ซูบารุเทรลซีคเกอร์ (สหรัฐอเมริกา) รีวิว
7
อเล็กซ์ คาโลเกียนนิส
เผยแพร่: 02 มีนาคม 2026
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจการตรวจสอบอิสระของเราได้
ภาพรวม
การขับขี่
ภายใน
การซื้อ
ข้อมูลจำเพาะและราคา
ข้าม 25 รูปภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
“ซูบารุเทรลซีคเกอร์เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่น่าดึงดูดใจ หากคุณกำลังมองหารถครอสโอเวอร์รูปทรงแวกอนที่ใช้งานได้หลากหลายและสามารถใช้เป็นรถผจญภัยช่วงสุดสัปดาห์ได้”
ข้อดี
ความสะดวกในการบรรทุกสัมภาระ สมรรถนะการขับขี่บนเส้นทางทุรกันดารที่ดีกว่าค่าเฉลี่ย มีคุณสมบัติมาตรฐานที่ยอดเยี่ยม
ข้อเสีย
การจัดวางภายในที่ดูแปลก ตาข่ายกล้องมองหลายเส้นทางทำงานได้ไม่ดีนัก สมรรถนะการขับขี่บนถนนธรรมดาที่พอใช้ได้
ภาพรวม
มันคืออะไร?
นี่คือ Subaru Trailseeker รถยนต์ไฟฟ้าที่สร้างขึ้นมาเพื่อทำภารกิจของ Subaru ซึ่งหมายถึงทุกอย่างตั้งแต่การผจญภัยในเส้นทางทุรกันดารไปจนถึงการพาเจ้าลาบราดอร์ไปเรียนพายเรือคายัคหลังเลิกเรียน
เดี๋ยวนะ นั่นมันแค่ Solterra ที่เพิ่มอุปกรณ์พิเศษเข้าไปนี่!
ไม่จริง… มันคือ bZ ของ Toyota ที่เพิ่มอุปกรณ์พิเศษเข้าไป
จริงเหรอ?
เราแค่ล้อเล่น แต่คุณก็เข้าใกล้ความจริงมาก Subaru Trailseeker สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Solterra ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือระหว่าง Subaru และ Toyota ที่นำเสนอรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า bZ (หรือ bZ4X หากคุณกำลังอ่านบทความนี้อยู่นอกทวีปอเมริกาเหนือ หรือ เอ่อ ไอร์แลนด์) และ Solterra นี่คือวิวัฒนาการของสิ่งนั้น และใช่ Toyota ก็กำลังจะมีรุ่นของตัวเองคือ bZ Woodland
ด้วยเหตุนี้ จึงมีความคล้ายคลึงกันทั้งในด้านการออกแบบและฮาร์ดแวร์ แต่ก็มีความแตกต่างหลายประการเช่นกัน เริ่มต้นที่ระบบส่งกำลัง Trailseeker ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกำลัง 375 แรงม้า ซึ่งเกือบ 40 แรงม้ามากกว่า Solterra
แล้วใครเป็นคนผลิตรถคันนี้จริงๆ?
แม้ว่าหน้าที่ในการออกแบบและวิศวกรรมสำหรับรถยนต์ที่ผลิตจากความร่วมมือนี้จะแบ่งกันอย่างเท่าเทียม แต่ Subaru คือผู้ที่สร้าง Trailseeker ขึ้นมา มันสมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาว่ามันคือ Outback ไฟฟ้าทั้งคัน
มันดูเหมือนรถแวกอนใช่ไหมล่ะ?
แน่นอน คุณจะสังเกตเห็นว่ามันไม่มีหลังคาแบบ fastback ที่ลาดเอียงเหมือน Solterra ทำให้มันมีทั้งสไตล์แบบแวกอนและพื้นที่จัดเก็บที่มากขึ้น ขนาด 31.3 ลูกบาศก์ฟุต (883 ลิตร) เพื่อความแม่นยำ
มันขับเป็นอย่างไร?
บนถนน Trailseeker ให้ความรู้สึกมั่นคงและเกาะถนน ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถครอบครัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่มีแบตเตอรี่ EV ขนาดใหญ่ที่ช่วยให้รถทรงตัวได้ดี แม้ว่ามันจะใช้พลังงานที่มีอยู่ได้อย่างเต็มที่ รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบอิสระ แต่นี่ก็ไม่ใช่รถสปอร์ตที่ซ่อนตัวอยู่ ด้วยอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.4 วินาที มันเร็วกว่า Solterra เล็กน้อยด้วย
การขับเคลื่อน Trailseeker ใช้แบตเตอรี่ขนาด 74.4kWh ที่ติดตั้งพอร์ต NACS และ Subaru ระบุว่าสามารถชาร์จจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ได้ในเวลาประมาณ 28 นาที ตราบใดที่คุณใช้เครื่องชาร์จเร็ว DC
โดยรวมแล้ว ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้สำหรับลักษณะการขับขี่บนถนนของ Trailseeker ขึ้นอยู่กับรุ่น มันสามารถให้ระยะทางวิ่งได้ตั้งแต่ 274 ถึง 281 ไมล์ ความแตกต่างอยู่ที่ล้อขนาด 18 นิ้วในรุ่น Premium เทียบกับล้อขนาด 20 นิ้วในรุ่น Limited และ Touring
แล้วในเส้นทางทุรกันดารล่ะ?
