Chevrolet Corvette Z06: ซูเปอร์คาร์ V8 ที่น่าทึ่งพร้อมของแถมสุดพิเศษ
ราคาเริ่มต้น
£177,430 เมื่อออกใหม่
8
Stephen Dobie
6
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2025
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจรีวิวอิสระของเรา
ข้าม 14 ภาพในแกลเลอรีภาพและอ่านต่อ
SPEC HIGHLIGHTS
แรงม้า
637 แรงม้า
0-62
3.1 วินาที
ดูข้อมูลจำเพาะและข้อมูลเพิ่มเติม
นี่คืออะไร?
นี่คือ Chevrolet Corvette Z06 ที่วางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรผ่านตัวแทนจำหน่าย ‘Vette’ ที่ได้มาตรฐาน พร้อมพวงมาลัยด้านขวา
นั่นอาจเป็นข่าวดีสำหรับชาวอังกฤษที่ได้เดินทางไปเลอม็องในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และกลับมาพร้อมกับความหลงใหลในเสียงคำรามอันเป็นเอกลักษณ์ที่สั่นสะเทือนท้องและภาพเบลอสีเหลืองสดใสของ Corvette พวกเขาอาจกำลังติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ 5 แห่งในสหราชอาณาจักรจากความทรงจำที่ตื่นเต้นของการกระตุ้นประสาทตอนตี 3 เพียงอย่างเดียว
ภาพถ่าย: Jonny Fleetwood
อะไรขับเคลื่อนมัน?
V8 ขนาด 5.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ที่หมุนได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที ซึ่งทีมวิศวกร Corvette ได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจาก V8 ขนาด 4.5 ลิตร แบบ flat-plane crank ใน Ferrari 458 Speciale ที่ยอดเยี่ยม หากคุณต้องการมองการบ้านของใครสักคน ซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือจุดเริ่มต้นที่ดี
เครื่องยนต์ ‘LT6’ นี้ให้แรงบิด 439 ปอนด์-ฟุต ที่ 6,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงม้าสูงสุด 637 ตัว มาถึงก่อนรอบตัดเล็กน้อย กระตุ้นให้คุณรีดเค้นทุกอัตราทดในเกียร์คลัตช์คู่ 8 จังหวะให้เต็มที่ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเพียงการตีความสมรรถนะอย่างหนึ่ง เสียงที่ทำให้ชีวิตมีชีวิตชีวาซึ่งเกิดจากความพยายามทั้งหมดนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ V8 ได้รับการยกย่องอย่างสูง โดยมีกระจก 2 บานที่ให้ผู้โดยสารและผู้ที่อยู่ใกล้เคียงได้ชื่นชมมัน
พอจะบอกได้ไหมว่าพวกเขาชื่นชม Ferrari?
ใช่ มันฟังดูแปลกใหม่พอที่จะเปลี่ยนทัศนคติว่า Corvette คืออะไร ไม่ว่าคุณจะเพลิดเพลินกับเสียงสูงที่รอบสูง หรือเสียงทุ้มต่ำที่สั่นสะเทือน มันจะดึงดูดทุกคนที่อยู่ใกล้เคียง มันให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งที่กำลังติดคอที่ pit limiter ในการจราจรที่ติดขัด และใช่ นั่นคือคำชม
ด้วยสมรรถนะที่มหาศาลเช่นนี้ คุณต้องฉลาดในการเพลิดเพลินกับมันในที่สาธารณะ ล็อกเกียร์บ็อกซ์ Tremec ในโหมดแมนนวล ค้างเกียร์สามหรือสี่ออกจากหมู่บ้าน แล้วคุณจะรู้สึกถึงการส่งกำลังที่ราบรื่นอย่างน่าพึงพอใจ ก่อนที่ทุกอย่างจะพุ่งทะยานไปสู่รอบตัด การไม่มีระบบอัดอากาศหรือระบบไฟฟ้าเป็นของจริง และควรค่าแก่การลิ้มลอง
หรือคุณเพียงแค่กดคันเกียร์ลงไปที่สองเพื่อการพุ่งทะยานที่หยุดหายใจสู่ขีดจำกัดความเร็ว มันเป็นระบบส่งกำลังที่มีทั้งความลึกและดราม่า และคุณสามารถเล่นกับแพดเดิลชิฟต์ได้ทั้งวัน และเช่นเดียวกับ Speciale ไอดอลของมัน การลดเกียร์อย่างเร่งรีบลงไปที่สองก็เป็นความบันเทิงในตัวเอง คุณไม่ต้องการมุมหรือการควบคุมเมื่อคุณมีสัมผัสแบบนั้น
ฉันยังอยากรู้ว่ามันเลี้ยวอย่างไร…
มันไม่ค่อยขี้เล่นเท่า Speciale ในตอนแรก พิสูจน์ว่าอิทธิพลด้านการควบคุมมาจากที่อื่น ความมุ่งมั่นของโปรแกรมการแข่งรถ endurance อันรุ่งโรจน์ของ Corvette หรือไม่? หรือ Porsche บางรุ่นที่มีโรลเคจและปีก? ยางเหนียวที่กว้างเกาะติดหินแล้วดีดไปรอบซุ้มล้อที่ความเร็วในการจอดรถเหมือนรถแข่งที่หลุดออกมาจริงๆ แท้จริงแล้วมียางเยอะมากที่นี่ – ขนาด 345 ที่ด้านหลัง – ซึ่งช่วยยกระดับความสามารถของรถคันนี้ให้เหนือกว่าความเร็วบนถนนธรรมดา
