Subaru Uncharted (US) รีวิว: รถยนต์ไฟฟ้าอเนกประสงค์ที่ครบเครื่องแต่ไม่สุดสักทาง
7
Alex Kalogiannis
1
เผยแพร่: 26 ก.พ. 2026
อ่านบทวิจารณ์อิสระของเราที่นี่
ข้าม 21 รูปภาพในสไลด์โชว์แล้วอ่านต่อ
มันคืออะไรกันแน่?
นี่คือ Subaru Uncharted รถยนต์ไฟฟ้า SUV ขนาดกะทัดรัด ที่ถูกออกแบบมาให้เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ราคาประหยัดสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
แล้วมันไม่เกี่ยวกับเกมเพลย์สเตชั่นใช่ไหม?
นอกจากหน้าตาที่ดูเหมือน Crash Bandicoot ผสมกับหม้อหุงข้าวแล้ว ก็ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องเลย
ดูเหมือน Toyota C-HR มากกว่านะ
คุณอาจจะไม่เชื่อ แต่จริงๆ แล้วมันคือ C-HR! นี่คือรถยนต์รุ่นล่าสุดที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Subaru และ Toyota โดยทั้งสองแบรนด์ได้แบ่งหน้าที่ในการพัฒนาและออกแบบร่วมกัน แม้ว่าสุดท้ายแล้ว Toyota จะเป็นผู้รับผิดชอบในการผลิตก็ตาม
แน่นอนว่าก็มีความแตกต่างกันอยู่บ้าง โดยด้านหน้ารถ C-HR จะเป็นไปตามดีไซน์เอกลักษณ์ของ Toyota ในปัจจุบัน ในขณะที่ Uncharted จะเป็นไปตามภาษาการออกแบบปัจจุบันของ Subaru เช่นเดียวกับรุ่น Solterra และ Trailseeker นอกจากนี้ Uncharted ยังมีตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) ซึ่งแตกต่างจาก C-HR ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD)
แล้ว Subaru ราคาถูกกว่าหรือเปล่า? ปกติจะกลับกันนะ
ก็นิดหน่อยครับ ถ้าดูเผินๆ ราคาเริ่มต้นของ Uncharted ที่ $34,995 นั้นต่ำกว่า C-HR รุ่นเริ่มต้นจริง แต่ต้องจำไว้ว่านี่คือรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีมอเตอร์เดี่ยว ส่วนรุ่นกลาง AWD ‘Sport’ ราคาอยู่ที่ $39,795 ซึ่งสูงกว่า C-HR รุ่นท็อปเล็กน้อย
แล้วเรากำลังดูอะไรอยู่?
Subaru Uncharted เป็นรถยนต์ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด ซึ่งในไลน์อัพของ Subaru จะเทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าทดแทนรุ่น Crosstrek แม้ว่าจะถูกสร้างและออกแบบมาเพื่อสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นหลัก แต่ก็มาพร้อมกับอุปกรณ์ที่สามารถลุยไปตามเส้นทางที่ไม่ได้ลาดยางได้ตามสมญานามของแบรนด์
รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีมอเตอร์เดี่ยวที่ด้านหน้า ให้กำลัง 165kW หรือ 221 แรงม้า ในขณะที่รุ่น Sport และ GT ที่เป็น AWD จะมีมอเตอร์คู่ ให้กำลังรวม 252kW หรือ 338 แรงม้า นอกจากราคาที่ต่ำกว่าแล้ว รุ่น FWD ยังน่าสนใจตรงที่วิ่งได้ระยะทางสูงสุด 308 ไมล์ (ประมาณ 496 กิโลเมตร) ตามมาตรฐาน EPA ส่วนรุ่น Sport และ GT วิ่งได้ 287 และ 273 ไมล์ (ประมาณ 462 และ 439 กิโลเมตร) ตามลำดับ ความแตกต่างระหว่างสองรุ่นนี้เกิดจากรุ่น Sport ใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว แทนขนาด 18 นิ้วของรุ่นปกติ
ในด้านกลไก รถทั้งสองรุ่นเหมือนกัน โดยใช้ช่วงล่างแบบอิสระและแบตเตอรี่ขนาด 74.7kWh พร้อมพอร์ตชาร์จ NACS จากข้อมูลของ Subaru รถยนต์ Uncharted สามารถชาร์จไฟจาก 10% ถึง 80% ในเวลาประมาณ 28 นาที ที่สถานีชาร์จเร็ว DC
ขับขี่เป็นอย่างไรบ้าง?
เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัยทรงเหลี่ยมของ Uncharted รถครอสโอเวอร์ให้ความรู้สึกเหมือนรถแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่กว่าปกติ ตำแหน่งเบาะนั่งออกแบบมาให้ดูสปอร์ต ซึ่งเป็นเรื่องดีสำหรับคนที่ชอบฟีลลิ่งแบบนี้ เมื่อออกตัวในโหมดขับขี่ปกติ รถไฟฟ้าคันนี้จะขับขี่ได้นุ่มนวล โดยระดับการชาร์จไฟกลับ (Regen) จะเป็นตัวกำหนดว่ารถจะไหลไปข้างหน้ามากน้อยแค่ไหนเมื่อปล่อยคันเร่ง
ถ้าคุณชอบการขับขี่ด้วยแป้นเดียว (One-Pedal Driving) คุณอาจจะผิดหวัง เพราะแม้แต่ในโหมดที่แรงที่สุด เบรกก็ยังไม่สามารถทดแทนการใช้แป้นเดียวได้ แต่ถ้าคุณชอบการควบคุมแบบรถยนต์ทั่วไป ฟีลลิ่งเหล่านี้จะค่อนข้างคุ้นเคย
นิตยสาร Top Gear
รับข่าวสาร รีวิว และบทความพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงอีเมลของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณาใส่อีเมลของคุณที่นี่
มีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดขับขี่อื่นๆ โหมด Eco จะจำกัดการทำงานลงอย่างมาก ในขณะที่โหมด Power จะให้ความรู้สึกที่ดุดันมากขึ้น โหมดนี้จะใช้ประโยชน์จากแรงบิดของรถไฟฟ้าที่มีให้ทันที ทำให้ Subaru ขับขี่ได้คล่องแคล่วและน่าตื่นเต้นทั้งในการเร่งแซงและการขับขี่บนถนนคดเคี้ยว ทำให้อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 0-97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) อยู่ที่ 4.7 วินาที
รถมีน้ำหนักมากทำให้รู้สึกมั่นคง ทำให้ Uncharted ไม่ได้ลอยไปตามมุม แต่จะเหวี่ยงไปตามมุมเหมือนแส้ที่ปลายโซ่ ให้ความรู้สึกดิบๆ แต่สนุกกว่ารถครอสโอเวอร์ที่เทอะทะทั่วไป
แล้วเรื่องการขับขี่แบบ Off-road ล่ะ? มีความเป็น Subaru อยู่แค่ไหน?
แม้ว่าจะไม่ได้มีรูปลักษณ์แบบ Subaru ที่ดุดัน (ที่มักจะเห็นพลาสติกรอบตัวถังเยอะๆ) แต่ด้วยระยะห่างจากพื้น 8.2 นิ้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และซอฟต์แวร์ของ Subaru ทำให้ Uncharted สามารถลุยผ่าน – และขึ้น – พื้นผิวที่ขรุขระได้มากกว่าที่คาดไว้
ระบบ X-Mode ของ Subaru ช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่บนโคลนและหิมะ และยังทำงานได้ดีในการขึ้นเนินที่มีความชันสูงที่ขาดการยึดเกาะกับพื้นถนน หากคุณสามารถขับผ่านเนินสูงๆ ได้ ระบบควบคุมการลงเนินจะช่วยลดความเร็วลงโดยอัตโนมัติ การพาไปลุยในพื้นที่ห่างไกลมากๆ อาจจะเกินกว่าที่รถจะรับมือได้ แต่ก็อุ่นใจได้ว่า Uncharted สามารถจัดการกับอุปสรรคส่วนใหญ่ที่ชีวิตจริงพร้อมจะโยนใส่คุณได้
ภายในเป็นอย่างไรบ้าง?
