พาร์ต 2 อยู่ด้านล่าง 👇
สุดยอด BMW ในตำนาน: 20 รุ่นที่สร้างนิยามใหม่แห่งสมรรถนะและความหรูหรา
ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูและสมรรถนะสูงชั้นนำของโลก BMW มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่าศตวรรษ ก่อตั้งขึ้นในปี 1916 จากจุดเริ่มต้นในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ต่อมาหลังสงครามสิ้นสุดลง BMW ได้ก้าวเข้าสู่วงการยานยนต์อย่างเต็มตัว โดยเริ่มจากการผลิตรถจักรยานยนต์รุ่น R 32 ในปี 1923 ก่อนจะก้าวเข้าสู่การผลิตรถยนต์ในปี 1952 ด้วยรุ่น 501 ซึ่งเป็นรถซีดานหรูที่ปูทางสู่การเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ จากนั้นเป็นต้นมา BMW ได้สร้างสรรค์รถยนต์หลากหลายรุ่นที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง และตั้งมาตรฐานใหม่ให้กับคู่แข่งเสมอมา บทความนี้จะพาคุณไปพบกับ 20 สุดยอด BMW ที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นการออกแบบที่ดีที่สุดตลอดกาล
BMW 507 (1955): ความงามไร้กาลเวลาที่มาพร้อมกับความท้าทาย
BMW 507 เปิดตัวครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาในปี 1955 ด้วยภาพลักษณ์ของรถโรดสเตอร์ที่ต่อยอดมาจากรุ่น 501 และ 503 ชูจุดเด่นด้วยการออกแบบที่ได้รับขนานนามว่าเป็น “รถที่สวยที่สุดในโลก” การถือกำเนิดของ 507 เป็นผลพวงมาจาก Max Hoffman ผู้แทนจำหน่ายรถหรูในนิวยอร์ก ที่ต้องการรถสปอร์ตยุโรปที่ตอบโจทย์ตลาดอเมริกันโดยเฉพาะ
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 150 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดได้ 122 ไมล์ต่อชั่วโมง และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 11.1 วินาที ทุกรายละเอียดของ 507 ถูกผลิตด้วยช่างฝีมือชั้นเยี่ยมและวัสดุที่ดีที่สุด ทว่าต้นทุนการผลิตที่สูงถึง 10,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน เกือบสองเท่าของราคาขายที่ตั้งไว้ ทำให้ BMW ประสบกับการขาดทุนในทุกยูนิตที่ผลิต และต้องยุติการผลิตในปี 1960 แม้จะล้มเหลวในเชิงพาณิชย์ แต่ปัจจุบัน BMW 507 กลายเป็นของหายากที่มีมูลค่าสูง โดยมีรายงานการขายรุ่นปี 1957 สูงถึง 5,040,500 ดอลลาร์สหรัฐ ทำให้เป็น BMW ที่มีราคาแพงที่สุดเท่าที่เคยขายได้
BMW 503 Cabriolet (1956): จิตวิญญาณแห่ง Grand Tourer ยุคบุกเบิก
ออกแบบโดย Albrecht von Goertz เคียงข้างกับ 507, BMW 503 คือรถ Grand Tourer สองประตูสุดหรูที่มุ่งมั่นจะสถาปนาแบรนด์เยอรมันให้เป็นผู้ผลิตรถหรูในตลาดอเมริกา เปิดตัวที่งาน Frankfurt Motor Show 503 นำเสนอทั้งพละกำลังและความสะดวกสบายอันเป็นเอกลักษณ์
การออกแบบของ 503 ถือว่า “ล้ำยุค” ในยุคสมัยนั้น ด้วยกระจังหน้าแนวตั้งสองชิ้นประกบด้วยกระจังแนวนอนขนาดเล็ก ไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่บนซุ้มล้อที่โค้งมน เสริมด้วยกันชนโครเมียมเส้นบาง และฝากระโปรงหน้าที่ลาดเอียงไปทางด้านหลังเพื่อเพิ่มความคล่องตัวตามหลักอากาศพลศาสตร์
ขุมพลังถูกอัปเกรดจากเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.0 ลิตร มาเป็น V8 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 140 แรงม้า ทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 12.8 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 118 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ BMW จะหวังว่ารุ่นนี้จะช่วยเพิ่มยอดขายหลังสงคราม แต่ก็ยังคงประสบปัญหาขาดทุนอย่างหนัก สุดท้าย BMW ได้ยุติการผลิตในปี 1959 โดยผลิตออกมาเพียง 413 คัน ทั้งในรูปแบบคูเป้และคาบริโอเลต์
BMW 3200 CS (1962): ปิดฉากยุคหรูหราก่อนก้าวสู่ยุคใหม่
BMW 3200 CS ที่เปิดตัวในงาน Frankfurt Motor Show ปี 1961 ถือเป็นการปิดฉากยุคสมัยของรถยนต์แพลตฟอร์มหรูรุ่นแรกๆ ของ BMW ที่เริ่มต้นมาตั้งแต่รุ่น 501 การผลิตรถสปอร์ตทัวเรอร์รุ่นนี้ดำเนินไปตั้งแต่เดือนมกราคม 1962 ถึงกันยายน 1965 โดยผลิตออกมาทั้งสิ้น 603 คัน
