พาร์ต 2 อยู่ด้านล่าง 👇
สุดยอด BMW ตลอดกาล: 20 รุ่นรถยนต์ที่สร้างประวัติศาสตร์และแรงบันดาลใจ
ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูสมรรถนะสูงชั้นนำของโลก BMW มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่าศตวรรษ ก่อตั้งขึ้นในปี 1916 โดยเริ่มต้นจากการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานเพื่อใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อสงครามสิ้นสุดลง BMW ได้ก้าวเข้าสู่วงการยานยนต์อย่างรวดเร็ว โดยเริ่มจากการผลิตรถจักรยานยนต์รุ่น R 32 ในปี 1923 ก่อนจะก่อตั้งอาณาจักรแห่งการผลิตรถยนต์อย่างแท้จริงในปี 1952 ด้วยการเปิดตัวซีดานหรูรุ่น 501 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางอันยาวนานในอุตสาหกรรมยานยนต์ จากนั้นเป็นต้นมา BMW ได้ขยายไลน์ผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง และได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่ทั่วโลก สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับคู่แข่งอยู่เสมอ บทความนี้จะพาคุณไปสำรวจ 20 สุดยอด BMW ตลอดกาล ที่ไม่เพียงแต่โดดเด่นด้วยดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ แต่ยังสะท้อนถึงวิศวกรรมอันล้ำสมัยและจิตวิญญาณแห่งการขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้
BMW 507 (1955): เพชรยอดมงกุฎแห่งยุค
เปิดตัวครั้งแรกต่อสาธารณชนชาวอเมริกันในปี 1955 BMW 507 เป็นรถโรดสเตอร์ที่ต่อยอดมาจากรุ่น 501 และ 503 สร้างความฮือฮาตั้งแต่ก่อนเดินทางถึงสหรัฐอเมริกา ด้วยสมญานาม “รถยนต์ที่สวยที่สุดในโลก” รถในฝันคันนี้ถูกพัฒนาขึ้นโดย Max Hoffman ตัวแทนจำหน่ายรถหรูในนิวยอร์ก โดยมีเป้าหมายเพื่อท้าชนกับ Mercedes-Benz 300SL ที่โด่งดังในขณะนั้น 507 มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ที่ให้กำลัง 150 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดได้ 122 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 196 กม./ชม.) และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 97 กม./ชม.) ใน 11.1 วินาที แม้ว่าต้นทุนการผลิตที่สูงถึง 10,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อคัน จะทำให้ BMW ประสบภาวะขาดทุนและต้องยุติการผลิตในปี 1960 แต่ 507 กลับกลายเป็นตำนานที่ปัจจุบันมีมูลค่าการซื้อขายสูงกว่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยมีรายงานว่า 507 ปี 1957 คันหนึ่งถูกขายไปในราคาสูงถึง 5,040,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ ทำให้เป็น BMW ที่มีราคาแพงที่สุดเท่าที่เคยมีการซื้อขาย
BMW 503 Cabriolet (1956): สง่างามเหนือกาลเวลา
ออกแบบโดย Albrecht von Goertz รถยนต์หรูแบบสองประตู GT รุ่น 503 ถูกพัฒนาขึ้นพร้อมกับ 507 โดยมีเป้าหมายเพื่อตอกย้ำสถานะของ BMW ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูในตลาดอเมริกา เปิดตัวที่งาน Frankfurt Motor Show 503 นำเสนอทั้งพละกำลังและความสะดวกสบาย การออกแบบที่ “ล้ำยุค” ของ 503 ทำให้เป็น BMW ที่น่าปรารถนาที่สุดในยุคนั้น ด้วยกระจังหน้าแบบสองชิ้นตั้งตรงที่เพรียวบาง ล้อมรอบด้วยกระจังหน้าแนวนอนขนาดเล็กสองชิ้น ไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ที่รับกับบังโคลนโค้งมน และกันชนโครเมียมบางเฉียบที่ด้านหน้า ฝากระโปรงหน้าที่มีความลาดเอียงเล็กน้อยไปทางด้านหลัง ช่วยเสริมภาพลักษณ์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 140 แรงม้า ทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 12.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 118 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 190 กม./ชม.) แม้ว่า BMW จะหวังว่ารุ่นนี้จะช่วยเพิ่มยอดขายหลังสงคราม แต่ก็ต้องประสบกับภาวะขาดทุนอย่างหนัก จนต้องยุติการผลิตในปี 1959 ผลิตออกมาเพียง 413 คัน ทั้งในรูปแบบคูเป้และเปิดประทุน
BMW 3200 CS (1962): ปิดฉากยุคทองอย่างสง่างาม
