Chevrolet Corvette Z06 Review: สุดยอด V8 ที่แถมฟรีรถให้อีกคัน
ราคาเริ่มต้น
£177,430 เมื่อตอนเปิดตัว
8 คะแนน
Stephen Dobie
6
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจในการรีวิวอิสระของเรา
ข้าม 14 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
SPEC HIGHLIGHTS
แรงม้า
637 แรงม้า
อัตราเร่ง 0-62 ไมล์/ชม.
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่มันอะไรกัน?
นี่คือ Chevrolet Corvette Z06 ที่จำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ ที่ถูกต้อง พร้อมพวงมาลัยด้านขวา
นี่อาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวอังกฤษที่เคยเดินทางไป Le Mans ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาและกลับมาหลงใหลในเสียงคำรามท้องที่สั่นสะเทือนและสีเหลืองสดใสของ Corvettes พวกเขาอาจกำลังติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ 5 แห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่ตื่นเต้นของการตื่นตัวทางประสาทสัมผัสเวลาตี 3
ภาพถ่าย: Jonny Fleetwood
อะไรคือขุมพลังของมัน?
เครื่องยนต์ V8 5.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ที่สามารถทำรอบได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งวิศวกรของ Corvette ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องยนต์ V8 4.5 ลิตร แบบ flat-plane crank ใน Ferrari 458 Speciale ที่ยอดเยี่ยม หากคุณกำลังจะดูงานของใครสักคน ซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี
เครื่องยนต์ ‘LT6’ นี้ให้แรงบิด 439 ปอนด์ฟุต ที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 แรงม้า มาถึงก่อนรอบตัดเล็กน้อย กระตุ้นให้คุณรีดเค้นอัตราทดทั้งแปดของเกียร์คลัตช์คู่ให้ได้มากที่สุด อัตราเร่ง 0-62 ไมล์/ชม. ที่ 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์/ชม. เป็นเพียงการตีความสมรรถนะของมัน เสียงที่ทำให้ชีวิตมีสีสันที่เกิดขึ้นทั้งหมดนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ V8 ได้รับการเคารพเช่นนี้ โดยมีแผงกระจกคู่ที่ให้ผู้โดยสารและผู้ที่อยู่รอบข้างได้ชื่นชมมันตามต้องการ
พวกเขาคลั่งไคล้ Ferrari หรือเปล่า?
ใช่ มันให้เสียงที่แปลกใหม่พอที่จะเปลี่ยนการรับรู้เกี่ยวกับสิ่งที่ Corvette เป็น ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูง หรือเสียงเบสทุ้มต่ำ มันจะทำให้ทุกคนที่อยู่ใกล้เคียงหลงใหล มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งที่กำลังชนกับ limiter ในการจราจรติดขัด และใช่ นั่นเป็นคำชม
ด้วยสมรรถนะที่มหาศาล คุณต้องฉลาดในการใช้งานมัน ล็อคเกียร์ Tremec ไว้ในโหมดแมนนวล เข้าเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน คุณจะรู้สึกถึงการพุ่งขึ้นของพละกำลังที่ราบรื่นก่อนที่ทุกอย่างจะพุ่งไปสู่รอบตัด การไม่มีระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง และควรค่าแก่การจดจำ
หรือคุณแค่กดคันเกียร์ลงไปเกียร์สองเพื่อการพุ่งทะยานสู่ความเร็วจำกัด มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและความตื่นเต้น และคุณสามารถเล่นกับแพดเดิลเกียร์ได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับรุ่น Speciale การลดเกียร์ลงไปเกียร์สองอย่างรวดเร็วก็เป็นความบันเทิงในตัวมันเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีมุมหรือการควบคุมเมื่อคุณมีสัมผัสเช่นนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเข้าโค้งยังไง…
มันไม่ขี้เล่นเท่า Speciale ในทันที แต่ก็พิสูจน์ว่าอิทธิพลด้านการควบคุมมาจากที่อื่น ความมุ่งมั่นของโปรแกรมการแข่งรถ endurance อันรุ่งโรจน์ของ Corvette หรือ Porsche บางรุ่นที่มีโรลเคจและปีก ล้อที่กว้างและเหนียวหนึบยึดเกาะกับกรวดแล้วดีดออกรอบซุ้มล้อด้วยความเร็วในการจอดรถเหมือนรถแข่งที่หลบหนีออกมาจากสนามจริง อันที่จริงมีล้อที่ใหญ่มากที่นี่ – ขนาด 345 ที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถของรถให้เหนือกว่าความเร็วบนถนนธรรมดา
