Rivian R2 ทดสอบ: ‘รถ SUV ไฟฟ้าบึกบึนที่พลิกโฉมวงการด้วยสมรรถนะการควบคุมที่ไม่คาดคิด’
โดย เจสัน บาร์โลว์
15
เผยแพร่: 10 กุมภาพันธ์ 2026
อ่านคำอธิบายว่าทำไมคุณถึงวางใจในการรีวิวที่เป็นอิสระของเรา
ข้าม 22 ภาพในแกลเลอรีรูปภาพและอ่านต่อไป
อ่า ใช่แล้ว ริเวียน (Rivian) ทำให้เรานึกถึงอะไร…
โอเค สรุปแบบรวดเร็ว ก่อตั้งขึ้นในปี 2009 โดย RJ Scaringe ซึ่งสามารถฝ่าฟันวิกฤตโควิดและวิกฤตชิปได้สำเร็จ จนเปิดตัวรถกระบะไฟฟ้า R1T และรถ SUV ไฟฟ้า R1S สู่สายตาชาวโลกในปี 2021 และได้รับการยอมรับอย่างสูง โดยรุ่นที่ทรงพลังที่สุดสามารถส่งกำลังได้ถึง 1,025 แรงม้า จากระบบมอเตอร์ 4 ตัว
ด้วยความเชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์ ในปี 2024 กลุ่ม Volkswagen ได้ประกาศเจตนารมณ์ที่จะลงทุนใน Rivian และร่วมมือกันในโครงการที่มีมูลค่ากว่า 5.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งทำให้ตลาดหุ้นพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก แต่ราคาหุ้นของ Rivian ก็ยังคงผันผวน การมาถึงของ R2 ควรจะช่วยให้สถานการณ์มั่นคงขึ้น
อย่างไร?
เพราะมันเป็นรถยนต์ที่ตอบโจทย์ตลาดหลัก ทั้งในสหรัฐอเมริกา และที่สำคัญกว่านั้นคือในยุโรป ใช่แล้ว Rivian กำลังเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แม้จะต้องสร้างเครือข่ายและเอาชนะอุปสรรคอื่นๆ อีกมากมาย ความเชี่ยวชาญด้านกฎระเบียบของ VW จะช่วยได้ นอกจากนี้ บริษัทยังกำลังสร้างโรงงานแห่งใหม่
R2 มีเป้าหมายที่จะมอบประสบการณ์เช่นเดียวกับ R1 แต่ในราคาครึ่งหนึ่ง เพื่อให้เข้าถึงผู้คนได้มากขึ้น หัวใจสำคัญของ Rivian คือ “การผจญภัยตลอดไป” ทั้งบนถนนและออฟโรด RJ Scaringe พูดถึง “บุคลิกของแบรนด์” และชื่นชม Apple ในเรื่องวิธีการสร้างระบบนิเวศทั้งหมดรอบผลิตภัณฑ์ของตนเอง เพราะ Rivian สร้างเต็นท์ ไฟฉาย และชุดครัวแบบพกพาด้วยตัวเอง
แล้วตัวรถล่ะ?
R2 เองก็ใช้งานได้จริงโดยไม่ทิ้งความหรูหรา มันทำจากวัสดุที่ทนทานและยั่งยืน มีการออกแบบที่ชาญฉลาด ด้วยล้อและยางขนาดใหญ่ และมีมุมไต่และมุมจากที่น่าประทับใจ แม้จะไม่ใช่ผู้นำในกลุ่ม สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างจริงจัง TG.com ได้เดินทางไปทดสอบรถยนต์รุ่นก่อนการผลิตจริง ในรุ่นสมรรถนะสูงแบบมอเตอร์คู่
บอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับมัน
R2 มีขนาดเล็กและแคบกว่าพี่ใหญ่ และมีน้ำหนัก 2,250 กก. มันใช้ตัวถังแบบ Monocoque แทนโครงสร้างแบบ Ladder frame ที่ R1 ใช้ ทำให้มีความแข็งแกร่งขึ้น 22% และมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำลง โครงสร้างใช้ชิ้นส่วนหล่อขึ้นรูปตามยาว และแบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง จึงช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและมีบทบาทในการดูดซับแรงกระแทก แบตเตอรี่มีการจัดเรียงที่แตกต่างกันและมีขนาดกะทัดรัดกว่า แต่มีปริมาณพลังงานใกล้เคียงกับชุดเดิม
แล้วแบตเตอรี่มีขนาดเท่าไหร่?