เปิดตัวที่งาน Frankfurt Motor Show ปี 1961 3200 CS ถือเป็นการปิดฉากยุคของรถยนต์แพลตฟอร์มหรูของ BMW ในช่วงหลังสงครามที่เริ่มต้นด้วย 501 รถสปอร์ตทัวเรอร์คันนี้ผลิตระหว่างเดือนมกราคม 1962 ถึงกันยายน 1965 จำนวน 603 คัน ดีไซน์แบบคูเป้สองประตูสะท้อนถึงความสง่างามสไตล์อิตาเลียน ซึ่งเป็นที่นิยมในยุคนั้น ออกแบบโดยบริษัท Bertone จากตูริน ประเทศอิตาลี โดดเด่นด้วยกระจังหน้าตั้งตรงเพรียวบางอันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW พร้อมกระจังหน้าแนวนอนที่ด้านข้าง ไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ของ BMW รับเข้ากับบังโคลนโค้งมน ด้านข้างรถให้ความรู้สึกเรียบหรู สะอาดตา จุดเด่นที่น่าสนใจคือ 3200 CS เป็น BMW รุ่นแรกที่นำเสนอ “Hofmeister Kink” ซึ่งเป็นเส้นสายการออกแบบที่หักมุมไปด้านหน้าบริเวณเสา C อันเป็นเอกลักษณ์ที่ต่อมากลายเป็นส่วนสำคัญของรถ BMW เกือบทุกรุ่น ไฟท้ายทรงกลมสองดวงล้อมรอบด้วยวงแหวนโครเมียม ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด ทำความเร็วสูงสุด 124 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 200 กม./ชม.) และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.9 วินาที
BMW 3.0 CSL (1973): “Batmobile” แห่งสนามแข่ง
BMW 3.0 CSL คือเวอร์ชันในสนามแข่งของตระกูล E9 Coupe อันโด่งดัง เป็นรุ่น CS ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา โดยต่อยอดจากรุ่น 2800 CS และ 3.0 CS ที่เน้นความหรูหรา BMW ได้นำเสนอ 3.0 CSL เพื่อเติมเต็มช่องว่างของรถสปอร์ตที่แท้จริง จากข้อมูลของ Ultimate Specs เครื่องยนต์ขนาด 3,153 ซีซี ให้กำลังถึง 206 แรงม้า และทำความเร็วสูงสุดได้ 137 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 220 กม./ชม.) นอกจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังแล้ว ปัจจัยสำคัญที่ทำให้รถคันนี้มีสมรรถนะที่โดดเด่นคือการใช้วัสดุน้ำหนักเบา โดยคำว่า “L” ใน CSL ย่อมาจาก “Lightweight” BMW ใช้ประโยชน์จากอลูมิเนียมในการผลิตประตู ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงท้าย รวมถึงใช้แผ่นโลหะที่บางลงสำหรับโครงสร้างตัวถัง เพื่อลดน้ำหนักโดยรวม ส่งผลให้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่น่าประทับใจที่ 6.1 กก./แรงม้า นอกเหนือจากสมรรถนะที่เหนือชั้น สปอยเลอร์หลังรูปทรงพิเศษยังเป็นที่มาของฉายา “Batmobile”
BMW M1 (1978): ซูเปอร์คาร์สัญชาติเยอรมัน
ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน BMW ที่เป็นที่จดจำมากที่สุดตลอดกาล BMW M1 คือเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่ง สะท้อนบุคลิกอันทรงพลังของรถสปอร์ต และมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อเส้นทางแห่งชัยชนะของ BMW ในการแข่งขัน M1 เป็น BMW รุ่นแรกที่ประดับตรา “M” และรถยนต์ทั้ง 460 คันที่ผลิตระหว่างปี 1978 ถึง 1981 ล้วนผลิตด้วยมือ ทำให้ M1 เป็นหนึ่งใน BMW ที่หายากที่สุดตลอดกาล เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงขนาด 3.5 ลิตร ให้กำลัง 277 แรงม้า และแรงบิด 330 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบต่อนาที (ตามข้อมูล Ultimate Specs) ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกลไก Kugelfishcer-Bosch ช่วยให้รถทำความเร็วสูงสุดได้ 162 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 261 กม./ชม.) ตระหนักถึงศักยภาพของ M1 แผนกมอเตอร์สปอร์ตของ BMW ได้พัฒนารุ่น M1 Procar ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันชิงแชมป์โลกโดยเฉพาะ ด้วยการปรับแต่งตัวถัง เพิ่มสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ บังโคลนที่กว้างขึ้น และกันชนหน้าดีไซน์ใหม่ เครื่องยนต์ 6 สูบได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยวิศวกร BMW M ให้สอดคล้องกับกฎการแข่งขัน Group 5 Racing จนได้กำลังถึง 850 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 192 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 309 กม./ชม.) แม้ M1 Procar จะไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ แต่ก็กลายเป็น BMW ที่เป็นที่จดจำที่สุดในโลกแห่งการแข่งขัน
BMW M Coupe (1998): ขุมพลังแห่งยนตรกรรม
