ทิ้งทุกกฎเกณฑ์ไว้เบื้องหลัง: สัมผัสประสบการณ์ตรงบนสนามแข่งกับ Czinger 21C ไฮเปอร์คาร์ที่ถือกำเนิดจากเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติ
คุณคงเคยได้ยินชื่อและเห็นสถิติเวลาต่อรอบที่ถูกทำลายไปอย่างต่อเนื่อง ตอนนี้ถึงเวลาแล้วที่เราจะได้สัมผัสกับสมรรถนะของ Czinger 21C ไฮเปอร์คาร์ที่ถือกำเนิดจากสตาร์ทอัพในแคลิฟอร์เนียอย่างแท้จริง…
โดย Jethro Bovingdon
เผยแพร่: 03 ตุลาคม 2025
ภาพประกอบ: Greg Pajo
คุณอาจจะสนใจบทความเหล่านี้
Mini JCW Cabrio ปะทะ Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาจับต้องได้คันไหนดีที่สุด?
Skeleton Crew: ตามล่าฟอสซิลในรถ Skoda Enyaq
นี่คือ Cupra Raval และมีรุ่นแรงที่จะมาท้าชน Alpine A290
เบื้องหลังความสำเร็จของ Bugatti Veyron: เรื่องจริงของรถที่เปลี่ยนทุกอย่าง
Too good to be true. นั่นคือความคิดแรกที่ผุดขึ้นมาในหัวของผมเมื่อได้พบกับ Kevin และ Lukas Czinger เป็นครั้งแรก และได้ฟังวิสัยทัศน์ของพวกเขาเกี่ยวกับแนวทางการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนสมรรถนะสูงและตัวถังรถยนต์แบบใหม่ทั้งหมดอย่าง Czinger 21C ซึ่งเป็นการผสานเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติเข้ากับปัญญาประดิษฐ์ (AI) เพื่อสร้างสรรค์นวัตกรรมที่เหนือขอบเขตเดิมๆ
แม้ว่าในตอนนั้นผมจะยังคงยึดติดกับวิธีการผลิตแบบดั้งเดิม แต่เมื่อได้เห็นโครงสร้างช่วงล่างที่มีรูปทรงแปลกตาและชิ้นส่วนที่ดูเหมือนหลุดออกมาจากโลกอนาคต และได้เห็นซับเฟรมที่ค่อยๆ ก่อตัวขึ้นจากผงโลหะอะลูมิเนียม ผมก็ยังคงไม่อาจทำความเข้าใจและยอมรับถึงขนาดของความทะเยอทะยานและศักยภาพอันมหาศาลที่อยู่เบื้องหน้าได้ จนกระทั่งเวลาผ่านไปถึง 5 ปี
ในปี 2024 ผมได้กลับไปเยี่ยมชม Czinger และบริษัทในเครืออย่าง Divergent อีกครั้ง โรงงานในเมืองเออร์ไวน์ แคลิฟอร์เนีย ได้ขยายใหญ่ขึ้น และความเชื่ออันแน่วแน่ของเควินในกระบวนการออกแบบและผลิตที่ได้รับการจดสิทธิบัตรอย่างเข้มงวดก็ปรากฏเป็นจริงอย่างชัดเจน โรงงานของ Divergent กำลังผลิตชิ้นส่วนให้กับแบรนด์ชั้นนำระดับโลกอย่าง Bugatti, Aston Martin, McLaren, SpaceX และแม้กระทั่งหน่วยงานทางทหาร ถัดไปคือโรงงานของ Czinger ซึ่ง 21C กำลังเข้าสู่ช่วงสุดท้ายของการพัฒนา Divergent ได้ลงทุนไปแล้วราว 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในระบบการผลิตแบบปรับได้ (Adaptive Production System) อันเป็นวิสัยทัศน์ที่ยิ่งใหญ่ และ Czinger 21C ก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถทำลายสถิติรอบสนามพิสูจน์ศักยภาพสูงสุดของเทคโนโลยีนี้ วันนี้ ถึงเวลาแล้วที่จะได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่
บนสนามแข่ง Sonoma Raceway ในเช้าวันที่อากาศเย็นและมีหมอกบางๆ 21C ดูแปลกตาไม่แพ้โครงสร้างใยแมงมุมที่แผ่ขยายอยู่ใต้ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ มันกว้างและเตี้ยมาก แต่ด้วยการจัดวางเบาะแบบ “1+1” ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบิน SR-71 Blackbird ห้องโดยสารของผู้โดยสารจะเพรียวบางและมีรูปทรงหยดน้ำที่ดูเป็นธรรมชาติ แน่นอนว่านอกเหนือจากความรู้สึกเหมือนอยู่ในฉากแอ็คชั่นจาก Top Gun และความสมบูรณ์แบบของการนั่งในตำแหน่งกึ่งกลางแล้ว การจัดวางนี้ยังส่งผลดีอย่างยิ่งต่อหลักอากาศพลศาสตร์ และ 21C ก็มีหลักอากาศพลศาสตร์ที่น่าทึ่ง Czinger อ้างว่าสามารถสร้างแรงกดได้ถึง 1,200 กิโลกรัม ที่ความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง และเพิ่มเป็น 2,552 กิโลกรัม ที่ความเร็ว 200 ไมล์ต่อชั่วโมง
เมื่อเปิดฝากระโปรงหลังขึ้นเผยให้เห็นปีกหลังทรงหงส์ขนาดมหึมา (ซึ่งช่วยสร้างสมดุลให้กับแผ่นสปลิตเตอร์หน้าขนาดใหญ่และแผ่นกันจม) และซับเฟรมที่งดงามราวกับงานศิลปะ คุณจะพบกับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 2.9 ลิตร ทวินเทอร์โบชาร์จ ที่ให้กำลังถึง 750 แรงม้า และแรงบิด 397 ปอนด์-ฟุต มันสามารถลากรอบเครื่องยนต์ได้ถึง 11,000 รอบต่อนาที และส่งกำลังผ่านระบบเกียร์คลัตช์เดี่ยว 7 สปีดแบบทวินแคร้ง (Twin Barrel) ซึ่งมีชิ้นส่วนภายในที่ผลิตโดย XTrac และตัวเรือนเกียร์ที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติภายในโรงงานเอง
เครื่องยนต์นี้ได้รับการเสริมสมรรถนะจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 800 โวลต์ ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ MGU ที่ต่อตรงกับเพลาข้อเหวี่ยง สามารถส่งกำลังได้สูงสุด 200 แรงม้าไปยังแบตเตอรี่ และมอเตอร์ไฟฟ้าอีกสองตัวที่เพลาหน้า ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาดเล็กแต่มีความหนาแน่นพลังงานสูง 4 kWh ที่ติดตั้งแบบแยกส่วนในแต่ละข้างของตัวถัง กำลังรวมทั้งหมดอยู่ที่ 1,250 แรงม้า และแรงบิด 692 ปอนด์-ฟุต Czinger อ้างว่าสามารถทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายใน 1.9 วินาที และ 0-124 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 4.8 วินาที ซึ่งเร็วกว่า Ferrari F80 ประมาณ 1 วินาที
การเดินทางเข้าสู่โลกใบใหม่เริ่มต้นขึ้นเมื่อกดปุ่มยางสีแดงที่อยู่ด้านหลังสุดของประตูบานยาวในช่องดักอากาศด้านข้าง ประตูที่เปิดขึ้นคล้ายกับประตูยานอวกาศค่อยๆ ยกตัวขึ้น และตำแหน่งของผู้ขับขี่จะดูเหมือนอยู่ห่างไกลออกไป ทีมงานของ Czinger แนะนำให้นั่งบนขอบประตูด้านข้างที่กว้าง จากนั้นจึงค่อยๆ เหวี่ยงขาข้ามเข้าไปในช่องวางเท้า ซึ่งไม่ใช่กระบวนการที่สง่างามที่สุด แต่มันก็สะดวกกว่า Aston Martin Valkyrie อย่างเห็นได้ชัด และทิวทัศน์ที่ได้เห็นก็คุ้มค่ากับความพยายาม คุณนั่งอยู่ด้านหน้ามากเสียจนซุ้มล้อหน้าไม่ได้ทำหน้าที่กรอบมุมมองด้านหน้า แต่กลับเป็นเพียงส่วนหนึ่งของขอบเขตการมองเห็นด้านข้างของคุณ
ดังนั้น สิ่งที่ปรากฏเบื้องหน้าก็มีเพียงพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนขนาดเล็ก หน้าจอแสดงผลที่เรียบง่ายและชัดเจนติดตั้งอยู่บนโครงสร้างที่พิมพ์ 3 มิติ และถนนเบื้องหน้า มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นส่วนหน้าของจรวดความเร็วสูง ซึ่งเป็นแนวคิดที่อาจจะดูเหมือนมาจากเด็กอายุเจ็ดขวบ แต่รถซูเปอร์คาร์และไฮเปอร์คาร์ก็ควรจะปลุกความเป็นเด็กในตัวเราใช่ไหมล่ะ? ได้ผลแล้วสิ ผมอยากจะหัวเราะออกมาดังๆ แต่ก็ต้องพยายามรักษาภาพลักษณ์ของความเป็นมืออาชีพไว้
ต่อมา ผมสังเกตเห็นแป้นเบรกและคันเร่งที่ทำจากโลหะถักทอด้วยเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติอันเป็นเอกลักษณ์ รวมถึงวงล้อหมุน (thumbwheels) และสวิตช์ต่างๆ บนพวงมาลัย แต่สำหรับตอนนี้ ผมแค่อยากจะขับมัน
ทีมงานของ Czinger นั้นเจ๋งมาก พวกเขาเข้าใจในสิ่งที่กำลังทำ การแนะนำตัวก่อนการขับขี่เป็นไปในทำนองนี้ “ปุ่มสตาร์ทอยู่ที่แผงด้านหลังและเยื้องไปทางขวาของพวงมาลัย ทางด้านซ้ายคือโหมดต่างๆ วันนี้คุณสามารถลืมโหมด Street (ที่เน้นการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า) และ Sport (ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปเสมอแต่ให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลกว่า) ไปได้เลย ผมแนะนำให้เริ่มที่โหมด Track ก่อน จากนั้นลอง Track+ ซึ่งจะลดระดับความสูงของรถลง 25 มม. และเปลี่ยนบุคลิกและสมรรถนะของรถไปอย่างสิ้นเชิง และอย่าลืมปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบควบคุมเสถียรภาพทันทีที่คุณรู้สึกคุ้นเคย…” เมื่อพิจารณาว่า Czinger 21C มีราคา 1.6 ล้านปอนด์ และจะผลิตเพียง 80 คัน ซึ่งคันที่ผมขับเป็นรถของลูกค้า ท่าทีเช่นนี้ถือว่าเป็นการเปิดกว้างและน่ายินดีอย่างยิ่ง
อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ของผมกับเนินที่ไม่เห็นทัศนวิสัย จุดขึ้นลงของขอบทาง และช่วงความเร็วสูงของสนาม Sonoma นั้นมีน้อย และการเรียนรู้สนามในรถที่มีกำลังถึง 1,250 แรงม้าก็ไม่ใช่เรื่องในอุดมคติ ระบบควบคุมการย