เนื่องจากนี่คือการทดสอบรถก่อนการผลิตจริง Rivian ยังคงเก็บข้อมูลนี้ไว้ แต่หัวใจสำคัญของ R2 คือระยะทาง EPA ที่ 300 ไมล์ ดังนั้นจึงปลอดภัยที่จะสันนิษฐานว่าแบตเตอรี่จะอยู่ที่ประมาณ 90kWh แต่ก็อย่าเพิ่งเชื่อเราทั้งหมดล่ะ? มันใช้สถาปัตยกรรม 450 โวลต์ และมีความสามารถ V2L
เข้าใจแล้ว มีอะไรที่น่าสนใจอีกไหม?
การเปลี่ยนแปลงบนแพลตฟอร์มถูกออกแบบมาเพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการผลิต โดยต่อยอดจากแนวคิดที่ใช้ใน R1 แทนที่จะใช้ ECU 17 ตัว ตอนนี้มีเพียง 7 ตัว ระบบขับเคลื่อนของ R2 มีสิ่งที่ Rivian เรียกว่า ‘tree house’ ซึ่งรวม ECU และระบบจัดการแบตเตอรี่เข้าไว้ในยูนิตเดียวเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ รวมถึงลดการใช้สายไฟ (มีสายไฟน้อยลง 1.5 ไมล์) ‘tree house’ ถูกซีลเข้ากับตัวถัง แต่สามารถเข้าถึงได้จากภายในห้องโดยสาร ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องถอดออกระหว่างการเข้ารับบริการ ซึ่งเป็นอีกหนึ่งประสิทธิภาพ
การชาร์จจาก 10% ถึง 80% ควรใช้เวลาไม่เกิน 30 นาที ที่กำลังไฟสูงสุด 200kW ชุดขับเคลื่อนเป็นรุ่นใหม่และมอเตอร์มีชื่อเล่นว่า Maximus ท่อบัสบาร์ AC สั้นลง ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและลดน้ำหนัก มีเฟืองอินพุตและเพลาโรเตอร์ชิ้นเดียว แทนที่จะเป็นหลายชิ้นที่ประกอบเข้าด้วยกัน R2 ใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร 2 ตัว พร้อมสเตเตอร์แบบขดลวดต่อเนื่อง ให้กำลังไฟฟ้ารวมในสเปคนี้ 656 แรงม้า รุ่นมอเตอร์เดี่ยวจะเปิดตัวในช่วงครึ่งแรกของปี 2027 ราคาเริ่มต้นที่ 45,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในสหรัฐอเมริกา
R2 มีความ ‘ไฮเทค’ เท่าคู่แข่งบางรุ่นหรือไม่?
แน่นอน! Rivian คือราชาแห่งซอฟต์แวร์ ดังนั้นเมื่อพูดถึงการเป็น ‘Software Defined’ มันทำงานได้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายราย มีการผสานรวมในแนวตั้งอย่างแท้จริง และทำทั้งหมดในบริษัทเอง
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณาใส่อีเมลของคุณที่นี่
“เราควบคุมทั้งระบบ ตั้งแต่ฮาร์ดแวร์ไฟฟ้าไปจนถึงซอฟต์แวร์” Max Koff หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม บอกเรา ซึ่งหมายความว่ารถเต็มไปด้วยฟีเจอร์ที่ได้รับการอัปเกรดและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง อันที่จริง เจ้าของชื่นชอบจังหวะการอัปเดต ซึ่งเกิดขึ้นทุกๆ สี่ถึงหกสัปดาห์ นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติในระดับสูง ซึ่ง Rivian เชื่อว่าจะมีความสำคัญอย่างยิ่งในอนาคต และยังพร้อมสำหรับ AI ด้วย
แล้วรูปลักษณ์ภายนอกเป็นอย่างไร?
