Toyota GR Corolla (US) Review: วิวัฒนาการที่ประสบความสำเร็จของรถที่ดีอยู่แล้ว
ข้อเสนอเช่าจาก\n£266 ต่อเดือน\nลิงก์ภายนอกไปยัง Leasing.com\n9\n\nAlex Kalogiannis\n1\nเผยแพร่: 11 พฤศจิกายน 2025\n\n\nอ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจรีวิวที่เป็นอิสระของเรา\nข้าม 12 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ\n\nมันคืออะไร?\nนี่คือ GR Corolla รถแฮทช์แบ็กที่ร้อนแรงที่สุดในตลาดตอนนี้ แม้ว่านั่นอาจจะยังคงเป็นเช่นนั้นอยู่แม้ว่ารถแฮทช์แบ็กจะอยู่ในรายชื่อสัตว์ใกล้สูญพันธุ์ก็ตาม\n\nต้องสนุกมากสินะ\nใช่ และมันเป็นที่รักของโรงรถ Gazoo Racing อย่างแท้จริง ด้วยเหตุผลที่ว่าซูปร้ากำลังจะจากไป และรถคูเป้ GR86 ได้รับความสนใจเพียงเล็กน้อยนอกเหนือจากรุ่นพิเศษเป็นครั้งคราว\n\nGR ชอบโตโยต้ามากกว่า BMW และ Subaru? น่าตกใจนะ\nโอ้ หยุดเลย นั่น… ก็คงจริงนั่นแหละ อย่างไรก็ตาม GR Corolla ยังคงเป็นรถที่ยอดเยี่ยมที่ถูกปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่ช่วยปรับปรุงสูตรเดิมให้ดียิ่งขึ้น\n\nมีอะไรใหม่ในครั้งนี้?\nโตโยต้าได้นำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยมาสู่ GR Corolla เพียงเมื่อปีที่แล้ว รวมถึงตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติสมรรถนะใหม่ ดังนั้นสำหรับการปรับปรุงในเวอร์ชันนี้จึงมีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น\n\nในการเริ่มต้น ความแข็งแรงของตัวถังได้รับการเพิ่มขึ้นด้วยการฉาบกาวโครงสร้างเพิ่มเติม ท่ออากาศเพิ่มเติมช่วยเพิ่มการระบายความร้อนของเครื่องยนต์สำหรับการขับขี่ระยะไกล และการไหลเวียนของอากาศไปยังกระปุกเกียร์ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมยิ่งขึ้น สิ่งนี้และการปรับแต่งเล็กน้อยอื่นๆ อีกหลายอย่างได้พัฒนารถให้เป็นเวอร์ชันที่ดีขึ้นกว่าเดิม โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เป็นรถที่คุ้มค่าต่อการรับมือกับสภาพที่ท้าทายที่สุด เช่น นูร์เบิร์กริง\n\nกำลังจากเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 3 สูบเทอร์โบ ยังคงอยู่ที่ 300 แรงม้า แต่แรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 273 ปอนด์-ฟุต เป็น 295 ปอนด์-ฟุต มีการจัดการโดยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือ ‘เกียร์อัตโนมัติ Direct’ 8 สปีดที่กล่าวถึงข้างต้น และส่งไปยังล้อทั้งสี่ แม้ว่าการกระจายจะเป็นไปตามโหมดขับเคลื่อน\n\nทั้งหมดนี้สร้างความแตกต่างได้จริงหรือ?