G0406024_เม อต นท นช ว ตไม เท าคนอ น ความพยายามเท าน นท จะทำให หล ดพ นความล_part2 | Funny Fail 13

six things you probably never knew about the Honda Integra Type R Time to reminisce about Honda’s front-wheel-drive hero Honda Integra Type R Sam Burnett 13 Published: 14 Apr 2026 We think of it as a quintessential Nineties legend, like Mr Motivator or Jennifer Aniston’s hair, but the Integra Type R was only on sale in the UK for three short years between 1998 and 2001. That it had a massive impact was thanks to its impeccable handling, razor-sharp five-speed gearbox and hand-built 189bhp 1.8-litre VTEC engine that redlined at 8,700rpm. “There’s an overwhelming sense that this car was built to be brutally caned” said Top Gear when we first drove the Japanese pocket rocket, which is widely seen as the finest front-drive car of all time. Here are some things you probably didn’t know about the DC2 Integra Type R – and if you did, give yourself a little pat on the back. It set the standard for all fast Hondas Honda Integra Type R This was the first Integra Type R to reach European shores. And also the last. But its candle burned out long before its legend ever will, because this was the Type R-badged car that set the standard for every fast Honda that has since followed. It’s hard to imagine now, but despite Honda’s many years of experience as an engine supplier in F1, powering Piquet, Senna and Mansell to five titles between them from ’87 to ’91, it wasn’t rated as a performance brand. The Type R changed all that, injecting passion into the engineering heart of the Japanese carmaker. You might like 28 Here are 28 of the longest-range electric cars you can buy in the UK today 30 The 30 best new cars you can buy in the US right now 18 Here are 18 used Noughties supercar bargains 12 12 of the most thrilling four-cylinder cars ever built Japanese buyers didn’t like the quad-lights Honda Integra Type R Japanese drivers really didn’t like those headlights. The standard-spec Integra initially went on sale in Japan in 1993, but the quad lights proved to be so unpopular with buyers that Honda gave the car a hasty facelift for the domestic market in 1995, when the Type R version first went on sale. It would be another three years before the car found its way to the UK, and fortunately Honda decided to give us the four-eyed version, which looks much more interesting. It also gives us a chance to spot the cheeky JDM imports that found their way to the UK in droves, adding to the country’s limited allocation of 500 cars. Its colour palette was… limited Honda Integra Type R It came in any colour you liked, as long as that was black, red or white. The latter was the one to go for, and the first batch of UK-bound Integra Type Rs came in the Championship White hue, intended to celebrate the company’s first F1 GP win in Mexico in 1965 with US driver Richie Ginther at the wheel. Honda took its time building them Honda Integra Type R It was a carefully assembled car – Honda was limited to building 25 a day because of details like the hand-polished intake ports. Bespoke inlet valves, an enlarged throttle body and the helical LSD showed Honda meant business, but with 187bhp at 8,000rpm you already knew that. This car is from the Honda heritage fleet – the paint might be peeling off the 20-year-old engine block, but the VTEC still knows how to kick in. It had proper, functioning aero Honda Integra Type R Compared with modern hot hatches that feel the need to scream their souped-up status, the Integra Type R is by comparison fairly muted. A bespoke bodykit on the outside, but vast swathes of grey plastic from the standard