Honda Integra Type R: เจาะลึก 6 เรื่องที่คุณอาจไม่เคยรู้เกี่ยวกับตำนานรถขับหน้า
ย้อนรำลึกถึงสุดยอดรถขับเคลื่อนล้อหน้าแห่งยุค 90
เรื่อง: Sam Burnett
13
เผยแพร่: 14 เมษายน 2026
Honda Integra Type R
เรามักจดจำมันในฐานะตำนานแห่งยุค 90 เคียงข้างกับ Mr. Motivator หรือทรงผมของ Jennifer Aniston แต่ Honda Integra Type R นั้นวางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรเพียงสามปีสั้นๆ ระหว่างปี 1998 ถึง 2001 เท่านั้น
แม้ช่วงเวลาจะสั้น แต่ผลกระทบที่มันทิ้งไว้กลับยิ่งใหญ่ ด้วยการควบคุมที่เฉียบคม เกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่แม่นยำ และเครื่องยนต์ VTEC 1.8 ลิตร 189 แรงม้า ที่ประกอบด้วยมือ ซึ่งสามารถเร่งรอบได้สูงสุดถึง 8,700 รอบต่อนาที
“มีความรู้สึกอย่างท่วมท้นว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อรีดเค้นประสิทธิภาพอย่างเต็มที่” Top Gear เคยกล่าวไว้เมื่อเราได้ทดลองขับสุดยอดรถสปอร์ตขับหน้าจากญี่ปุ่นคันนี้ ซึ่งได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่ดีที่สุดตลอดกาล
นี่คือ 6 เรื่องที่คุณอาจไม่เคยรู้เกี่ยวกับ DC2 Integra Type R – และหากคุณรู้แล้ว ให้ตบไหล่ตัวเองเบาๆ
มันได้สร้างมาตรฐานให้กับรถ Honda สมรรถนะสูงทุกคัน
Honda Integra Type R
นี่คือ Integra Type R รุ่นแรกที่มาถึงยุโรป และเป็นรุ่นสุดท้ายด้วย แต่เทียนไขแห่งตำนานของมันยังคงลุกโชนไม่ดับมอด เพราะรถยนต์รุ่น Type R ที่เป็นไอคอนนี้ได้กำหนดมาตรฐานให้กับรถยนต์ Honda สมรรถนะสูงทุกคันที่ตามมา
ในปัจจุบันอาจจะยากที่จะจินตนาการได้ว่า แม้ Honda จะมีประสบการณ์ยาวนานในฐานะผู้ผลิตเครื่องยนต์ F1 ที่ขับเคลื่อนนักแข่งอย่าง Piquet, Senna และ Mansell คว้าแชมป์โลกถึง 5 สมัยระหว่างปี 1987 ถึง 1991 แต่แบรนด์ก็ยังไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นแบรนด์รถยนต์สมรรถนะสูง Type R ได้เปลี่ยนแปลงทัศนคติทั้งหมดนี้ โดยการเติมจิตวิญญาณแห่งความหลงใหลเข้าไปในหัวใจทางวิศวกรรมของค่ายรถยนต์ญี่ปุ่น
คุณอาจสนใจ
28
28 รถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางวิ่งไกลที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในสหราชอาณาจักรวันนี้
30
30 รถยนต์ใหม่ที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในสหรัฐอเมริกาตอนนี้
18
18 รถซูเปอร์คาร์มือสองยุค 2000 ที่น่าสนใจ
12
12 รถยนต์ 4 สูบที่น่าตื่นเต้นที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา
ผู้ซื้อในญี่ปุ่นไม่ชอบไฟหน้าแบบ Quad-light
Honda Integra Type R
นักขับชาวญี่ปุ่นไม่ค่อยชอบไฟหน้าแบบนั้นเลย Integra รุ่นมาตรฐานเริ่มวางจำหน่ายในญี่ปุ่นในปี 1993 แต่ไฟหน้าคู่ดูเหมือนจะไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ซื้อ จน Honda ต้องรีบปรับโฉมใหม่สำหรับตลาดในประเทศในปี 1995 ซึ่งเป็นปีที่ Type R รุ่นแรกออกสู่ตลาด
