Porsche 911 Carrera GTS ใหม่: สุนทรียะแห่งสมรรถนะระดับตำนาน ผสานนวัตกรรม T-Hybrid ขับเคลื่อนสู่อนาคต
ในโลกของรถยนต์สปอร์ตสมรรถนะสูง ตำนานอันยาวนานของ Porsche 911 คือสิ่งที่หลายคนใฝ่ฝัน และในโอกาสอันเป็นมหามงคลนี้ ปอร์เช่ ประเทศไทย ได้นำเสนอการยกระดับครั้งสำคัญของยนตรกรรมที่เป็นที่รักของคนทั่วโลก กับ Porsche 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ ที่มาพร้อมกับระบบไฮบริดสมรรถนะสูงน้ำหนักเบาสุดพิเศษ หรือที่รู้จักกันในนาม T-Hybrid ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่บนถนนทั่วไปที่เหนือกว่าทุกสัมผัส พร้อมกันนี้ ยังมี Porsche 911 Carrera รุ่นใหม่ ที่จะวางจำหน่ายในช่วงเวลาเดียวกัน เพื่อตอบสนองความต้องการอันหลากหลายของนักเลงรถชาวไทย
T-Hybrid: หัวใจใหม่ที่เต้นแรงในตำนาน 911 Carrera GTS
วิสัยทัศน์ที่ชัดเจนของวิศวกรปอร์เช่ในการหลอมรวมเทคโนโลยีมอเตอร์สปอร์ตเข้ากับ DNA อันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 คือแก่นแท้เบื้องหลังการพัฒนาระบบ T-Hybrid ใน Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ แฟรงค์ โมเซอร์ รองประธานควบคุมดูแลกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์รุ่น 911 และ 718 กล่าวเน้นย้ำว่า “วิศวกรของปอร์เช่ได้นำความรู้ที่สั่งสมจากการแข่งขันอันดุเดือดในสนามมอเตอร์สปอร์ต มาเป็นพื้นฐานสำคัญในการออกแบบระบบไฮบริดของ 911 คาร์เรร่า จีทีเอส ใหม่ เราได้ทำการพัฒนาและทดสอบแนวคิด รวมถึงวิธีการต่างๆ อย่างไม่หยุดยั้ง เพื่อให้ได้ระบบไฮบริดที่สมบูรณ์แบบและเหมาะสมกับ 911 ที่สุด ผลลัพธ์ที่ได้คือ ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร สอดคล้องกับปรัชญาการออกแบบโดยรวมของ 911 และที่สำคัญยิ่งกว่านั้น คือการยกระดับสมรรถนะให้เหนือชั้นขึ้นไปอีกขั้น”
หัวใจสำคัญของระบบ T-Hybrid คือความล้ำสมัยและประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการพัฒนาใหม่ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ภายในระหว่างคอมเพรสเซอร์และกังหันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ส่งผลให้สามารถเร่งรอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างฉับพลัน สร้างการตอบสนองที่รวดเร็วและทรงพลังยิ่งกว่าเดิม
นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งสามารถผลิตพลังงานได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (ประมาณ 15 แรงม้า) พลังงานนี้ได้มาจากการนำพลังงานจากไอเสียจากการเผาไหม้มาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เทคโนโลยีนี้ยังทดแทนการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเดิมถึงสองลูก ทำให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ระบบส่งกำลังอันชาญฉลาดนี้ยังรวมถึงมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งในชุดเกียร์คลัตช์คู่ PDK แบบ 8 สปีดใหม่ที่มีสมรรถนะสูงขึ้น แม้ในรอบเครื่องยนต์ต่ำ มอเตอร์นี้ก็สามารถเสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างมหาศาล สูงสุดถึง 150 นิวตันเมตร และสามารถเพิ่มกำลังได้สูงสุดถึง 40 กิโลวัตต์ ปอร์เช่ได้เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัวเข้ากับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แบตเตอรี่นี้มีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ทั่วไป แต่สามารถเก็บพลังงานได้สูงสุดถึง 1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง และทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
เพื่อเสริมการทำงานของระบบไฟฟ้าแรงสูง 911 Carrera GTS ใหม่ ยังได้ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาสำหรับระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ภายในรถอีกด้วย
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร: พลังใหม่ที่ปลดปล่อยศักยภาพเต็มเปี่ยม
หัวใจหลักที่ขับเคลื่อนระบบ T-Hybrid คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ ระบบไฟฟ้าแรงสูงนี้ยังช่วยให้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศทำงานได้ด้วยระบบไฟฟ้า ทำให้ไม่ต้องพึ่งพาสายพาน ส่งผลให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดขึ้น การปรับเปลี่ยนนี้ยังเพิ่มพื้นที่สำหรับติดตั้งชุด Pulse Inverter และ DC-DC converter ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำคัญในการแปลงแรงดันไฟฟ้า
ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องยนต์ใหม่นี้ยังได้รับการออกแบบให้มีกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้นเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักที่ยาวขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นถึง 0.6 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ระบบ VarioCam ที่ควบคุมเพลาลูกเบี้ยวอย่างแม่นยำ จะช่วยรักษาอัตราส่วนผสมที่เหมาะสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศอย่างต่อเนื่อง
แม้ในสภาวะที่ไม่ได้รับความช่วยเหลือจากระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ใหม่นี้ก็ยังสามารถให้พละกำลังสูงสุดถึง 357 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า) และแรงบิด 570 นิวตันเมตร เมื่อทำงานร่วมกับระบบ T-Hybrid แบบเต็มรูปแบบ พละกำลังรวมของทั้งสองระบบจะสูงถึง 398 กิโลวัตต์ (541 แรงม้า) และแรงบิด 610 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญถึง 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ส่งผลให้ 911 Carrera GTS ใหม่ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้สั้นลงอย่างเห็นได้ชัด
ระบบไฮบริดสมรรถนะสูงนี้ไม่เพียงแต่จะมอบการขับขี่ที่ทรงพลังและคล่องตัว แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านั้นมีเพียงเล็กน้อยเพียง 50 กิโลกรัมเท่านั้น ซึ่งถือเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่งเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีไฮบริดแบบปลั๊กอิน
911 Carrera: สมรรถนะที่ได้รับการยกระดับอย่างชาญฉลาด
สำหรับ 911 Carrera รุ่นใหม่ การอัปเกรดยังคงมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ โดยยังคงใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือการนำอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น Turbo มาใช้ ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์พอดี เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้ใน 911 Carrera รุ่นใหม่นี้ เคยได้รับการพิสูจน์ประสิทธิภาพมาแล้วในรุ่น GTS ของโมเดลก่อนหน้า
การปรับปรุงเหล่านี้ส่งผลให้ปอร์เช่สามารถลดการปล่อยไอเสียได้อย่างมีนัยสำคัญ พร้อมทั้งเพิ่มพละกำลังเป็น 290 กิโลวัตต์ (394 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร สำหรับ 911 Carrera Coupé รุ่นใหม่ อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำได้ในเวลาเพียง 4.1 วินาที (3.9 วินาที สำหรับรุ่นที่ติดตั้งแพ็กเกจ Sport Chrono) และมีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 294 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือว่าเร็วขึ้น 0.1 วินาที และมีความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
ระบบช่วงล่างและการขับขี่: การควบคุมที่เหนือชั้นและแม่นยำ
เพื่อเสริมสมรรถนะอันเร้าใจของ 911 Carrera GTS ใหม่ ระบบช่วงล่างได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด โดยเป็นครั้งแรกที่มาพร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และลดรัศมีวงเลี้ยวในขณะเข้าโค้งได้อย่างน่าทึ่ง ปอร์เช่ยังได้ผสานระบบควบคุมช่วงล่าง Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของระบบไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมไฟฟ้า-ไฮดรอลิกได้ ส่งผลให้ระบบมีความยืดหยุ่นและแม่นยำยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ ระบบช่วงล่างแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความยืดหยุ่นของโช้คอัพ (PASM) และการลดความสูงห้องโดยสารลง 10 มิลลิเมตร ยังช่วยเสริมการควบคุมของ GTS ให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดดเด่น และตอบสนองต่อการสั่งการของผู้ขับขี่ได้อย่างฉับไว