BMW M Coupe คือรุ่นสมรรถนะสูงของ Z3 Coupe ที่ผลิตโดยแผนกมอเตอร์สปอร์ต BMW Motorsport รถทุกคันผลิตและประกอบที่โรงงาน Spartanburg ในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจะนำเข้าจากเยอรมนีโดยตรง รถรุ่นนี้พัฒนาภายใต้การนำของ Burkhard Göschel วิศวกรชั้นนำของ BMW เพื่อควบคุมต้นทุนการผลิต M Coupe จึงใช้ชิ้นส่วนตัวถังส่วนใหญ่ร่วมกับ Z3 Coupe แต่ไม่มีการประนีประนอมใดๆ กับชุดกำลังที่ส่งมอบพละกำลัง ซึ่งเห็นได้ชัดจากปลายท่อไอเสีย 4 ท่อใต้กันชนหลัง ในช่วงแรก M Coupe มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงขนาด 3.2 ลิตร ที่ให้กำลัง 321 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 250 กม./ชม.) ซึ่งบ่งชี้ถึงศักยภาพที่ซ่อนอยู่ ในปี 2001 บริษัทได้อัปเกรดเครื่องยนต์เป็น S54 ที่ให้กำลัง 321 แรงม้า และแรงบิด 354 นิวตันเมตร
BMW Z8 (1999): ไอคอนแห่งศตวรรษที่ 21
ภายใต้รหัส “E52” BMW Z8 โรดสเตอร์สองประตูรุ่นนี้ได้รับการออกแบบร่วมกันโดย Henrik Fisker และ Scott Lempert โดยมีต้นแบบมาจากการเฉลิมฉลอง BMW 507 ในยุค 50 มีการผลิตโมเดลต้นแบบหลายรุ่นระหว่างปี 1996 ถึง 1999 และมีการจัดแสดงรุ่นคอนเซ็ปต์ชื่อ Z07 ที่ Tokyo Motor Show การตอบรับอันท่วมท้นจากผู้ชื่นชอบ BMW นำไปสู่การพัฒนา Z8 สู่ตลาดจริง รถคันนี้ยังปรากฏในภาพยนตร์ James Bond เรื่อง “The World Is Not Enough” ที่ออกฉายในปี 1999 Z8 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร ให้กำลัง 400 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที ออกแบบโดย BMW Motorsport โดยใช้ชื่อรหัส “S62” และติดตั้งอยู่หลังเพลาหน้าพอดี ทำให้ Z8 มีการกระจายน้ำหนัก 50/50 ความเร็วสูงสุดของ Z8 อยู่ที่ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 290 กม./ชม.) แม้ว่าระบบจำกัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์จะทำงานที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 250 กม./ชม.) อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงเคลมไว้ที่ 4.7 วินาที แต่จากการทดสอบของนิตยสาร Motor Trend พบว่าทำได้ถึง 4.2 วินาที การทดสอบอย่างละเอียดของ Car and Driver พบว่า Z8 มีคะแนนการทดสอบที่เหนือกว่า Ferrari 360 Modena อย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะในด้านอัตราเร่ง การเบรก และการควบคุม การผลิต Z8 อยู่ระหว่างปี 2000-2003 โดยมีประมาณ 5,700 คัน ที่ครึ่งหนึ่งถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา
BMW M5 Touring (1992): รถครอบครัวสมรรถนะสูง
BMW M5 Touring คือรถสปอร์ตที่มาพร้อมกับรูปลักษณ์ของรถทัวเรอร์ที่สะดวกสบายและหรูหรา เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างซีดานที่สวยงาม รถแวนที่สะดวกสบาย และรถสปอร์ตที่ทรงพลัง เป้าหมายของนักออกแบบคือการนำเสนอรถยนต์ที่สะดวกสบาย พร้อมพื้นที่ภายในกว้างขวางและพื้นที่เก็บสัมภาระจำนวนมาก ควบคู่ไปกับสมรรถนะสไตล์ BMW M เทคโนโลยีที่ใช้ในสนามแข่งถูกนำมาจาก M5 Sedan พร้อมการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อย M5 Touring ส่วนใหญ่ประกอบด้วยมือที่โรงงาน BMW M ในมิวนิก และเป็น BMW ซีรีส์สุดท้ายที่ประกอบด้วยมือ รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง DOHC เบนซิน ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 6,900 รอบต่อนาที เป็นเครื่องยนต์ชั้นยอดที่ยังคงเป็นที่ยอมรับจนถึงปัจจุบัน อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 5.9 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 250 กม./ชม.) โดยจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มีการผลิตเพียง 891 คัน ทำให้ M5 Touring เป็นรุ่นที่หายากที่สุดในประเภทเดียวกัน
BMW 2002 (1960s): ความคลาสสิกเหนือกาลเวลา