รถคูเป้สองประตูคันนี้มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบสไตล์อิตาเลียนอันงดงาม อันเป็นผลงานของบริษัท Bertone ในตูริน ประเทศอิตาลี โดดเด่นด้วยกระจังหน้าแนวตั้งอันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW เสริมด้วยกระจังแนวนอนด้านข้าง ไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่บนซุ้มล้อที่โค้งมน เส้นสายด้านข้างดูเรียบหรูสง่างาม
จุดที่น่าสนใจคือ 3200 CS เป็น BMW รุ่นแรกที่มาพร้อมกับ “Hofmeister Kink” ซึ่งเป็นเส้นสายการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์บริเวณเสา C ของรถ และกลายเป็นสัญลักษณ์สำคัญของ BMW ในเวลาต่อมา ส่วนท้ายรถมาพร้อมไฟท้ายทรงกลมที่ล้อมรอบด้วยวงแหวนโครเมียม ขุมพลังคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด ทำความเร็วสูงสุด 124 ไมล์ต่อชั่วโมง และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.9 วินาที
BMW 3.0 CSL (1973): “Batmobile” แห่งสนามแข่งที่สร้างชื่อให้ BMW
BMW 3.0 CSL คือรุ่นสมรรถนะสูงในตระกูล E9 โดยเป็นรุ่นที่ทรงพลังที่สุดในซีรีส์ CS ที่เคยผลิตมา สร้างขึ้นเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ การใช้ชื่อ “CSL” นั้น “L” ย่อมาจาก “Lightweight” ซึ่งบ่งบอกถึงการใช้วัสดุน้ำหนักเบาเป็นหัวใจหลัก
เครื่องยนต์ขนาด 3,153 ซีซี ให้กำลังถึง 206 แรงม้า และทำความเร็วสูงสุด 137 ไมล์ต่อชั่วโมง การลดน้ำหนักทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการใช้อะลูมิเนียมสำหรับประตู ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงท้าย รวมถึงการใช้แผ่นโลหะที่บางลงสำหรับโครงสร้างตัวถัง ส่งผลให้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยมถึง 6.1 กก./แรงม้า นอกเหนือจากสมรรถนะอันน่าทึ่งแล้ว จุดเด่นที่ทำให้ 3.0 CSL ได้รับฉายา “Batmobile” คือปีกหลังที่มีรูปทรงพิเศษ
BMW M1 (1978): ซูเปอร์คาร์สัญชาติเยอรมันที่สร้างปรากฏการณ์
BMW M1 ได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งใน BMW ที่เป็นไอคอนมากที่สุดตลอดกาล เป็นสุดยอดเครื่องจักรทั้งบนถนนและในสนามแข่ง สะท้อนถึงจิตวิญญาณแห่งรถสปอร์ตและมีส่วนสำคัญในการผลักดัน BMW สู่เส้นทางมอเตอร์สปอร์ต M1 เป็น BMW รุ่นแรกที่ได้สวมตรา “M” อันโด่งดัง และทั้ง 460 คันที่ผลิตระหว่างปี 1978-1981 ล้วนเป็นรถที่ประกอบด้วยมือ ทำให้ M1 เป็นหนึ่งใน BMW ที่หายากที่สุด
ภายใต้ฝากระโปรงติดตั้งเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร แบบ 6 สูบเรียง ให้กำลัง 277 แรงม้า และแรงบิด 243 ปอนด์-ฟุต ที่ 5,000 รอบต่อนาที จับคู่กับระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก Kugelfishcer-Bosch ทำให้ M1 ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 162 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วยศักยภาพที่เหนือชั้น ฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ BMW ได้พัฒนารุ่น M1 Procar ขึ้นเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ ด้วยการปรับแต่งตัวถัง ติดตั้งสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ ซุ้มล้อที่กว้างขึ้น และกันชนหน้าที่ออกแบบใหม่ เครื่องยนต์ 6 สูบถูกพัฒนาโดยวิศวกร BMW M ให้เป็นไปตามกฎการแข่งขัน Group 5 Racing Regulations ส่งผลให้ได้เครื่องยนต์ 850 แรงม้า ที่ทำความเร็วสูงสุด 192 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ M1 Procar จะไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ แต่ก็กลายเป็น BMW ที่เป็นที่จดจำในโลกแห่งการแข่งขัน
BMW M Coupe (1998): สปอร์ตคูเป้ที่มีบุคลิกไม่เหมือนใคร
BMW M Coupe คือรุ่นสมรรถนะสูงของ Z3 Coupe ที่ผลิตโดย BMW MotorsportDivision (M) รถทุกคันประกอบขึ้นที่โรงงาน Spartanburg ในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจะนำเข้าจากเยอรมนี การพัฒนารถรุ่นนี้อยู่ภายใต้การดูแลของ Burkhard Göschel วิศวกรชั้นนำของ BMW
