บทความ: Subaru Uncharted (US) รีวิว: จอมอเนกประสงค์แต่ไม่เชี่ยวชาญสักอย่าง
7
Alex Kalogiannis
1
เผยแพร่: 26 ก.พ. 2026
อ่านเหตุผลว่าทำไมคุณถึงไว้วางใจรีวิวที่เป็นอิสระของเรา
ข้าม 21 รูปภาพในแถบหมุนภาพแล้วอ่านต่อ
นี่มันอะไรกันเนี่ย ใน Drake’s Fortune?
นี่คือ Subaru Uncharted รถ SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่ตั้งใจจะเป็นรถอเนกประสงค์ราคาประหยัดรุ่นต่อไปของคุณ
อ้อ ไม่มีการผูกขาดกับ Playstation ที่นี่ใช่ไหม?
นอกจากรูปลักษณ์ที่เหมือน Crash Bandicoot ผสมกับหม้อหุงข้าวแล้ว ก็ไม่มีอะไร
ดูเหมือน Toyota C-HR มากกว่าอย่างอื่น
คุณอาจจะไม่เชื่อ แต่ C-HR นี่แหละ! นี่คือรถยนต์รุ่นล่าสุดที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Subie-Toyota ซึ่งทั้งสองแบรนด์แบ่งหน้าที่กันในรูปแบบที่แตกต่างกัน เมื่อพูดถึง Uncharted จะมีการแบ่งหน้าที่การออกแบบและวิศวกรรมค่อนข้างเท่าเทียมกัน แม้ว่า Toyota จะเป็นผู้ผลิตในท้ายที่สุดก็ตาม
แน่นอนว่ามีความแตกต่างบางประการ โดยด้านหน้าของ C-HR สอดคล้องกับรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Toyota ในปัจจุบัน ในขณะที่ Uncharted เป็นไปตามภาษาการออกแบบปัจจุบันของ Subaru เช่นเดียวกับที่คุณเห็นใน Solterra และ Trailseeker นอกจากนี้ Uncharted ยังมีจำหน่ายในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) หากคุณต้องการ ในขณะที่ C-HR มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD)
แล้ว Subaru ราคาถูกกว่าหรือ? ปกติมันจะกลับกัน
ก็ประมาณนั้นนะ ตอนแรกดูเหมือนว่าราคาเริ่มต้นที่ $34,995 ของ Uncharted จะต่ำกว่า C-HR รุ่นเริ่มต้นจริง แต่จำไว้ว่านี่คือรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามอเตอร์เดี่ยว รุ่นกลาง AWD ‘Sport’ ราคาอยู่ที่ $39,795 ซึ่งสูงกว่ารุ่นท็อปของ C-HR เล็กน้อย
เอาล่ะ เรากำลังดูอะไรกันอยู่?
Uncharted เป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด ซึ่งในบริบทของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Subaru เปรียบเสมือนรถทดแทน BEV ของ Crosstrek แม้ว่าจะถูกสร้างและออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมในเมืองมากกว่า แต่ก็ติดตั้งอุปกรณ์ที่สามารถใช้งานได้ดีบนเส้นทางที่ไม่ได้ปูด้วยหิน เพื่อให้สมกับตราสัญลักษณ์อันโดดเด่นที่สวมใส่อยู่
รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีมอเตอร์เดี่ยวด้านหน้าให้กำลัง 165kW หรือ 221 แรงม้า ในขณะที่รุ่น Sport และ GT แบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีมอเตอร์คู่ให้กำลัง 252kW หรือ 338 แรงม้า นอกเหนือจากราคาที่ต่ำกว่า รุ่น FWD ดึงดูดด้วยระยะทางที่ EPA ประเมินไว้ที่ 308 ไมล์ รุ่น Sport และ GT มีระยะทาง 287 และ 273 ไมล์ตามลำดับ และความแตกต่างระหว่างสองรุ่นนี้เกิดจากการที่รุ่น Sport ใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว แทนที่จะเป็น 18 นิ้วตามมาตรฐาน
ในทางกลไก รุ่นต่างๆ จะเหมือนกัน โดยทั้งหมดใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 74.7kWh ซึ่งชาร์จด้วยพอร์ตชาร์จ NACS ที่สถานีชาร์จเร็ว DC Subaru ระบุว่า Uncharted สามารถชาร์จจาก 10 เปอร์เซ็นต์ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ได้ในเวลาประมาณ 28 นาที
ขับขี่เป็นอย่างไร?
จากหลังพวงมาลัยทรงเหลี่ยมของ Uncharted รถครอสโอเวอร์ให้ความรู้สึกเหมือนรถแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่กว่าปกติ เบาะนั่งด้านหน้าถูกจัดวางในลักษณะที่สื่อถึงความสปอร์ต ซึ่งเป็นที่น่าพอใจสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสิ่งนั้น การออกตัวในโหมดขับเคลื่อนมาตรฐาน รถ BEV จะมีความเสถียรค่อนข้างดี โดยระดับการชาร์จกลับ (regen) ที่แตกต่างกันจะกำหนดว่ารถจะไหลไปข้างหน้ามากน้อยเพียงใดเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง
หากคุณชอบการขับขี่ด้วยแป้นเดียว คุณอาจจะผิดหวังที่ได้ยินว่ามันไม่สามารถแทนที่เบรกได้แม้ในโหมดที่แรงที่สุด แต่ถ้าคุณชอบพฤติกรรมรถแบบดั้งเดิมกว่านี้ ทั้งหมดนี้จะคุ้นเคยอย่างยิ่ง
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร รีวิว และข้อเสนอสุดพิเศษ ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
ป้อนอีเมลของคุณที่นี่
มีความแตกต่างที่ชัดเจนเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อนอื่น Eco จำกัดการทำงานลงอย่างมาก ในขณะที่ Power mode ให้ความก้าวร้าวมากขึ้น รุ่นหลังยินดีที่จะปล่อยให้เท้าหนักใช้ประโยชน์จากแรงบิดที่ส่งออกมาอย่างรวดเร็วตามธรรมชาติ ทำให้ Subaru ขับขี่ได้คล่องแคล่วและน่าสนใจทั้งในการเร่งแซงและการขับขี่บนทางโค้ง ด้วยอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 4.7 วินาที
มันมีน้ำหนักและจึงมั่นคง ทำให้ Uncharted ไม่ได้ลอยไปตามมุม แต่แกว่งไปมาเหมือนแส้ที่ปลายโซ่ โหดร้าย แต่สนุกกว่ารถครอสโอเวอร์อ้วนๆ ทั่วไปมาก
แล้วเรื่องการขับขี่นอกถนนล่ะ มีความเป็น ‘Subaru’ อยู่แค่ไหน?
