เผยโฉม ฟอร์ด มัสแตง เทอร์โบ RTR สำหรับวัยรุ่นสายดริฟท์ตัวจริง!
Ford เผยโฉม Mustang เทอร์โบ RTR ที่ผลิตในโรงงานเป็นครั้งแรก ขุมพลังแรงสุดเร้าใจ ตอบโจทย์คนรุ่นใหม่ที่หลงใหลในสมรรถนะและความสนุกบนเส้นทางคดเคี้ยว เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการดริฟท์ครั้งยิ่งใหญ่!
Vijay Pattni, 2, เผยแพร่: 17 ตุลาคม 2025
[External link to Top Gear Magazine Subscription – 5 issues for £5]
[Skip 12 photos in the image carousel and continue reading]
แฟนพันธุ์แท้รถยนต์สมรรถนะสูงในอเมริกา เตรียมเฮ! เมื่อ Ford ได้เปิดตัว ฟอร์ด มัสแตง เทอร์โบ RTR รุ่นพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของคนรุ่นใหม่โดยเฉพาะ มาพร้อมกับขุมพลังเทอร์โบที่เร้าใจ ระบบเบรกประสิทธิภาพสูง ระบบท่อไอเสียแบบ Active และเทคโนโลยี Anti-lag ที่จะทำให้การดริฟท์เป็นเรื่องง่ายและสนุกกว่าที่เคย
“Mustang RTR ที่ผลิตในโรงงานคันนี้ คือคำตอบสำหรับผู้ซื้อรุ่นใหม่ที่กำลังมองหารถยนต์สมรรถนะสูงอย่างแท้จริง” Vaughn Gittin Jr. ผู้ก่อตั้ง RTR กล่าว “เขาคือเจ้าของตำแหน่งแชมป์ดริฟท์หลายสมัย และเป็นผู้ที่เข้าใจหัวใจของรถยนต์คันนี้อย่างลึกซึ้ง”
นี่คือ Mustang RTR รุ่นแรกที่ผลิตโดย Ford เองโดยตรง ซึ่งมีความแตกต่างจาก Mustang RTR Spec 5 ที่เปิดตัวไปเมื่อเดือนที่แล้วอย่างสิ้นเชิง Mustang RTR Spec 5 นั้นเปรียบเสมือน Mustang GTD ในราคาครึ่งหนึ่ง แต่ Mustang RTR คันนี้ถูกพัฒนาต่อยอดมาจาก Mustang เครื่องยนต์ 2.3 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบ ให้กำลัง 315 แรงม้า แรงบิด 350 ปอนด์-ฟุต และสามารถอัปเกรดสมรรถนะได้สูงสุดถึง 350 แรงม้า แรงบิด 400 ปอนด์-ฟุต ด้วยชุดแต่งจาก Ford Performance และยังมาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดที่ส่งกำลังไปยังล้อหลังอย่างสมบูรณ์แบบ
[You might like]
New Mercedes EQS: รถหรูประหยัดพลังงาน ระยะทางวิ่งสูงสุด 925 กม.
พบกับอดีตช่างไม้ผู้สร้างสรรค์งานไม้ใน Morgan
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาประหยัดรุ่นไหนดีที่สุด?