เพื่อควบคุมต้นทุนการผลิต M Coupe จึงใช้โครงสร้างตัวถังส่วนใหญ่ร่วมกับ Z3 Coupe แต่ไม่มีการประนีประนอมใดๆ กับขุมพลัง การติดตั้งปลายท่อไอเสียแบบ Quad ที่ซ่อนอยู่ใต้กันชนหลังเป็นเครื่องบ่งชี้ถึงพละกำลังที่ซ่อนเร้น M Coupe เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร 6 สูบเรียงที่รอบจัด พัฒนาโดย BMW M ให้กำลัง 321 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที ทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง เพื่อแสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่แท้จริง ในปี 2001 BMW ได้อัปเกรดเครื่องยนต์เป็น S54 ที่ให้กำลัง 321 แรงม้า และแรงบิด 261 ปอนด์-ฟุต
BMW Z8 (1999): ผสมผสานดีไซน์คลาสสิกกับสมรรถนะล้ำยุค
BMW Z8 พัฒนาภายใต้รหัส ‘E52’ ผลิตระหว่างปี 2002-2003 เป็นรถโรดสเตอร์สองประตูที่ออกแบบร่วมกันโดย Henrik Fisker และ Scott Lempert เดิมที Z8 มีเป้าหมายเพื่อเป็นการเฉลิมฉลองให้กับ BMW 507 ในยุค 50 มีการผลิตรถต้นแบบหลายรุ่นระหว่างปี 1996-1999 และมีรุ่นคอนเซ็ปต์ Z07 ที่จัดแสดงที่งาน Tokyo Motor Show การตอบรับที่ดีเยี่ยมจากผู้ที่ชื่นชอบ BMW นำไปสู่การพัฒนาเพื่อการผลิตเชิงพาณิชย์ Z8 ยังได้ปรากฏตัวในภาพยนตร์ James Bond เรื่อง “The World Is Not Enough” ในปี 1999
ขุมพลังมาจากเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร ให้กำลัง 400 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ “S62” ที่พัฒนาโดย BMW Motorsport ถูกวางไว้หลังเพลาหน้าพอดี ทำให้ Z8 มีการกระจายน้ำหนัก 50/50 ที่สมบูรณ์แบบ BMW Z8 สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 180 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าระบบจำกัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์จะทำงานที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงตามที่บริษัทเคลมคือ 4.7 วินาที แต่จากการทดสอบของนิตยสาร Motor Trend พบว่าอยู่ที่ 4.2 วินาที การทดสอบของ Car and Driver ชี้ให้เห็นว่า Z8 มีคะแนนการทดสอบที่เหนือกว่า Ferrari 360 Modena โดยเฉพาะด้านอัตราเร่ง การเบรก และการควบคุม BMW Z8 ผลิตออกมาประมาณ 5,700 คัน ระหว่างปี 2000-2003 โดยครึ่งหนึ่งถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา
BMW M5 Touring (1992): สปอร์ตซีดานในร่างรถครอบครัวสุดหรู
BMW M5 Touring ที่เปิดตัวในปี 1992 คือนิยามของรถสปอร์ตที่มาพร้อมกับตัวถังของรถทัวริ่งที่สะดวกสบายและหรูหรา เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างรถซีดานที่สวยงาม รถแวนที่กว้างขวาง และรถสปอร์ตสมรรถนะสูง การออกแบบมุ่งเน้นไปที่การมอบความสะดวกสบายสูงสุด ด้วยห้องโดยสารที่กว้างขวาง พื้นที่เก็บสัมภาระที่มาก และยังคงไว้ซึ่งสมรรถนะแบบรถ BMW M เทคโนโลยีที่ใช้ในสนามแข่งถูกถ่ายทอดมาจาก M5 ซีดาน ด้วยการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย
M5 Touring ประกอบด้วยมือเป็นส่วนใหญ่ที่โรงงาน BMW M ในมิวนิก และเป็น BMW รุ่นสุดท้ายที่ประกอบด้วยมือ การขับขี่ที่เร้าใจมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร 6 สูบ DOHC เบนซิน ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 6,900 รอบต่อนาที ซึ่งถือเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในยุคสมัยนั้น และยังคงเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบที่ยอดเยี่ยมมาจนถึงปัจจุบัน M5 Touring ทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 5.9 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) ที่น่าสนใจคือ มีการผลิตเพียง 891 คันเท่านั้น ทำให้ M5 Touring เป็นรุ่นที่หายากที่สุดรุ่นหนึ่ง
BMW 2002 (1968): ต้นแบบรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดที่ครองใจนักขับ
BMW 2002 คือรถคลาสสิกที่ถือกำเนิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน BMW ที่มีการออกแบบที่สวยงามที่สุดตลอดกาล ด้วยเส้นสายที่สะอาดตา สง่างาม กันชนโครเมียมเพรียวบาง สีเงางาม และรูปทรงที่กะทัดรัด ไฟหน้าทรงกลมและกระจังหน้าแนวตั้งขนาดเล็กยิ่งเพิ่มเสน่ห์ให้กับดีไซน์ แม้ว่าสมรรถนะอาจจะดูน้อยไปบ้างเมื่อเทียบกับ BMW รุ่นอื่นๆ ในยุคเดียวกัน