BMW 2002 คือรถยนต์วินเทจที่ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษ 1960 ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน BMW ที่ดูดีที่สุดตลอดกาล ด้วยดีไซน์ที่เรียบหรูสะอาดตา กันชนโครเมียมเพรียวบาง สีตัวถังเงางาม และรูปทรงที่กะทัดรัดที่ครองใจใครหลายคน ไฟหน้าทรงกลมและกระจังหน้าตั้งตรงขนาดเล็กยิ่งเสริมบุคลิกของรถ แม้ว่าเครื่องยนต์จะค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับ BMW รุ่นอื่นๆ ในช่วงแรก 2002 มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 100 แรงม้า พร้อมคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว การอัปเกรดที่สำคัญที่สุดคือรุ่น Turbo ที่เปิดตัวในปี 1974 ซึ่งถือเป็น “ตัวร้าย” ของไลน์อัพ BMW ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เพิ่มกำลังเป็น 170 แรงม้า และแรงบิด 245 นิวตันเมตร ซึ่งมากกว่า 2002 รุ่นมาตรฐานอย่างมีนัยสำคัญ 2002 Turbo ยังได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอก กันชนหน้าถูกแทนที่ด้วยช่องดักอากาศ และตัวถังถูกทำสีด้วยเฉดสี BMW Tricolor อันเป็นเอกลักษณ์ ได้แก่ สีน้ำเงินเข้ม สีฟ้าอ่อน และสีแดง เพื่อสะท้อนจิตวิญญาณสปอร์ต ก่อนยุคของ BMW M, 2002 Turbo ถือเป็นรถสปอร์ตยอดนิยม และจนถึงปัจจุบันยังคงเป็นรถยนต์วินเทจที่ได้รับความต้องการอย่างสูง
BMW Z3 (1996): สัญลักษณ์แห่ง “อนาคต”
ในฐานะผู้สืบทอดจาก BMW Z1 ที่ผลิตจำนวนจำกัด Z3 ได้กลายเป็นรุ่นสัญลักษณ์ของแบรนด์บาวาเรียมาตั้งแต่เปิดตัวในปี 1996 รถเปิดประทุนสองที่นั่งคันนี้มีบทบาทสำคัญในการสร้างตระกูล Z ให้แข็งแกร่งในไลน์อัพ BMW สืบทอดดีไซน์คลาสสิกของโรดสเตอร์ยุค 50 แต่ถูกหล่อหลอมให้มีความร่วมสมัยและเหนือกาลเวลา ตัวอักษร “Z” ย่อมาจาก “Zukunft” ซึ่งแปลว่า “อนาคต” ในภาษาเยอรมัน และ Z3 ก็สมกับชื่อนี้อย่างแท้จริง โครงสร้างรถเป็นไปตามสูตรสำเร็จของ BMW สำหรับรถโรดสเตอร์: ฝากระโปรงหน้ายาว กระจกบังลมลาดเอียง และตำแหน่งที่นั่งคนขับเยื้องไปด้านหลัง ออกแบบโดย Joji Nagashima รถสปอร์ตคันนี้ยังมีรุ่นคูเป้สองประตูให้เลือกอีกด้วย ในยุคที่ตลาดรถยนต์ขาดแคลนรถยนต์ที่มีดีไซน์โดดเด่นและยกสูง (เช่นเดียวกับ SUV ในปัจจุบัน) Z3 ช่วยเติมเต็มช่องว่างด้วยการออกแบบที่งดงามและประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ต มีการผลิตรวมเกือบ 300,000 คัน ทำให้เป็นรถซีรีส์ Z คันแรกที่ผลิตในปริมาณมาก Z3 รุ่นแรกมาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ M43B18 ให้กำลัง 114 แรงม้า และแรงบิด 168 นิวตันเมตร แต่ต่อมาได้รับการอัปเกรดเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ M52TUB20 รุ่น M ของ BMW Z3 ที่เปิดตัวในปี 1999 มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ S50 ให้กำลัง 316 แรงม้า และแรงบิด 350 นิวตันเมตร
BMW M6 Cabrio (2012): สุนทรียะแห่งการขับขี่แบบเปิดประทุน
เปิดตัวครั้งแรกในปี 2012 M6 Cabrio เป็นเวอร์ชันสมรรถนะสูงรุ่นที่สองของ BMW ซีรีส์ 6 ในยุคนั้น รายชื่อรถเปิดประทุนสมรรถนะสูงจะสมบูรณ์ไม่ได้หากขาด BMW และ M6 Cabrio คือตัวแทนที่สมบูรณ์แบบของแบรนด์บาวาเรีย รถคันนี้เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างรูปลักษณ์ภายนอกและพละกำลัง ตั้งอยู่กึ่งกลางระหว่างรถสปอร์ตและรถโรดสเตอร์ ด้านหน้าของรถมีดีไซน์ที่ดุดัน แตกต่างจากซีรีส์ 6 รุ่นอื่นๆ แพ็คเกจ M ประกอบด้วยกระจังหน้าโครเมียมทรงไต “M” และชุดท่อไอเสีย 4 ท่อ ล้อขนาด 20 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมบังโคลนที่ใหญ่ขึ้นและกันชนหน้าที่โดดเด่น ภายในตกแต่งด้วยเบาะหนังและวัสดุคุณภาพสูง เพื่อเพิ่มความหรูหรา เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูง จึงมีการติดตั้งเบาะนั่งแบบปีกด้านหน้า เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรักษาตำแหน่งการนั่งในขณะเข้าโค้งที่รุนแรง แต่เสน่ห์ที่แท้จริงของ BMW M6 cabriolet อยู่ที่ใต้ฝากระโปรง รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร พร้อมระบบเทอร์โบคู่และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ให้กำลังรวม 560 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 678 นิวตันเมตร พละกำลังจากเครื่องยนต์นี้เพียงพอที่จะทำความเร็วสูงสุดได้ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 250 กม./ชม.) แม้ว่าจะมีแพ็คเกจ M Driver’s Package เพิ่มเติมที่สามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 190 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 306 กม./ชม.)
