สุดยอดนวัตกรรมและการไล่ตามสถิติ: ประสบการณ์ขับขี่ Czinger 21C ไฮเปอร์คาร์ที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติ
คุณเคยได้ยินชื่อเสียงและเห็นสถิติเวลาต่อรอบที่ล่มสลายไปแล้ว ตอนนี้ Czinger 21C ไฮเปอร์คาร์จากสตาร์ทอัพชาวแคลิฟอร์เนียก็พร้อมให้คุณสัมผัสประสบการณ์การขับขี่แล้ว…
เจโทร โบวิงดอน
3
เผยแพร่: 3 ตุลาคม 2025
ลิงก์ภายนอกไปยังการสมัครสมาชิกนิตยสาร Top Gear – 5 ฉบับในราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 ภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
Czinger 21C
ดีเกินกว่าที่จะเป็นจริง นั่นคือความคิดแรกของผมเมื่อผมได้พบกับเควินและลูกัส ซิงเกอร์เป็นครั้งแรก และได้ฟังวิสัยทัศน์ของพวกเขาในการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนคุณภาพสูง ประสิทธิภาพสูง และแนวคิดยานยนต์แบบครบวงจร ด้วยแนวทางแบบวงปิดที่ขับเคลื่อนด้วย AI ซึ่งช่วยขจัดต้นทุนค่าแม่พิมพ์ที่มีราคาแพง ทำให้สามารถปรับปรุงได้อย่างรวดเร็ว และสร้างชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบาและได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบผ่านการพิมพ์ 3 มิติ
แม้ในขณะที่ผมกำลังถือชิ้นส่วนโครงสร้างช่วงล่างที่มีลักษณะเป็นธรรมชาติและเหมือนมาจากต่างดาว และเฝ้าดูโครงซับเฟรมที่ผุดขึ้นมาจากกล่องโลหะผสมอลูมิเนียมแบบละเอียด ความทะเยอทะยานและศักยภาพในระดับที่น่าทึ่งก็มากเกินกว่าที่สมองของผม – ซึ่งยังคงติดอยู่กับวิธีการแบบเก่า – จะเข้าใจและยอมรับได้อย่างถ่องแท้ นั่นคือเมื่อห้าปีที่แล้ว
ในปี 2024 ผมได้กลับไปเยี่ยมชม Czinger และบริษัทในเครือ Divergent อีกครั้ง โรงงานในเออร์ไวน์ แคลิฟอร์เนีย ได้เติบโตขึ้น และความเชื่ออันแน่วแน่แทบจะถึงขั้นเป็นลัทธิของเควินในกระบวนการออกแบบและผลิตที่ได้รับการจดสิทธิบัตรอย่างกว้างขวางก็ได้รับการพิสูจน์แล้ว โรงงานของ Divergent กำลังผลิตชิ้นส่วนสำหรับ Bugatti, Aston Martin, McLaren, SpaceX และกองทัพในเวลาเดียวกัน ข้างๆ กันที่ Czinger นั้น 21C กำลังเข้าสู่ขั้นตอนการพัฒนารอบสุดท้าย Divergent ได้ลงทุนประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ในระบบการผลิตแบบปรับเปลี่ยนได้ (Divergent Adaptive Production System) ที่มีวิสัยทัศน์ และ Czinger 21C ถูกออกแบบมาเพื่อทำลายสถิติเวลาต่อรอบเพื่อแสดงศักยภาพสูงสุดของระบบ วันนี้ ถึงเวลาที่จะได้ลองขับแล้ว
ภาพถ่าย: เกร็ก พาโจ
คุณอาจจะชอบ
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาประหยัดรุ่นไหนดีที่สุด?
ทีมงานโครงกระดูก: การล่าฟอสซิลใน Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีเวอร์ชันสมรรถนะสูงที่ท้าทาย Alpine A290
ความลับเบื้องหลัง Bugatti Veyron: นี่คือเรื่องจริงของรถที่เปลี่ยนทุกอย่าง
ในเช้าวันที่อากาศเย็นและมีหมอกจางๆ ที่ Sonoma Raceway, 21C ดูเหมือนมาจากต่างดาวพอๆ กับโครงสร้างใยแมงมุมที่แผ่กว้างอยู่ใต้ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ มันกว้างและต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ด้วยการจัดวางเบาะนั่งแบบ ‘1+1’ ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบิน SR-71 Blackbird ห้องโดยสารผู้โดยสารจึงเพรียวบางและมีรูปทรงหยดน้ำที่เป็นธรรมชาติ แน่นอนว่า นอกเหนือจากบรรยากาศแบบ Top Gun และความสมบูรณ์แบบของตำแหน่งการขับขี่แบบศูนย์กลาง การจัดวางนี้ยังยอดเยี่ยมสำหรับการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์อีกด้วย และ 21C มีอากาศพลศาสตร์ที่น่าทึ่งมาก Czinger อ้างว่ามีแรงกด 1,200 กก. ที่ความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง และ 2,552 กก. ที่ความเร็ว 200 ไมล์ต่อชั่วโมง
