สุดยอด BMW ตลอดกาล: 20 รุ่นที่สร้างตำนานแห่งยนตรกรรม
ในโลกของยานยนต์ระดับพรีเมียมและสมรรถนะสูง มีเพียงไม่กี่ยี่ห้อที่สามารถยืนหยัดทัดเทียมกับ BMW ได้ ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานกว่าศตวรรษ แบรนด์สัญชาติเยอรมันแห่งนี้ได้หล่อหลอมนวัตกรรม วิศวกรรม และการออกแบบที่ไร้ที่ติ ก่อกำเนิดเป็นรถยนต์ที่ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะ แต่เป็นสัญลักษณ์แห่งความสำเร็จและปรัชญาแห่งการขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์ ในฐานะผู้คร่ำหวอดในอุตสาหกรรมยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นพัฒนาการของ BMW มาอย่างใกล้ชิด และวันนี้ ผมจะพาทุกท่านย้อนรอยประวัติศาสตร์ เพื่อสำรวจ 20 สุดยอด รถยนต์ BMW ที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นการออกแบบที่โดดเด่นที่สุดตลอดกาล
BMW 507 ปี 1955: ความงามที่ต้องแลกมาด้วยน้ำตา
เริ่มต้นการเดินทางของเราด้วย BMW 507 รถโรดสเตอร์สุดหรูที่ถูกเปิดตัวในอเมริกาเมื่อปี 1955 การปรากฏตัวครั้งแรกที่โรงแรม Waldorf-Astoria ในนิวยอร์ก ซิตี้ ไม่เพียงแต่สร้างความฮือฮา แต่ยังได้รับฉายาว่าเป็น “รถที่สวยที่สุดในโลก” ก่อนที่จะได้สัมผัสตัวจริงเสียอีก Max Hoffman ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรูในนิวยอร์ก คือเบื้องหลังสำคัญในการผลักดันให้ BMW สร้างสรรค์รถสปอร์ตสไตล์ยุโรปคันนี้ขึ้นมาเพื่อเอาใจตลาดอเมริกันโดยเฉพาะ
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ที่ให้กำลัง 150 แรงม้า สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 122 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 196 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 0-97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในเวลา 11.1 วินาที ทุกรายละเอียดของ 507 สะท้อนถึงความพิถีพิถันของช่างเทคนิคชั้นยอดในบาวาเรีย และการใช้วัสดุคุณภาพเยี่ยม ทำให้ต้นทุนการผลิตต่อคันสูงถึงเกือบ 10,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งเกือบเป็นสองเท่าของราคาที่คาดการณ์ไว้
น่าเสียดายที่ความงดงามและความสมบูรณ์แบบนี้มาพร้อมกับต้นทุนมหาศาล BMW ขาดทุนในทุกคันที่ผลิต และในปี 1960 รุ่น 507 ก็ถูกถอดออกจากสายการผลิต แม้จะไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ในยุคนั้น แต่ปัจจุบัน BMW 507 กลายเป็นของหายากที่นักสะสมพร้อมทุ่มเงินซื้อไปครอบครอง โดยรุ่นปี 1957 เคยทำสถิติ ราคา BMW สูงสุด ในการประมูลที่ 5,040,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ
BMW 503 Cabriolet ปี 1956: ความหรูหราเหนือระดับ
พัฒนาขึ้นควบคู่ไปกับ 507 โดย Albrecht von Goertz นักออกแบบชื่อดัง BMW 503 Cabriolet คือรถยนต์ Grand Tourer สองประตูที่หรูหรา เพื่อตอกย้ำภาพลักษณ์ของแบรนด์ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูในตลาดอเมริกา 503 เปิดตัวที่งาน Frankfurt Motor Show ในฐานะรถที่ผสมผสานทั้งพละกำลังและความสะดวกสบายได้อย่างลงตัว
การออกแบบของ 503 ถือว่า “ล้ำยุค” สำหรับยุคนั้น ด้วยกระจังหน้าแบบสองชิ้นที่เพรียวบางตั้งตรง ล้อมรอบด้วยกระจังหน้าแนวนอนขนาดเล็กกว่าสองชิ้น ไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่บนซุ้มล้อที่โค้งมน เสริมด้วยกันชนโครเมียมบางๆ ที่ด้านหน้า ฝากระโปรงหน้าที่มีส่วนโค้งลาดเอียงไปทางด้านหลังเล็กน้อย สร้างรูปทรงที่ดูเพรียวลมตามหลักอากาศพลศาสตร์
ด้านพละกำลัง 503 ได้ก้าวข้ามเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 6 สูบ แบบเก่า ไปสู่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ที่ให้กำลัง 140 แรงม้า สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 118 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แม้ BMW จะคาดหวังว่ารุ่นนี้จะช่วยเพิ่มยอดขายในยุคหลังสงคราม แต่ก็ต้องเผชิญกับการขาดทุนอีกครั้ง การผลิตจึงยุติลงในปี 1959 โดยผลิตออกมาเพียง 413 คัน ในรูปแบบ Coupe และ Convertible