BMW 1M Coupé (2011): พลังที่ไม่ธรรมดาในร่างเล็ก
ไม่ใช่ทุกรถที่จะมีศักยภาพในการสร้างมาตรฐานใหม่ในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงทันทีหลังเปิดตัว แต่ BMW 1M Coupe ปี 2011 ไม่ใช่รถธรรมดา คูเป้ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และพกพากำลังของ BMW M มาเต็มเปี่ยม ได้ครองใจผู้ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้น รถคันนี้ยังเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังที่จับคู่กับระบบเกียร์ธรรมดา ซึ่งเป็นสิ่งที่คนรักรถตัวจริงปรารถนา ผลลัพธ์ที่ได้คือยอดขาย 6,331 คันภายในปีเดียวของการผลิต แม้ว่า BMW ในตอนแรกวางแผนผลิตเพียง 2,700 คัน แต่ได้ยกเลิกโควต้าดังกล่าวไปเนื่องจากกระแสตอบรับที่ล้นหลาม 1 Series M Coupe มีความแตกต่างอย่างมากจาก BMW 1 Series รุ่นอื่นๆ ทั้งในด้านดีไซน์และสมรรถนะ ด้านดีไซน์มาพร้อมองค์ประกอบ “M” อันเป็นเอกลักษณ์ เช่น กระจกมองข้างแบบปีก และกันชนหน้าอันโดดเด่น เป็นครั้งแรกที่ใช้ช่องดักอากาศเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของรถ ด้านหลังรถมีสปอยเลอร์ที่ผสานเข้ากับฝากระโปรงท้ายอย่างลงตัว และปลายท่อไอเสีย 4 ท่อที่เน้นบุคลิกสปอร์ต เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงขนาด 3.0 ลิตร ติดตั้งอยู่ใน 1 M Coupe ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 5,900 รอบต่อนาที และส่งมอบแรงบิดสูงสุด 447 นิวตันเมตร รถคันนี้สามารถทำอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 100 กม./ชม.) ได้ในเวลาเพียง 4.9 วินาที (ตามข้อมูล Ultimate Specs)
BMW M2 (2016): สุนทรียะแห่งการขับขี่ที่บริสุทธิ์
BMW M2 คือรุ่นสมรรถนะสูงของไลน์อัพ 2 Series ที่เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2014 ซีรีส์ 1 และ 1 M Series ถูกแทนที่ด้วย BMW ซีรีส์ 2 ทำให้ M2 เป็นรุ่นเริ่มต้นในไลน์อัพ M ของ BMW ทั่วโลกได้เห็นรถคันนี้ครั้งแรกในวิดีโอเกมชื่อดัง “Need For Speed: No Limits” ในปี 2015 ก่อนจะวางจำหน่ายจริงหนึ่งปีต่อมา สำหรับผู้ซื้อ รถคันนี้ถูกเปิดตัวที่งาน North American International Auto Show M2 สร้างขึ้นเพื่อมอบสมรรถนะที่ไร้ซึ่งข้อจำกัด และไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถคันนี้ทำได้ตามมาตรฐาน คูเป้ขับเคลื่อนล้อหลังสองประตูคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงเทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 365 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 465 นิวตันเมตร M2 ปี 2016 ที่มาพร้อมระบบเกียร์ธรรมดา สามารถเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที (ตามข้อมูล Car and Driver) ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่ ตัวเลขลดลง 0.2 วินาที ความเร็วสูงสุดของรถถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 250 กม./ชม.) แต่สำหรับผู้ที่ต้องการความเร้าใจเพิ่มเติม สามารถเลือกรุ่นที่มีแพ็คเกจ Driver’s Package ที่เพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 168 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 270 กม./ชม.)