เปิดฝาหลังด้วยปีกหลังแบบหงส์ขนาดใหญ่ที่สวยงาม (ซึ่งสร้างสมดุลให้กับสปลิตเตอร์หน้าและแผ่นครีบขนาดมหึมา) และเบื้องหลังโครงสร้างช่วงล่างที่สวยงามจนน่าดึงดูดใจ คุณจะพบกับเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 2.9 ลิตร ให้กำลัง 750 แรงม้า และแรงบิด 397 ปอนด์-ฟุต มันเร่งความเร็วได้ถึง 11,000 รอบต่อนาที และส่งกำลังผ่านระบบเกียร์คลัตช์เดี่ยว 7 สปีด แต่มีสองจังหวะ ภายในเป็นของ XTrac และตัวเรือนเป็นแบบพิมพ์ 3 มิติที่ทำเอง
เครื่องยนต์ได้รับการเสริมด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 800V ประกอบด้วย MGU ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง สามารถส่งกำลังได้สูงสุด 200 แรงม้าไปยังแบตเตอรี่ และมอเตอร์ไฟฟ้าอีกสองตัวสำหรับเพลาหน้า ซึ่งจ่ายไฟจากแบตเตอรี่ขนาดเล็กแต่มีความหนาแน่นของพลังงาน 4kWh ที่แบ่งและติดตั้งอยู่ในธรณีประตูแต่ละข้าง กำลังรวมทั้งหมดอยู่ที่ 1,250 แรงม้า และแรงบิด 692 ปอนด์-ฟุต Czinger อ้างว่าอัตราเร่ง 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 1.9 วินาที และ 0–124 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.8 วินาที เร็วกว่า Ferrari F80 ประมาณหนึ่งวินาที
กดปุ่มยางเล็กๆ ที่อยู่ด้านหลังสุดของประตูยาวสองบานในช่องดักอากาศด้านข้างขนาดใหญ่ การเดินทางเข้าสู่โลกใหม่ก็เริ่มต้นขึ้น ประตู ‘billionaire door’ เปิดขึ้นและเบาะนั่งคนขับรู้สึกอยู่ไกลมาก ทีมงานของ Czinger แนะนำให้นั่งบนธรณีประตูคาร์บอนไฟเบอร์ที่กว้าง แล้วเหวี่ยงขาข้ามลงไปในช่องวางเท้า มันอาจไม่ใช่กระบวนการที่สง่างามที่สุด แต่การเข้าถึงนั้นง่ายกว่า Aston Martin Valkyrie มาก และมุมมองที่ได้ก็คุ้มค่ากับความพยายาม คุณนั่งอยู่ด้านหน้ามากจนซุ้มล้อไม่สามารถบังคับมุมมองไปข้างหน้าได้ แต่กลับอยู่ในขอบเขตการมองเห็นของคุณเท่านั้น
ดังนั้นจึงมีเพียงพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมข้าวหลามตัดขนาดเล็ก หน้าจอที่เรียบง่ายและชัดเจนที่อยู่ด้านหลัง ติดตั้งอยู่บนโครงสร้างที่พิมพ์ 3 มิติ และถนนเบื้องหน้า การเปรียบเทียบกับเครื่องบินเจ็ตอาจฟังดูเหมือนสิ่งที่เด็กเจ็ดขวบคิด แต่รถซูเปอร์คาร์และไฮเปอร์คาร์ก็ควรจะดึงความเป็นเด็กในตัวเราออกมาไม่ใช่หรือ? ทำได้ตามเป้าหมาย ผมอยากจะหัวเราะ แต่ก็ต้องการสร้างภาพลักษณ์ของความเป็นมืออาชีพ
ข้าม 8 ภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อ
กำลังมองหาอะไรเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกา?
อ่านข่าวล่าสุดในสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษล่าสุด ทั้งหมดส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณากรอกอีเมลของคุณที่นี่
ต่อมาผมจะสังเกตเห็นแป้นเหยียบเบรกและคันเร่งแบบถักที่เป็นเอกลักษณ์ของ Czinger และปุ่มหมุนและสวิตช์บนพวงมาลัย แต่ตอนนี้ผมแค่อยากขับรถ
ทีมงาน Czinger เป็นคนใจเย็น พวกเขาเข้าใจ การบรรยายสรุปก็ประมาณนี้ “ปุ่มสตาร์ทอยู่ที่แผงหลังและด้านขวาของพวงมาลัย ที่ด้านซ้ายคุณจะพบกับโหมดต่างๆ วันนี้คุณสามารถลืม Street (ที่เน้นการขับขี่ด้วยไฟฟ้า) และ Sport (ที่ใช้ ICE ตลอดเวลาแต่มีขอบเขตที่นุ่มนวลกว่า) เราขอแนะนำโหมด Track ก่อน จากนั้นจึงเป็นโหมด Track+ ซึ่งจะลดระดับรถลง 25 มม. และเปลี่ยนลักษณะและสมรรถนะอย่างแท้จริง และอย่าลืมปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและการทรงตัวทันทีที่คุณรู้สึกสบาย…” เมื่อพิจารณาว่า 21C ราคา 1.6 ล้านปอนด์ จะผลิตเพียง 80 คัน และนี่คือรถของลูกค้า การทัศนคติเช่นนี้ถือว่ามีความคิดสร้างสรรค์และน่าชื่นชม
อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ของผมกับเนิน blind brows, kerbs ที่ซับซ้อน และช่วงความเร็วสูงของ Sonoma นั้นมีน้อย และการเรียนรู้ในรถที่มีกำลัง 1,250 แรงม้าก็ไม่ใช่เรื่องที่เหมาะสมที่สุด ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนสามารถรอไปก่อนได้ ยิ่งไปกว่านั้น มีหลายสิ่งที่ต้องทำความเข้าใจจนดูเหมือนว่าขีดจำกัดสูงสุดของ 21C นั้นอยู่ไกลเกินเอื้อมในการขับขี่สำรวจครั้งนี้ แปลก? ไม่ถึงขนาดนั้น แต่แน่นอนว่านี่คือรสชาติใหม่ของไฮเปอร์
