคร้านและทำให้การเคลื่อนที่ช้าลง เช่นเดียวกับอาการโยนตัวของรถที่มากเกินไปเมื่อเข้าโค้ง Expedition Tremor มีช่วงล่างที่นุ่มและขับขี่ได้ค่อนข้างดี แต่แป้นเบรกมีความไวเกินไป และพวงมาลัยเบาอย่างไม่น่าเชื่อ จุดสุดท้ายนี้แย่ลงไปอีกด้วยพวงมาลัยทรงsquircle ที่เบาอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งดูเหมือนจะยกมาจาก Lincoln Navigator ที่เกี่ยวข้อง มีชาวยุโรปอยู่ที่นี่ไหม? มันเหมือนกับการขับรถบัสสองชั้นโดยมีพวงมาลัยจาก Peugeot 208 รุ่นปัจจุบัน
ข้าม 5 รูปภาพในสไลด์โชว์และอ่านต่อ
น่าสนใจที่ Expedition ไม่ได้รับหน้าจอพาโนรามาขนาด 48 นิ้วจาก Navigator ที่หรูหรากว่า แต่ภายในก็ใช้งานได้จริงอย่างน่าทึ่ง (ซึ่งเป็นเรื่องดีเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ) เบาะนั่งกัปตันสองที่นั่งเป็นมาตรฐานในแถวกลางสำหรับรุ่น Tremor แต่คุณสามารถจ่ายเพิ่ม 595 ดอลลาร์สำหรับเบาะนั่งสามที่นั่ง มีคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่สามารถเลื่อนได้ และฝากระโปรงหลังแบบแยกส่วนที่มีประโยชน์ แต่ขาดปุ่มจริง
กำลังมองหาข้อมูลเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกาหรือไม่?
อ่านข่าวล่าสุดจากสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณากรอกอีเมลของคุณที่นี่
นั่นไม่ใช่กรณีในรถ SUV แบบดั้งเดิมอีกคันที่นี่ นั่นคือ Toyota 4Runner Trailhunter ภายในเต็มไปด้วยปุ่มและหน้าปัด มีแผงแยกสำหรับระบบปรับอากาศ สวิตช์สื่อและระบบช่วยเหลือต่างๆ บนพวงมาลัย และปุ่มควบคุมมากมายสำหรับการขับขี่ออฟโรดขั้นสูงบนคอนโซลกลาง มีมือจับขนาดใหญ่ทุกที่และรูปทรงที่ดูทนทาน แม้ว่าส่วนใหญ่จะทำจากพลาสติกราคาถูกอย่างน่ากลัว
ภายนอกดูดีอย่างน่าทึ่ง อาจจะดีกว่า Land Cruiser ด้วยซ้ำ? นั่นอาจเป็นเรื่องนอกรีต อย่างไรก็ตาม รุ่น Trailhunter นี้เป็นรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการผจญภัย ดังนั้นเช่นเดียวกับ Ford คุณจะได้ยาง All-Terrain ขนาด 33 นิ้ว และล้อขนาด 18 นิ้ว แม้ว่า Toyota จะทาสีล้อขนาดใหญ่เป็นสีบรอนซ์เป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้ Trailhunter เท่ขึ้น 10 เท่าในทันที นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อพลาสติกขนาดใหญ่ กระจังหน้าแบบ heritage สปริงค์เกอร์ออนบอร์ด แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ โช้คอัพ Old Man Emu แร็คหลังคา ARB และไฟหน้า LED Rigid Industries เป็นรุ่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์ดังอย่างแน่นอน
Trailhunter ยังเป็นรุ่นสำหรับเด็กผู้ที่ชื่นชอบรถอย่างพวกเรา เพราะรายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงสปริงค์เกอร์ที่ทำให้เครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบไฮบริดขนาด 2.4 ลิตรมีเสียงเหมือน 2JZ ที่สตาร์ทติดและบูสต์เต็มที่ เปิดหน้าต่าง เหยียบคันเร่ง รอเสียงบู๊ช มันทำให้ฉันตื่นเต้นทุกครั้ง
พูดตามหลักวิจารณ์ 4Runner นั้นมีข้อบกพร่อง มีเบาะนั่งเพียงห้าที่นั่งในรุ่นไฮบริดแม้จะมีขนาดใหญ่ แต่เบาะหลังก็แคบ การขับขี่บนถนนค่อนข้างกระด้างบนยางขนาดใหญ่ แป้นเบรกไม่มีความรู้สึก และเครื่องยนต์ 4 สูบนั้นค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถที่มีขนาดและน้ำหนักขนาดนี้ ตามเอกสารอ้างว่ามีกำลัง 323 แรงม้า แต่คุณต้องเค้นมันและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดอย่างหนักเพื่อให้ได้ระยะทางที่เหมาะสม อย่างน้อย นั่นคือสิ่งที่ฉันบอกตัวเองขณะตื่นเต้นกับเสียงท่อไอดี ฉันตกหลุมรัก 4Runner จริงๆ โดยเฉพาะในรุ่น Trailhunter ที่มีชั้นโคลนติดอยู่ด้านข้าง แต่ที่รุ่นเริ่มต้นราคา 41,000 ดอลลาร์ รุ่นนี้เริ่มต้นที่เกือบ 70,000 ดอลลาร์ และไม่สุภาพบนถนนเกินไปที่จะคว้าชัยชนะโดยรวม
เช่นเดียวกับ Toyota ฉันก็พบว่าความสามารถในการใช้งานจริงเป็นปัญหาที่น่าประหลาดใจกับ Hyundai Ioniq 9 นี่คือรถที่ให้ความรู้สึกใหญ่เกินไปสำหรับสหราชอาณาจักร แต่พอดีกับถนนที่กว้างกว่าในสหรัฐอเมริกา มันมีน้ำหนักมาก เงียบ นุ่ม และโคลงเคลงเมื่อเข้าโค้ง แต่โชคดีที่ในอเมริกาเหนือมีถนนแบบนั้นไม่มากนัก ส่วนใหญ่จึงเป็นเหมือนถังเก็บเสียงบนล้อ อย่างไรก็ตาม มันมีแป้นหลังพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกแบบเวรเรเจเนอเรทีฟได้ทันที ซึ่งทำให้การขับขี่น่าสนใจยิ่งขึ้นกว่า Tesla Model Y ที่เล็กกว่าและ (เบาลงเล็กน้อย)
ข้าม 5 รูปภาพในสไลด์โชว์และอ่านต่อ
นั่นไม่ใช่การบอกว่า Tesla ไม่