BMW 3200 CS ปี 1962: บทสรุปแห่งยุคสมัย
BMW 3200 CS ที่เปิดตัวในงาน Frankfurt Motor Show ปี 1961 ถือเป็นจุดสิ้นสุดของยุคสมัยรถยนต์แพลตฟอร์มหรูของ BMW ที่เริ่มต้นด้วยรุ่น 501 ในช่วงทศวรรษที่ 50 รถสปอร์ตทัวเรอร์คันนี้ถูกผลิตตั้งแต่เดือนมกราคม 1962 ถึงกันยายน 1965 รวมทั้งสิ้น 603 คัน
ด้วยดีไซน์สองประตูสไตล์คูเป้ที่แฝงกลิ่นอายอิตาเลียนจากฝีมือของ Bertone บริษัทรถยนต์ชื่อดังจากตูริน ทำให้ 3200 CS มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่น กระจังหน้าตั้งตรงแบบบางคู่กับกระจังหน้าแนวนอนสองข้าง ไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ สอดรับกับซุ้มล้อที่โค้งมน ด้านข้างให้ความรู้สึกเรียบหรู
จุดที่น่าสนใจคือ 3200 CS เป็น BMW รุ่นแรกที่ใช้ “Hofmeister Kink” หรือการหักมุมที่เสา C ซึ่งกลายเป็นเอกลักษณ์สำคัญของ BMW มาจนถึงปัจจุบัน ไฟท้ายทรงกลมสองดวง พร้อมกรอบโครเมียม เป็นอีกหนึ่งรายละเอียดที่ทำให้รถคันนี้ดูสง่างาม เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด ทำความเร็วสูงสุดได้ 124 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 8.9 วินาที
BMW 3.0 CSL ปี 1973: “แบทแมน” แห่งสนามแข่ง
BMW 3.0 CSL ไม่ใช่แค่รุ่น CS ที่ทรงพลังที่สุด แต่คือเวอร์ชันสำหรับสนามแข่งของ BMW E9 Coupe การพัฒนา CSL หรือ “Lightweight” มีเป้าหมายเพื่อลดน้ำหนักให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยใช้แผ่นอลูมิเนียมสำหรับประตู ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงท้าย รวมถึงการใช้โลหะที่บางลงสำหรับโครงสร้างตัวถัง
ด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรที่ให้กำลังถึง 206 แรงม้า และน้ำหนักที่เบา ส่งผลให้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม และความเร็วสูงสุด 137 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สิ่งที่ทำให้ CSL เป็นที่จดจำอย่างยิ่งคือสปอยเลอร์หลังดีไซน์พิเศษที่ทำให้มันได้รับฉายาว่า “Batmobile”
BMW M1 ปี 1978: ซูเปอร์คาร์สัญชาติเยอรมัน
BMW M1 ถือเป็นหนึ่งใน BMW ที่เป็นไอคอนิกที่สุดตลอดกาล เป็นเครื่องจักรที่สมบูรณ์แบบทั้งบนถนนและในสนามแข่ง เป็น BMW รุ่นแรกที่ได้ประทับตรา “M” และด้วยจำนวนการผลิตเพียง 460 คัน ตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1981 ซึ่งทั้งหมดเป็นการประกอบด้วยมือ ทำให้ M1 เป็นหนึ่งใน BMW ที่หายากที่สุด
หัวใจของ M1 คือเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร แบบ 6 สูบเรียง ที่ให้กำลัง 277 แรงม้า และแรงบิด 243 ปอนด์-ฟุต ที่ 5,000 รอบต่อนาที จับคู่กับระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก Kugelfischer-Bosch ทำให้ M1 สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 162 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 261 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ศักยภาพของ M1 ถูกผลักดันไปอีกขั้นโดยแผนกมอเตอร์สปอร์ตของ BMW สร้างเป็นรุ่น M1 Procar สำหรับการแข่งขันชิงแชมป์โลก ด้วยการปรับแต่งตัวถัง ติดตั้งสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ บังโคลนที่กว้างขึ้น และกันชนหน้าดีไซน์ใหม่ เครื่องยนต์ 6 สูบ ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกร BMW M ตามกฎการแข่งขัน Group 5 Racing ให้กำลังสูงถึง 850 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 192 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 309 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แม้ M1 Procar จะไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ แต่ก็กลายเป็นตำนานในโลกมอเตอร์สปอร์ต