แม้ว่าอาจจะไม่ได้มีรูปลักษณ์ที่ดูสมบุกสมบันแบบ Subaru ตามปกติ (อ่าน: มีการ์ดกันกระแทกมากกว่ารองเท้าของช่างไฟฟ้า) แต่ Uncharted ก็มีระยะห่างจากพื้น 8.2 นิ้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และซอฟต์แวร์ของ Subie ทำให้สามารถขับผ่าน – และข้าม – พื้นผิวที่ขรุขระได้มากกว่าที่คาดไว้
X-Mode ของ Subaru ช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่บนโคลนและหิมะ และทำงานได้ค่อนข้างดีในการปีนขึ้นเนินที่มีความชันสูงซึ่งขาดการยึดเกาะของยางมะตอย หากคุณสามารถเอาชนะเนินสูงชันได้ ระบบควบคุมการลงเขาจะช่วยลดแรงกระแทกในการเดินทางกลับลงมา การพาไปไกลจากถนนอาจจะเกินกว่าที่มันจะรับไหว แต่ก็อุ่นใจที่รู้ว่า Uncharted สามารถจัดการกับอุปสรรคส่วนใหญ่ที่ชีวิตจริงเตรียมไว้ให้คุณได้
ภายในเป็นอย่างไร?
ภายในของ Uncharted นั้นสะดวกสบาย แม้จะค่อนข้างกะทัดรัด รายละเอียดนั้นเรียบง่าย แต่ห้องโดยสารที่ดูโปร่งนั้นมีสไตล์และเน้นการใช้งาน โดยมีสิ่งประดับตกแต่งน้อยมาก เมื่อพูดถึงแถวที่สอง มันเป็นเรื่องของฟังก์ชันการใช้งาน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองคนที่จะนั่งโดยไม่เบียดกัน และแม้ว่าผู้โดยสารคนที่สามจะสามารถนั่งได้ แต่ก็เป็นการเบียดกัน
เนื่องจากหลังคาแบบ fastback ของ Uncharted ทำให้พื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลังลดลงเล็กน้อย แต่มันส่งผลกระทบต่อพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังพวกเขาเป็นส่วนใหญ่ เมื่อเปิดเบาะนั่ง คุณจะมีพื้นที่ 23 ลูกบาศก์ฟุต (651 ลิตร) แต่เมื่อพับเบาะลง Subie จะมีพื้นที่ 59.5 ลูกบาศก์ฟุต (1,685 ลิตร) สำหรับสัมภาระขนาดใหญ่
ในด้านเทคโนโลยี จุดเด่นของ Uncharted คือหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 14 นิ้วที่รวมระบบควบคุม HVAC และมีปุ่มหมุนจริงสำหรับระบบปรับอากาศและเสียง ทำให้เราไม่ต้องค้นหาผ่านเมนู เรายังคงลังเลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาดเจ็ดนิ้วที่วางอยู่ด้านหน้ามาก (มันเกือบจะเป็นส่วนตกแต่งฝากระโปรงหน้า) แต่มันกว้างพอที่จะมองเห็นได้ง่ายเมื่อเราสามารถมองเห็นมันจากหลังพวงมาลัยได้
Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน รวมถึงแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สายคู่ และชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยดิจิทัล Subaru Eyesight รุ่น AWD Uncharteds ทั้งหมดมีมุมมองกล้อง 360 องศาสำหรับการจอดรถและการขับผ่านสิ่งกีดขวาง
สรุปแล้วผลลัพธ์สุดท้ายคืออะไร?
แม้จะมีสีส้ม Habanero signature แต่ Uncharted ก็เป็นรถที่ ‘ค่อนข้างดี’ ในแง่ของความสามารถ โดยรวมแล้ว มันเป็นแพ็คเกจที่หลากหลายในราคาที่สมเหตุสมผลในปัจจุบัน และมีความสามารถมากกว่าที่เห็นในแวบแรก
ทั้งหมดนี้ควรจะช่วยยกระดับสถานะให้สูงขึ้น แต่การนำเสนออยู่ในระดับของรถที่ทำได้ตามมาตรฐานมากกว่าที่จะก้าวข้ามมันไป จากความเป็นสปอร์ตไปจนถึงความสามารถในการเดินทางข้ามทวีปและทุกสิ่งที่ทำ มันทำได้ดีพอที่จะได้รับการพยักหน้าอย่างสุภาพแทนเสียงปรบมือ
คุณจะพอใจกับ Uncharted อย่างสมบูรณ์ และจะลืมคิดถึงมันทันทีที่คุณเดินออกไป ไม่ว่ามันจะสีส้มแค่ไหนก็ตาม
