รีวิว Subaru Uncharted (สหรัฐอเมริกา): รถยนต์ไฟฟ้าอเนกประสงค์ที่ทำได้ดีในหลายด้าน แต่ไม่ได้เป็นเลิศในด้านใดด้านหนึ่งเป็นพิเศษ
โดย Alex Kalogiannis
เผยแพร่: 26 กุมภาพันธ์ 2026
ทำความเข้าใจกับรีวิวอิสระของเรา
ข้ามรูปภาพ 21 รูปในแกลเลอรีและอ่านต่อ
นี่คืออะไรใน Fortune ของ Drake?
นี่คือ Subaru Uncharted รถยนต์ SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่ออกแบบมาเพื่อเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ราคาประหยัดรุ่นต่อไปของคุณ
อ๋อ ไม่มีการเชื่อมโยงกับ Playstation เลยเหรอ?
นอกจากรูปลักษณ์ที่ดูเหมือน Crash Bandicoot ผสมกับหม้อหุงข้าว ก็ไม่มีอะไรเลย
ดูเหมือน Toyota C-HR มากกว่าอะไร
คุณอาจจะไม่เชื่อ แต่ก็คือ C-HR! นี่คือรถยนต์รุ่นล่าสุดที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Subie-Toyota โดยทั้งสองแบรนด์แบ่งหน้าที่กันในรูปแบบที่แตกต่างกัน เมื่อพูดถึง Uncharted มีการแบ่งหน้าที่ด้านการออกแบบและวิศวกรรมที่ค่อนข้างเท่าเทียมกัน แม้ว่าสุดท้าย Toyota จะเป็นผู้ผลิตก็ตาม
แน่นอนว่ามีความแตกต่างบางประการ โดยด้านหน้าของ C-HR สอดคล้องกับรูปลักษณ์ปัจจุบันของ Toyota ในขณะที่ Uncharted เป็นไปตามภาษาการออกแบบปัจจุบันของ Subaru ที่คุณจะเห็นใน Solterra และ Trailseeker นอกจากนี้ Uncharted ยังมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) หากคุณต้องการ ในขณะที่ C-HR เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) เท่านั้น
แล้ว Subaru ราคาถูกกว่าหรือเปล่า? ปกติจะกลับกัน
ก็ประมาณนั้นครับ ในแวบแรก ราคาเริ่มต้นที่ 34,995 ดอลลาร์ของ Uncharted นั้นต่ำกว่า C-HR รุ่นพื้นฐานจริง แต่ต้องจำไว้ว่านี่คือรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยมอเตอร์เดี่ยว รุ่นกลาง AWD ‘Sport’ มีราคาอยู่ที่ 39,795 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่า C-HR รุ่นท็อปเล็กน้อย
โอเค แล้วเรากำลังดูอะไรอยู่?
Uncharted เป็นรถยนต์ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด ซึ่งในบริบทของไลน์อัพ Subaru นั้นเทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าทางเลือกของ Crosstrek แม้ว่าจะถูกสร้างและออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นหลัก แต่ก็มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับการใช้งานนอกเส้นทางตามชื่อเสียงอันโดดเด่นที่สวมใส่
รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีมอเตอร์เดี่ยวที่ด้านหน้า ให้กำลัง 165kW หรือ 221 แรงม้า ในขณะที่รุ่น AWD Sport และ GT มีมอเตอร์คู่ ให้กำลัง 252kW หรือ 338 แรงม้า นอกเหนือจากราคาที่ต่ำกว่า รุ่น FWD ดึงดูดด้วยระยะทางที่ EPA ระบุไว้ที่ 308 ไมล์ รุ่น Sport และ GT มีระยะทางอยู่ที่ 287 และ 273 ไมล์ ตามลำดับ และความแตกต่างระหว่างสองรุ่นนี้เกิดจากการที่ Sport ใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว แทนขนาด 18 นิ้วที่เป็นมาตรฐาน
ในด้านกลไก รุ่นต่างๆ จะเหมือนกัน โดยทั้งหมดใช้ระบบช่วงล่างแบบอิสระและติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 74.7kWh ที่ชาร์จด้วยพอร์ตชาร์จ NACS ที่สถานีชาร์จเร็ว DC Subaru ระบุว่า Uncharted สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาประมาณ 28 นาที
ขับเป็นยังไงบ้าง?
จากหลังพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมของ Uncharted รถครอสโอเวอร์ให้ความรู้สึกเหมือนรถแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่กว่าปกติ เบาะนั่งผู้ขับขี่ถูกจัดวางในลักษณะที่สื่อถึงความสปอร์ต ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าพอใจสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสิ่งนั้น การออกตัวในโหมดขับเคลื่อนปกติ BEV ค่อนข้างสมดุล โดยระดับการชาร์จไฟกลับ (regen) ที่แตกต่างกันจะเป็นตัวกำหนดว่ารถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้ามากน้อยเพียงใดเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง
หากคุณชอบการขับขี่ด้วยแป้นเดียว คุณจะผิดหวังที่ต้องทราบว่านี่จะไม่สามารถแทนที่เบรกได้แม้ในโหมดที่แรงที่สุด แต่ถ้าคุณชอบพฤติกรรมรถยนต์แบบดั้งเดิม ทุกอย่างนี้จะคุ้นเคยมาก
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และข่าวด่วนล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณากรอกอีเมลของคุณที่นี่
มีความแตกต่างอย่างชัดเจนเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อนอื่นๆ Eco จะจำกัดการทำงานลงอย่างมาก ในขณะที่ Power mode จะให้ความก้าวร้าวมากขึ้น รุ่นหลังมีความสุขที่จะปล่อยให้การเหยียบคันเร่งหนักๆ ใช้ประโยชน์จากแรงบิดที่ส่งออกมาอย่างรวดเร็วโดยธรรมชาติ ทำให้ Subaru คล่องแคล่วและน่าดึงดูดสำหรับการแซงและการขับขี่บนถนนคดเคี้ยว ทำให้มีอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 4.7 วินาที
รถมีน้ำหนักและมั่นคง ทำให้ Uncharted ไม่ได้ลอยไปตามมุม แต่จะเหวี่ยงไปตามมุมเหมือนแส้ที่ปลายโซ่ โหดร้าย แต่น่าสนุกกว่ารถครอสโอเวอร์เทอะทะทั่วไปมาก
แล้วเรื่องการขับขี่นอกถนนล่ะ? มีความเป็น ‘Subaru’ มากแค่ไหน?