BMW M5 (2018): นิยามใหม่แห่ง “Ultimate Driving Machine”
หนึ่งในรถยนต์ที่ไร้ซึ่งข้อจำกัดในไลน์อัพของ BMW M5 ปี 2018 คือซีดานสปอร์ตหรูที่ยึดมั่นในชื่อเสียง “Ultimate Driving Machine” อย่างแท้จริง เป็นรุ่นที่ดีที่สุดจากไลน์อัพสมรรถนะสูงของแบรนด์เยอรมัน ที่ผสานคุณลักษณะของซีดานสำหรับผู้บริหารเข้ากับพละกำลังอันมหาศาลและเทคโนโลยีล้ำสมัย ภายใต้รหัส F90 ในการจำแนกรุ่นของ BMW รุ่นนี้เป็นรุ่นแรกในตระกูลที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ “M xDrive” เป็นมาตรฐาน ซึ่งให้การกระจายแรงบิดสูงสุดไปยังแต่ละล้อ และใช้ประโยชน์จากพละกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพในภูมิประเทศที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ตัวจริงที่ต้องการประสบการณ์การหมุนของล้อที่เร้าใจ สามารถสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเต็มรูปแบบด้วยปุ่ม M Dynamic Mode โหมดนี้มอบประสบการณ์ในสนามแข่งที่บริสุทธิ์ เสียงยางบดถนน การดริฟท์ การเผายาง และอื่นๆ อีกมากมาย BMW แนะนำให้ใช้โหมดนี้เฉพาะในสนามแข่งที่กำหนดและบนวงจรปิดเท่านั้น M5 มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.4 ลิตร ให้กำลังมหาศาล 600 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 750 นิวตันเมตร อัตราเร่งที่น่าทึ่งของ M5 จะผลักคุณให้ติดเบาะ และใช้เวลาเพียง 3.2 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม BMW M5 ปี 2018 ไม่ได้มีดีแค่สมรรถนะ แต่ยังมอบประสบการณ์การขับขี่ระดับผู้บริหารของซีดานหรู ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ทรงพลังและภายในที่ยอดเยี่ยมที่สุดในคลาส
BMW M8 Gran Coupe: ดุดัน สง่างาม และทรงพลัง
โดยไม่ต้องสงสัย M8 Gran Coupe คือซีดานที่ดูดุดันที่สุดในไลน์อัพสมรรถนะของ BMW เป็นรุ่นคูเป้สี่ประตูของ 8 Series สมรรถนะสูง แตกต่างจากรุ่นน้องที่นำเสนอเฉพาะรุ่นสองประตู M8 Gran Coupe เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นโดยไม่ลดทอนสมรรถนะ นักออกแบบจากยักษ์ใหญ่แห่งเยอรมนีได้ทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อทำให้รุ่นสูงสุดนี้เป็นรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบที่สุดในไลน์อัพ และพวกเขาก็ทำได้อย่างยอดเยี่ยม (ตามข้อมูล Car and Driver) รูปลักษณ์ภายนอกของสปอร์ตซีดานคันนี้สื่อถึงความดุดันในทุกมุมมอง ไม่ว่าจะเป็นกันชนหน้าพร้อมช่องดักอากาศขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูง (ซึ่งจะกล่าวถึงต่อไป) ไฟหน้าดุดัน หรือดิฟฟิวเซอร์ท้ายที่รองรับระบบท่อไอเสีย 4 ท่อ ทุกอย่างจะเตือนให้คุณนึกถึงธรรมชาติอันดุร้ายของยานยนต์คันนี้ แต่สัตว์ร้ายที่แท้จริงซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.4 ลิตร ที่คำรามด้วยกำลัง 617 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 750 นิวตันเมตร มอบประสบการณ์แรง G ที่ยอดเยี่ยมขณะขับขี่ ด้วยแพ็คเกจสมรรถนะ BMW M8 Gran Coupe สามารถเร่งความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที เร็วกว่าที่คุณจะเอ่ยชื่อรถได้! เครื่องยนต์อันทรงพลังนี้จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ M 8 สปีด (คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลได้เช่นกัน) และด้วยระบบ xDrive ของ BMW คุณสามารถสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอด (ตามข้อมูล BMW)
BMW E30 M3 (1986): ตำนานมอเตอร์สปอร์ตที่ยังคงยืนยง
มี BMW M3 หลายรุ่น แต่สำหรับนักเลงรถจำนวนมาก E30 เจเนอเรชันแรกที่ผลิตระหว่างปี 1986 ถึง 1991 ยังคงเป็นรุ่นที่น่าปรารถนาที่สุด รถเวอร์ชันสนามแข่งรุ่นนี้คว้าชัยชนะมากมายในวงการแรลลี่และรถยนต์ทัวริ่งของยุโรป ในฐานะรถที่สร้างขึ้นเพื่อการแข่งขัน M3 รุ่นผลิตก็ไม่ธรรมดาเช่นกัน M3 เจเนอเรชันนี้มีเฉพาะรุ่นสองประตูเท่านั้น และโครงสร้างตัวถังทั้งหมดถูกออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาและคล่องแคล่ว พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ S14 ขนาดกะทัดรัดที่ด้านหน้า เครื่องยนต์นี้ถูกนำมาจาก 3 Series รุ่นทั่วไป เพิ่มขนาดเป็น 2.3 ลิตร และติดตั้งฝาสูบแบบ DOHC ที่ให้อากาศบริสุทธิ์ ส่งผลให้เครื่องยนต์ขนาดเล็กนี้ให้กำลัง 