เครื่องยนต์เดิมของ 2002 เป็นแบบ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 100 แรงม้า การอัปเกรดที่สำคัญที่สุดคือรุ่น Turbo ซึ่งเปิดตัวในปี 1974 และกลายเป็น “ตัวร้าย” ในไลน์อัพ ด้วยการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ทำให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 170 แรงม้า และแรงบิด 181 ปอนด์-ฟุต ซึ่งสูงกว่ารุ่นปกติอย่างมีนัยสำคัญ 2002 Turbo ยังได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอก โดยกันชนหน้าถูกแทนที่ด้วยช่องดักลม และตัวถังถูกทาสีด้วยเฉดสี BMW Tricolor อันเป็นเอกลักษณ์ สีน้ำเงินเข้ม ฟ้าอ่อน และแดง เพื่อเน้นย้ำถึงความเป็นสปอร์ต ก่อนที่ BMW M จะถือกำเนิดขึ้น 2002 Turbo คือรถสปอร์ตที่เป็นที่ต้องการ และยังคงเป็นรถคลาสสิกที่ได้รับความนิยมสูงมาจนถึงทุกวันนี้
BMW Z3 (1996): สัญลักษณ์แห่งการกลับมาของรถสปอร์ตโรดสเตอร์
BMW Z3 รุ่นที่เข้าสู่สายการผลิตจริง เป็นผู้สืบทอดจากรถผลิตจำนวนจำกัดอย่าง BMW Z1 และได้กลายเป็นรถที่มีความสำคัญในตระกูล Z ของ BMW นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1996 รถเปิดประทุนสองที่นั่งคันนี้มีบทบาทสำคัญในการสร้างเอกลักษณ์ให้กับตระกูล Z โดยได้รับแรงบันดาลใจจาก 503 Roadster ในยุค 50 ด้วยดีไซน์ที่คลาสสิกเหนือกาลเวลา คำว่า “Z” ย่อมาจาก “Zukunft” ในภาษาเยอรมัน ซึ่งแปลว่า “อนาคต” แสดงให้เห็นว่า Z3 ก้าวล้ำไปกว่ายุคสมัย
โครงสร้างของรถเป็นไปตามสูตรสำเร็จของ BMW สำหรับรถโรดสเตอร์: ฝากระโปรงหน้ายาว กระจกหน้าลาดเอียง และตำแหน่งการนั่งของผู้ขับขี่ที่อยู่ค่อนไปทางด้านหลัง ออกแบบโดย Joji Nagashima รถสปอร์ตคันนี้ยังมีรุ่นคูเป้สองประตูด้วย ในยุคนั้น ตลาดรถยนต์ยังขาดแคลนรถที่มีรูปลักษณ์โดดเด่นและมีความสูงกว่ารถทั่วไป (คล้ายกับ SUV ในปัจจุบัน) Z3 ได้เข้ามาเติมเต็มช่องว่างนั้นด้วยการออกแบบที่งดงามและประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ต
มีการผลิต Z3 ออกมาเกือบ 300,000 คัน ทำให้เป็นรถซีรีส์ Z รุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมาก ตามข้อมูลจาก MotorTrend รุ่นแรกของ Z3 ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ M43B18 ให้กำลัง 114 แรงม้า และแรงบิด 124 ปอนด์-ฟุต แต่ต่อมาได้รับการอัปเกรดเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ M52TUB20 รุ่น M ของ BMW Z3 ที่เปิดตัวในปี 1999 ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ S50 ให้กำลัง 316 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 258 ปอนด์-ฟุต
BMW M6 Cabrio (2012): นิยามใหม่แห่งคาบริโอเลต์สมรรถนะสูง
BMW M6 Cabrio ที่เปิดตัวในปี 2012 คือรุ่นสมรรถนะสูงเจนเนอเรชั่นที่สองของ BMW ซีรีส์ 6 ในยุคนั้น รถคาบริโอเลต์สมรรถนะสูงจะขาด BMW ไปไม่ได้เลย และ M6 Cabrio ก็ทำหน้าที่เป็นตัวแทนอันสมบูรณ์แบบของแบรนด์จากบาวาเรีย ผสมผสานรูปลักษณ์ที่งดงามเข้ากับพละกำลังได้อย่างลงตัว ยืนอยู่ระหว่างรถสปอร์ตและรถโรดสเตอร์ เส้นสายด้านหน้าที่ดุดันทำให้ M6 Convertible แตกต่างจากซีรีส์ 6 รุ่นอื่นๆ
แพ็คเกจ M มาพร้อมกระจังหน้าโครเมียม “M” บนบังโคลนหน้า และระบบไอเสียแบบ Quad ล้อขนาด 20 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมบังโคลนที่กว้างขึ้นและกันชนหน้าที่โดดเด่น ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยหนังคุณภาพสูงและวัสดุระดับพรีเมียม เพิ่มความหรูหรา เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูง จึงมีการติดตั้งเบาะนั่งแบบบัคเก็ตซีทด้านหน้า เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารทรงตัวได้ดีในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