อีกสามปีต่อมา รถคันนี้จึงได้เดินทางมาถึงสหราชอาณาจักร และโชคดีที่ Honda ตัดสินใจส่งมอบรุ่นสี่ตากลมให้กับเรา ซึ่งดูน่าสนใจกว่ามาก นอกจากนี้ยังเปิดโอกาสให้เราได้เห็นรถ JDM (Japanese Domestic Market) ที่ถูกนำเข้ามายังสหราชอาณาจักรเป็นจำนวนมาก ซึ่งช่วยเพิ่มจำนวนรถนอกเหนือจากโควตาจำกัดเพียง 500 คันในประเทศ
ตัวเลือกสีมี… จำกัด
Honda Integra Type R
คุณสามารถเลือกรถได้ทุกสี ตราบใดที่คุณต้องการสีดำ สีแดง หรือสีขาว สีขาวเป็นสีที่น่าเลือกที่สุด และ Integra Type R ล็อตแรกที่ส่งไปยังสหราชอาณาจักรมาในเฉดสี Championship White ซึ่งเป็นสีที่ตั้งใจจะเฉลิมฉลองชัยชนะ F1 GP ครั้งแรกของบริษัทที่เม็กซิโกในปี 1965 ด้วยฝีมือการขับขี่ของ Richie Ginther นักแข่งชาวอเมริกัน
Honda ใช้เวลาในการประกอบอย่างพิถีพิถัน
Honda Integra Type R
รถคันนี้ถูกประกอบขึ้นอย่างพิถีพิถัน Honda ถูกจำกัดการผลิตไว้ที่ 25 คันต่อวัน เนื่องด้วยรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น พอร์ตไอดีที่ขัดด้วยมือ วาล์วไอดีแบบพิเศษ ท่อปีกผีเสื้อที่ขยายใหญ่ขึ้น และเฟืองท้าย Helical LSD แสดงให้เห็นว่า Honda เอาจริงเอาจัง แต่ด้วยกำลัง 187 แรงม้า ที่ 8,000 รอบต่อนาที คุณก็รู้เรื่องนี้อยู่แล้ว
รถคันนี้มาจากกองรถ Heritage ของ Honda – สีอาจจะลอกออกจากบล็อกเครื่องยนต์อายุ 20 ปี แต่ VTEC ก็ยังทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
มันมีระบบแอโรไดนามิกที่ใช้งานได้จริง
Honda Integra Type R
เมื่อเทียบกับรถ Hot Hatch สมัยใหม่ที่รู้สึกว่าต้องประกาศความแรงด้วยชุดแต่งที่จัดจ้าน Integra Type R กลับดูเรียบง่ายกว่ามาก ด้านนอกมีชุดแต่งเฉพาะตัว แต่ภายในกลับใช้วัสดุพลาสติกสีเทาจาก Integra รุ่นมาตรฐานเป็นส่วนใหญ่ เสริมด้วยเบาะทรง Bucket Seat ที่ดูดี คันเกียร์สั้น และตราสัญลักษณ์ Honda สีแดง
แต่อย่าเพิ่งเข้าใจผิด Honda ใส่ใจในรายละเอียดที่สำคัญ สปอยเลอร์หลังไม่ได้มีไว้โชว์ – มันช่วยลดแรงยกด้านหลังรถได้ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ และลิ้นแอโรไดนามิกที่ใต้กันชนหน้าก็ช่วยให้รถมีความเสถียรที่ความเร็วสูง เพื่อปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ มีการเพิ่มจุดเชื่อมตัวถังพิเศษที่แชสซีเพื่อเพิ่มความแข็งแรง และมีค้ำโช้คอะลูมิเนียม
มันมีน้ำหนักเบามาก
Honda Integra Type R
น้ำหนักตัว 1,140 กิโลกรัม เป็นเรื่องที่น่าฝันในปัจจุบัน – วิศวกร Honda ตัดน้ำหนักออกไปถึง 39.97 กิโลกรัมจาก Integra GS-R ที่เบาอยู่แล้ว แม้จะมีการเชื่อมตัวถังและเสริมโครงสร้างภายในเพิ่มขึ้น ช่วยให้รถทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 143 ไมล์ต่อชั่วโมง
กระจกหน้าลดความหนาลง 10 เปอร์เซ็นต์ ใช้ล้อ 15 นิ้วที่เบาขึ้น และถอดวัสดุดูดซับเสียงออกจากภายในห้องโดยสารเพื่อลดน้ำหนัก ส่วนหลังคาซันรูฟ ระบบปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และที่ปัดน้ำฝนหลัง ถูกตัดออกไปทั้งหมดเพื่อประหยัดน้ำหนัก
ย้อนยุค
