Porsche 911: การปฏิวัติแห่งขุมพลังไฮบริด สมรรถนะเหนือขีดจำกัดในยุคใหม่
ในโลกแห่งยานยนต์สมรรถนะสูง ชื่อของ Porsche 911 เปรียบเสมือนตำนานที่ไม่มีวันเลือนหาย ด้วยดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ที่สืบทอดมายาวนาน ผสานกับนวัตกรรมที่ก้าวล้ำอยู่เสมอ ล่าสุด Porsche ได้ประกาศการเปิดตัว Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ พร้อมการยกระดับเทคโนโลยีด้วยระบบไฮบริดสมรรถนะสูงน้ำหนักเบาพิเศษ ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการบนท้องถนนทั่วไป พร้อมด้วย Porsche 911 Carrera รุ่นใหม่ที่เปิดตัวพร้อมกัน สะท้อนถึงการผสมผสานระหว่างมรดกอันทรงคุณค่าและวิสัยทัศน์แห่งอนาคต
911 Carrera GTS Coupé ใหม่ นี้ ไม่เพียงแต่คงไว้ซึ่งสมรรถนะอันน่าทึ่ง แต่ยังทะยานไปสู่จุดสูงสุดใหม่ ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 312 กม./ชม. ตัวเลขนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของประสบการณ์การขับขี่ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นอย่างรอบด้าน ซึ่งวิศวกรของ Porsche ได้ทุ่มเทความรู้และประสบการณ์จากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตมาประยุกต์ใช้
หัวใจใหม่ของ 911 Carrera GTS: ระบบ T-Hybrid อันล้ำสมัย
แฟรงค์ โมเซอร์ (Frank Moser) รองประธานฝ่ายควบคุมดูแลกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์รุ่น 911 และ 718 ได้กล่าวถึงการพัฒนาครั้งสำคัญนี้ว่า “วิศวกรของปอร์เช่ได้นำความรู้จากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต มาเป็นพื้นฐานในการออกแบบระบบไฮบริดของ 911 Carrera GTS ใหม่ เราได้พัฒนาและทดสอบแนวคิดและวิธีการต่างๆ มากมาย เพื่อให้ได้ระบบไฮบริดที่เหมาะสมกับ 911 อย่างลงตัว ผลลัพธ์ที่ได้คือ การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร เข้ากันได้กับแนวคิดโดยรวมของ 911 และช่วยยกระดับสมรรถนะได้อย่างเหนือชั้น”
หัวใจสำคัญของการยกระดับครั้งนี้ คือ ระบบ T-Hybrid ที่ได้รับการออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาแต่ทรงพลัง ประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นใหม่ ซึ่งมีมอเตอร์ไฟฟ้าในตัวติดตั้งอยู่ระหว่างส่วนคอมเพรสเซอร์และใบพัดของเทอร์โบชาร์จเจอร์ มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้ทำหน้าที่เร่งรอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างฉับพลัน ทำให้การตอบสนองของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์มีความรวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ฝังอยู่ในเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังสามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานไฟฟ้า โดยสามารถผลิตพลังงานได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) โดยอาศัยพลังงานจากไอเสียจากการเผาไหม้ การออกแบบนี้ยังช่วยให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าลูกเดียว สามารถทดแทนการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเดิมที่มีสองลูกได้ ส่งผลให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น
ชุดระบบส่งกำลังยังรวมถึงมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ทรงพลัง ซึ่งติดตั้งอยู่ในเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) แบบ 8 สปีดใหม่ แม้ในรอบเครื่องยนต์ต่ำ มอเตอร์นี้ก็สามารถเสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างต่อเนื่อง ด้วยแรงบิดสูงสุดถึง 150 นิวตันเมตร และเพิ่มกำลังได้ถึง 40 กิโลวัตต์ Porsche ได้เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองเข้ากับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง ที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา โดยมีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ทั่วไป แต่สามารถเก็บพลังงานได้สูงสุด 1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง และทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาสำหรับระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ภายในรถอีกด้วย
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร: พลังที่ได้รับการปลดปล่อย
หัวใจหลักของระบบขับเคลื่อน T-Hybrid คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ระบบไฟฟ้าแรงสูงนี้ช่วยให้คอมเพรสเซอร์ของระบบปรับอากาศทำงานด้วยระบบไฟฟ้าโดยตรง ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้สายพาน ส่งผลให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น และยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งชุด Pulse Inverter และอุปกรณ์แปลงแรงดันไฟฟ้า DC-DC converter
การออกแบบเครื่องยนต์ใหม่นี้ยังรวมถึงการเพิ่มขนาดกระบอกสูบเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักที่เพิ่มขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ทำให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 0.6 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ยังคงไว้ซึ่งระบบควบคุมเพลาลูกเบี้ยว VarioCam เพื่อรักษาอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เหมาะสม