แต่หัวใจที่แท้จริงของ BMW M6 Cabriolet ซ่อนอยู่ภายใต้ฝากระโปรง รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร พ่วงเทอร์โบคู่ พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง สามารถให้กำลังสูงสุด 560 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 500 ปอนด์-ฟุต กำลังจากเครื่องยนต์เพียงพอที่จะทำความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าจะมี M Driver’s Package เสริมที่สามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 190 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW 1M Coupé (2011): สมรรถนะดิบๆ ที่สร้างความฮือฮา
ไม่บ่อยนักที่จะมีรถยนต์ที่มีศักยภาพในการสร้างมาตรฐานใหม่ในโลกของรถสมรรถนะสูงได้ในทันทีหลังจากการเปิดตัว ทว่า BMW 1M Coupé ปี 2011 ไม่ใช่รถธรรมดา คูเป้ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และมาพร้อมกับพละกำลังของ BMW M ได้คว้าใจคนรักรถจำนวนมาก นอกจากนี้ รถคันนี้ยังเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา ซึ่งเป็นส่วนผสมที่คนรักรถตัวจริงใฝ่หา ผลลัพธ์คือยอดขาย 6,331 คันภายในปีเดียว แม้ BMW จะวางแผนผลิตเพียง 2,700 คันในตอนแรก แต่ก็ต้องยกเลิกข้อจำกัดเนื่องจากการตอบรับที่ล้นหลาม
1 Series M Coupe มีความแตกต่างอย่างมากจาก BMW 1 Series รุ่นอื่นๆ ทั้งในด้านการออกแบบและสมรรถนะ ส่วนแรกจะสปอร์ตด้วยองค์ประกอบ “M” ทั่วไป เช่น กระจกมองข้างที่เป็นเอกลักษณ์ และกันชนหน้าที่โดดเด่น เป็นครั้งแรกในรถโปรดักชันที่ใช้ช่องดักลมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ ด้านหลังรถมีสปอยเลอร์ที่ผสานเข้ากับฝากระโปรงท้ายอย่างลงตัว และปลายท่อไอเสียแบบ Quad เน้นย้ำถึงความเป็นสปอร์ต ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 6 สูบเรียง ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 5,900 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุด 330 ปอนด์-ฟุต ทำอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 4.9 วินาที
BMW M2 (2016): จุดเริ่มต้นแห่งสมรรถนะ M ที่เข้าถึงง่าย
BMW M2 คือรุ่นสมรรถนะสูงในไลน์อัพ 2 Series ที่เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2014 โดย 1 Series และ 1 M Series ถูกแทนที่ด้วย BMW 2 Series ทำให้ M2 เป็นรุ่นเริ่มต้นในไลน์อัพ M ของ BMW โลกได้เห็นรถคันนี้ครั้งแรกในวิดีโอเกมชื่อดัง “Need For Speed: No Limits” ในปี 2015 หนึ่งปีก่อนจะวางจำหน่ายจริง สำหรับผู้ซื้อ รถคันนี้ได้ถูกเปิดตัวที่งาน North American International Auto Show
M2 ถูกสร้างขึ้นเพื่อมอบสมรรถนะที่ไม่ประนีประนอม และไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันทำได้อย่างยอดเยี่ยม คูเป้ขับเคลื่อนล้อหลังสองประตูคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 6 สูบแถวเรียง ให้กำลัง 365 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 ปอนด์-ฟุต BMW M2 ปี 2016 ที่มาพร้อมระบบเกียร์ธรรมดา สามารถเร่งความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ ตัวเลขจะลดลง 0.2 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ผู้ที่ต้องการความเร้าใจยิ่งขึ้นสามารถเลือกแพ็คเกจ Driver’s Package เสริม ที่สามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 168 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW M5 (2018): นิยามใหม่ของ “Ultimate Driving Machine”
BMW M5 ปี 2018 เป็นหนึ่งในรถที่ทรงพลังที่สุดในไลน์อัพของ BMW เป็นรถซีดานสปอร์ตหรูที่ยึดมั่นในชื่อเสียงของ “Ultimate Driving Machine” อย่างแท้จริง เป็นรถที่ดีที่สุดจากไลน์อัพสมรรถนะสูงของแบรนด์เยอรมัน ที่ผสมผสานคุณลักษณะของรถซีดานธุรกิจเข้ากับพละกำลังอันบ้าคลั่งและเทคโนโลยีล้ำสมัย รุ่นนี้หรือที่รู้จักกันในรหัส F90 เป็นรุ่นแรกในตระกูลที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ “M xDrive” เป็นมาตรฐาน ซึ่งให้การกระจายแรงบิดสูงสุดไปยังแต่ละล้อ และใช้กำลังม้าได้อย่างมีประสิทธิภาพในภูมิประเทศที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ตัวจริงที่ต้องการประสบการณ์การหมุนฟรีของล้อสามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเต็มรูปแบบด้วยปุ่ม M Dynamic Mode ซึ่งมอบประสบการณ์ในสนามแข่งที่แท้จริง เสียงยางบดถนน การดริฟต์ การเผาไหม้ยาง และอื่นๆ อีกมากมาย BMW แนะนำให้ใช้โหมดนี้เฉพาะในสนามแข่งที่กำหนดและบนวงจรปิดเท่านั้น