American Psychos: Corvette ZR1 vs Mustang GTD การต่อสู้เพื่อเป็นสุดยอดรถสนามของอเมริกา
รถยนต์คันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเจาะกลุ่มเป้าหมายที่เป็นคนรุ่นใหม่ ให้พวกเขาสามารถเข้าถึงรถยนต์สมรรถนะสูงที่มีความสนุกสนานในการขับขี่ได้ง่ายขึ้น แล้วทำไมถึงไม่เลือกเครื่องยนต์ V8 ล่ะ? “ผมคิดว่า Mustang EcoBoost นั้นถูกประเมินค่าต่ำเกินไป” คุณ Gittin Jr. กล่าว “มันเป็นรถที่สนุกมาก” เขายังกล่าวเสริมอีกว่า รถยนต์เครื่องยนต์ 4 สูบ นั้นมีช่วงหน้าที่เฉียบคมกว่าเครื่องยนต์ V8 แต่เขาก็ต้องการทำให้มันดียิ่งขึ้นไปอีก
ดังนั้น เพื่อยกระดับ “รถที่สนุก” คันนี้ ให้เหนือกว่าเดิม Gittin และทีม RTR ได้เพิ่มอุปกรณ์และชิ้นส่วนจากรถยนต์รุ่น V8 Dark Horse เข้าไปมากมาย เช่น:
Adjustable strut alignment bracket: แขนยึดปรับองศาช่วงล่างหน้า ที่ช่วยให้การตั้งค่าช่วงล่างมีความแม่นยำและปรับแต่งได้หลากหลาย
New front and rear stabiliser bars: เหล็กกันโคลงหน้าและหลังรุ่นใหม่ ที่ช่วยลดการโยนตัวของรถในการเข้าโค้ง
Dark Horse’s rear subframe with stiffer bushes: เฟรมหลังของรุ่น Dark Horse พร้อมบูชที่แข็งแรงขึ้น เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการควบคุมรถ
นอกจากนี้ ยังมีอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่น่าสนใจอีกมากมาย เช่น:
GT-spec steering rack angle: การปรับองศาของแร็คพวงมาลัยให้เหมือนรถแข่ง GT ซึ่งช่วยเพิ่มระยะการหมุนของพวงมาลัยได้ถึง 72.5 มม. ทำให้การดริฟท์และการควบคุมรถทำได้ง่ายขึ้น
600-watt cooling fan: พัดลมระบายความร้อนขนาด 600 วัตต์ ที่ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพแม้ในสภาวะการขับขี่ที่หนักหน่วง
Brembos all round: ระบบเบรก Brembo ที่ล้อหน้าและหลัง ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยมและแม่นยำ
Active performance exhaust: ระบบท่อไอเสียแบบ Active ที่สามารถปรับเสียงท่อไอเสียได้ตามต้องการ ตั้งแต่เสียงนุ่มนวลไปจนถึงเสียงคำรามที่เร้าใจ
Ford-patented, race-derived anti-lag: ระบบ Anti-lag ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรจาก Ford ซึ่งพัฒนาต่อยอดมาจากรถแข่ง ช่วยลดอาการหน่วงของเทอร์โบและตอบสนองต่อการกดคันเร่งได้ทันที
ไม่เพียงแค่สมรรถนะเท่านั้น Mustang RTR คันนี้ยังมาพร้อมกับการตกแต่งภายนอกที่สะดุดตาด้วย “hyper lime” accents ที่ตัดกับสีตัวถังอย่างลงตัว ล้ออัลลอยดีไซน์สวยงาม โลโก้ RTR และ – ที่สำคัญที่สุด – ด้ามเบรกมือไฟฟ้าแบบเคลือบผง (powder-coated) ที่ออกแบบมาเพื่อการดริฟท์โดยเฉพาะ
“ตอนนี้ Mustang RTR ทำให้การเข้าสู่สภาวะสไลด์และการควบคุมรถเป็นเรื่องง่ายยิ่งขึ้น” คุณ Gittin Jr. กล่าว “เราได้สร้าง Mustang เทอร์โบที่ดุดันที่สุดเท่าที่เคยมีมา”
เทคโนโลยีล้ำสมัยเพื่อการดริฟท์ที่ง่ายขึ้น