ล้อแม็กซ์มีให้เลือกหลากหลายถึง 7 แบบ ตั้งแต่ขนาด 19/20 นิ้ว ไปจนถึง 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่ และเป็นครั้งแรกที่ 911 Carrera มีล้อดีไซน์พิเศษที่เป็นก้านล้อคาร์บอน เพื่อช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและเพิ่มประสิทธิภาพให้กับรถยนต์ สำหรับ 911 Carrera GTS มาพร้อมกับล้อแม็กซ์ขนาด 21 นิ้ว ที่มีหน้ากว้าง 11.5 นิ้ว และยางหลังขนาด 315/30 ZR 21 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในส่วนของยางหน้าจะอยู่ที่ขนาด 245/35 ZR 20 บนล้อขนาด 8.5 นิ้ว กว้าง 20 นิ้ว การปรับเปลี่ยนนี้รองรับกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยหน้ายางที่กว้างขึ้นของล้อหลังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่และการยึดเกาะถนนของ 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ได้อย่างชัดเจน
ดีไซน์ภายนอก: สปอร์ต โฉบเฉี่ยว และเปี่ยมด้วยนวัตกรรม
ปอร์เช่ได้ยกระดับการออกแบบภายนอกของ 911 ให้มีความโฉบเฉี่ยวและสปอร์ตยิ่งขึ้น โดยเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ การปรับเปลี่ยนกันชนหน้าใหม่ที่ออกแบบเฉพาะรุ่น เป็นอีกหนึ่งไฮไลท์สำคัญ นับเป็นครั้งแรกที่ปอร์เช่ได้รวมฟังก์ชันระบบไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับไฟหน้าเมทริกซ์ LED มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ Porsche 911 พร้อมด้วยกราฟิก 4 จุดอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถตัดระบบไฟหน้ารถแบบเดิมออกไป และเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้ารถแทนได้
สำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่ ด้านหน้ารถจะโดดเด่นด้วยช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้ง 5 ช่อง ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอก พร้อมช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน
อีกหนึ่งนวัตกรรมที่น่าจับตาคือระบบดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับอากาศได้ที่ใต้ท้องรถ ซึ่งทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน ช่องระบายอากาศเหล่านี้จะควบคุมการไหลเวียนของอากาศตามความต้องการ เมื่อต้องการกำลังน้อย ช่องระบายอากาศที่ปิดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ แต่เมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูงสุด เช่น ในสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะเปิดออกเพื่อส่งลมจำนวนมากไปยังหม้อน้ำของรถ เซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่จะถูกติดตั้งไว้อย่างแนบเนียนใต้ป้ายทะเบียน
ปอร์เช่ยังนำเสนอออปชั่นไฟหน้าแบบใหม่ พร้อมฟังก์ชัน HD matrix LED ที่มีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด ซึ่งเมื่อใช้ไฟสูง สามารถส่องสว่างไปบนถนนได้ไกลกว่า 600 เมตร นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันเสริมสุดล้ำ เช่น ไฟโค้งตามการหักเลี้ยวที่ปรับเปลี่ยนตามโหมดการขับขี่, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้างและช่องทางคอขวด รวมถึงระบบไฟสูงที่แม่นยำและมีความละเอียดถึงระดับพิกเซล
ด้านท้ายของ 911 ยังคงความโดดเด่นด้วยแถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่พร้อมส่วนโค้งและโลโก้ “PORSCHE” ที่ช่วยเสริมมิติให้ด้านท้ายของรถดูดูลึกและกว้างขึ้น กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบฝั่งละ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนถูกย้ายตำแหน่งให้สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว ระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นถูกจัดวางอย่างสวยงามผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์อันโดดเด่น สำหรับ 911 Carrera จะมีระบบไอเสียแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริม ส่วน 911 Carrera GTS จะมาพร้อมกับระบบท่อไอเสีย GTS แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
นอกจากนี้ ปอร์เช่ยังนำเสนอชุดอุปกรณ์เสริม Aerokit เพื่อเสริมสมรรถนะของ 911 Coupé ประกอบด้วย กันชนหน้า SportDesign ที่โดดเด่นพร้อมสปอยเลอร์หน้าที่ไม่เหมือนใคร แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบติดตายน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่เพียงแต่เสริมความสวยงาม แต่ยังช่วยลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะของรถสปอร์ตให้ดียิ่งขึ้น
