G3012016 เม ยเด กของพ [ตอน part2

Porsche 911 Carrera GTS ใหม่: การปฏิวัติแห่งไอคอนสปอร์ตคาร์ สู่ยุคไฮบริดสมรรถนะสูง

ในโลกแห่งยนตรกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมไม่หยุดนิ่ง โดยเฉพาะในกลุ่มรถสปอร์ตสมรรถนะสูง การก้าวกระโดดของเทคโนโลยีมักนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่น่าตื่นเต้น และในโอกาสนี้ ปอร์เช่ (Porsche) แบรนด์ที่เปรียบเสมือนตำนานแห่งรถสปอร์ต ได้ประกาศศักดาอีกครั้งด้วยการเปิดตัว Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ (911 Carrera GTS) ที่ไม่เพียงแต่สืบทอดจิตวิญญาณอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 แต่ยังยกระดับไปอีกขั้นด้วยการผสานระบบขับเคลื่อนไฮบริดสมรรถนะสูงน้ำหนักเบาเข้าไว้ด้วยกันอย่างลงตัว เทคโนโลยี T-Hybrid นี้ไม่ได้เป็นเพียงการเพิ่มพละกำลัง แต่เป็นการพลิกโฉมประสบการณ์การขับขี่บนท้องถนนทั่วไป ให้เหนือกว่าทุกการคาดหมาย

สำหรับแฟนพันธุ์แท้ ปอร์เช่ (Porsche) 911 คือสัญลักษณ์แห่งความคลาสสิกและความสุดยอดของวิศวกรรมยานยนต์ การนำเสนอ 911 Carrera GTS ใหม่นี้ ถือเป็นการก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ โดยเฉพาะในส่วนของ 911 Carrera GTS 2024 ที่ได้รับการอัพเกรดอย่างครอบคลุม ตั้งแต่หัวใจหลักของระบบขับเคลื่อนไปจนถึงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่ส่งผลต่อสมรรถนะและการควบคุม

หัวใจแห่งยุคใหม่: ระบบ T-Hybrid อันชาญฉลาด

แก่นแท้ของการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญนี้ คือระบบ T-Hybrid น้ำหนักเบาที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ ด้วยความชาญฉลาดในการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า เทคโนโลยีนี้ได้นำเอาประสบการณ์จากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับโลกมาปรับใช้ เพื่อให้แน่ใจว่าทุกองค์ประกอบทำงานสอดประสานกันอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

หัวใจสำคัญของระบบ T-Hybrid คือเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการพัฒนาอย่างล้ำสมัย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กติดตั้งอยู่ระหว่างส่วนคอมเพรสเซอร์และเทอร์ไบน์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ การออกแบบนี้ทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถเร่งรอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างฉับพลัน ส่งผลให้การตอบสนองของเทอร์โบชาร์จเจอร์รวดเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ขจัดปัญหาอาการรอรอบ (Turbo Lag) ที่หลายคนคุ้นเคยในรถยนต์เทอร์โบทั่วไป

นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานไฟฟ้า โดยใช้ประโยชน์จากไอเสียจากการเผาไหม้เพื่อผลิตพลังงานสูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (ประมาณ 15 แรงม้า) ซึ่งพลังงานไฟฟ้าที่ได้นี้จะถูกนำไปชาร์จเก็บในแบตเตอรี่แรงดันสูง ที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา การนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ ส่งผลให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดีขึ้นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

เสริมสมรรถนะให้ถึงขีดสุด คือมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรประสิทธิภาพสูงที่ติดตั้งในชุดเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) 8 สปีดใหม่ที่ได้รับการปรับปรุง มอเตอร์ไฟฟ้านี้สามารถเสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างต่อเนื่อง แม้ในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำ โดยสามารถเพิ่มแรงบิดได้สูงสุดถึง 150 นิวตันเมตร และกำลังสูงสุด 40 กิโลวัตต์ การผสานรวมระบบมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองเข้ากับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงขนาดกะทัดรัด (1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง, 400 โวลต์) ช่วยให้ 911 Carrera GTS ใหม่ มอบพละกำลังรวมสูงสุด 398 กิโลวัตต์ (541 แรงม้า) และแรงบิด 610 นิวตันเมตร ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญถึง 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร: ความแข็งแกร่งที่ถูกยกระดับ

หัวใจหลักของขุมพลัง T-Hybrid คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ โดยมีการเพิ่มขนาดกระบอกสูบเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักที่ยาวขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 0.6 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า การปรับปรุงนี้ รวมถึงการนำระบบควบคุมเพลาลูกเบี้ยว (VarioCam) มาใช้ เพื่อรักษาอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศให้เหมาะสมอยู่เสมอ