BMW M Coupe ปี 1998: “Sledgehammer” แห่งยุค Z3
BMW M Coupe คือเวอร์ชันสมรรถนะสูงของ Z3 Coupe ที่ผลิตโดย BMW Motorsport (แผนก M) รถทุกคันประกอบที่โรงงาน Spartanburg ในสหรัฐอเมริกา โดยมีเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังนำเข้าจากเยอรมนี
เพื่อควบคุมต้นทุนการผลิต M Coupe ใช้ชิ้นส่วนตัวถังร่วมกับ Z3 Coupe เป็นส่วนใหญ่ แต่ไม่ประนีประนอมกับขุมกำลัง เครื่องยนต์ 3.2 ลิตร 6 สูบเรียงที่ออกแบบโดย BMW M ให้กำลัง 321 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที ทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ในเวลาเพียง 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ในปี 2001 มีการอัปเกรดเครื่องยนต์เป็น S54 ซึ่งให้กำลัง 321 แรงม้า และแรงบิด 261 ปอนด์-ฟุต ด้วยดีไซน์ที่โดดเด่นและสมรรถนะที่ดุดัน ทำให้ M Coupe กลายเป็นรถที่นักสะสมตามหา
BMW Z8 ปี 1999: ความคลาสสิกเหนือกาลเวลา
BMW Z8 คือรถโรดสเตอร์สองประตูที่ได้รับการพัฒนาภายใต้รหัส “E52” โดย Henrik Fisker และ Scott Lempert จุดประสงค์หลักคือเพื่อเป็นการรำลึกถึง BMW 507 อันโด่งดังในยุค 50 Z8 ปรากฏตัวครั้งแรกในภาพยนตร์ James Bond เรื่อง “The World Is Not Enough” ปี 1999
ภายใต้ดีไซน์ที่สง่างาม ซ่อนเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 400 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์รหัส “S62” นี้ ออกแบบโดย BMW Motorsport และวางตำแหน่งไว้หลังเพลาหน้า เพื่อให้เกิดการกระจายน้ำหนัก 50/50
BMW Z8 ทำความเร็วสูงสุดได้ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 290 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แม้จะมีระบบจำกัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำได้ภายใน 4.7 วินาที (โดย Motor Trend วัดได้ 4.2 วินาที) Z8 ได้รับการทดสอบและพบว่ามีสมรรถนะที่เหนือกว่า Ferrari 360 Modena ในหลายด้าน โดยเฉพาะอัตราเร่ง การเบรก และการควบคุม มีการผลิต Z8 ประมาณ 5,700 คัน ระหว่างปี 2000-2003 โดยครึ่งหนึ่งถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา
BMW M5 Touring ปี 1992: พลังในร่างรถครอบครัว
BMW M5 Touring คือการผสมผสานระหว่างรถสปอร์ตสมรรถนะสูงกับรถยนต์ทัวริ่งที่สะดวกสบายและหรูหรา เป็นรถซีดานที่สวยงาม รถแวนที่จุสัมภาระได้มาก และรถสปอร์ตที่ทรงพลังในคันเดียว การออกแบบมีเป้าหมายเพื่อมอบความสะดวกสบายสูงสุด พร้อมพื้นที่ภายในและพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวาง ควบคู่ไปกับความสปอร์ตตามแบบฉบับรถ M
เทคโนโลยีในสนามแข่งถูกนำมาใช้กับ M5 Touring โดยมีการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุด รถคันนี้ประกอบด้วยมือที่โรงงาน BMW M ในมิวนิก และเป็น BMW ซีรีส์สุดท้ายที่ประกอบด้วยมือ
M5 Touring มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ DOHC เบนซิน ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 6,900 รอบต่อนาที ซึ่งยังถือเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบที่ยอดเยี่ยมในปัจจุบัน อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำได้ใน 5.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (จำกัดอิเล็กทรอนิกส์) น่าเสียดายที่ M5 Touring ผลิตออกมาเพียง 891 คัน ทำให้เป็นรุ่นที่หายากที่สุดรุ่นหนึ่ง
BMW 2002: จุดเริ่มต้นแห่งความสปอร์ต
BMW 2002 เป็นรถคลาสสิกจากยุค 60 ที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน BMW ที่มีดีไซน์สวยงามที่สุดตลอดกาล ด้วยดีไซน์ที่เรียบง่ายแต่สง่างาม กระจังหน้าโครเมียมเพรียวบาง สีตัวถังเงางาม รูปทรงกะทัดรัด ไฟหน้าทรงกลม และกระจังหน้าแนวตั้งขนาดเล็ก ทำให้รถคันนี้มีเสน่ห์ดึงดูดใจ