ในด้านสมรรถนะที่ไม่มีใครเทียบ BMW M5 มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร พ่วงเทอร์โบคู่ ให้กำลังมหาศาล 600 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต อัตราเร่งที่น่าเหลือเชื่อของ M5 จะผลักคุณติดเบาะ และใช้เวลาเพียง 3.2 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงจากจุดหยุดนิ่ง อย่างไรก็ตาม BMW M5 ปี 2018 ไม่ได้มีดีแค่สมรรถนะเท่านั้น แต่ยังมอบประสบการณ์ระดับผู้บริหารของรถซีดานหรู ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ทรงพลังและภายในห้องโดยสารที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
BMW M8 Gran Coupe: ความสง่างามและความดุดันในหนึ่งเดียว
BMW M8 Gran Coupe คือรถซีดานสี่ประตูรุ่นคูเป้ในตระกูล 8 Series สมรรถนะสูง ที่มีรูปลักษณ์ดุดันที่สุดในไลน์อัพสมรรถนะของ BMW แตกต่างจากรุ่นพี่น้องที่มีเฉพาะตัวถังสองประตู M8 Gran Coupe เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น โดยไม่ลดทอนพละกำลัง นักออกแบบของยักษ์ใหญ่จากเยอรมันได้ทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อทำให้รุ่นสูงสุดนี้เป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในไลน์อัพ และพวกเขาทำได้อย่างยอดเยี่ยม
ในด้านการออกแบบ M8 Gran Coupe สะท้อนความดุดันในทุกมุมมอง ไม่ว่าจะเป็นกันชนหน้าที่มีช่องดักลมขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูง (ซึ่งจะกล่าวถึงต่อไป) ไฟหน้าทรงดุร้าย หรือดิฟฟิวเซอร์ท้ายที่รวมระบบไอเสียแบบ Quad ไว้ ทุกรายละเอียดจะเตือนให้คุณนึกถึงธรรมชาติอันดุร้ายของรถคันนี้
แต่สัตว์ร้ายที่แท้จริงซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร พ่วงเทอร์โบคู่ ให้กำลัง 617 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต มอบประสบการณ์แรง G ที่ยอดเยี่ยมขณะขับขี่ ด้วยแพ็คเกจสมรรถนะ BMW M8 Gran Coupe สามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที เร็วกว่าที่คุณจะออกเสียงชื่อรถได้! เครื่องยนต์ที่ทรงพลังจับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ M 8 สปีด (แม้ว่าคุณจะสามารถเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลได้) และด้วยระบบ xDrive ของ BMW คุณสามารถสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอด
BMW E30 M3 (1986): ตำนานมอเตอร์สปอร์ตที่กลายเป็นไอคอน
BMW M3 มีการปรับเปลี่ยนมาหลายยุคสมัย แต่สำหรับนักขับบริสุทธิ์จำนวนมาก E30 เจเนอเรชั่นแรกที่ผลิตระหว่างปี 1986-1991 ยังคงเป็นรุ่นที่น่าปรารถนาที่สุด รถเวอร์ชันสนามแข่งของ E30 M3 ได้รับชัยชนะมากมายในสนามแข่งแรลลี่และทัวริ่งคาร์ในยุโรป ในฐานะรถ Homologation M3 รุ่นโปรดักชันก็ไม่ธรรมดาเช่นกัน M3 เจเนอเรชั่นนี้มีเฉพาะตัวถังสองประตูเท่านั้น และโครงสร้างตัวถังทั้งหมดถูกออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาและคล่องตัว พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ S14 ขนาดกะทัดรัด
เครื่องยนต์นี้ถูกนำมาจาก 3 Series รุ่นทั่วไป แต่ถูกปรับขนาดให้ใหญ่ขึ้นเป็น 2.3 ลิตร และติดตั้งฝาสูบแบบ Twin Cam ที่หายใจได้ดีเยี่ยม เพื่อเปลี่ยนคุณสมบัติสมรรถนะอย่างแท้จริง ผลลัพธ์คือเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ให้กำลัง 200 แรงม้าแบบ Naturally Aspirated ในรุ่นถนน และสามารถเร่งรอบได้ถึง 6,750 รอบต่อนาที ในปี 1990 มีการเปิดตัวรุ่น M3 Sport Evolution ที่ผลิตจำนวนจำกัดมากเพียง 600 คัน โดยเพิ่มขนาดเครื่องยนต์เป็น 2.5 ลิตร ทำให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 238 แรงม้า