มันน่าประทับใจมาก นั่นอาจฟังดูแปลกไปหน่อย แต่ก็เข้ากันได้กับปรัชญาของ Rivian R2 มีความยาว 4.7 เมตร และสูง 1.7 เมตร จึงมีขนาดใกล้เคียงกับ Tesla Model Y/Polestar 3 ไฟหน้าและแถบไฟที่เป็นเอกลักษณ์ได้รับการปรับปรุงให้มีขนาดเล็กลงและกว้างขึ้นเล็กน้อย ป้ายทะเบียนที่บังโคลนหน้าทำหน้าที่เป็นสัญญาณไฟเลี้ยว ในโลกของการออกแบบที่ถูกครอบงำด้วยไฟ LED แบบ slim-line ที่ดูดุดัน R2 กลับดูเป็นมิตรอย่างน่าประหลาดใจ
มันยังคงมีรูปทรงแบบ Two-box ที่ชัดเจน ซึ่งจริงๆ แล้วช่วยเสริมบุคลิกและสัดส่วน รวมถึงมอบพื้นที่ภายในที่ใช้งานได้จริง DLO (Daylight Opening) ที่กว้างขวางยังหมายความว่าคุณสามารถมองเห็นได้ดี ความเท่ที่มันมีนั้นเกิดจากการใช้งานได้จริง
มีอะไรที่น่าสนใจอีกไหม?
เนื่องจาก R2 กำลังจะมาถึงยุโรป จึงต้องผ่านมาตรฐานการป้องกันคนเดินถนนของสหภาพยุโรป เส้นด้านล่างของฝากระโปรงแบบ soft-close – ขอโทษนะ ฝากระโปรง – มีไว้เพื่อเหตุผลนั้นด้วย Jeff Hammoud หัวหน้าฝ่ายออกแบบ และทีมของเขาตัดสินใจที่จะทำให้มันเป็นเส้นสายหลักบนตัวถัง นอกจากนี้ยังช่วยให้ R2 มีพื้นที่ frunk ที่ดีที่สุดในกลุ่ม
และคุณจะสังเกตว่าไม่มีที่ปัดน้ำฝนหลัง… ยกเว้นว่ามันมีอยู่จริง แทนที่จะติดอยู่กับฝากระโปรงท้ายด้านนอก มันถูกซ่อนไว้ในร่องที่ติดกับกระจกหลังแบบ drop-down (ดีสำหรับการยื่นกระดานโต้คลื่นออกไป เปิดด้วยปุ่มที่ซ่อนอยู่) เป็นตัวอย่างที่ดีของแนวทางที่แน่วแน่ของ Rivian แม้ว่าตัวใบปัดน้ำฝนเองจะไม่ได้ทำความสะอาดพื้นที่ขนาดใหญ่ก็ตาม และเราก็กังวลเล็กน้อยว่าใบไม้และสิ่งสกปรกต่างๆ อาจติดอยู่ในร่องเมื่อเวลาผ่านไป
เจ๋ง! แล้วข้างในล่ะ?
คล้ายกับ R1 แต่ใช้วัสดุที่พรีเมียม (น้อยกว่าเล็กน้อย) และหน้าจอสัมผัสที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แผงควบคุมหลักตอนนี้เป็นแนวตั้งและอยู่ใกล้กับคนขับ เช่นเดียวกับสิ่งเหล่านี้ มันต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคย แต่ในบรรดาหน้าจอสัมผัส นี่คือหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดที่เราเคยใช้
R2 ยังมีพื้นที่จัดเก็บขนาด