แต่คุณยังสามารถสัมผัสได้ถึงความบ้าคลั่งของมัน และด้วยความร้อนในยาง Michelin Cup 2 Rs คุณจะประหลาดใจกับความเร็วในการเข้าโค้งที่คุณสามารถทำได้ มันจะต้องใช้สนามแข่ง (หรือฝนตกหนัก) เพื่อเริ่มแสดงอะไรก็ตามนอกเหนือจากแรงยึดเกาะที่น่าทึ่ง แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่พิเศษอย่างไม่ต้องสงสัย
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร รีวิว และข้อเสนอสุดพิเศษ ทั้งหมดส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
เพียงแค่ระวังถนนในอังกฤษที่ขรุขระซึ่ง Z06 แสดงให้เห็นว่าเป็นสุนัขดมกลิ่นต่อความไม่สม่ำเสมอของมัน ยางหน้าขนาด 275 ที่ยังคงกว้างอยู่มีความกระตือรือร้นอย่างมากที่จะค้นหาความเอียงและการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว และหากคุณใช้คันเร่งมากบนถนนแคบ คุณต้องพร้อมที่จะควบคุมรถให้อยู่ในแนว แต่ตราบใดที่คุณจับแน่น คุณจะรู้สึกถึงความรู้สึกและการตอบสนองผ่านพวงมาลัยที่มีขนาดใหญ่และมีรูปทรงแปลกตา ความมั่นใจของคุณจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันคุณจะรู้สึกเหมือนถูกรัดแน่นเข้ากับประสบการณ์ ห้องโดยสารโอบล้อมคุณ
ข้าม 5 ภาพในแกลเลอรีภาพและอ่านต่อ
Corvettes ค่อนข้างถูกใช่ไหม? คุณภาพเป็นอย่างไร?
เมื่อคุณผ่านความสับสนของปุ่มควบคุมอุณหภูมิและกราฟิกหน้าจอที่ดูไม่เข้ากัน นี่คือสถานที่ที่พิเศษจริงๆ ในการอยู่ แม้ว่า Z06 จะแสดงออกถึงบรรยากาศสนามแข่ง แต่ก็มีหนังหุ้มเบาะและวัสดุตกแต่งมากมายอยู่ข้างใน ไม่น่าแปลกใจที่มันมีน้ำหนัก 1,714 กก. – เกือบ 300 กก. มากกว่า GT3 992.2 รุ่นที่เบาที่สุด แต่แม้ว่าการขับขี่จะค่อนข้างแน่น แต่ก็รู้สึกเหมือนคุณสามารถขับไปเลอม็องและกลับได้สบายๆ โดยไม่ต้องกังวล นอกเหนือจากการหยุดบ่อยๆ เนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมัน 17.1 ไมล์ต่อแกลลอน
มีสัมผัสที่แปลกใหม่เช่นคันเกียร์ถอยหลังแบบ Lamborghini และการมองเห็นปีกแบบ GT3 ในกระจกมองข้าง แต่เทคโนโลยีเป็นตัวกำหนดในที่นี้ ไม่มีมุมมองของสปอยเลอร์หลังเลยในกล้องมองหลังมุมกว้าง ซึ่งยอมรับว่าช่วยลดความยุ่งยากในการจอดรถยนต์แบบเครื่องยนต์วางกลางหน้าฝูงชนที่ถือโทรศัพท์
ภาพเคลื่อนไหวที่ดูดีเมื่อคุณสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนนั้นสร้างความรำคาญมากกว่าความบันเทิง (พวกมันยังรีบูตหัวแสดงผลแบบเฮดอัพ ตรงจุดที่การแสดงความเร็วหรือรอบอาจมีประโยชน์) แต่นี่เป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริงและใช้ชีวิตได้ค่อนข้างดี ความจุสัมภาระรวม 356 ลิตรนั้นอาจไม่คาดคิด แต่ยิ่งน่าจะกระตุ้นให้ใช้สิ่งนี้อย่างเต็มที่ แม้ว่ามันจะแสดงความสามารถที่น่าทึ่งที่สุดในสนามแข่งก็ตาม
คุณหลีกเลี่ยงคำถามเรื่องราคา
ใช่ นั่นเป็นเรื่องที่น่าอึดอัด ในสหรัฐอเมริกา Corvette Z06 จะออกจาก Bowling Green, Kentucky ไปยังตัวแทนจำหน่ายที่คุณเลือกโดยมีราคาเริ่มต้นที่ 121,000 ดอลลาร์ นั่นคือ 90,000 ปอนด์ เมื่อแปลงสกุลเงินแบบพื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายเป็นสองเท่าของราคานั้นที่ตัวแทนจำหน่ายในสหราชอาณาจักร โดยราคา Stingray พื้นฐานเริ่มต้นที่ 98,000 ปอนด์ และ Z06 อันทรงพลังเริ่มต้นที่ 183,000 ปอนด์ – แม้ว่าการดูข้อเสนอในขณะที่เราเขียนจะลดราคาหลังลงไปประมาณ 20,000 ปอนด์ อย่างน้อย บางทีชาวอังกฤษอาจยังต้องถูกโน้มน้าว
รถที่คุณเห็นที่นี่ ซึ่งติดตั้งเบรกเซรามิกคาร์บอน Brembo (6,940 ปอนด์) ล้อคาร์บอน (9,460 ปอนด์) และสี Competition Yellow ที่เลียนแบบรถแข่ง (1,910 ปอนด์) – และออปชั่นอื่นๆ – มีราคาสูงถึง 208,984 ปอนด์ ก่อนส่วนลดใดๆ