การปรับปรุงใน E30 M3 ไม่ได้หยุดเพียงแค่เครื่องยนต์ เมื่อมองเผินๆ รถมีรูปทรงคล้ายกับ 3 Series มาตรฐาน แต่ตัวถังได้รับการแกะสลักใหม่จนแทบจะใช้ชิ้นส่วนภายนอกร่วมกับรถรุ่นดั้งเดิมน้อยมาก ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดคือเส้นสายหลังคาที่ตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้นของ M3 และบังโคลนหน้าที่กว้างและดุดัน ภายใน M3 ติดตั้งเบาะสปอร์ตที่แข็งขึ้น และระบบ ABS ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
BMW Isetta 250 (1955): รถเล็กประหยัดพลังงานที่ช่วยชีวิต BMW
BMW Isetta ดูเหมือนจะตรงกันข้ามกับรถ BMW รุ่นไอคอนส่วนใหญ่ รถคันนี้ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อสมรรถนะ แต่เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและความกะทัดรัด การออกแบบที่เน้นเป้าหมายเหล่านี้ทำให้มันมีความเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว รถคูเป้ขนาดความยาว 5 ฟุต สามารถจุผู้โดยสารได้สองคน อาจจะสามคนหากเบียดกันมาก ประตูเดียวสามารถเข้าถึงได้จากด้านหน้าของรถ ซึ่งทำหน้าที่เป็นทั้งกันชนและกระจกบังลม
BMW มีเหตุผลหลายประการในการสร้างรถยนต์ที่ราคาถูกและมีขนาดเล็กเช่นนี้ ในช่วงทศวรรษ 1950 บริษัทประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนัก รถจักรยานยนต์และรถซีดานมีราคาสูงเกินไปในการผลิต และมียอดขายต่ำเกินไปที่จะทำให้งบดุลสมดุล BMW ต้องการรถยนต์ที่ขายได้เป็นจำนวนมากอย่างรวดเร็ว และนั่นนำไปสู่ Isetta รุ่นดั้งเดิมของรถคันนี้เป็นรถต้นแบบสามล้อที่สร้างโดย Iso Rivolta ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และเครื่องใช้ในครัวเรือนของอิตาลี
BMW ได้รับสิทธิ์ในการผลิต Isetta และเพิ่มล้อที่สี่เพื่อความเสถียรที่ดีขึ้น นอกจากนี้ยังได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 250 ลูกบาศก์เซนติเมตร จากสายการผลิตรถจักรยานยนต์ ให้กำลัง 12 แรงม้า ด้วยราคาที่ต่ำ Isetta จึงเป็นรถที่ขายดีทันทีตามที่ BMW ต้องการ ตลอดจนถึงปี 1962 มีการซื้อขาย Isetta คันเล็กนี้มากกว่า 160,000 คัน Isetta ยังคงมีแฟนคลับจำนวนมากมาจนถึงทุกวันนี้ และอาจกล่าวได้ว่าเป็นการช่วยประคับประคอง BMW ผ่านทศวรรษที่ยากลำบาก
BMW E28 M5 (1985): ต้นกำเนิดของ “The Most Powerful Production Car in the World”
เพียงหนึ่งปีก่อน E30 M3, BMW E28 5 Series คันนี้ คือรถ BMW คันแรกที่ได้รับตราและสัญลักษณ์ “M Performance” แตกต่างจาก M3 ที่เพรียวบาง M5 ถูกสร้างขึ้นให้เป็นรถที่หนักกว่าและทรงพลังกว่าสำหรับการขับขี่บน Autobahn หัวใจสำคัญของ M5 คือเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง M88 ที่ยกมาจากซูเปอร์คาร์ M1 เครื่องยนต์นี้มีขนาด 3.5 ลิตร และให้กำลัง 286 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่แทบไม่เคยได้ยินในรถซีดานผู้บริหารในสมัยนั้น
ในด้านการออกแบบ M5 มีความเรียบง่ายกว่า M3 อย่างมาก โดยมีเพียงสัญลักษณ์เฉพาะ ล้ออัลลอย และสปอยเลอร์หลังขนาดเล็กที่แตกต่างจาก BMW ทั่วไป ภายในรถสามารถจุผู้โดยสารสี่คนได้อย่างสบาย ในขณะที่ผู้ขับขี่จะได้พวงมาลัยสปอร์ตสามก้าน และชุดเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่แม่นยำให้ใช้งาน
แม้ว่า E30 M3 จะสร้างปรากฏการณ์ในโลกมอเตอร์สปอร์ต แต่ E28 M5 ก็ได้กำหนดมาตรฐานของแผนก M Performance ของ BMW ด้วยโครงสร้างแชสซีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ 5 Series และการแบ่งปันชิ้นส่วนระหว่างรุ่นอย่างชาญฉลาด ปัจจุบัน M5 รุ่นแรกเป็นที่ต้องการอย่างสูง โดยมีการผลิตเดิมเพียงกว่า 2,200 คันตลอดช่วงทศวรรษ 1980
BMW 303 (1933): จุดเริ่มต้นของเอกลักษณ์ BMW
แม้ว่าในปัจจุบันอาจจะดูไม่คุ้นเคย แต่ 303 คือรุ่นที่มีความสำคัญที่สุดรุ่นหนึ่งที่ BMW เคยสร้างขึ้น มันได้เปิดตัวคุณสมบัติอันเป็นเอกลักษณ์สองประการของไลน์อัพของบริษัท: เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง และดีไซน์กระจังหน้าทรงไตอันโค้งมน ขนาดของกระจังหน้า 303 เทียบได้แม้กระทั่งกับ BMW รุ่นปัจจุบันอย่าง M4 Coupe รุ่นนี้ยังได้ริเริ่มการมุ่งเน้นภาพลักษณ์สปอร์ตของ BMW โดยมีให้เลือกทั้งรุ่นซีดาน คูเป้ และโรดสเตอร์