ข้อได้เปรียบสำคัญของระบบไฟฟ้าแรงสูงนี้ คือการทำให้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสามารถทำงานด้วยระบบไฟฟ้าได้โดยตรง ส่งผลให้ไม่ต้องมีระบบสายพาน ลดความซับซ้อนและขนาดของเครื่องยนต์ ทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับติดตั้ง Pulse Inverter และ DC-DC converter ได้อย่างลงตัว แม้ในสภาวะที่ไม่ได้ใช้กำลังเสริมจากระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ก็ยังคงให้พละกำลังที่น่าประทับใจถึง 357 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า) และแรงบิด 570 นิวตันเมตร

Porsche 911 Carrera 2024: สมดุลแห่งสมรรถนะและความคุ้มค่า

สำหรับผู้ที่มองหาสมดุลระหว่างสมรรถนะอันเร้าใจและราคาที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น ปอร์เช่ (Porsche) ยังคงนำเสนอ Porsche 911 Carrera รุ่นใหม่ ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเช่นกัน โดยได้นำเอาอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น Turbo มาใช้ ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์ และใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เคยประจำการอยู่ในรุ่น GTS ของโมเดลก่อนหน้า

การปรับปรุงเหล่านี้ ส่งผลให้ 911 Carrera รุ่นใหม่ สามารถลดการปล่อยไอเสียลง ขณะเดียวกันก็เพิ่มพละกำลังให้สูงถึง 290 กิโลวัตต์ (394 แรงม้า) พร้อมแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร สำหรับรุ่น 911 Carrera Coupé ใหม่ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4.1 วินาที (3.9 วินาที สำหรับรุ่นที่มาพร้อม Sport Chrono Package) และมีความเร็วสูงสุดที่ 294 กม./ชม. ซึ่งเร็วขึ้น 0.1 วินาที และมีความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 1 กม./ชม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

การควบคุมที่เฉียบคม: ระบบช่วงล่างและการบังคับเลี้ยว

ปฏิเสธไม่ได้ว่าหัวใจสำคัญของรถสปอร์ตสมรรถนะสูง คือระบบช่วงล่างและการควบคุม ปอร์เช่ (Porsche) ได้ทุ่มเทการพัฒนาอย่างเต็มที่เพื่อให้ 911 Carrera GTS ใหม่ มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น

สำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่ ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด นับเป็นครั้งแรกที่มาพร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง (Rear-axle steering) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพการทรงตัวที่ความเร็วสูง และลดรัศมีวงเลี้ยวในการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ นอกจากนี้ ปอร์เช่ (Porsche) ยังได้ผสานรวมระบบควบคุมช่วงล่าง Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของขุมพลังไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ได้ ซึ่งมีความยืดหยุ่นและแม่นยำยิ่งขึ้น

ส่วนระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความยืดหยุ่นของโช้คอัพ (PASM) และการลดความสูงของห้องโดยสารลง 10 มิลลิเมตร ช่วยเสริมให้การควบคุม GTS มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และมอบสัมผัสการขับขี่ที่คมชัดยิ่งขึ้น

ในส่วนของล้อ ปอร์เช่ (Porsche) นำเสนอทางเลือกที่หลากหลาย ตั้งแต่ขนาด 19/20 นิ้ว ไปจนถึง 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่ และเป็นครั้งแรกที่ 911 Carrera มาพร้อมกับล้อดีไซน์พิเศษที่มีก้านล้อคาร์บอน เพื่อช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและเพิ่มประสิทธิภาพให้แก่รถ สำหรับ 911 Carrera GTS จะมาพร้อมล้อขนาด 21 นิ้ว พร้อมยางหน้า 245/35 ZR20 และยางหลังขนาด 315/30 ZR21 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เพื่อรองรับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล การใช้หน้ายางที่กว้างขึ้นของล้อหลัง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการยึดเกาะถนนให้แก่ 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ได้อย่างมีนัยสำคัญ

ดีไซน์ภายนอก: ความโฉบเฉี่ยวที่แฝงด้วยนวัตกรรม

การปรับดีไซน์ภายนอกของ 911 ไม่ได้เป็นเพียงการตกแต่ง แต่เป็นการผสานความสวยงามเข้ากับหลักการเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์และการระบายความร้อน เริ่มต้นที่กันชนหน้าใหม่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ สำหรับ 911 รุ่นใหม่นี้ เป็นครั้งแรกที่ปอร์เช่ (Porsche) ได้รวมฟังก์ชั่นระบบไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับไฟหน้าเมทริกซ์ LED มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมกราฟิก 4 จุดอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ทำให้สามารถตัดระบบไฟหน้ารถแบบเก่าออกไป และเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้ารถแทน

สำหรับ 911 Carrera GTS ด้านหน้ารถจะโดดเด่นด้วยช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้ง 5 ช่อง ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอก และมีช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน

นับเป็นครั้งแรกในตระกูล 911 ที่มีการติดตั้งระบบดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับอากาศได้ที่ใต้ท้องรถ ซึ่งทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน ช่องระบายอากาศเหล่านี้จะควบคุมการไหลเวียนของอากาศตามความต้องการ เมื่อต้องการกำลังน้อย ช่องระบายอากาศที่ปิดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ เมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง ตัวอย่างเช่น ในสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะช่วยส่งลมจำนวนมากไปยังหม้อน้ำของรถ ส่วนเซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ จะถูกติดตั้งอย่างแนบเนียนอยู่ใต้ป้ายทะเบียน