\nผู้ผลิตรถยนต์ที่มีความเชื่อมโยงกับการแข่งขันกีฬาจะรีบกล่าวถึงว่าการพัฒนาจากการแข่งขันส่งผลต่อรถยนต์ที่ผลิตอย่างไร และโตโยต้าก็ไม่แตกต่างกัน แม้ว่าวิศวกร Gazoo Racing จะดูเหมือนทุ่มเทอย่างมากต่อเส้นทางที่เชื่อมโยงระหว่าง GR Corolla สำหรับการแข่งขันและคันที่คุณซื้อก็ตาม\n\nการปรับปรุงครั้งแรกของ GR Corolla ได้นำการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนมาสู่สมรรถนะและความรู้สึกโดยรวมของรถ และแม้ว่าจะไม่สำคัญเท่ากับการก้าวกระโดดจาก Scion FR-S ไปยัง GR86 แต่ก็ยังคงมีความสำคัญ การเปลี่ยนแปลงใหม่เหล่านี้มีความละเอียดอ่อนกว่า แต่สามารถรับรู้ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขับเวอร์ชันต่างๆ ติดต่อกัน\n\nพวกมันสร้างความแตกต่างเพียงพอที่จะมีความสำคัญ โดยเพิ่มเสี้ยววินาทีพิเศษในแต่ละส่วน และมีความเสถียรเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและแรงบิดพิเศษเพื่อให้เร่งความเร็วได้เร็วขึ้น หากคุณกำลังติดตาม สเปคของ GR Corolla ใหม่จะตรงกับรุ่นจำกัด Morizo Edition ที่เปิดตัวพร้อมกับรถ\n\nเวอร์ชันพิเศษมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ โดยสังเกตได้จากวิธีการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้น เช่น คุณอาจจะเข้าเกียร์สี่ก่อนเข้าโค้ง ในขณะที่ GR คันปกติจะอยู่ที่เกียร์สาม การปรับปรุงใหม่นี้มีประสิทธิภาพในการนำ GR Corollas ทุกคันขึ้นสู่สเปค Morizo การเข้าเกียร์ของกระปุกเกียร์ธรรมดานั้นไม่ใช่แบบ 1:1 มันหนักกว่าเล็กน้อย และการตกแต่งตามสไตล์เฉพาะของ Morizo นั้นไม่มีอยู่ แต่ถ้าคุณเสียใจที่ไม่ได้คว้าคันใดคันหนึ่ง ตอนนี้เป็นโอกาสของคุณที่จะทำให้ตัวเองรู้สึกดีขึ้นกับเรื่องนั้น\n\nTop Gear\nจดหมายข่าว\nรับข่าวสาร รีวิว และบทความพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ\n\nอีเมลของคุณ\nกรอกอีเมลของคุณที่นี่\n\nมันเป็นอย่างไรในสนามแข่ง?\nมันยังคงแข็งแกร่งเหมือนเดิม กำลังถูกส่งไปยังล้อทั้งสี่ โดยมีการกระจายของมันถูกกำหนดโดยแป้นหมุนโหมดขับเคลื่อน สนามแข่งเคยให้กำลัง 50:50 เท่ากัน แต่ตอนนี้เป็นโหมด ‘กรวด’ และโหมดสนามแข่งจะแตกต่างกันระหว่าง 60:40 ปกติและ 30:70 ตามที่คาดการณ์ไว้ คุณต้องการอะไร นั่นหมายความว่าคุณจะพบความมั่นใจในการผลักดันขีดจำกัดมากกว่าในสิ่งที่หมุนรอบตัวง่ายกว่า สำหรับผู้ที่ชอบการหมุนเล็กน้อย เราขออภัยหากฟังดูน่าเบื่อ แต่ผู้ที่กังวลเรื่องวิธีการที่มีประสิทธิภาพและสม่ำเสมอในการลดเวลาต่อรอบจะไม่ผิดหวัง\n\nถ้าเราต้องจุกจิก เราจะเริ่มที่เกียร์ธรรมดา มัน… ก็โอเค เรากำลังพูดถึงเรื่องเล็กๆ น้อยๆ อีกครั้ง เพราะมันไม่แย่เท่าคันโยกที่สอดเข้าเกียร์แบบคลุมเครือของ GR Supra แต่มันก็ไม่ดีเท่ากับเกียร์ของ Honda Civic Type R แม้ว่านั่นจะเป็นคำขอที่สูงก็ตาม มันใช้การได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการจับคู่รอบเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด แต่ก็ไม่ใช่ ‘ดี’ เสียทีเดียว หากคุณต้องการความสม่ำเสมอ เกียร์อัตโนมัติที่เน้นสมรรถนะคือเพื่อนของคุณ พวกหัวโบราณจะถากถาง