เครื่องยนต์ 6 สูบของ 303 มีขนาดกะทัดรัด 1.2 ลิตร ให้กำลัง 30 แรงม้า ซึ่งเป็นตัวเลขที่น้อยนิดในปัจจุบัน แต่ก็สร้างความประทับใจอย่างมากให้กับสาธารณชนชาวยุโรปที่ไม่เคยได้ยินชื่อเครื่องยนต์ Ford V8 นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มระบบพวงมาลัยแบบ Rack and Pinion และระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ เทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ทำให้การควบคุมรถรู้สึกตรงไปตรงมามากกว่าคู่แข่งในยุคทศวรรษ 1930 ปัจจุบัน ระบบพวงมาลัยแบบ Rack and Pinion ถือเป็นมาตรฐานสมัยใหม่สำหรับการควบคุมยานพาหนะ
ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ รถยนต์หรูสมรรถนะสูงดูเหมือนจะมาผิดเวลา ยอดขายสูงสุดเพียง 2,300 คัน และ 303 ก็ถูกเก็บเข้ากรุหลังจากผลิตเพียงปีเดียว มันถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยรุ่นที่คล้ายคลึงกันทางกลไกสองรุ่น คือ 309 และ 315 โดย 309 ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบที่ประหยัดกว่า ในขณะที่ 315 ได้รับการอัปเกรดเครื่องยนต์ 6 สูบ เป็น 1.5 ลิตร ให้กำลัง 34 แรงม้า
BMW E46 M3 GTR Strassenversion (2001): รถที่หายากที่สุดในประวัติศาสตร์ BMW
สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อรถแข่ง M3 ที่เข้าแข่งขันในซีรีส์ Le Mans มีการผลิตรถเวอร์ชันถนน (Strassenversion) เพียงสิบคันเท่านั้น ทำให้เป็น BMW ที่ผลิตจำนวนน้อยที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย รุ่นพิเศษนี้ได้ละทิ้งเครื่องยนต์ 6 สูบของ E46 ไปใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ที่ปรับลดกำลังจาก 444 แรงม้าของรุ่นแข่ง ลงมาเหลือ 350 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ยังสามารถมองได้ว่าเป็นการบอกใบ้ถึงเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตรใหม่ที่จะปรากฏใน E90 M3 ในอีกไม่กี่ปีต่อมา
การปรับปรุงแชสซีและการลดน้ำหนักต่างๆ ก็ทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างจาก M3 มาตรฐาน E46 ติดตั้งหลังคาและสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ ในขณะที่วิทยุ เครื่องปรับอากาศ และเบาะหลังทั้งหมดถูกถอดออก การตกแต่งภายนอกเป็นสีเงินเมทัลลิก และภายในเป็นหนังสีดำ เป็นเพียงตัวเลือกเดียวที่มีให้ รถเวอร์ชันแข่งของ GTR ประสบความสำเร็จด้วยการคว้าแชมป์การแข่งขัน 24 Hours of Nürburgring ในปี 2004 และ 2005 แต่การแข่งขัน Le Mans ของมันต้องยุติลงเมื่อเจ้าหน้าที่การแข่งขันประกาศว่าต้องผลิตรถถนนอย่างน้อย 100 คัน เพื่อให้ GTR มีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันฤดูกาล 2002 BMW ตัดสินใจว่าการผลิตรถในปริมาณที่มากขึ้นจะไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
มีผู้คนน้อยมากบนโลกที่อาจจะได้ขับ M3 GTR แต่พวกเขาสามารถสัมผัสประสบการณ์นี้ได้ผ่านโลกเสมือนจริง เนื่องจากรถคันนี้ได้ถูกจารึกไว้ในซีรีส์เกมแข่งรถยอดนิยมอย่าง “Need for Speed,” “Forza Motorsport,” และ “Gran Turismo” มานานแล้ว
BMW ได้สร้างสรรค์ประวัติศาสตร์อันยาวนานในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยการผสมผสานนวัตกรรม เทคโนโลยี และความหลงใหลในการขับขี่เข้าด้วยกันอย่างลงตัว รถยนต์แต่ละรุ่นที่กล่าวมาข้างต้น ไม่ใช่เพียงแค่ยานพาหนะ แต่คือผลงานศิลปะที่สะท้อนถึงจิตวิญญาณของแบรนด์ที่มุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศเสมอมา หากคุณเป็นผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะและความหรูหราในระดับสูงสุด การสำรวจคอลเลกชัน BMW ที่สุดยอดเหล่านี้ จะทำให้คุณเข้าใจถึงความหมายของ “Ultimate Driving Machine” อย่างแท้จริง
หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์ที่เหนือระดับของ BMW แล้ว การติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราวันนี้ จะเป็นการก้าวแรกสู่การค้นพบรถยนต์ในฝันของคุณ