หนึ่งในจุดเด่นที่สำคัญที่สุดของ ฟอร์ด มัสแตง เทอร์โบ RTR คือการผสานเทคโนโลยีขั้นสูงเข้ากับประสบการณ์การขับขี่แบบดั้งเดิม ระบบ Anti-lag ที่ได้รับการพัฒนาจากสนามแข่ง ช่วยให้เทอร์โบทำงานได้อย่างต่อเนื่องแม้ในขณะที่ผู้ขับขี่ลดความเร็วหรือยกคันเร่ง ช่วยลดอาการรอรอบเครื่องยนต์และทำให้รถพร้อมสำหรับการดริฟท์ตลอดเวลา
นอกจากนี้ ระบบเบรกมือไฟฟ้าที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าสู่สภาวะสไลด์ได้อย่างง่ายดาย เพียงแค่ดึงด้ามเบรกมือ รถก็จะเข้าสู่สภาวะดริฟท์ทันที ช่วยให้ผู้ขับขี่ทุกระดับสามารถสัมผัสประสบการณ์การดริฟท์ได้อย่างสนุกสนานและปลอดภัย
การออกแบบที่ดุดันและเป็นเอกลักษณ์
Mustang RTR คันนี้โดดเด่นด้วยการออกแบบที่ผสมผสานความดุดันของรถแข่งเข้ากับความทันสมัยของรถยนต์รุ่นใหม่ ไฮไลท์การออกแบบ ได้แก่:
Hyper lime accents: การตกแต่งด้วยสีเขียวไฮเปอร์ไลม์บริเวณสปอยเลอร์หน้า สเกิร์ตข้าง และกระจกมองข้าง สร้างความโดดเด่นและแตกต่างจาก Mustang รุ่นมาตรฐาน
RTR wheels: ล้ออัลลอยดีไซน์พิเศษขนาด 19 นิ้ว พร้อมยางประสิทธิภาพสูง เพิ่มความดุดันและยึดเกาะถนน
RTR badges: โลโก้ RTR บริเวณฝากระโปรงหน้าและด้านหลัง แสดงถึงความเป็นรุ่นพิเศษที่ได้รับการปรับแต่งโดย RTR
Electic drift brake lever: ด้ามเบรกมือไฟฟ้าแบบเคลือบผงที่ออกแบบมาเพื่อการดริฟท์โดยเฉพาะ ให้สัมผัสที่กระชับมือและตอบสนองได้รวดเร็ว
สมรรถนะที่เหนือกว่า Mustang EcoBoost ทั่วไป
Mustang RTR คันนี้ได้รับการอัปเกรดสมรรถนะอย่างครบวงจร ไม่เพียงแค่เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ แต่ยังมีการปรับปรุงช่วงล่าง ระบบเบรก และระบบส่งกำลัง เพื่อให้ได้สมรรถนะการขับขี่ที่เหนือกว่า Mustang EcoBoost ทั่วไป:
Engine tuning: การปรับจูนกล่อง ECU เพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 350 แรงม้า แรงบิด 400 ปอนด์-ฟุต
Performance exhaust: ระบบท่อไอเสียแบบ Active เพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของไอเสียและปรับเสียงได้ตามต้องการ
Upgraded suspension: การติดตั้งเหล็กกันโคลงหน้าและหลังรุ่นใหม่ พร้อมเฟรมหลังของรุ่น Dark Horse เพิ่มความแม่นยำในการควบคุมรถ
High-performance brakes: ระบบเบรก Brembo ที่ล้อหน้าและหลัง ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยมและแม่นยำ
Enhanced cooling system: พัดลมระบายความร้อนขนาด 600 วัตต์ ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพในทุกสภาวะ
กลุ่มเป้าหมาย: คนรุ่นใหม่ที่หลงใหลในสมรรถนะ
Mustang RTR คันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของคนรุ่นใหม่ที่ต้องการรถยนต์สมรรถนะสูงที่มีความสนุกสนานในการขับขี่ Vaughn Gittin Jr. เชื่อว่า Mustang EcoBoost เป็นรถยนต์ที่ถูกประเมินค่าต่ำเกินไป และต้องการยกระดับให้มันเป็นรถยนต์ที่สามารถมอบประสบการณ์การดริฟท์ที่สนุกสน