แต่มันมีประสิทธิภาพมากและช่วยให้คุณทำอะไรก็ได้เกือบทุกอย่างที่ไม่ทำให้มันพัง\n\nดังนั้น โหมด ‘กรวด’\nโอ้ ใช่ แม้ว่า GR Yaris รุ่นเล็กจะมีระยะทางในการวิ่งบน World Rally Championship มาแล้วหลายไมล์ แต่ GR Corolla เป็น ‘แรงบันดาลใจจากแรลลี่’ มากกว่า แม้ว่าเราจะรู้สึกว่าอยากจะพาไปแข่งสักสองสามด่านก็ตาม ปรากฏว่าถนนบริการที่มีกรวดรอบสนามแข่ง Sonoma ทำหน้าที่เป็นสนามทดสอบที่ดีสำหรับนักแข่งแรลลี่ในอนาคต\n\nโตโยต้าคันนี้เข้าใจภารกิจ: มันง่ายมากที่จะควบคุมเมื่อหมุนบนดิน ง่ายต่อการกู้คืน และกระตุ้นอย่างน่าทึ่ง น้ำหนักอาจทำให้มันออกจากการแข่งขันแรลลี่จริง แต่ถ้าคุณกำลังมองหาสิ่งที่จะขับบนดิน น้ำแข็ง หรือหิมะ นี่จะเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีมาก\n\nบทสรุปคืออะไร?\nGR Corolla ควรได้รับการยกย่องเช่นเดียวกับที่ได้รับเมื่อเปิดตัว มันเติมเต็มช่องว่างรูปทรงแฮทช์แบ็กในหัวใจของนักเลงทั่วประเทศและพิสูจน์คุณค่าของมันด้วยการเป็นที่น่าทึ่งตั้งแต่แรก\n\nหลังจากนั้น การเปลี่ยนแปลงก็ถูกพัฒนาไปสู่แพ็คเกจที่ประสบความสำเร็จโดยไม่ไปยุ่งกับสิ่งที่ใช้งานได้จริง ณ ตอนนี้ นี่คือ GR Corolla เวอร์ชันที่ดีที่สุด ซึ่งหมายความว่ารถห้าประตูที่สนุก มีประสิทธิภาพ และอเนกประสงค์อยู่แล้วนั้นดีขึ้นอีกเล็กน้อยด้วยการปรับปรุงเล็กน้อย หากคุณกำลังรอเข้าร่วมครอบครัว GR หรือรู้สึกว่าพลาดโอกาสคว้า Morizo ตอนนี้เป็นสัญญาณของคุณที่จะลงมือทำ\n\nToyota GR Corolla (US) Review: A successful evolution of an already good car\n\nLeasing offers from\n£266 p/m\nExternal link towith Leasing.com\n9\n\nAlex Kalogiannis\n1\nPublished: 11 Nov 2025\n\n\nRead why you can trust our independent reviews\nSkip 12 photos in the image carousel and continue reading\n\nWhat is it?\nIt’s the GR Corolla, currently the hottest hatch in the land. Though that would likely still be the case even if hatchbacks weren’t on the endangered species list.\n\nMust be pretty fun, then.\nIt is, and it’s very much the darling of the Gazoo Racing garage, what with the Supra signing off and the GR86 coupe getting little attention outside of the occasional special edition.\n\nGR likes the Toyota more than the BMW and the Subaru? Shocking.\nOh, stop, that’s… well, probably true. Regardless, the GR Corolla remains a superb plaything, made better by incremental changes that further refine the formula.\n\nWhat’s new this time around?\nToyota brought a handful of changes to the GR Corolla only just last year, including a new performance automatic transmission option, so for this version, the upgrades are minor.\n