แม้ว่าในรุ่นพื้นฐานเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร จะให้กำลังเพียง 100 แรงม้า แต่การมาถึงของรุ่น 2002 Turbo ในปี 1974 ได้ยกระดับให้มันกลายเป็น “เด็กดื้อ” แห่งวงการ เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ได้รับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ เพิ่มกำลังเป็น 170 แรงม้า และแรงบิด 181 ปอนด์-ฟุต
2002 Turbo ยังได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอก กันชนหน้าถูกแทนที่ด้วยช่องดักอากาศขนาดใหญ่ และตัวถังถูกทาสีด้วยโทนสี BMW Tricolor อันเป็นเอกลักษณ์ (น้ำเงินเข้ม, ฟ้าอ่อน, และแดง) เพื่อสื่อถึงคาแรคเตอร์สปอร์ต ก่อนยุคของ BMW M, 2002 Turbo คือตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับผู้ที่มองหารถสปอร์ต และยังคงเป็นรถวินเทจที่ได้รับความนิยมสูงมาจนถึงปัจจุบัน
BMW Z3: สัญลักษณ์แห่ง “อนาคต”
BMW Z3 ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก Z1 ที่ผลิตในจำนวนจำกัด ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์ Bavarian นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1996 รถโรดสเตอร์สองที่นั่งเปิดประทุนคันนี้มีบทบาทสำคัญในการสร้างตระกูล Z ให้แข็งแกร่งในไลน์อัพของ BMW ด้วยการสืบทอดดีไซน์คลาสสิกของ 503 Roadster แต่ถูกหล่อหลอมให้เป็นดีไซน์ที่ทันสมัยและไม่ตกยุค ตัวอักษร “Z” ย่อมาจาก “Zukunft” ซึ่งแปลว่า “อนาคต” ในภาษาเยอรมัน
การออกแบบของ Z3 เป็นไปตามสูตรสำเร็จของ BMW Roadster: ฝากระโปรงหน้ายาว กระจกบังลมลาดเอียง และตำแหน่งผู้ขับขี่ที่ถอยร่นไปด้านหลัง ออกแบบโดย Joji Nagashima รถสปอร์ตคันนี้ยังมีรุ่น Coupe สองประตูอีกด้วย ในยุคที่ตลาดรถยนต์ยังขาดรถที่มีดีไซน์โดดเด่นและมีความสูง Z3 ได้เข้ามาเติมเต็มช่องว่างด้วยดีไซน์ที่สวยงามและประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ต
มีการผลิต Z3 เกือบ 300,000 คัน ทำให้เป็นรถในตระกูล Z รุ่นแรกที่ผลิตในปริมาณมาก Z3 รุ่นแรกมาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ M43B18 ที่ให้กำลัง 114 แรงม้า และแรงบิด 124 ปอนด์-ฟุต แต่ต่อมาได้มีการอัปเกรดเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ M52TUB20 รุ่น M ของ BMW Z3 ที่เปิดตัวในปี 1999 ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ S50 ที่ให้กำลัง 316 แรงม้า และแรงบิด 258 ปอนด์-ฟุต
BMW M6 Cabrio ปี 2012: พละกำลังที่ปลดปล่อย
BMW M6 Cabrio รุ่นที่สองนี้เปิดตัวในปี 2012 เป็นเวอร์ชันสมรรถนะสูงของ BMW 6 Series ในยุคนั้น รถเปิดประทุนสมรรถนะสูงมักมี BMW เป็นส่วนหนึ่งของรายชื่อเสมอ และ M6 Cabrio ก็เป็นตัวแทนที่สมบูรณ์แบบของแบรนด์ Bavarian ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างรูปลักษณ์และพละกำลัง
ชุดแต่ง M-package ประกอบด้วยกระจังหน้าโครเมียม “M” บนบังโคลนหน้า และระบบท่อไอเสีย 4 ทาง ล้อขนาด 20 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมบังโคลนที่ขยายใหญ่ขึ้นและกันชนหน้าโดดเด่น ภายในตกแต่งด้วยหนังและวัสดุคุณภาพสูง เพื่อเพิ่มความหรูหรา สำหรับรถสปอร์ตสมรรถนะสูง เบาะนั่งทรงสปอร์ตถูกติดตั้งด้านหน้า เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรักษาตำแหน่งในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
แต่เสน่ห์ที่แท้จริงของ BMW M6 Cabriolet อยู่ที่ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร พร้อมเทอร์โบคู่ และระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ให้กำลัง 560 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 500 ปอนด์-ฟุต ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (จำกัดอิเล็กทรอนิกส์) แต่ด้วยแพ็คเกจ M Driver’s Package สามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 190 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 306 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