200 แรงม้าแบบไม่มีระบบอัดอากาศในรุ่นถนน และสามารถเร่งรอบได้ถึง 6,750 RPM ในปี 1990 มีการผลิตรุ่น M3 Sport Evolution จำนวนจำกัดเพียง 600 คัน ซึ่งมีการเพิ่มขนาดความจุกระบอกสูบเป็น 2.5 ลิตร ส่งผลให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 238 แรงม้า การปรับปรุงใน E30 M3 ไม่ได้หยุดอยู่แค่ที่เครื่องยนต์ เมื่อมองเผินๆ รูปร่างของรถจะคล้ายกับ 3 Series ทั่วไป แต่ตัวถังได้รับการปรับแต่งอย่างมาก จนแทบไม่มีชิ้นส่วนภายนอกร่วมกับรถรุ่นดั้งเดิม ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดคือเส้นสายหลังคาที่ตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ M3 และบังโคลนที่กว้างและดุดัน ภายใน M3 ติดตั้งเบาะสปอร์ตที่กระชับขึ้น และระบบ ABS ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
BMW Isetta 250 (1955): ยานพาหนะแห่งยุคฟื้นฟู
Isetta ดูเหมือนจะตรงกันข้ามกับรถ BMW รุ่นอื่นๆ ที่เป็นที่รู้จักส่วนใหญ่ รถคันนี้ไม่ได้สร้างมาเพื่อสมรรถนะ แต่เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและความกะทัดรัด การออกแบบที่เน้นเป้าหมายเหล่านี้ทำให้รถคันนี้มีความเป็นเอกลักษณ์ในแบบของตัวเอง รถคูเป้ที่มีความยาวเพียง 5 ฟุต สามารถรองรับผู้โดยสารได้สองคน อาจจะสามคนถ้าเบียดกัน รถคันนี้สามารถเข้าถึงได้จากประตูบานเดียวที่อยู่ด้านหน้าสุดของรถ ซึ่งทำหน้าที่เป็นทั้งกันชนและกระจกบังลม BMW มีเหตุผลหลายประการในการสร้างรถยนต์ที่ราคาถูกและเล็กขนาดนี้ ในช่วงทศวรรษที่ 1950 บริษัทกำลังประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนัก เนื่องจากรถจักรยานยนต์และซีดานมีต้นทุนการผลิตสูงเกินไป และขายได้ในจำนวนน้อยเกินกว่าจะทำให้งบดุลสมดุล BMW ต้องการรถยนต์ที่ขายได้ในปริมาณมากอย่างรวดเร็ว และนั่นนำไปสู่ Isetta รุ่นดั้งเดิมของรถคันนี้เป็นรถสามล้อต้นแบบที่สร้างโดย Iso Rivolta ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และเครื่องใช้ในครัวเรือนของอิตาลี BMW ได้รับสิทธิ์การออกแบบ Isetta และเพิ่มล้อที่สี่เพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น พวกเขายังได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 250 ลูกบาศก์เซนติเมตรจากสายการผลิตรถจักรยานยนต์ของตนเอง ซึ่งให้กำลัง 12 แรงม้า ด้วยราคาที่ย่อมเยา Isetta จึงกลายเป็นรถที่ขายดีอย่างรวดเร็วตามที่ BMW ต้องการ มีการซื้อขาย Isetta มากกว่า 160,000 คัน จนถึงปี 1962 Isetta ยังคงมีแฟนๆ จำนวนมากจนถึงทุกวันนี้ และอาจถือได้ว่าเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยให้ BMW ผ่านพ้นช่วงเวลาที่ยากลำบากในทศวรรษนั้น
BMW E28 M5 (1985): ต้นแบบแห่ง “M Performance”
เพียงหนึ่งปีก่อน E30 M3, E28 5 Series คันนี้คือรถยนต์ BMW คันแรกที่ได้รับการแต่งตั้งและประดับตรา “M Performance” แตกต่างจาก M3 ที่เพรียวบาง M5 ถูกสร้างขึ้นให้เป็นรถหรูที่ทรงพลังกว่าสำหรับวิ่งบน Autobahn หัวใจของ M5 คือเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง M88 ที่ยืมมาจากซูเปอร์คาร์ M1 เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรนี้ให้กำลัง 286 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่แทบไม่เคยมีมาก่อนในซีดานสำหรับผู้บริหารในสมัยนั้น ในด้านดีไซน์ M5 มีความเรียบง่ายกว่า M3 อย่างมาก โดยมีเพียงตราสัญลักษณ์เฉพาะ ล้ออัลลอย และสปอยเลอร์หลังเล็กๆ ที่ทำให้แตกต่างจาก BMW ของคุณป้า ภายในรถสามารถรองรับผู้โดยสารสี่คนได้อย่างสะดวกสบาย ขณะที่ผู้ขับขี่ได้พวงมาลัยสปอร์ตสามก้าน และกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่แม่นยำ ในขณะที่ E30 M3 สร้างความฮือฮาในวงการมอเตอร์สปอร์ต E28 M5 คันนี้ได้กำหนดมาตรฐานสำหรับสิ่งที่แผนก M Performance ของ BMW จะกลายเป็นไปได้ ด้วยโครงสร้างตัวถังที่ผ่านการพิสูจน์ของ 5 Series และการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันอย่างชาญฉลาดระหว่างรุ่น ปัจจุบัน M5 รุ่นแรกเป็นที่ต้องการอย่างมาก โดยมีจำนวนการผลิตดั้งเดิมเพียงประมาณ 2,200 คัน ตลอดทศวรรษ 1980
BMW 303 (1933): รากฐานแห่งดีไซน์และวิศวกรรม
