ซูบารุ อังชาร์ต (สหรัฐอเมริกา) รีวิว: ผู้เล่นสารพัดนึก แต่ไม่เก่งที่สุดในด้านใดด้านหนึ่ง
7
อเล็กซ์ คาโลเกียนนิส
1
เผยแพร่: 26 กุมภาพันธ์ 2026
อ่านคำอธิบายว่าทำไมคุณถึงวางใจในการรีวิวอย่างอิสระของเรา
ข้าม 21 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพแล้วอ่านต่อ
นี่คืออะไรในโชคชะตาของเดรค?
นี่คือ Subaru Uncharted รถ SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่ควรจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าอเนกประสงค์ราคาประหยัดรุ่นต่อไปของคุณ
อ้อ ไม่มีเกมเพลย์ไทด์อินกับ PlayStation ที่นี่ใช่ไหม?
นอกจากหน้าตาที่เหมือน Crash Bandicoot ปะทะกับหม้อหุงข้าวแล้ว ก็ไม่มีอะไร
หน้าตาเหมือน Toyota C-HR มากกว่าอย่างอื่น
คุณคงไม่เชื่อ แต่มันคือ C-HR! นี่คือรถรุ่นล่าสุดที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Subie-Toyota ซึ่งทั้งสองแบรนด์ต่างก็ทำหน้าที่แตกต่างกันไป เมื่อพูดถึง Uncharted มีการแบ่งหน้าที่ด้านการออกแบบและวิศวกรรมอย่างเท่าเทียมกัน แม้ว่าสุดท้ายแล้ว Toyota จะรับผิดชอบการผลิตก็ตาม
แน่นอนว่ามีความแตกต่างกันบ้าง โดยมีส่วนหน้าของ C-HR ให้สอดคล้องกับรูปลักษณ์ปัจจุบันของ Toyota ในขณะที่ Uncharted เป็นไปตามภาษาการออกแบบปัจจุบันของ Subaru อย่างที่คุณจะเห็นในรุ่น Solterra และ Trailseeker นอกจากนี้ Uncharted ยังมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) ให้เลือก หากคุณต้องการ ในขณะที่ C-HR มีเฉพาะขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD)
ดังนั้น Subaru ถูกกว่าหรือ? ปกติแล้วมันกลับกัน
มันก็ประมาณนั้น ที่เห็นแวบแรก ราคาเริ่มต้นที่ 34,995 ดอลลาร์ของ Uncharted นั้นต่ำกว่ารุ่น C-HR พื้นฐานจริง ๆ แต่จำไว้ว่านี่คือรุ่นมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่นกลาง AWD ‘Sport’ มีราคาอยู่ที่ 39,795 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่ารุ่นท็อปของ C-HR เล็กน้อย
โอเค แล้วเรากำลังมองหาอะไร?
Uncharted เป็นรถยนต์ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด ซึ่งในบริบทของไลน์อัพ Subaru เปรียบได้กับรถยนต์ไฟฟ้าทางเลือกของ Crosstrek แม้ว่าจะถูกสร้างและออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมในเมืองมากขึ้น แต่ก็มีอุปกรณ์ที่พร้อมสำหรับการใช้งานนอกเส้นทางตามแบบฉบับของแบรนด์ที่ยอดเยี่ยม
รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีมอเตอร์เดี่ยวด้านหน้าให้กำลัง 165kW หรือ 221 แรงม้า ในขณะที่รุ่น AWD Sport และ GT มีมอเตอร์คู่ให้กำลัง 252kW หรือ 338 แรงม้า นอกจากราคาที่ต่ำกว่าแล้ว รุ่น FWD ยังน่าสนใจด้วยระยะทางที่ EPA ระบุไว้ที่ 308 ไมล์ รุ่น Sport และ GT มีระยะทาง 287 และ 273 ไมล์ ตามลำดับ และความแตกต่างระหว่างสองรุ่นนี้เกิดจากการที่รุ่น Sport ใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว แทนล้อขนาด 18 นิ้วที่เป็นมาตรฐาน
ในทางกลไก รุ่นต่าง ๆ จะเหมือนกัน โดยทั้งหมดใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 74.7kWh ที่ชาร์จด้วยพอร์ตชาร์จ NACS ที่สถานีชาร์จเร็ว DC Subaru ระบุว่า Uncharted สามารถชาร์จจาก 10% เป็น 80% ได้ในเวลาประมาณ 28 นาที
ขับแล้วเป็นอย่างไร?
จากหลังพวงมาลัยทรงเหลี่ยมของ Uncharted รถครอสโอเวอร์ให้ความรู้สึกเหมือนรถแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่กว่าปกติ ที่นั่งคนขับถูกจัดวางในลักษณะที่แสดงถึงความตั้งใจในการขับขี่แบบสปอร์ต ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสิ่งนั้น การออกตัวในโหมดขับขี่มาตรฐาน รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้ค่อนข้างสมดุล โดยระดับการชาร์จกลับ (regen) ที่แตกต่างกันจะกำหนดว่ารถจะไหลไปข้างหน้ามากน้อยเพียงใดเมื่อคุณยกเท้าออกจากแป้น
หากคุณชอบการขับขี่ด้วยแป้นเดียว คุณจะผิดหวังที่ได้ยินว่านี่จะไม่สามารถแทนที่เบรกได้ แม้ในโหมดที่แรงที่สุดก็ตาม แต่ถ้าคุณชอบพฤติกรรมรถยนต์แบบดั้งเดิม ทุกอย่างนี้จะคุ้นเคยเป็นอย่างดี
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และข้อเสนอพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณากรอกอีเมลของคุณที่นี่
มีความแตกต่างอย่างชัดเจนเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดขับขี่อื่น Eco จะลดกำลังลงอย่างมาก ในขณะที่ Power mode จะให้ความก้าวร้าวมากขึ้น รุ่นหลังยินดีที่จะให้เท้าหนัก ๆ ใช้ประโยชน์จากแรงบิดที่รวดเร็วโดยธรรมชาติของรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ Subaru ขับสนุกและเร้าใจทั้งในการแซงและการขับขี่บนเส้นทางคดเคี้ยว ให้เวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 4.7 วินาที
มันหนักและมั่นคง ดังนั้น Uncharted ไม่ได้ลอยไปตามมุม แต่มันเหวี่ยงตัวไปตามมุมเหมือนแส้ที่ปลายโซ่ น่ากลัว แต่สนุกกว่ารถครอสโอเวอร์ที่เทอะทะทั่วไปมาก
แล้วเรื่องการขับขี่นอกถนนล่ะ? มันมี ‘ความเป็น Subaru’ มากแค่ไหน?