BMW 1M Coupé ปี 2011: ปรากฏการณ์แห่งสมรรถนะ
มีรถยนต์น้อยคันนักที่จะสามารถสร้างมาตรฐานใหม่ในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงได้ทันทีหลังเปิดตัว แต่ BMW 1M Coupé ปี 2011 ไม่ใช่รถธรรมดา คูเป้ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา ที่มาพร้อมพละกำลังของ BMW M ได้ขโมยหัวใจของนักขับขี่จำนวนมากไปได้อย่างง่ายดาย ยิ่งไปกว่านั้น รถคันนี้ยังเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา ซึ่งเป็นสิ่งที่คนรักรถตัวจริงปรารถนา ผลลัพธ์ที่ได้น่าทึ่ง: 6,331 คัน ถูกขายไปภายในปีเดียวของการผลิต แม้ BMW จะวางแผนผลิตเพียง 2,700 คัน แต่ก็ต้องยกเลิกเพดานการผลิตเนื่องจากการตอบรับอย่างล้นหลาม
1 Series M Coupe มีความแตกต่างจาก 1 Series รุ่นอื่นๆ อย่างมาก ทั้งในด้านดีไซน์และสมรรถนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งองค์ประกอบ “M” ที่คุ้นเคยบนตัวถัง เช่น กระจกมองข้างดีไซน์เฉพาะ และกันชนหน้าโดดเด่น เป็นครั้งแรกในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากที่ใช้ช่องดักอากาศเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ สปอยเลอร์หลังที่ผสานเข้ากับฝากระโปรงท้ายอย่างแนบเนียน และปลายท่อไอเสีย 4 ทาง ยิ่งตอกย้ำความเป็นสปอร์ตของรถคันนี้ เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 5,900 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 330 ปอนด์-ฟุต ทำอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ในเวลาเพียง 4.9 วินาที
BMW M2 ปี 2016: ประตูสู่โลก M
BMW M2 คือเวอร์ชันสมรรถนะสูงของ 2 Series ที่เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2014 โดยเข้ามาแทนที่ 1 Series และ 1 M Series ทำให้ M2 เป็นรุ่นเริ่มต้นในไลน์อัพ M ของ BMW รถคันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในวิดีโอเกมชื่อดัง “Need For Speed: No Limits” ในปี 2015 ก่อนที่จะเข้าสู่ตลาดจริงในปีต่อมา
M2 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อมอบสมรรถนะที่ไม่ประนีประนอม และมันก็ทำได้อย่างยอดเยี่ยม คูเป้ขับเคลื่อนล้อหลังสองประตูคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงเทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 365 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 ปอนด์-ฟุต
M2 ปี 2016 ที่ใช้เกียร์ธรรมดาสามารถเร่งความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที (พร้อมเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่จะเร็วขึ้น 0.2 วินาที) ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ผู้ที่ต้องการความเร้าใจเพิ่มเติม สามารถเลือกแพ็คเกจ Driver’s Package ที่เพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 168 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
BMW M5 ปี 2018: “สุดยอดเครื่องจักรแห่งการขับขี่” ที่แท้จริง
BMW M5 ปี 2018 คือหนึ่งในรถยนต์ที่ไม่ประนีประนอมที่สุดในไลน์อัพของ BMW เป็นซีดานสปอร์ตหรูที่ยึดมั่นในชื่อเสียงของ “The Ultimate Driving Machine” อย่างจริงจัง เป็นรุ่นที่ดีที่สุดจากกลุ่มรถสมรรถนะสูงของแบรนด์เยอรมัน ที่ผสมผสานคุณลักษณะของซีดานสำหรับผู้บริหารเข้ากับพละกำลังอันมหาศาลและเทคโนโลยีล้ำสมัย
F90 (รหัสรุ่น) เป็นรุ่นแรกในตระกูล M5 ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ “M xDrive” เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ให้การกระจายแรงบิดสูงสุดไปยังแต่ละล้อ และใช้กำลังแรงม้าได้อย่างเต็มที่ในทุกสภาพพื้นผิว สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ตเต็มที่ สามารถเปลี่ยนเป็นโหมดขับเคลื่อนล้อหลังอย่างเต็มรูปแบบได้ด้วยปุ่ม M Dynamic ให้ประสบการณ์การขับขี่ในสนามแข่งอย่างแท้จริง BMW แนะนำให้ใช้โหมดนี้เฉพาะในสนามแข่งที่กำหนดและบนเส้นทางปิดเท่านั้น