ใช่ นั่นคือคำถามใหญ่ใช่ไหม? Trailseeker ถูกตั้งค่ามาอย่างดีสำหรับความสำเร็จในด้านนี้ โดยเริ่มจากระยะห่างจากพื้น 8.5 นิ้ว ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรวมกันทำให้เป็นรถออฟโรดที่ดีสำหรับการผจญภัยส่วนใหญ่ มันจะไม่สามารถลุยได้เท่า Jeep Wrangler หรือ Ford Bronco แต่มันก็ทำได้ดีพอในสภาพเส้นทางที่ทำให้คนรักการผจญภัยทั่วไปต้องลังเล
โหมดขับขี่ออฟโรด X-Mode ของ Subaru ฉลาดพอที่จะรู้ว่าจะกระจายกำลังอย่างไร ไม่ว่าจะเป็นดิน หิมะ หรือโคลน พร้อมระบบควบคุมการลงเขาในตัว และระบบควบคุมความเร็วแบบครูซสำหรับขับเคลื่อนช้าๆ บนเส้นทางขรุขระ Trailseeker จะพาคุณไปยังกระท่อมหรือจุดตั้งแคมป์ที่คุณต้องการไปได้อย่างแน่นอน ตราบใดที่คุณไม่ทะเยอทะยานเกินไป
ห้องโดยสารเป็นอย่างไร?
ภายในของ Trailseeker เหมือนกับรถอื่นๆ ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งหมายความว่ามันสะดวกสบายและใช้งานได้จริง แม้จะดูเรียบง่ายไปหน่อย เราค่อนข้างแน่ใจว่า Subaru ใส่ใจเรื่องที่วางแก้วของ Outback มากกว่าที่ Toyota ใส่ใจเรื่องภายในทั้งหมดของรถคันนี้ แต่ก็ยังถือว่าเป็นการพัฒนาจากรุ่น bZ และ Solterra ในช่วงแรก คลัสเตอร์มาตรวัดดิจิทัลขนาดเจ็ดนิ้ววางอยู่ด้านหน้าสุดเท่าที่จะทำได้ มันแทบจะเป็น HUD และจับคู่กับหน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้วที่ครอบงำแผงหน้าปัด
หน้าจอสัมผัสเป็นที่อยู่ของระบบอินโฟเทนเมนต์ทั่วไป แต่ก็ยังใช้เป็นกล้องมองหลายเส้นทางของ Subaru ซึ่งหมายความว่าในโหมด X-Mode มันจะแสดงกล้องหน้าและแสดงภาพด้านข้างเพื่อการรับรู้เส้นทางทุรกันดารที่ดีขึ้น เป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมที่มีข้อบกพร่องใหญ่หลวง นั่นคือมันจะปิดที่ความเร็ว 7 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าระบบที่คล้ายกันมักจะปิดที่ความเร็วบางอย่าง เช่นใน Toyota 4Runner รุ่นใหม่ แต่ความเร็ว 7 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นต่ำเกินไปที่จะเป็นอย่างน้อยก็เป็นสิ่งรบกวน
นอกเหนือจากนั้น ยังมีชุดความปลอดภัย EyeSight ของ Subaru ที่เป็นมาตรฐาน และระบบตรวจสอบคนขับเพื่อเตือนผู้ขับขี่ให้ละสายตาจากถนนขณะที่พวกเขาชื่นชมทิวทัศน์อันงดงามที่พวกเขากำลังขับขี่ไปในการผจญภัยด้วย Subaru
ส่วนที่เหลือของห้องโดยสารเป็นเรื่องธุรกิจ มีเบาะแถวที่สองที่ใช้งานได้และพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ 31.3 ลูกบาศก์ฟุตที่เรากล่าวถึง ซึ่งสามารถขยายได้ถึง 74 ลูกบาศก์ฟุต (2,095 ลิตร) เมื่อพับเบาะแถวที่สองลง สิ่งนี้ รางหลังคาที่ใช้งานได้จริง และความสามารถในการลากจูง 3,500 ปอนด์ หมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้านี้สามารถเป็นเครื่องขนสัมภาระได้อย่างยอดเยี่ยม ตราบใดที่แบตเตอรี่ทนไหว
บทสรุปคืออะไร?
“มีรถยนต์มากมายที่ให้ประโยชน์ใช้สอยและความสะดวกสบายเหมือนกับ Trailseeker แต่น้อยนักที่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า”
Subaru Trailseeker ตอบโจทย์หลายอย่างในการเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสำหรับการผจญภัยนอกกริด มันมีระยะห่างจากพื้นเพียงพอที่จะข้ามผ่านเส้นทางที่ไม่เรียบพอที่จะพาคุณไปยังจุดตั้งแคมป์ถัดไปได้ และทั้งฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นเช่นนั้น
ลักษณะการขับขี่บนถนนและพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวางของ Subaru หมายความว่ามันสามารถแบ่งความแตกต่างระหว่างการเดินทางช่วงสุดสัปดาห์และภารกิจประจำวันของการเดินทางได้อย่างง่ายดาย
ควรกล่าวว่ามีรถยนต์มากมายที่ให้ประโยชน์ใช้สอยและความสะดวกสบายเหมือนกับ Trailseeker แต่น้อยนักที่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า และราคาก็ไม่เลว… โดยมาตรฐานปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังรอคอยรถแวกอนที่ทนทานอย่าง (รุ่นเก่า) Outback ที่เป็นไฟฟ้าทั้งคัน ช่วงเวลาของคุณมาถึงแล้ว
ค้นหาบทความรีวิวรถยนต์อื่น ๆ