แม้ว่ามันอาจจะไม่ได้มีรูปลักษณ์ที่ดูสมบุกสมบันแบบ Subaru ตามปกติ (อ่าน: มีพลาสติกรองมากกว่ารองเท้าของช่างไฟฟ้า) แต่ความสูงจากพื้น 8.2 นิ้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และซอฟต์แวร์ของ Subie ทำให้มันสามารถลุยผ่าน – และบน – พื้นผิวขรุขระได้มากกว่าที่คาด
X-Mode ของ Subaru ช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่บนโคลนและหิมะ และทำงานได้ดีในการปีนขึ้นเนินที่มีความชันสูงซึ่งขาดการยึดเกาะกับพื้นถนน หากคุณสามารถปีนข้ามเนินสูง ๆ ได้ ระบบช่วยลงเนินจะช่วยลดความเร็วในการเดินทางลงโดยอัตโนมัติ การนำมันออกไปไกลจากถนนอาจจะเกินกว่าที่มันจะรับมือได้ แต่ก็อุ่นใจที่จะรู้ว่า Uncharted สามารถรับมือกับอุปสรรคส่วนใหญ่ที่ชีวิตจริงเตรียมไว้ให้คุณได้
ภายในเป็นอย่างไร?
ภายในของ Uncharted นั้นสะดวกสบาย แม้จะค่อนข้างกะทัดรัด รายละเอียดมีน้อย แต่ห้องโดยสารที่เรียบง่ายนั้นมีสไตล์และเน้นการใช้งาน โดยมีสิ่งตกแต่งน้อยชิ้น เมื่อพูดถึงเบาะหลัง มันเป็นเรื่องของการใช้งานจริง โดยมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองคนที่จะนั่งโดยไม่เบียดกัน และแม้ว่าผู้โดยสารคนที่สามจะสามารถนั่งได้ แต่ก็ถือว่าจำกัด
เนื่องจากหลังคาแบบ fastback ของ Uncharted มันเริ่มรบกวนพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลัง แต่ส่วนใหญ่จะส่งผลกระทบต่อพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังพวกเขา เมื่อเปิดเบาะนั่ง คุณจะมีพื้นที่ 23 ลูกบาศก์ฟุต (651 ลิตร) แม้ว่าจะพับเบาะลง Subaru ก็มีพื้นที่ 59.5 ลูกบาศก์ฟุต (1,685 ลิตร) สำหรับสัมภาระขนาดใหญ่
ในด้านเทคโนโลยี จุดเด่นของ Uncharted คือหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 14 นิ้วที่รวมการควบคุม HVAC และมีปุ่มหมุนจริงสำหรับระบบปรับอากาศและเสียง ดังที่เราไม่ต้องไปค้นหาในเมนู เรายังคงไม่แน่ใจเกี่ยวกับหน้าจอแสดงผลดิจิทัลขนาดเจ็ดนิ้วที่วางอยู่ด้านหน้ามากเกินไป (มันเกือบจะเป็นของประดับบนฝากระโปรงหน้า) แต่มันกว้างพอที่จะมองเห็นได้ง่ายเมื่อเราสามารถมองเห็นมันจากหลังพวงมาลัยได้
Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน รวมถึงแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สายคู่และชุดระบบป้องกันความปลอดภัยดิจิทัล Subaru Eyesight รุ่น AWD Uncharteds ทั้งหมดรวมมุมมองกล้อง 360 องศาสำหรับการจอดรถและการลุยผ่านอุปสรรค
สรุปแล้ว ข้อคิดเห็นสุดท้ายคืออะไร?
แม้จะมีสีส้ม Habanero Orange ที่เป็นเอกลักษณ์ Uncharted ก็จัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์ที่ ‘ค่อนข้างดี’ เป็นแพ็คเกจที่หลากหลายในราคาที่สมเหตุสมผลในปัจจุบัน และมีความสามารถมากกว่าที่เห็นในแวบแรก
ทั้งหมดนี้ควรจะยกระดับมันขึ้นไปสู่สถานะที่สูงขึ้น แต่การนำเสนอของมันเป็นเหมือนรถยนต์ที่ทำตามมาตรฐานมากกว่าจะก้าวข้ามมัน ตั้งแต่ความสปอร์ตไปจนถึงความสามารถในการขับขี่นอกเส้นทางและทุกสิ่งที่มันทำ มันทำได้ดีพอที่จะได้รับการพยักหน้าเห็นด้วยอย่างกระชับ แทนที่จะเป็นการปรบมือ
คุณจะพอใจกับ Uncharted อย่างสมบูรณ์ และจากนั้นจะหยุดคิดถึงมันทันทีที่คุณเดินออกไป ไม่ว่ามันจะสีส้มแค่ไหนก็ตาม