ในด้านสมรรถนะ BMW M5 ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร พร้อมเทอร์โบคู่ ที่ให้กำลังมหาศาล 600 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต อัตราเร่งอันน่าทึ่งของ M5 สามารถพาคุณติดเบาะได้ในเวลาเพียง 3.2 วินาที จาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง และ BMW M5 ปี 2018 ไม่ได้มีดีแค่สมรรถนะ แต่ยังมอบประสบการณ์ระดับผู้บริหารของซีดานหรู ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ทรงพลังและภายในที่ยอดเยี่ยมที่สุดในคลาส
BMW M8 Gran Coupe: ความดุดันที่สมบูรณ์แบบ
BMW M8 Gran Coupe คือซีดาน 4 ประตู ที่มีรูปลักษณ์ดุดันที่สุดในไลน์อัพรถสปอร์ตของ BMW เป็นรุ่น Coupe 4 ประตูของ 8 Series สมรรถนะสูง แตกต่างจากรุ่นพี่น้องที่เป็นแบบ 2 ประตู M8 Gran Coupe เป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงมากกว่า ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น โดยไม่ลดทอนพละกำลัง
นักออกแบบของ BMW ได้ทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อให้รุ่นสูงสุดนี้เป็นรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบที่สุดในไลน์อัพ และพวกเขาก็ทำได้สำเร็จ รูปลักษณ์ภายนอกของสปอร์ตซีดานคันนี้ สื่อถึงความดุดันในทุกมุมมอง ตั้งแต่กันชนหน้าที่มีช่องดักอากาศขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูง ไฟหน้าสุดเท่ ไปจนถึงดิฟฟิวเซอร์ท้ายรถที่รองรับระบบท่อไอเสีย 4 ทาง ทุกอย่างชวนให้นึกถึงธรรมชาติอันดุร้ายของยานพาหนะคันนี้
แต่สัตว์ร้ายที่แท้จริงซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร พร้อมเทอร์โบคู่ ให้กำลัง 617 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต มอบประสบการณ์แรง G ที่ยอดเยี่ยมขณะขับขี่ ด้วยแพ็คเกจสมรรถนะ M8 Gran Coupe สามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที เร็วกว่าที่คุณจะเปล่งชื่อรถออกมาได้! เครื่องยนต์ที่ทรงพลังนี้ จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ M 8 สปีด (สามารถเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลได้) และด้วยระบบ xDrive ของ BMW คุณสามารถสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอด
BMW E30 M3 ปี 1986: ตำนานสนามแข่ง
ในบรรดา BMW M3 หลายรุ่น E30 เจเนอเรชันแรกที่ผลิตระหว่างปี 1986 ถึง 1991 ยังคงเป็นรุ่นที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดจากนักขับขี่สายบริสุทธิ์ รุ่นสำหรับสนามแข่งของรถคันนี้กวาดชัยชนะมากมายในสนามแข่งแรลลี่และรถยนต์ทัวริ่งของยุโรป ในฐานะรถ homologation M3 รุ่นผลิตก็ไม่ใช่ธรรมดา E30 M3 เป็นแบบ 2 ประตูเท่านั้น และตัวถังทั้งหมดถูกออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาและคล่องตัว พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ S14 ขนาดกะทัดรัด
เครื่องยนต์นี้ถูกนำมาจาก 3 Series รุ่นปกติ แต่ถูกขยายขนาดเป็น 2.3 ลิตร และติดตั้งฝาสูบ DOHC แบบ 4 วาล์วต่อสูบ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอย่างแท้จริง ผลลัพธ์คือเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ให้กำลัง 200 แรงม้าแบบธรรมชาติในการใช้งานบนถนน และสามารถทำรอบได้ถึง 6,750 รอบต่อนาที ในปี 1990 มีการผลิตรุ่น M3 Sport Evolution จำนวนจำกัดเพียง 600 คัน ซึ่งเพิ่มขนาดความจุเป็น 2.5 ลิตร และเพิ่มกำลังเป็น 238 แรงม้า
การปรับปรุงใน E30 M3 ไม่ได้หยุดอยู่ที่เครื่องยนต์ เมื่อมองเผินๆ ตัวรถมีรูปทรงคล้ายกับ 3 Series รุ่นมาตรฐาน แต่ตัวถังได้รับการปรับแต่งอย่างมากจนแทบไม่ใช้ชิ้นส่วนภายนอกร่วมกับรถรุ่นดั้งเดิม ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดคือแนวหลังคาที่ตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้น และบังโคลนหน้ากว้างที่ดุดัน ภายใน M3 ติดตั้งเบาะนั่งสปอร์ตที่กระชับยิ่งขึ้น และระบบ ABS ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