แต่คุณยังสามารถเพลิดเพลินกับความบ้าคลั่งบางส่วนได้ และเมื่อ Michelin Cup 2 R ของมันอุ่นขึ้น คุณจะประหลาดใจกับความเร็วในการเข้าโค้งที่มันสามารถทำได้ มันต้องการสนามแข่ง (หรือฝนตกหนัก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่สูงส่ง แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษทั้งหมด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณาใส่อีเมลของคุณที่นี่
เพียงแค่ระวังถนนลูกรังของอังกฤษที่ Z06 พิสูจน์ว่าเป็นสุนัขนักล่าสำหรับความไม่สม่ำเสมอ ล้อหน้าขนาด 275 ที่ยังคงกว้างอยู่ มีความต้องการที่จะหาแนวเอียงและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และหากคุณใช้คันเร่งมากบนถนนแคบ คุณต้องพร้อมที่จะควบคุมรถให้อยู่ในแนว แต่ตราบใดที่คุณจับพวงมาลัยที่ใหญ่และมีรูปทรงแปลกประหลาดไว้อย่างแน่นหนา คุณจะรู้สึกถึงความรู้สึกและแรงตอบกลับที่เพียงพอที่จะทำให้ความมั่นใจของคุณเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันคุณจะรู้สึกเหมือนถูกรัดติดอยู่ในประสบการณ์อย่างใกล้ชิด ห้องโดยสารห่อหุ้มรอบตัวคุณ
ข้าม 5 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
Corvette ค่อนข้างถูกใช่ไหม? คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านพ้นการควบคุมอุณหภูมิที่ซับซ้อนและกราฟิกหน้าจอที่ฉูดฉาด นี่คือสถานที่ที่พิเศษมากที่จะอยู่ ในขณะที่ Z06 แสดงบรรยากาศของสนามแข่ง แต่ก็มีหนังมากมาย เครื่องหนัง และอุปกรณ์อยู่ภายใน ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – เกือบ 300 กก. มากกว่า GT3 992.2 ในรุ่นที่เบาที่สุด แต่ในขณะที่การขับขี่นั้นแข็งกระด้างอย่างปฏิเสธไม่ได้ มันให้ความรู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไป Le Mans และกลับได้โดยไม่มีปัญหา นอกเหนือจากการหยุดบ่อยครั้งเนื่องจากอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 17.1 mpg
มีสัมผัสที่แปลกใหม่ เช่น คันเกียร์ถอยหลังที่คล้าย Lamborghini และภาพปีกที่คล้าย GT3 ในกระจกมองข้าง แต่เทคโนโลยีมีอิทธิพลในที่นี้ ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังเลยในกล้องมองหลังแบบมุมกว้าง ซึ่งยอมรับว่าช่วยลดความยุ่งยากในการถอยรถกลางเครื่องยนต์ต่อหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์
แอนิเมชันที่ดูดีเมื่อคุณสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนนั้นรบกวนมากกว่าที่จะสนุก (พวกมันยังรีบูต head-up display ในจุดที่การแสดงความเร็วหรือรอบอาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่มีประโยชน์และใช้งานได้จริงอย่างน่าประหลาดใจ ความจุสัมภาระรวม 356 ลิตร อาจไม่คาดคิด แต่ก็น่าจะกระตุ้นให้ใช้มันได้จริง แม้ว่ามันจะแสดงสมรรถนะที่น่าประทับใจที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ เรื่องนั้นมันน่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา Corvette Z06 ออกจาก Bowling Green, Kentucky ไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือกด้วยราคาเริ่มต้น $121k นั่นคือประมาณ 90k ปอนด์ ด้วยการแปลงสกุลเงินพื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคาเริ่มต้นของ Stingray อยู่ที่ 98k ปอนด์ และ Z06 ที่ทรงพลังเริ่มต้นที่ 183k ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนจะลดราคาหลังลงประมาณ 20,000 ปอนด์ อย่างน้อย บางทีชาวอังกฤษอาจยังต้องถูกชักชวน
รถที่คุณเห็นที่นี่ ซึ่งมาพร้อมกับเบรกเซรามิกคาร์บอน Brembo (6,940 ปอนด์) ล้อคาร์บอน (9,460 ปอนด์) และสี Competition Yellow ที่เลียนแบบรถแข่ง (1,910 ปอนด์) – และตัวเลือกอื่นๆ – มีราคาสูงถึง 208,984 ปอนด์ ก่อนส่วนลดใดๆ ยอมรับว่านั่นอยู่ในช่วงราคาของ 911 GT3 ซึ่ง Porsche ขึ้นชื่อเรื่องการใช้จ่ายอย่างฟุ่มเฟือย และหากคุณเคยเป็นเจ้าของหลายคัน (หรือต้องการอะไรที่แปลกใหม่) Z06 ก็มีสมรรถ