แม้ในสถานการณ์ที่ไม่ได้รับความช่วยเหลือจากระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ยังคงสามารถสร้างพละกำลังได้ถึง 357 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า) และแรงบิด 570 นิวตันเมตร เมื่อรวมพละกำลังจากทั้งเครื่องยนต์และระบบไฮบริด จะให้กำลังรวมสูงสุดถึง 398 กิโลวัตต์ (541 แรงม้า) และแรงบิด 610 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ทำให้ Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้สั้นกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด
สมรรถนะที่เพิ่มขึ้น พร้อมความยั่งยืน
ระบบไฮบริดสมรรถนะสูงนี้ ไม่เพียงแต่ส่งมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ทรงพลังและคล่องตัวอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน แต่ยังเป็นก้าวสำคัญในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ยิ่งไปกว่านั้น น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของ 911 Carrera GTS ใหม่นั้นน้อยมาก เพียง 50 กิโลกรัมเท่านั้น เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินทั่วไป สะท้อนถึงความมุ่งมั่นของ Porsche ในการสร้างสรรค์ยานยนต์สมรรถนะสูงที่ตอบโจทย์ความยั่งยืน
Porsche 911 Carrera: สมรรถนะที่ได้รับการขัดเกลา
สำหรับ Porsche 911 Carrera รุ่นใหม่ ยังคงมาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด การนำอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น Turbo มาใช้ ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์พอดี และการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เคยถูกใช้ในรุ่น GTS ของโมเดลก่อนหน้า ทำให้ Porsche สามารถลดการปล่อยไอเสีย พร้อมทั้งเพิ่มพละกำลังขึ้นเป็น 290 กิโลวัตต์ (394 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร
สำหรับ 911 Carrera Coupé รุ่นใหม่นี้ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 4.1 วินาที (3.9 วินาที สำหรับรุ่นที่มีแพ็คเกจ Sport Chrono) และมีความเร็วสูงสุดที่ 294 กม./ชม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ถือเป็นการพัฒนาที่รวดเร็วขึ้น 0.1 วินาที และมีความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 1 กม./ชม.
ระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งใหม่: ความแม่นยำและการควบคุมขั้นสูงสุด
ระบบช่วงล่างของ Porsche 911 Carrera GTS ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้นยิ่งขึ้น เป็นครั้งแรกที่ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังได้รับการติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และลดรัศมีวงเลี้ยวให้แคบลง
Porsche ได้ผสานระบบควบคุมช่วงล่าง Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของสมรรถนะไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและความแม่นยำในการควบคุมระบบช่วงล่าง
นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความยืดหยุ่นของโช้คอัพ (PASM) และการลดความสูงของห้องโดยสารลง 10 มิลลิเมตร ยังช่วยเสริมให้การควบคุม GTS มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ตอบสนองต่อผู้ขับขี่ได้อย่างยอดเยี่ยม
ล้อแม็กซ์และการออกแบบยาง: สร้างสมดุลระหว่างสมรรถนะและการยึดเกาะ
Porsche นำเสนอตัวเลือก ล้อแม็กซ์ ที่หลากหลายถึง 7 แบบ ขนาด 19/20 นิ้ว หรือ 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่ เป็นครั้งแรกที่รุ่น 911 Carrera มีล้อดีไซน์พิเศษพร้อมก้านล้อคาร์บอน ซึ่งช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและเพิ่มประสิทธิภาพของรถ
สำหรับ Porsche 911 Carrera GTS จะมาพร้อมกับล้อแม็กซ์ขนาด 21 นิ้ว โดยล้อหลังมีขนาดหน้ากว้าง 11.5 นิ้ว พร้อมยางขนาด 315/30 ZR 21 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในส่วนของล้อหน้าจะมีขนาด 20 นิ้ว พร้อมยางขนาด 245/35 ZR 20 เพื่อรองรับสมรรถนะที่ได้รับการยกระดับขึ้นอย่างมาก การใช้หน้ายางที่กว้างขึ้นที่ล้อหลังนี้ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการยึดเกาะถนนให้กับ 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
ดีไซน์ภายนอก: ความโฉบเฉี่ยวที่มาพร้อมกับหลักอากาศพลศาสตร์
Porsche ได้ปรับดีไซน์ภายนอกของ 911 ให้มีความโฉบเฉี่ยวและสปอร์ตเร้าใจยิ่งขึ้น โดยเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์และการทำงานของระบบต่างๆ กันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่เฉพาะรุ่น เป็นครั้งแรกที่ Porsche ได้รวมฟังก์ชันระบบไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับไฟหน้าเมทริกซ์ LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมกราฟิก 4 จุดอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถตัดระบบไฟหน้ารถออกไป และเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้ารถแทนได้
สำหรับ 911 Carrera GTS ด้านหน้ารถจะมีช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้ง 5 ช่อง ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอก พร้อมด้วยช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน
นับเป็นครั้งแรกใน Porsche 911 ที่มีการติดตั้งระบบดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับอากาศได้ใต้ท้องรถ ซึ่งทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน ช่องระบายอากาศเหล่านี้จะควบคุมการไหลเวียนของอากาศตามต้องการ เมื่อต้องการกำลังน้อย ช่องระบายอากาศที่ปิดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ แต่เมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง เช่น ในสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะช่วยส่งลมจำนวนมากไปยังหม้อน้ำของรถ เซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่จะถูกติดตั้งอยู่ใต้ป้ายทะเบียน