BMW Isetta 250 ปี 1955: ความกะทัดรัดที่ช่วยชีวิต
Isetta ดูเหมือนจะตรงกันข้ามกับรถ BMW รุ่นไอคอนิกส่วนใหญ่ เพราะไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อสมรรถนะ แต่เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและความกะทัดรัด รถคูเป้ที่มีความยาวเพียง 5 ฟุต สามารถจุผู้โดยสารได้สองคน หรืออาจจะสามคนหากต้องเบียดเสียด ประตูเดียวสามารถเข้าถึงได้จากด้านหน้าของรถ ซึ่งทำหน้าที่เป็นทั้งกันชนและกระจกบังลม
BMW มีเหตุผลหลายประการในการสร้างรถที่เล็กและราคาถูกเช่นนี้ ในช่วงทศวรรษที่ 1950 บริษัทประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนัก เนื่องจากรถจักรยานยนต์และรถซีดานมีต้นทุนการผลิตสูงเกินไป และมียอดขายต่ำเกินกว่าจะทำให้สมดุลทางบัญชีดีขึ้น BMW ต้องการรถที่ขายได้จำนวนมากอย่างรวดเร็ว และนั่นก็นำมาสู่ Isetta รุ่นดั้งเดิมของรถคันนี้เป็นรถต้นแบบ 3 ล้อ ที่สร้างโดย Iso Rivolta ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และเครื่องใช้ในบ้านของอิตาลี
BMW ได้รับสิทธิ์ในการออกแบบ Isetta และเพิ่มล้อที่สี่เพื่อความเสถียรที่มากขึ้น นอกจากนี้ยังติดตั้งเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 250 ลูกบาศก์เซนติเมตร จากสายการผลิตรถจักรยานยนต์ ให้กำลัง 12 แรงม้า ด้วยราคาที่ถูก Isetta จึงกลายเป็นยอดขายที่ BMW มองหาทันที ตั้งแต่ปี 1962 มีการซื้อขาย Isetta คันเล็กนี้ไปกว่า 160,000 คัน Isetta ยังคงมีแฟนๆ จำนวนมากมาจนถึงทุกวันนี้ และอาจกล่าวได้ว่าเป็นรถที่ช่วยประคับประคอง BMW ให้ผ่านพ้นช่วงทศวรรษที่ยากลำบาก
BMW E28 M5 ปี 1985: ผู้บุกเบิกแห่งตระกูล M
หนึ่งปีก่อน E30 M3, E28 5 Series คันนี้เป็นรถ BMW คันแรกที่ได้รับเครื่องหมายและตราสัญลักษณ์ M Performance แตกต่างจาก M3 ที่เพรียวบาง M5 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นรถครุยเซอร์บนทางด่วนที่มีพละกำลังสูงกว่า จุดเด่นของ M5 คือเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง M88 ที่ยกมาจากซูเปอร์คาร์ M1 เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร ให้กำลัง 286 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าทึ่งสำหรับซีดานผู้บริหารในสมัยนั้น
ในด้านการออกแบบ M5 มีความเรียบง่ายกว่า M3 อย่างเห็นได้ชัด มีเพียงตราสัญลักษณ์พิเศษ ล้ออัลลอย และสปอยเลอร์ท้ายขนาดเล็ก ที่ทำให้แตกต่างจาก BMW ทั่วไป ภายในรถสามารถจุผู้โดยสารได้สี่คนอย่างสบาย ในขณะที่ผู้ขับขี่ได้รับพวงมาลัยสปอร์ต 3 ก้าน และกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ที่ให้ความรู้สึกเฉียบคม
ในขณะที่ E30 M3 สร้างแรงสั่นสะเทือนในโลกมอเตอร์สปอร์ต E28 M5 ได้สร้างมาตรฐานให้กับแผนก M Performance ของ BMW ในอนาคต ด้วยโครงสร้างตัวถังที่พิสูจน์แล้วของ 5 Series และการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันอย่างชาญฉลาดระหว่างรุ่น ปัจจุบัน M5 เจเนอเรชันแรกเป็นที่ต้องการอย่างมาก โดยมีเพียง 2,200 คัน ที่ผลิตออกมาในช่วงทศวรรษที่ 1980
BMW 303 ปี 1933: จุดเริ่มต้นแห่งไอคอน
คุณอาจไม่รู้จักมันในวันนี้ แต่ 303 เป็นรุ่นที่อาจจะสำคัญที่สุดเท่าที่ BMW เคยสร้างมา มันได้เปิดตัวคุณสมบัติอันเป็นเอกลักษณ์สองประการของไลน์อัพของบริษัท: เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง และดีไซน์กระจังหน้าทรงไตสีที่โค้งมน ขนาดของกระจังหน้า 303 เทียบเท่ากับ BMW ในปัจจุบันอย่าง M4 Coupe รุ่นใหม่ โมเดลนี้ยังเริ่มต้นการให้ความสำคัญของ BMW กับภาพลักษณ์ที่สปอร์ต โดยมีทั้งรุ่นซีดาน คูเป้ และโรดสเตอร์ให้เลือก