ปอร์เช่ (Porsche) ยังนำเสนอออปชั่นไฟหน้าแบบใหม่ พร้อมฟังก์ชั่น HD Matrix LED ที่มีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด สามารถส่องสว่างไปบนถนนได้ไกลกว่า 600 เมตร เมื่อใช้ไฟสูง นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นเสริมสุดล้ำ เช่น ไฟโค้งตามการหักเลี้ยวที่ปรับตามโหมดการขับขี่, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้างและช่องทางคอขวด รวมถึงระบบไฟสูงที่แม่นยำและมีความละเอียดถึงระดับพิกเซล

ด้านท้ายของ 911 ยังคงความโดดเด่นด้วยแถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่พร้อมส่วนโค้งและโลโก้ “PORSCHE” ซึ่งช่วยให้ด้านท้ายของรถดูลึกและกว้างขึ้น กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบฝั่งละ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว ระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นถูกจัดวางอย่างสวยงามผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์อันโดดเด่น สำหรับรุ่น 911 Carrera จะมีระบบไอเสียแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริม ส่วนรุ่น 911 Carrera GTS จะมีระบบท่อไอเสีย GTS แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

สำหรับผู้ที่ต้องการเสริมสมรรถนะและรูปลักษณ์ให้ถึงขีดสุด อุปกรณ์เสริมแอโรคิทสำหรับ 911 Coupé ประกอบไปด้วย กันชนหน้า SportDesign พร้อมสปอยเลอร์หน้าที่โดดเด่น, แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบติดตายน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะของรถสปอร์ตให้ดียิ่งขึ้น

ห้องโดยสารดิจิทัล: ประสบการณ์การขับขี่แห่งอนาคต

ภายในห้องโดยสารของ 911 ใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดให้เป็นแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ โดยมีคอนเซ็ปต์ Porsche Driver Experience เป็นหัวใจหลัก มุ่งเน้นไปที่การมอบประสบการณ์การขับขี่ที่รวดเร็ว ใช้งานง่าย และให้ผู้ขับขี่เข้าถึงฟังก์ชั่นที่สำคัญได้อย่างสะดวกสบาย

ปุ่มควบคุมที่สำคัญได้รับการจัดเรียงไว้อย่างเหมาะสม ทั้งบนและรอบๆ พวงมาลัย ซึ่งรวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเป็นครั้งแรกใน 911 ที่มีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัย ภายในคอนโซลกลางยังมาพร้อมฟังก์ชั่นการชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สายพร้อมระบบระบายความร้อน

นับเป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ โดยหน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ได้รับการออกแบบมาอย่างลงตัว สามารถปรับแต่งได้ถึง 7 รูปแบบ รวมถึงหน้าจอ Classic ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของปอร์เช่ (Porsche) พร้อมมาตรวัดความเร็วตรงกลาง

ระบบ Porsche Communication Management (PCM) ยังคงทำงานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางที่มีความละเอียดสูงขนาด 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก พร้อมฟีเจอร์การเชื่อมต่อใหม่ๆ เช่น รหัส QR ที่ช่วยให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วย Porsche ID ง่ายขึ้นกว่าเดิม

Apple CarPlay® ถูกผสานรวมเข้ากับรถยนต์ได้อย่างล้ำลึกยิ่งขึ้น เมื่อใช้งาน ระบบจะแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัดและเปิดใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรง เชื่อมต่อกับระบบของ Apple® ผ่าน Siri® และเป็นครั้งแรกที่สามารถรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งขณะจอดรถได้ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ใช้ยังสามารถใช้งานแอปพลิเคชันยอดนิยม เช่น Spotify® และ Apple Music® บนจอ PCM ได้โดยตรง โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน

ราคาและการวางจำหน่าย

Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ และ 911 Carrera รุ่นใหม่ พร้อมให้จับจองแล้ววันนี้ โดย 911 Carrera Coupé ใหม่ มีราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) สำหรับ 911 Carrera GTS Coupé ราคาเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท และราคาชุดแต่งแอโรคิทเสริมสำหรับ 911 Carrera GTS อยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)

911 Carrera รุ่นใหม่ มีให้เลือกในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และยังมีรุ่น 911 Carrera GTS ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และตัวถังแบบ Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้งสองรุ่นนี้จะมาพร้อมการติดตั้งระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

สัมผัสประสบการณ์แห่งตำนานบทใหม่ของ 911 ที่ผสมผสานสมรรถนะอันไร้ขีดจำกัด เข้ากับเทคโนโลยีไฮบริดแห่งอนาคต และการออกแบบที่เปี่ยมไปด้วยจิตวิญญาณแห่งปอร์เช่ (Porsche) ได้แล้ววันนี้ที่โชว์รูมและศูนย์บริการปอร์เช่ (Porsche) ทั้ง 4 แห่งทั่วประเทศ.