ห้องโดยสารดิจิทัล: สัมผัสแห่งอนาคตที่ผสานความเป็น Porsche Driver Experience
ภายในห้องโดยสารของ 911 ใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ให้เป็นแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ โดยตัวถัง Coupé มาพร้อมการจัดวางแบบ 2 ที่นั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ยังคงสามารถเลือกที่นั่งแบบ 2+2 ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ปอร์เช่ได้ผสมผสาน DNA การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้อย่างลงตัว ภายใต้แนวคิด Porsche Driver Experience ที่มุ่งเน้นประสบการณ์ของผู้ขับขี่ การทำงานที่รวดเร็วและใช้งานง่าย ปุ่มควบคุมที่สำคัญได้รับการจัดเรียงไว้โดยตรงบนหรือรอบๆ พวงมาลัย ซึ่งรวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมการช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นคือ การมีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ทางด้านขวาของพวงมาลัยเป็นครั้งแรกใน 911
ภายในช่องเก็บของคอนโซลกลางของ 911 รุ่นใหม่ ยังมีฟังก์ชันการชาร์จแบบไร้สาย พร้อมช่องแอร์ระบายความร้อนสำหรับสมาร์ทโฟน เพื่อความสะดวกสบายสูงสุด
นับเป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ที่ได้รับการออกแบบมาได้อย่างลงตัวและสามารถปรับแต่งได้หลากหลาย โดยมีหน้าจอให้เลือกถึง 7 แบบ รวมถึงหน้าจอ Classic ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของปอร์เช่ พร้อมมาตรวัดความเร็วตรงกลาง
ระบบ Porsche Communication Management (PCM) ยังคงทำงานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางที่มีความละเอียดสูงขนาด 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก 911 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงนี้มีฟีเจอร์การเชื่อมต่อใหม่ๆ เช่น รหัส QR ที่ช่วยให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วย Porsche ID ง่ายดายกว่าเดิม
Apple CarPlay® ได้รับการผสานรวมเข้ากับรถยนต์ได้อย่างล้ำลึกยิ่งขึ้น เมื่อต้องการใช้งาน ระบบจะแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัดและเปิดใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรง ผ่านระบบสั่งงานด้วยเสียงของ Siri® และเป็นครั้งแรกที่สามารถเลือกรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งขณะจอดรถได้ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ใช้ยังสามารถใช้แอปพลิเคชันต่างๆ เช่น Spotify® และ Apple Music® บนหน้าจอ PCM ได้โดยตรง โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน
ราคาและการวางจำหน่าย: การสัมผัสตำนานที่ใกล้กว่าเดิม
Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera รุ่นใหม่ พร้อมให้จับจองแล้ว โดย 911 Carrera Coupé รุ่นใหม่นี้ มีราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) สำหรับ 911 Carrera GTS Coupé ราคาเริ่มต้นจะอยู่ที่ 17.4 ล้านบาท และสำหรับชุดแต่ง Aerokit เสริมสำหรับ 911 Carrera GTS ราคาอยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)
Porsche 911 Carrera รุ่นใหม่ สามารถสั่งซื้อได้ในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รวมถึงรุ่น 911 Carrera GTS ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และตัวถังแบบ Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้งสองรุ่นมาพร้อมการติดตั้งระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
นี่คือการก้าวไปอีกขั้นของตำนาน Porsche 911 ที่ผสานความสง่างาม สมรรถนะ และเทคโนโลยีอันล้ำสมัยเข้าไว้ด้วยกันอย่างลงตัว หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในรถสปอร์ตระดับโลก และกำลังมองหาสุดยอดประสบการณ์การขับขี่ที่ยากจะลืมเลือน อย่ารอช้า! ติดต่อปอร์เช่ ประเทศไทย เพื่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม หรือเยี่ยมชมโชว์รูมและศูนย์บริการทั้ง 4 แห่ง เพื่อสัมผัสและสั่งซื้อ Porsche 911 Carrera GTS หรือ 911 Carrera รุ่นใหม่ ที่จะพาคุณทะยานสู่ประสบการณ์การขับขี่แห่งอนาคตวันนี้