Porsche ยังนำเสนอออปชั่นไฟหน้าแบบใหม่พร้อมฟังก์ชัน HD Matrix LED ที่มีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด สามารถส่องสว่างไปบนถนนได้ไกลกว่า 600 เมตรเมื่อใช้ไฟสูง พร้อมด้วยฟังก์ชันเสริมสุดล้ำ เช่น ไฟโค้งตามการหักเลี้ยวตามโหมดการขับขี่, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้างและช่องทางคอขวด รวมถึงระบบไฟสูงที่แม่นยำและมีความละเอียดถึงระดับพิกเซล
ด้านท้ายของ 911 โดดเด่นด้วยแถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่พร้อมส่วนโค้งและโลโก้ “PORSCHE” ซึ่งช่วยให้ด้านท้ายของรถดูลึกและกว้างขึ้น กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบฝั่งละ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว ระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นถูกจัดวางอย่างสวยงามผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์อันโดดเด่น สำหรับรุ่น 911 Carrera จะมีระบบไอเสียแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริม ส่วนรุ่น 911 Carrera GTS จะมีระบบท่อไอเสีย GTS แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
สำหรับผู้ที่ต้องการเสริมสมรรถนะของ 911 Coupé ให้ถึงขีดสุด Porsche นำเสนอชุดแต่งแอโรคิท (Aerokit) ที่ประกอบด้วยกันชนหน้า SportDesign พร้อมสปอยเลอร์หน้าที่ไม่เหมือนใคร แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบติดตายน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะของรถสปอร์ตให้ดียิ่งขึ้น
ห้องโดยสารแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ: ผสาน DNA 911 กับเทคโนโลยีแห่งอนาคต
สำหรับตัวถัง Coupé, Porsche ได้ออกแบบภายใน 911 ใหม่ ให้เป็นแบบ 2 ที่นั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ยังสามารถเลือกที่นั่งแบบ 2+2 ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในห้องโดยสาร, Porsche ได้ผสมผสาน DNA การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ โดยมีแนวคิด Porsche Driver Experience ที่มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ของผู้ขับขี่ การทำงานที่รวดเร็วและใช้งานง่าย
ปุ่มควบคุมที่สำคัญได้รับการจัดเรียงไว้อย่างลงตัว บนหรือรอบๆ พวงมาลัย ซึ่งรวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเป็นครั้งแรกใน 911 ที่มีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัย ภายในช่องเก็บของคอนโซลกลางของ 911 รุ่นใหม่ ยังมีฟังก์ชันการชาร์จแบบไร้สาย พร้อมช่องระบายความร้อนสำหรับสมาร์ทโฟน
นับเป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัว สามารถปรับแต่งได้ พร้อมหน้าจอให้เลือกถึง 7 แบบ รวมถึงหน้าจอ Classic แบบพิเศษที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของ Porsche พร้อมมาตรวัดความเร็วตรงกลาง
ระบบ Porsche Communication Management (PCM) ยังคงทำงานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางที่มีความละเอียดสูงขนาด 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก 911 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงนี้จะมีฟีเจอร์การเชื่อมต่อใหม่ๆ เช่น รหัส QR ที่ช่วยให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วย Porsche ID ง่ายขึ้นกว่าเดิม
รวมถึง Apple CarPlay® ที่ผสานรวมเข้ากับรถยนต์ได้อย่างล้ำลึกยิ่งขึ้น เมื่อต้องการใช้งาน ระบบจะแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัดและเปิดใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรง เชื่อมต่อกับระบบของ Apple® เช่น ผ่านระบบสั่งงานด้วยเสียง Siri® และเป็นครั้งแรกที่สามารถเลือกรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งขณะจอดรถได้ ยิ่งไปกว่านั้น ยังสามารถใช้แอปพลิเคชัน เช่น Spotify® และ Apple Music® บนจอ PCM ได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน
Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera: ราคาและทางเลือก
Porsche 911 Carrera รุ่นใหม่ สามารถสั่งซื้อได้แล้วในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รวมถึงรุ่น Porsche 911 Carrera GTS ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และตัวถังแบบ Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้งสองรุ่นนี้จะมาพร้อมการติดตั้งระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
Porsche นำเสนอ The new 911 Carrera Coupé ในราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) ในส่วนของ 911 Carrera GTS Coupé ราคาจะเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท และราคาชุดแต่งแอโรคิทเสริมสำหรับ 911 Carrera GTS อยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)
สัมผัสประสบการณ์การขับขี่เหนือระดับ พร้อมสัมผัสถึงนวัตกรรมที่ Porsche 911 ใหม่ มอบให้ สั่งซื้อ หรือสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Porsche 911 Carrera และ Porsche 911 Carrera GTS ได้แล้ววันนี้ที่โชว์รูมและศูนย์บริการ Porsche ทั้ง 4 แห่งทั่วประเทศ หรือเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการเพื่อค้นพบรายละเอียดที่น่าตื่นเต้นยิ่งกว่าเดิม