Integra on the inside, boosted by fancy bucket seats, a short-throw gearlever and red Honda badging. Don’t be fooled, though, Honda put in the detail work where it counted. The rear wing wasn’t just for show – it reduced lift at the back of the car by 30 per cent, and the sculpted aero lip under the front bumper also helped keep the car stable at speed. To improve the driving experience there were additional spot welds on the chassis to boost stiffness, and aluminium strut braces. It was really light Honda Integra Type R The 1,140kg kerbweight is the stuff of dreams these days – Honda engineers shaved 39.97kg off the already-slim Integra GS-R despite all the extra welding and added internal bracing, helping the car hit 60mph in 6.5secs and on to 143mph. The windscreen glass was 10 per cent thinner, lighter 15in wheels fitted and the sound deadening removed from inside the cabin to cut down on heft. The sunroof, air conditioning, cruise control and rear wiper were all ditched to save weight. Retro 6 สิ่งที่คุณอาจไม่เคยรู้เกี่ยวกับ Honda Integra Type R ถึงเวลาหวนรำลึกถึงตำนานรถขับเคลื่อนล้อหน้ารถซิ่งในตำนาน Honda Integra Type R โดย Sam Burnett 13 เผยแพร่: 14 เมษายน 2026 หลายคนอาจนึกถึงมันว่าเป็นตำนานแห่งยุค 90 อย่าง Mr. Motivator หรือผมทรง Jennifer Aniston แต่ Integra Type R วางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรเพียงสามปีสั้นๆ ระหว่างปี 1998 ถึง 2001 ความประทับใจอันยิ่งใหญ่ของมันมาจากช่วงล่างที่ไร้ที่ติ กระปุกเกียร์ห้าสปีดที่เฉียบคม และเครื่องยนต์ VTEC ขนาด 1.8 ลิตร 189 แรงม้าที่ประกอบด้วยมือซึ่งมีรอบสูงสุดที่ 8,700 รอบต่อนาที “มีความรู้สึกอย่างล้นหลามว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อรองรับการใช้งานอย่างหนัก” Top Gear กล่าวเมื่อเราทดลองขับรถซิ่งสัญชาติญี่ปุ่นคันนี้ ซึ่งได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่ดีที่สุดตลอดกาล นี่คือ 6 สิ่งที่คุณอาจไม่เคยรู้เกี่ยวกับ DC2 Integra Type R – และถ้าคุณรู้แล้ว ก็ตบไหล่ตัวเองเบาๆ มันเป็นมาตรฐานสำหรับรถ Honda สมรรถนะสูงทุกรุ่น Honda Integra Type R นี่คือ Integra Type R รุ่นแรกที่มาถึงยุโรป และเป็นรุ่นสุดท้ายด้วย แต่ความสำเร็จของมันอยู่ได้ไม่นานเท่ากับตำนานของมัน เพราะนี่คือรถที่มีตราสัญลักษณ์ Type R ที่เป็นมาตรฐานสำหรับรถ Honda สมรรถนะสูงทุกรุ่นที่ตามมา อาจจะนึกภาพไม่ออกในตอนนี้ แต่แม้ว่า Honda จะมีประสบการณ์ยาวนานในฐานะซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ใน F1 ซึ่งขับเคลื่อน Piquet, Senna และ Mansell ให้คว้าแชมป์ห้าสมัยระหว่างปี 1987 ถึง 1991 Honda ก็ยังไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นแบรนด์สมรรถนะ Type R เปลี่ยนแปลงทั้งหมด โดยปลุกเร้าจิตวิญญาณความเป็นสปอร์ตให้กับหัวใจทางวิศวกรรมของค่ายรถยนต์ญี่ปุ่น ผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นไม่ชอบไฟหน้าสี่ดวง Honda Integra Type R คนขับรถชาวญี่ปุ่นไม่ชอบไฟหน้าเหล่านั้นจริงๆ Integra รุ่นมาตรฐานเริ่มวางจำหน่ายในญี่ปุ่นในปี 1993 แต่ไฟหน้าสี่ดวงกลับไม่เป็นที่ชื่นชอบของผู้ซื้อ ทำให้ Honda ต้องปรับโฉมอย่างเร่งด่วนสำหรับตลาดในประเทศในปี 1995 ซึ่งเป็นปีที่ Type R เปิดตัวครั้งแรก อีกสามปีต่อมารถคันนี้จึงเดินทางมาถึงสหราชอาณาจักร และโชคดีที่ Honda ตัดสินใจให้เราใช้รุ่นสี่ตานี้ ซึ่งดูน่าสนใจกว่ามาก นอกจากนี้ยังเปิดโอกาสให้เราได้เห็นรถ JDM ที่นำเข้ามาในสหราชอาณาจักรเป็นจำนวนมาก ซึ่งเพิ่มจากโควต้า 500 คันที่มีจำกัด สีที่มีให้เลือกมีจำกัด Honda Integra Type R คุณสามารถเลือกรถได้ทุกสี ตราบใดที่คุณเลือกสีดำ สีแดง หรือสีขาว สีหลังเป็นสีที่ต้องเลือก และ Integra Type R ล็อตแรกที่ส่งไปยังสหราชอาณาจักรเป็นสี Championship White ซึ่งตั้งใจจะเฉลิมฉลองการคว้าแชมป์ F1 ครั้งแรกของบริษัทในเม็กซิโกปี 1965 โดยนักขับชาวอเมริกัน Richie Ginther Honda ใช้เวลาในการสร้าง Honda Integra Type R มันเป็นรถที่ประกอบอย่างพิถีพิถัน Honda ถูกจำกัดการผลิตเพียง 25 คันต่อวัน เนื่องจากรายละเอียดต่างๆ เช่น ท่อไอดีที่ขัดเงาด้วยมือ วาล์วไอดี