แม้ว่าอาจจะไม่ได้มีรูปลักษณ์ที่ดูสมบุกสมบันแบบ Subaru ทั่วไป (อ่าน: มีพลาสติกหุ้มมากกว่ารองเท้าของช่างไฟฟ้า) แต่ Uncharted ที่มีความสูงจากพื้น 8.2 นิ้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และซอฟต์แวร์ Subie ก็สามารถลุยผ่าน – และข้าม – พื้นผิวขรุขระได้มากกว่าที่คาดไว้
X-Mode ของ Subaru ช่วยลดความยุ่งยากในการขับผ่านโคลนและหิมะ และทำหน้าที่ได้ดีในการปีนขึ้นเนินที่มีความชันสูงซึ่งขาดการยึดเกาะของยางมะตอย หากคุณสามารถพิชิตยอดเนินสูงพิเศษได้ ระบบควบคุมการลงเนินจะช่วยลดความเร็วในการเดินทางลงโดยอัตโนมัติ การพาไปไกลจากเส้นทางปกติอาจจะเกินกว่าที่มันจะรับไหว แต่ก็สบายใจได้ที่รู้ว่า Uncharted สามารถจัดการกับอุปสรรคส่วนใหญ่ที่ชีวิตจริงเตรียมพร้อมที่จะโยนใส่คุณได้
ภายในเป็นยังไงบ้าง?
ภายในของ Uncharted นั้นสะดวกสบาย แม้จะค่อนข้างกะทัดรัด รายละเอียดมีน้อย แต่ห้องโดยสารที่เรียบง่ายนั้นมีสไตล์และเน้นการใช้งาน มีการตกแต่งเพียงเล็กน้อย เมื่อพูดถึงแถวที่สอง ทั้งหมดเป็นเรื่องของฟังก์ชันการใช้งาน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองคนที่จะนั่งโดยไม่เบียดกัน และแม้ว่าผู้โดยสารคนที่สามจะสามารถนั่งได้ แต่ก็เป็นการเบียดกัน
เนื่องจากหลังคาแบบ fastback ของ Uncharted มันเริ่มรบกวนพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลัง แต่มันส่งผลกระทบต่อพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังพวกเขาเป็นส่วนใหญ่ เมื่อเปิดเบาะนั่ง คุณจะมีพื้นที่ 23 ลูกบาศก์ฟุต (651 ลิตร) แม้ว่าจะพับเบาะลง Unie จะให้พื้นที่ 59.5 ลูกบาศก์ฟุต (1,685 ลิตร) สำหรับสัมภาระขนาดใหญ่
ในแง่ของเทคโนโลยี จุดศูนย์กลางของ Uncharted คือหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 14 นิ้วที่รวมการควบคุม HVAC และมีปุ่มหมุนจริงสำหรับทั้งสองอย่างและปุ่มปรับระดับเสียง ช่วยให้เราไม่ต้องค้นหาผ่านเมนู เรายังไม่แน่ใจเกี่ยวกับแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 7 นิ้วที่วางอยู่ด้านหน้ามากเกินไป (เกือบจะเป็นที่บังแดด) แต่มันกว้างพอที่จะมองเห็นได้ง่ายเมื่อเราสามารถมองเห็นมันจากหลังพวงมาลัยได้
Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน รวมถึงแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สายคู่ และชุดระบบความปลอดภัยดิจิทัล Eyesight ของ Subaru มุมมองกล้อง 360 องศาสำหรับจอดรถและสำรวจสิ่งกีดขวางรวมอยู่ใน Uncharted AWD ทุกรุ่น
แล้วข้อสรุปสุดท้ายคืออะไร?
แม้จะมีสีส้มสดใสที่เป็นเอกลักษณ์ Uncharted ก็อยู่ในกลุ่มรถยนต์ที่ ‘ค่อนข้างดี’ เป็นแพ็คเกจที่หลากหลายในราคาที่สมเหตุสมผลในตอนนี้ และมีความสามารถมากกว่าที่เห็นในแวบแรก
ทั้งหมดนี้ควรจะยกระดับให้มีสถานะที่สูงขึ้น แต่การดำเนินการนั้นเหมือนกับรถยนต์ที่ตรงตามมาตรฐานมากกว่าที่จะเกินกว่ามาตรฐาน ตั้งแต่ความสปอร์ตไปจนถึงความสามารถในการเดินทางไกลและทุกสิ่งที่ทำ มันทำได้ดีพอที่จะได้รับการพยักหน้าอย่างสั้นๆ แทนที่จะปรบมือ
คุณจะพอใจกับ Uncharted อย่างแน่นอน จากนั้นจะหยุดคิดถึงมันทันทีที่คุณเดินออกไป ไม่ว่ามันจะสีส้มแค่ไหนก็ตาม