เครื่องยนต์ 6 สูบของ 303 มีขนาดเล็ก 1.2 ลิตร ให้กำลังเพียง 30 แรงม้า ซึ่งถือว่าน้อยมากในปัจจุบัน แต่สร้างความประทับใจให้กับสาธารณชนชาวยุโรปที่ไม่เคยได้ยินชื่อ Ford V8 มาก่อน ส่วนเพิ่มเติมที่น่าสังเกตอื่นๆ ของรุ่นนี้คือระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน และระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ เทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ทำให้การควบคุมรู้สึกตรงไปตรงมามากกว่าคู่แข่งในทศวรรษที่ 1930 ระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนถือเป็นมาตรฐานการควบคุมรถยนต์สมัยใหม่ในปัจจุบัน
ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ การเปิดตัวรถหรูสมรรถนะสูงดูเหมือนจะเป็นช่วงเวลาที่แย่ที่สุด ยอดขายสูงสุดเพียง 2,300 คัน และ 303 ก็ถูกยุติการผลิตหลังจากออกสู่ตลาดเพียงปีเดียว มันถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยรุ่นที่มีกลไกคล้ายคลึงกันสองรุ่นคือ 309 และ 315 โดย 309 ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบที่ประหยัดกว่า ในขณะที่ 315 ได้รับเครื่องยนต์ 6 สูบที่ได้รับการอัปเกรดเป็น 1.5 ลิตร และให้กำลัง 34 แรงม้า
BMW E46 M3 GTR Strassenversion ปี 2001: ตำนานบทพิเศษ
สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อรถแข่ง M3 ที่ลงแข่งขันในซีรีส์ Le Mans ทำให้ GTR Strassenversion (เวอร์ชันถนน) เพียงสิบคันเท่านั้นที่ถูกผลิตออกมา ซึ่งเป็น BMW ที่หายากที่สุดในไลน์การผลิต โมเดลพิเศษนี้ได้ละทิ้งเครื่องยนต์ 6 สูบของ E46 ไปใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ที่ปรับลดกำลังจาก 444 แรงม้าในรุ่นแข่งเหลือ 350 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ยังสามารถพิจารณาได้ว่าเป็นการบอกใบ้ถึงเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตรใหม่ที่มาใน E90 M3 ในอีกไม่กี่ปีต่อมา
การปรับเปลี่ยนโครงสร้างตัวถังและลดน้ำหนักหลายอย่างก็ทำให้มันแตกต่างจาก M3 รุ่นมาตรฐาน E46 ติดตั้งหลังคาและสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ ในขณะที่วิทยุ เครื่องปรับอากาศ และเบาะหลังทั้งหมดถูกถอดออก การตกแต่งภายนอกเป็นสีเงินเมทัลลิกพร้อมภายในหนังสีดำ เป็นตัวเลือกรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียวที่มีให้
รุ่นแข่งของ GTR คว้าชัยชนะในการแข่งขัน 24 Hours of Nürburgring ในปี 2004 และ 2005 แต่เส้นทางอาชีพ Le Mans ของมันต้องยุติลงเมื่อเจ้าหน้าที่การแข่งขันประกาศว่าต้องมีการผลิตรถยนต์รุ่นถนนอย่างน้อย 100 คัน เพื่อให้ GTR มีคุณสมบัติตามกฎสำหรับฤดูกาล 2002 BMW ตัดสินใจว่าการผลิตรถยนต์ในสเกลที่ใหญ่ขึ้นจะไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
คนบนโลกน้อยคนนักที่จะมีโอกาสได้ขับ M3 GTR แต่พวกเขาสามารถทำได้ในโลกเสมือนจริง เนื่องจากรถคันนี้ได้ถูกบันทึกไว้ในซีรีส์เกมแข่งรถยอดนิยมอย่าง “Need for Speed”, “Forza Motorsport”, และ “Gran Turismo” มานานแล้ว
บทสรุป
จากรถต้นแบบที่ถ่อมตนในยุคแรกเริ่ม สู่ซูเปอร์คาร์ที่น่าเกรงขามในยุคปัจจุบัน BMW ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นมากกว่าผู้ผลิตรถยนต์ แต่เป็นสถาปนิกแห่งประสบการณ์การขับขี่ รถยนต์ทั้ง 20 รุ่นที่กล่าวมานี้เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของมรดกอันยิ่งใหญ่ ที่แสดงให้เห็นถึงวิวัฒนาการ การออกแบบที่กล้าหาญ และความมุ่งมั่นที่ไม่เคยหยุดนิ่งในการก้าวข้ามขีดจำกัดของวิศวกรรมยานยนต์
หากคุณเป็นหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในเสน่ห์ของ BMW หรือกำลังมองหา รถ BMW มือสอง คุณภาพดีในกรุงเทพฯ หรือปริมณฑล และต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์นี้อย่างแท้จริง การเลือกซื้อ BMW ที่ใช่ อาจเป็นจุดเริ่มต้นของการผจญภัยครั้งใหม่ของคุณ ลองพิจารณา ราคา BMW ในไทย ณ ปัจจุบัน หรือมองหา ดีลรถ BMW ที่น่าสนใจ แล้วมาเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ยานยนต์อันน่าภาคภูมิใจนี้ไปพร้อมกัน