ภายในของ Uncharted ให้ความรู้สึกสบาย แม้จะค่อนข้างกะทัดรัด รายละเอียดการออกแบบค่อนข้างน้อย แต่ห้องโดยสารที่เรียบง่ายก็ดูมีสไตล์และเน้นการใช้งาน โดยมีสิ่งตกแต่งเพียงเล็กน้อย ส่วนเบาะหลังก็เน้นการใช้งาน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนสองคนที่จะนั่งได้โดยไม่อึดอัด แม้ว่าจะสามารถนั่งคนที่สามได้ แต่ก็ค่อนข้างจำกัด
เนื่องจากหลังคาแบบ Fastback ของ Uncharted บริเวณเหนือศีรษะของผู้โดยสารตอนหลังจะลดลงเล็กน้อย ซึ่งส่งผลกระทบต่อพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง เมื่อพับเบาะขึ้น จะมีพื้นที่เก็บสัมภาระ 23 ลูกบาศก์ฟุต (ประมาณ 651 ลิตร) แต่เมื่อพับเบาะลง จะมีพื้นที่ 59.5 ลูกบาศก์ฟุต (ประมาณ 1,685 ลิตร) สำหรับสัมภาระขนาดใหญ่
ในด้านเทคโนโลยี จุดเด่นของ Uncharted คือหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 14 นิ้ว ที่รวมการควบคุมระบบปรับอากาศไว้ด้วยกัน และมีปุ่มหมุนจริงสำหรับระบบปรับอากาศและระดับเสียง ทำให้ไม่ต้องค้นหาผ่านเมนู เรายังไม่แน่ใจเกี่ยวกับตำแหน่งของหน้าจอแสดงผลแบบดิจิทัลขนาด 7 นิ้ว ที่อยู่ด้านหน้ามากเกินไป (เกือบจะเหมือนเป็นส่วนหนึ่งของฝากระโปรงหน้า) แต่ก็กว้างพอที่จะมองเห็นได้ง่ายเมื่อเราสามารถมองเห็นมันจากหลังพวงมาลัยได้
Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน รวมถึงแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สายคู่ และชุดระบบช่วยเหลือการขับขี่ Subaru Eyesight รถ Uncharted ทุกรุ่นที่เป็น AWD จะมีกล้องมองรอบคันสำหรับการจอดรถและการขับขี่ผ่านอุปสรรค
สรุปแล้วได้อะไร?
แม้จะมีสีส้ม Habanero ที่เป็นสีเอกลักษณ์ แต่ Uncharted ก็จัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์ที่ “พอใช้ได้” โดยรวมแล้วเป็นรถยนต์ที่มีความหลากหลายในราคาที่สมเหตุสมผลในปัจจุบัน และมีความสามารถมากกว่าที่เห็นในตอนแรก
สิ่งเหล่านี้ควรจะช่วยยกระดับสถานะของรถให้สูงขึ้น แต่มันกลับถูกนำเสนอในลักษณะของรถยนต์ที่ทำได้ตามมาตรฐานมากกว่าที่จะก้าวข้ามมาตรฐานไปได้ ตั้งแต่ความเป็นสปอร์ตไปจนถึงความสามารถในการลุย และอื่นๆ ที่ทำได้ดีพอที่จะได้รับการพยักหน้าอย่างอืออึงมากกว่าการปรบมือให้
คุณจะมีความสุขกับ Uncharted อย่างแน่นอน แต่จะลืมมันไปทันทีที่เดินห่างออกมา ไม่ว่ารถคันนั้นจะสีส้มแค่ไหนก็ตาม