คุณอาจไม่จำรุ่นนี้ในวันนี้ แต่ 303 เป็นรุ่นที่มีความสำคัญที่สุดรุ่นหนึ่งที่ BMW เคยสร้างขึ้น รถคันนี้ได้เปิดตัวสองคุณสมบัติอันเป็นเอกลักษณ์ของไลน์อัพบริษัท: เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง และกระจังหน้าทรงไตที่โค้งมน ขนาดของกระจังหน้ารถ 303 นั้นเทียบเคียงได้กับ BMW รุ่นปัจจุบันอย่าง M4 Coupe เลยทีเดียว รุ่นนี้ยังเป็นจุดเริ่มต้นที่ BMW ให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์สปอร์ต โดยมีให้เลือกทั้งแบบซีดาน คูเป้ และโรดสเตอร์ เครื่องยนต์ 6 สูบของ 303 มีขนาดกะทัดรัด 1.2 ลิตร และให้กำลัง 30 แรงม้า ตัวเลขที่ดูน้อยนิดในวันนี้ แต่ถือว่าน่าประทับใจอย่างยิ่งในหมู่สาธารณชนชาวยุโรปที่ไม่เคยได้ยินชื่อ Ford V8 มาก่อน คุณสมบัติที่น่าสังเกตอื่นๆ ในรุ่นนี้ ได้แก่ ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน และระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ เทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ทำให้การควบคุมรถรู้สึกตรงไปตรงมามากกว่าคู่แข่งในทศวรรษที่ 1930 ปัจจุบัน ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนถือเป็นมาตรฐานสากลของการควบคุมยานพาหนะ ในช่วงกลางของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ รถยนต์หรูสมรรถนะสูงดูเหมือนจะเข้ามาผิดเวลา ยอดขายสูงสุดเพียง 2,300 คัน และ 303 ถูกพักการผลิตหลังจากเปิดตัวเพียงปีเดียว ถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยรุ่นที่มีกลไกคล้ายกันสองรุ่น คือ 309 และ 315 โดย 309 ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบที่ประหยัดน้ำมันกว่า ในขณะที่ 315 ได้รับการอัปเกรดเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงที่ 1.5 ลิตร ให้กำลัง 34 แรงม้า
BMW E46 M3 GTR Strassenversion (2001): หายากที่สุดในประวัติศาสตร์
สร้างขึ้นเพื่อเป็นรุ่นพิเศษสำหรับการแข่งขัน M3 Race Car ที่เข้าร่วมการแข่งขัน Le Mans Series รถ GTR Strassenversion (รุ่นสำหรับวิ่งบนถนน) เพียงสิบคันเท่านั้นที่เคยผลิต ทำให้เป็น BMW รุ่นผลิตที่หายากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย รุ่นพิเศษนี้ได้ละทิ้งเครื่องยนต์ 6 สูบของ E46 และหันมาใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ที่ปรับลดกำลังจาก 444 แรงม้าในรุ่นแข่ง ให้เหลือ 350 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ยังสามารถมองได้ว่าเป็นการบอกใบ้ถึงเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตรใหม่ที่ถูกนำไปใช้ใน E90 M3 ในอีกไม่กี่ปีต่อมา การปรับปรุงโครงสร้างและลดน้ำหนักยังทำให้รถคันนี้แตกต่างจาก M3 รุ่นมาตรฐาน E46 ถูกติดตั้งหลังคาและสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมทั้งถอดวิทยุ เครื่องปรับอากาศ และเบาะหลังออก การตกแต่งภายนอกเป็นสีเงินเมทัลลิก พร้อมเบาะหนังสีดำ เป็นตัวเลือกเดียวที่มีให้ รุ่นแข่งของ GTR ยังได้คว้าชัยชนะในการแข่งขัน 24 Hours of Nürburgring ในปี 2004 และ 2005 แต่เส้นทางอาชีพใน Le Mans ก็ต้องยุติลงเมื่อเจ้าหน้าที่การแข่งขันประกาศว่าต้องผลิตรถยนต์สำหรับวิ่งบนถนนอย่างน้อย 100 คัน เพื่อให้ GTR มีคุณสมบัติเข้าแข่งขันตามกฎฤดูกาลปี 2002 BMW ตัดสินใจว่าการผลิตรถยนต์ในสเกลที่ใหญ่ขึ้นจะไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ผู้คนบนโลกเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่จะมีโอกาสได้ขับ M3 GTR แต่พวกเขาสามารถสัมผัสประสบการณ์นี้ได้ในโลกเสมือนจริง เนื่องจากรถคันนี้ได้รับการยกย่องให้เป็นอมตะในซีรีส์เกมแข่งรถอย่าง “Need for Speed,” “Forza Motorsport,” และ “Gran Turismo”
BMW ไม่ใช่แค่ผู้ผลิตรถยนต์ แต่เป็นผู้สร้างสรรค์ผลงานศิลปะที่ขับเคลื่อนได้ แต่ละรุ่นที่กล่าวมาข้างต้น ไม่ได้เป็นเพียงการเดินทางข้ามเวลา แต่ยังเป็นการเชื้อเชิญให้คุณได้สัมผัสถึงมรดกแห่งนวัตกรรมและสมรรถนะอันเป็นนิรันดร์ หากคุณพร้อมที่จะเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์อันน่าภาคภูมิใจนี้ หรือต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่อันเป็นที่สุดกับ BMW รถยนต์ในฝันของคุณ กำลังรอให้คุณมาค้นพบ โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย BMW ที่ใกล้ที่สุด หรือเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราเพื่อเริ่มต้นการเดินทางแห่งความเหนือระดับของคุณวันนี้
